Der RT-N12 bietet 4 Drahtlosnetzwerke mit dynamischer Bandbreitenzuweisung und Zugriffssteuerung. Z. B. eine große Bandbreite und alle Zugriffsrechte (privat und Internet) für den... mehr
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...City Wusel
Günstig. Pfiffig. Witzig. So könnte man meinen "Kleinen" beschreiben.
Die Zuverlässigkeit ist top. Über 43000 km in 3 Jahren, ohne Macke.
Liegt das etwa an Toyota ? Der C1 ist wie der Peugeot 107 zu 92 % baugleich wie der Aygo von Toyota.
Gebaut werden alle Modelle in Tschechien. Die Technik ist bei allen Fahrzeugen wie gesagt identisch, nur in der Optik gehen die Hersteller eigene Wege, wobei aber der Aygo eigenständiger wirkt als C1 und 107, die ja zum französischen PSA Konzern gehören.
Aber hier wirkt der C1 zum Vergleich zu seinen "Brüdern" für mich persönlich am Witzigsten. Frauen zu mir sagen immer: "Ist der aber süss!". Nein, der C1 ist kein typisches Frauenauto. In schwarz mit schönen Felgen ist er ein Hingucker.
Erst wollte ich mich für den Aygo von Toyota entscheiden, aber der der C1 blickte mich beim Händler...
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...Ich war eigentlich bereits seit der Einführung des C1-Konzepts sofort begeistert. Einziges Manko damals: Der schwache 125er Motor. Gut dass ich letztes Jahr nicht gleich zugeschlagen habe und stattdessen kaufte ich mir erstmal eine Leonardo 250. Prompt kam endlich der C1 200 und innerhalb 2 Wochen war die Leo verkauft und nun fahre ich seit knapp 1 Monat eine C1 200 Executive mit ABS und Heizpaket.
Das Fahrverhalten und die Optik sind ja identisch mit der 125. Im Unterschied zu meiner Leo wirkt das Fahrwerk "wie auf Schienen" und die C1 fährt wunderbar souverän in die Kurven. Die ABS-Bremsen muß man unbedingt bestellen und dann abwarten bis zum nächsten Regen und dann eine Vollbremsung ausprobieren! Die wohl wichtigste Änderung gegenüber dem 125 ist das dezentere Motorgeräusch. Ich konnte vorab eine C1 125 fahren und da hatte ich mir...
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Pro: Fahrwerk, ABS, Verbrauch Kontra: Preis, wenig Stauraum, Image
...Am Mittwoch brachte ich meine BMW R 1100 S zum Kundendienst. Da die Werkstatt ca. 30 km entfernt ist und meine Frau keine Zeit hatte mich zu holen, kam mir die Idee, den C1 200 zu testen. Also 1100 abgegeben und C1 200 mitgenommen.
Nach einer kurzen Einweisung und dreimaliger Erklärung wie der Ständermechanismus funktioniert, startete ich das Abenteuer C1.
Wo ist denn das Helmfach? Nicht vorhanden. Überhaupt hat der C1 sehr wenig Staufächer und Ablagen, es empfiehlt sich das Topcase, dann kann man allerdings keinen Sozius mehr mitnehmen. Also lasse ich Helm und Jacke in der Werkstatt aufbewahren.
Ohne angelegte Sicherheitsgurte läßt der C1 sich zwar starten, nimmt aber kein Gas an. Also entweder angeschnallt oder, was mir schon bei 3 C1-Fahrern aufgefallen ist, unauffällig die Gurte hinter dem Rücken in die Gurtschlösser gesteckt...
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