Wie man es macht!
22.04.2001
Pro:
Geschwindigkeit, Spaß, wie andere Leute staunen was ein kleiner Roller leistet
Kontra:
Teuer, gefährlig
Empfehlenswert:
Ja
  SaHeu
Über sich:
Mitglied seit:11.03.2001
Erfahrungsberichte:33
Vertrauende:5
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 44 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
Erstmal die Rechtliche Seite: Jegliche veränderung an eurem Fahrzeug ist verboten. Dadurch erlischt die Betriebserlaubnis und somit dürft ihr nicht mehr im öffenlichen Straßenverkehr fahren, nurnoch auf Rennstrecken oder Privatgelände.
Solltet ihr erwischt werden, schiebt die Schuld nicht auf mich, denn ich habe nichts damit zu tun!Entdrosselung von 50cc Rollern: Auspuff:Die meisten Roller die in Deutschland zugelassen sind, sind im Auspuff gedrosselt! Es gibt dort einige Varianten der Drosselung. Sehr häufig ist ein Auspuff durch das sogenannte Resonanzrohr gedrosselt! Es ist am Krümmer angebaut und verläuft ins leere!
Es bewirkt, das sich die Leistung des Rollers im Anzug twar nicht verändert, aber die Engeschwindigkeit wird nicht erreicht!
das Rohr erzeugt ein zusätzliches Schwingungsvolumen, welches ab einer bestimmten Drehzahl folgendes bewirkt:
Die Druckwellen sorgen dafür, das die Steuerzeiten am Zylinderauslaß nicht mehr übereinstimmen.
Die Entdrosselung ist einfach: Weg damit! Wenn ihr es selber machen wollt, dann sägt das Rohr soweit ab, das ihr es anschließend noch mit einer Zange zukneifen könnt. Am besten ist es aber wenn ihr es ganz absägt und von einem Fachmann zuschweißen lässt!
Bei Piaggio Rollern müsst ihr den Krümmer einfach gegen einen Tuning Krümmer tauschen! Das zuschweissen und das austauschen des Krümmers wird so um die 30DM kosten! Eine weitere Variante ist die Verengung des Auslaßquerschnitts. Es wird Es wird von vielen Tuningscmieden wie z.B. Leo Vinci verwendet. Es ist ein kleiner Trichter am Auslaß des Krümmers. Am besten lasst ihr ihn von einem Fachmann entfernen, da der Trichter leicht in den Auspuff fallen kann, was weniger gut ist!
Das Prinzip dieser Drosselung ist der des Resonanzrohres sehr ähnlich, nur das der Roller hier nicht genug Leistung über das gesamte Drehzahlband aufbauen kann! Ich habe mal einen HandMade "ZX" mit Drossel auf meinen Roller montiert. Vmax war Tacho 50km/h (echte 40) und die Beschleunigung war wie bei einem Mofa (der Roller hatte einen 70cc Motor)! Eine Dritte Variante ist die Verengung des gesamten Krümmers! Bei meinem Roller (Mofa) war es so. Es hat die gleiche Wirkung wie der Trichter im Krümmer. Allerdings hilft hier nur ein Austausch des gesammten Auspuffs gegen einen Tuning Auspuff. Es hat bei mir Wunder bewirkt! Statt Tacho 30, fuhr ich nun mit dem Leo Vinci Navigator Tacho 55, was echte 45km/h sind! Der Anzug war bis 20 etwas schwächer als bei einem normalen 50cc Roller, aber ab dann ging der Roller wie ein Gedrosselter 50er! Variomatik: Dies ist die häufigste Drosselvariante bei Rollern. Die Variomatik ist sozusagen die "Gangschaltung" des Rollers. Meist ist es ein simpler Ring zwischen den vorderen Kegelscheiben, der verhindert, das der Roller "in den letzten Gang schaltet". Die entrosselung ist einfach! nehmt den Variomatik Deckel ab und nehmt euch die vordere Variomatik vor! Am besten benutzt ihr einen Ölfilter Schlüssel und die Vordere Kegelscheibe festzuhalten. Dann nehmt euch einen Schraubenschlüssel der auf die Mutter passt und löst die Kegelscheibe. Dann nimmt ihr sie ab und schaut nach einem ring ,der ein paar mm dick ist, und entfernt diesen! Danach alles wieder zusammen bauen. Diese Aktion bringt so zwischen 5 und 10 Km/ mehr topspeed. Wenn man dies bei einem "Aprilia SR 50 DiTech" macht, dann fährt er echte 75 Km/h (Tacho 90-100)!Sehr selten ist die Variomatik durch eine geänderte Kalotte (Steigscheibe) gedrosselt. Sollte dies der Fall sein kauft euch am besten eine Tuning Variomatik! Vergaser: Dort gibt es nur eine Variante: Der Einlaß-Querschnitt ist verengt! Tauscht einfach den Ansaugstutzen aus! Es ist Blödsinning alles auseinanderzunehmen und aufzufräsen! Erwartet aber keine höchstleistungen durch diese Entdrosselung, es bringt nämlich nicht gerade viel!Zündeinheit:
Diese Variante wird nur bei SyM, Kymco und bei Hondas verwendet! Da hilft nur eins: Gegen eine offene CDI austauschen! Eine CDI, die über den Bremshebel gesteuert wird, kostet so um die 90DM.Nun zum Tuning: Das Entdrosseln ist das A und O des Tunings. Es bringt nichts wenn ihr einen 70cc Zylinder auf einen Originalen Roller montiert. Ich werde euch hier Drei Stufen des Tuning zeigen. Es sind nur Vorschläge, die nicht zwingend notwendig sind!Standard Tuning (Ohne Zylinder):In der ersten Stufe benötigt ihr eine Sportvariomatik, eine neue Kupplung bzw. härtere Kupplungsfedern, einen Sportauspuff und eventuell den hinteren Wandler (Der bringt so gut wie nichts).
Ich würde euch empfehlen die Polini Vario "Speed Control", härtere Kupplungsferdern oder die Polini Kupplung "Speed Clutch 2G EVO" und den Leo Vinci "Handmade ZX" zu berbauen. Dies bringt meinen Erfahrungen nach am meisten mit einem Standard Zylinder.
Damit könnt ihr maximal 85Km/h aus eurem Roller rausholen. Die Leistung am Hinterrad müssten ungefähr 5-6 PS sein. Mit diesen Komponenten schlagt ihr selbst eine 125cc Vespa :-)!
Eventuell benötigt ihr eine Härtere Gegendruckfeder, damit der Keilriemen nicht durchrutscht! Sport Tuning (mit 70cc Zylinder): Hier benötigt ihr einen 70cc Sport Zylinder, eine W3AC Zyndkerze (Bosch), einen Sportauspuff (evtl. Race), einen 17,5mm Vergaser (oder 19mm), eine Kupplung, Carbonmembranen, eine Sport Variomatik, ein längeres Getriebe und es wäre auch ratsam eine Stärkere Kurbelwelle einzubauen, da die Original hier schon an seine Grenzen stösst und schnell bricht! Optional könnt ihr auch einen Sportluftfilter verwenden, was aber kein muss ist! Eventuell auch den hinteren Wandler, eine Tuning CDI und eine härtere Gegendruckfeder.
Hier kann ich euch nichts empfehlen, da jeder etwas anderes von seinem Roller erwartet. Der Top Performances "Trophy" erreicht z.B. eine höhere Endgeschwindigkeit als der Sport Zylinder von Polini, da er weiter ausdreht! Der Polini hingegen bringt mehr Anzug! Dicke Carbonlamellen bieten höhere Endgeschwindigkeit, dünne einen besseren Anzug! Am besten lasst ihr euch von einem Fachmann beraten! Je nach eingebauten Teilen schafft ihr eine Wndgeschwindigkeit bis 110Km/h und ca. 9-10 PS am Hinterrad! Mit diesen Werten könnt ihr es locker mit einer Aprilia SR 125 Racing aufnehmen! Bei kurzer Übersetzung schafft ihr es in unter 3 sec. von 0 auf 50Km/h.Das Race Tuning:Die Königsklasse, das Race Tuning! Benötigt wird ein 70cc Racing Zylinder, Zündkerze, Vergaser, Luftfilter, Carbonmebranen bzw. ein Membranblock, Racing Auspuff, Racing Kupplung, Racing Vario, längeres Getriebe, Keilriemen, Gegendruckfeder, Wandler, Racing Lurbelwelle und eine Tuning CDI, also alles was es so gibt. Je nach Teilen, schafft ihr eine Vmax von 120-130Km/h und eine Leistung von 10-12PS. Wer eher nur zum Spaß fährt und nicht auf den Roller angewiesen ist, sollte sich die Anschaffung von Polini Evolution Teilen überlegen. Geschwindigkeiten bis 160Km/h und 17 PS Leistung sind Werte die für sich Sprechen! Allerdings sind die Teile Teuer und das Fahrwerk muss unbedingt angepasst werden. Ausserdem sollte Fachwissen vorhanden sein, da die Teile Pflege brauchen. Beim entdrosseln ist es wie gehabt: Einfach fahren! Durch das Entdrosseln hält der Roller sogar längerZum Tuning: Dort ist immer etwas aufmerksamkeit geboten, mir ist folgendes passiert: Leider hatte ich einen Motorschaden, da die Ölpumpe Kaputt ging! Folgeschäden:
Kobenfresser, Zylinderlaufbahn Zerkratzt, Nadellager verglüht! Leider ist ein ca. 5DM Stück großes Stück vom Zylinder abgebrochen und in den Motorraum gefallen. Da ich mich nicht traue den kompletten Motor auseinander zu nehmen, steht er nun rum. Die Reperatur beim Fachhändler würde mit Motor ab 630DM aufwärts kosten!!!Ihr seht also das es garnicht so einfach ist so einen Roller zu warten! Aber spaß machen tut es schon. Benehmt euch aber nicht wie die wilden Säue und gefährdet andere Leute! Am besten könnt ihr auf einer wenig befahrenen Landstrasse ordentlich gas geben!Bei Fragen einfachmail an mich!! Euer Sascha
Aktionen zu diesem Erfahrungsbericht
Mehr über dieses Produkt lesen
|
|
12.01.2006 19:09
Danke für mich sehr hilfreich! mfg butterfly90
26.04.2003 22:02
Auch ein guter bericht, das gab auch ein Sehr hilfreich meinerseits!
26.12.2002 14:03
Mein Benelli damals war auch nciht mehr ganz im Serienzustand. Allerdings war da nur ein anderer Auspuff dran. Kein Tuningauspuff, sondern ein Billigteil, weil mir der Originale von Benelli viel zu teuer war. Und auf einmal lief das Ding Tacho 110 (ich schätze mal so echte 85 bis 90). Ohne irgendwelche anderen Maßnahmen. War wohl die optimale Kobination. Olli