Rollertuning - Tunen bis der Kolben glüht
31.05.2002
Pro:
Man fährt schneller, Man lernt etwas über Motoren und deren Technik
Kontra:
Es ist verboten, Teile haben größeren Verschleiß
Empfehlenswert:
Ja
  Mr.Tschau
Über sich:
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Als erstes ist zum tunen von Rollern zu sagen, dass es illegal ist, wenn man mit einem getunten Roller auf der Straße fährt. Alle hier beschriebenen Änderungen am Roller sind nur für den Einsatz auf der Rennstrecke bestimmt. Ich hafte für keine Tips, die ich hier gebe.
------> Bevor man mit dem tunen anfängt, sollte man folgende Vorbereitungen treffen:
1. Wichtig: Falls man verbotener Weise doch mit dem aufgemotzten Roller im Straßenverkehr fahren will, sollte man sich über eventuelle Folgen im Klaren sein: Kein Versicherungsschutz im Falle eines Unfalls, Strafen, wenn man erwischt wird (Dies kann im extremen Fall bis zur Führerscheinsperre führen) usw.
2. Man sollte sich vorher überlegen, wie schnell man nach dem Tuning sein will.
3. Man sollte sich ganz genau erkundigen, wie man z.B. eine Variomatik entdrosselt.
4. Man sollte Werkzeug zur Hand haben (Sechskantschlüssel, Ratschen und Schraubenzieher mit verschiedenen Größen sowie eine Zange und ein Tuch zum saubermachen)
------>Wenn diese Punkt durchgearbeitet sind, kann es losgehen. Wir fangen an mit dem entdrosseln: Erster Schritt:
-Variomatik entdrosseln:
Hierfür braucht man keine neuen Teile, aber ein sogenanntes Variotool.
Als erstes wird der Getriebedeckel am Hinterrad abgenommen. Dieser ist in den meisten Fällen grau, länglich und mit Sechskantschrauben verschraubt. Wenn man den Deckel ab hat, sieht man vor sich links die Variomatik und rechts die Kupplung. Zwischen beiden läuft der Keilriemen. Jetzt kommt das Variotool zum Einsatz. Man nimmt dieses Werkzeug und schraubt es so in die Löcher, mit denen eigentlich der Getriebedeckel befestigt war, dass das Zahnrad (es heißt offiziell Lüftrad) blockiert ist. Dann nimmt man einen großen Sechskantschlüssel und schraubt die Variomatik auf. Hierzu brauch man Kraft und Gefühl. Wenn man zu heftig dreht, kann es passieren, dass ein Zacken aus dem Lüftrad abbricht und dann hat man den Salat. Wenn man die Variomatik aufgeschraubt hat, zieht man das Lüftrad ab, und hat dann den Keilriemen vor Augen. Diesen zieht man auch ab. Unter dem Keilriemen und zwischen Lüftrad und der eigentlichen Variomatik ist jetzt ein oder mehrere Ringe auf der Kurbelwelle. Diese Ringe zieht man ab und baut alles wieder zusammen.
Wenn man das Lüftrad wieder draufschraubt sollte man etwas Schraubensicherungspaste auf die Mutter machen, da es sonst passieren kann, dass sich die Mutter von alleine löst und das kann ziehmlich böse ausgehen.
-Auspuff entdrosseln:
Die meisten Serienauspuffe sind mit einem sogenannten Blindrohr gedrosselt. Dieses Rohr sitzt am Krümmer des Auspuffs und führt nirgendwo hin. Jetzt gibt es 2 Möglichkeiten:
Entweder man sägt dieses Rohr ab und schweißt das Loch im Krümmer zu oder man kauft sich einen Tuningkrümmer, der dieses Blindrohr überhaupt nicht hat. Letzteres ist wohl die bessere Methode, denn wenn die Polizei einen erwischt hat, kann man einfach den original Krümmer wieder montieren, wenn jedoch dieser kein Blindrohr mehr hat, muss man sich einen neuen besorgen, und das kann schwer werden.
-Ansaugstutzen entdrosseln:
Hierfür braucht man einen offenen Ansaugstutzen, dieser ist nicht sehr teuer (15Euro). Der Ansaugstutzen sitzt am Vergaser. Er ist entweder aus Plastik oder aus Metall hergestellt. Bei manchen Rollern kann es sein, dass der Ansaugstutzen mit einer „Abrissschraube“ gesichert ist. Dies ist eine Schraube ohne Kerbe. So kann man also keinen Schraubenzieher ansetzen. Um diese Schraube aufzubekommen nimmt man einfach eine Eisensäge und sägt einen Schlitz in den Kopf der Schraube, dann kann man sie ganz normal mit dem Schraubenzieher aufschrauben. Wenn man den alten Ansaugstutzen von dem Vergaser abgeschraubt hat, nimmt man den neuen und schraubt ihn drauf.
------>So, nachdem alle diese Änderungen durchgeführt wurden, müsste der Roller ca 90km/h laut Tacho fahren.
------>Jetzt kommt das eigentliche tunen. Wem das jetzt erreichte Tempo noch zu langsam ist, der kann jetzt anfangen zu lesen.
-Sportauspuff:
Bei den im Internet zahlreich vertretenen Onlineshops gibt es eine große Auswahl an Sport bzw. Racingauspüffen. Eines der verbreitetesten Modelle ist hier der Leovinci Handmade ZX. Dieser Auspuff bringt sehr gute Leistung, ist jedoch sehr rostanfällig. Um dies zu verhindern kann man ihn aber mit Auspufflack lackieren, oder, wenn man reich ist, sich den verchromten Handmade ZX bei www.tunescoot.de bestellen.
Ein weiterer sehr guter Auspuff ist der Tecnigas Next. Er ist nicht ganz so Leistungsstark wieder ZX, aber rostet dafür nicht so schnell und bringt eine bessere Beschleunigung.
Bei den oben erwähnten beiden Auspüffen werden jeweils neue Varomatikgewichte oder Kupplungsfedern mitgeliefert. Diese muss man verbauen um die Leistung aus dem Auspuff zu bekommen.
Bei dem Leovinci Sprinter hingegen muss man keine Federn oder Gewichte verbauen. Dieser Auspuff ist für die gleiche Drehzahl wie der original Auspuff optimiert, und desshalb ist ein Abstimmen der Vario bzw. der Kupplung nicht nötig. Der Sprinter bringt einem eine seeeehr gute Beschleunigung, jedoch nicht sehr viel Topspeed. Jedoch ist die Beschleunigung dann echt super.-Sportvariomatik:
Die Sportvarios haben andere Steigwinkel als die Originalen und bringen desshalb Topspeed+ Beschleunigung. Das wohl beste Modell ist hier die Hebo Next Generation. Für manche Motoren kann man diese Vario auch als Set mit neuem Keilriemen und Gewichten kaufen.
Es gibt natürlich auch noch Varios von Polini oder Malossi, jedoch ist die Hebo eine der besten und ich empfehle desshalb diese einzubauen. Der Einbauvorgang ist fast der gleiche wie beim entdrosseln, nur zieht man dieses Mal die ganze Variomatik ab und setzt die neue ein. Für die Tuningfreaks gibt es auch noch Teile wie z.B: 70ccm Zylinder, Racing Auspuffanlagen, Racingzündanlagen usw.
Jedoch ist für den Anfang das oben beschrieben mehr als genug, und bringt einen Topspeed von ca 100km/h (echte km/h, keine Tachokm/h).
Zum Schluss noch eine Linkliste die das Thema behandelt:
- www.rollertuningpage.de ein Rollertuningforum
- www.tunescoot.de ein Onlineshop
- www.scooter-attack.com noch ein Onlineshop, hierzu habe ich auch einen Bericht geschrieben.
- www.rollertuning.de der günstigste Onlineshop, den ich kenne
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26.11.2002 18:56
100 km/h ohne 70cc Zylinder bzw. überarbeiteten 50cc Zylinder? Never! Grüße
16.07.2002 00:34
Hi! Netter Einstieg für alle SPEED-Junkies haben. Sollte doch Lust machen mal selber Hand anzulegen...
16.06.2002 23:32
Guter Bericht, obwohl ich ein Derbi Senda R- Fan bin. Die läuft mit 50ccm Racingzylinder schon 100km/h, ohne sonst was verändern. Gruß Lukas