AUTOart Porsche 911 GT3 Rsr 2006 Zolder 2006

Pro: Design
Kontra: verbrauch an benzin

...Hallo hier schreibt euch ein Neuling in Sachen Ciao. Mein erster Bericht, den ich schreiben möchte, ist über eines meiner Lieblingsautos den PORSCHE 911 GT3. Mit seinem perfekten Design ist er der Liebling vieler Autokenner. Der Porsche kommt mit seiner aerodynamischen Form von 0 -100 km/h in nur 4,8 sec. Innerhalb weiterer 11 sec. schafft er den Sprung über die 200er Grenze. Seine Fahrleistungen verdankt er einen 3,6-liter Fahrwerk mit 360 PS. bei 7200/min. Das ist einsame Spitze unter den Porsche Modellen. Dieses Kraftpaket wird von einem wassergekühlten 6-Zylinder Motor betrieben. Auf den vorderen Reifen hat der Porsche 225 und hinten 285 Reifen drauf. Mit einem Leergewicht von ungefähr 1350 kg ist er nicht gerade der leichteste Porsche. Sein Tank verfügt über einen Frei raum von 90 Liter. Seine... Bericht lesen

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Pro: gute Beschleunigung, gute Geschwindigkeit und perfekt abgestimmtes Fahrwerk
Kontra: sehr ungemütlich und zu wenig Platz

...Ich finde das der Porsche 911 GT3 das perfekte Auto für Raser ist, es verbindet eine exzellte Leistung des Motors mit einenm perfekt abgestimmten Fahrwerk. Äußerlich ist der Porsche 911 GT3 zum normalen Porsche 911 nur durch seinen gigantische Hechspoiler zu unterscheiden. Ich finde das den Porsche Designer die Karosserie super gekungen ist und man sich mit diesem Auto überall sehen lassen kann. Meiner Meinung nach ist jedoch das Platzverhältnis zu klein und der Wagen sehr ungemütlich zum anderen kann kaum ein Mensch den Preis bezahlen, die, die es können und sich einen solchen Wagen kaufen ziehen meiner Mienung nach das große los.... Bericht lesen

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Pro: Gute Leistung
Kontra: Bißchen teuer

...Nicht zu vergleichen mit der älteren Version. Ein Sechszylinder-Boxer, inzwischen wassergekühlt, mit vier Ventilen pro Zylinder gibt seine Kraft an ein Sechsganggetriebe ab. Trotzdem hat der Motor mit der Serie fast nur noch die Bauart gemeinsam. Der Alumotor stammt nämlich im wesentlichen vom Le-Mans-Siegerwagen 911 GT1 ab. Aus diesem stammen die in speziellem Verfahren gefertigte Kurbelwelle, die Titanpleuel und die besonders temperaturbeständigen, wassergekühlten Zylinderköpfe aus einer besonderen Leichtmetall-Legierung. Dies ermöglicht schon in der Serie Drehzahlen bis 7800 U/min und soll die Rennsportreserven auf rund 9000 U/min schrauben. So entstehen aus 3,6 Liter Hubraum 360 PS bei 7200 U/min und ein maximales Drehmoment 370 Newtonmeter bei 5000 U/min. Doppelstufiger Heckspoiler mit gewöhnungsbedürftiger Optik Da... Bericht lesen

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