A 620

Produktbewertung des Autors:   

Pro:	Sehr schönes Panorama; viele Aus -  und Abfahrten; schnelle Erreichbarkeit der Ortschaften; Gefahrenstellen sind ausgeschildert
Kontra:	Manchmal keine Standspuren; daher bei Unfällen sehr langer Stau; bei Unwetter ist in Saarbrücken die A620 überschwemmt; zurzeit viele Baustellen

Empfehlenswert?

ja

Kompletter Erfahrungsbericht

Einleitung:
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Was zum Henker bewegt einen Ciao-User wie mich dazu, einen Bericht über eine Autobahn zu schreiben? Das ist fast nicht mehr normal, kann man da denken ... aber nur fast. Zum einen ist die Autobahn nicht irgendein Produkt, sondern Allgemeingut, dass (noch) für den einfachen Bürger, im Gegensatz zu Ländern wie Frankreich, Italien oder Österreich, kostenlos zu nutzen ist. Eine Autobahn haben wir fast alle, die wir einen Führerschein besitzen, mindesteins einmal befahren. Sicher, es gibt da jene Leute, die Autobahnen ... aber diese lasse ich nun großzügig weg.

Meine Intention, über eine Autobahn zu schreiben, bewegt sich nicht nur über deren Beschaffenheit, sondern auch insbesondere die regionale Lage, Anbindungen zu anderen Autobahnen und Ortschaften, Abfahrten und Auffahrten sowie besonderen Stellen und die Aussicht.
Auch schildere ich in diesem Bericht den alltäglichen Verkehr zu Stoßzeiten als auch zu Ruhezeiten und auch, wie oft es dort Baustellen gibt. Und eine leider jedoch unangenehme Besonderheit hat diese Autobahn ebenfalls - Gründe genug über eine lange, asphaltierte Strecke zu berichten. Alle Gründe werden eingehenst in diesem Bericht geschrieben, bis es schließlich zum Fazit endet.

Lage, Länge und Endanschlüsse der A620:
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DIe A620 ist eigentlich nur ein kleines Nebenstück der A6 im Saarland. Die A620 beginnt am Autobahndreieck Saarlouis und endet am Autobahndreieck in Saabrücken. Bei Saarlouis mündet sie in die A8 Richtung Luxemburg, bzw. zur Richtung Mannheim / Pirmasens ein. Bei Saabrücken mündet sie in die A8 Richtung Kaiserslautern / Mannheim und in die entgegengesetzte Richtung Paris. Geschätzt von einem Ende bis zum anderen hat sie eine Länge von nur 30km. Die A620 verläuft stets parallel zur Saar.

Abfahrten (von Saarlouis):
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Saarlouis, ausgehend und eingeschlossen mit dem Autobahndreieck hat folgende Abfahrten:

-Saarlouis Autobahndreieck A6 Richtung Luxemburg oder Mannheim Pirmasens

Von hier aus hat man eine schöne sich zu den Bergen vom Gau. Ab dem Dreieck sind sie unübersehbar. Fährt man von Saarlouis Richtung Merzig / Luxemburg, verläuft die Autobahn zwischen der Bergkette und der Saar. Ausserdem bietet sich eine interessante Aussicht zur Dillinger Hütte, welche bei Nacht stark beleutet ist.

-Saarlouis Wallerfangen

Die Ausfahrt bei Wallerfangen ist lang und großzügig gestaltet Es bietet sich eine gute Sicht zu dem recht großen Erdbeerfeld mitten im Dorf sowie einem weißen, großen, hohen Wohnhaus, auf dem seit jeher das große Werbeschild der Automobilfirma Ford ist.
Vorsicht: In diesem Autobahnabschnitt gilt es, 100km/h zufahren wegen Lärmschutz. Zurzeit findet ab Wallerfangen bis Saarlouis Lisdorf eine Autobahnerneuerung statt - also Baustelle mit Staugefahr im Berufsverkehr.

-Saarlouis City

Neben Wallerfangen ist die nur 2km entfernte nächste Ausfahrt die die Beste, um die Innenstadt von Saarlouis zu erreichen. Recht unscheinbar gelegen, gelangt man von dort am schnellsten ins Stadtgetümmel.

-Saarlouis Lisdorf

Hier endet die Baustelle zurzeit, wird demnächst aber wegen einer neuen Anschlussstelle mit einer Brücke über die Saar gehend erweitert. Unübersehbar befindet sich neben der Autobahn das hohe Schild von McDonalds, das zur Abfahrt und Verweilen lockt. Von hier aus bietet sich über die Saar hinweg eine schöne und interessante Aussicht über die Lisdorfer Felder zum Kohlekraftwerk Ensdorf. Normalerweise gäbe es hier keine Geschwindigkeitsbegrenzung, allerdings ist dies durchd ie lange Baustelle aufgehoben.
Vorsicht: Richtung Wadgassen gibt es eine kleine Kurvengelegenheit, in der nur 80 km/h gefahren werden darf und oft geblitzt wird. Abdann geht es mit 120 km/h weiter.
Nochmals Vorsicht: Es gibt keine Standspuren für liegengebliebene Autos. Also wenn schon das Auto den Geist aufgibt, bitte woanders. Meiner Meinung nach für die Autobahn ein Manko.

-Saarlouis Wadgassen

Eine großzügige Abfahrt führt nach Wadgassen ... und im Berufsverkehr regelmäßig in den Stau. Zu regulären Arbeitszeiten sollte man diese Zeit schon eingerechnet haben. Aus- sowie Abfahrt liegen in einer Kurve, in welcher nur 100km/h erlaubt ist. Nach der Kurve ist das Tempolimit aufgehoben.

-Völklingen Wehrden / Schwarzenholz

Eine knappe Ausfahrt verbindet nach Völklingen Wehrden, eines meiner Meinung nach der hässlichsten Dörfer bundesweit. Dennoch ist diese Abfahrt die beste und schnellste Gelegenheit, um zum Weltkulturerbe der Völklinger Stahlhütte zu kommen. Ab Völklingen Wehrden erhält man eine optimale Aussicht auf die Stahlhütte. Bei Nacht wird sie in verschiedenen Farben schön beleuchtet. Ab hier beginnt sozusagen auch eine kleine historische Fahrt durch die ehemalige Stahlindustrie des Saarlandes. Aber was heisst ehemalig .. einige Werke sind nach wie vor eifrig in Betrieb.

-Völklingen City

Recht unspektakulär, aber der Weg dahin ist interessant. Vor der Ausfahrt nach Völklingen City kommt man auf ein Teilstück, auf dem nur 80km/h erlaubt ist, weil es sich um eine Brücke handelt. Von dort hat man eine sehr gute Aussicht auf die des Nachts grell und stark in Orange beleuchtete Anlage von Saarstahl, wo Stahlschrott eingeschmolzen wird. An dieser Stelle gibt es wohl seit Jahrzehnten keine richtige Nacht mehr - alles wird stark beleuchtet. Ebenso auch die Aus- und Abfahrt nach Völklingen City. McDondalds hat dort wie in Lisdorf ebenfalls ein hohes Schild platziert, dass von weitem sichtbar ist.

-Völklingen Gewerbegebiet

Kaum erwähnenswert - diese Ausfahrt folgt nur wenige Meter nach der Ausfahrt von Völklingen City. Es führt direkt ins Gewerbegebiet von Völklingen, um Stau-Entstehungen an der Hauptausfahrt von Völklingen City zu vermeiden. Ab hier beginnt die elektronische Auschilderung der Autobahn, welche ca. 1995 / 1995 in Betrieb genommen wurde. Ab hier gilt 120km/h.

-Gersweiler / Fenne

Ebenso eine unspektakuläre Ausfahrt in ebensolche Dörfer. Nützlich können sie werden durch ihre Brücken über die Saar, falls sich auf der Autobahn ein Stau oder Unfall gebildet hat. Auf der anderen Saarseite kann man die Landstraße parallel zur Saar und damit zur Autobahn nutzen. Teilweise gibt es keine Standspuren. Interessanter ist der Ausblick direkt neben der Autobahn zum Kohlekraftwerk Fenne, dass NAchts auch eine schöne Beleuchtung wie die Völklinger Hütte erhält. Nachteil: Von Saarbrücken aus kommend auf der Autobahn wird man von einem sehr großen, orangenen Scheinwerfer kruze Zeit geblendet - bei nasser Autobahn ist es um so schlimmer. Da dies ohne Vorwarnung geschieht finde ich diese STelle recht gefährlich.

-Klarenthal

Von der Abfahrt Klarenthal kommt man schnell über die Brücke zur Landstraße auf der anderen Saarseite bei Staugefahr. Ferner gelangt man über diese Aufahrt ebenso rasch ins - wie ich finde - sehr umständlich zu erreichende Ludweiler. Derzeit befindet dort eine Baustelle zur Autobahnerneuerung - wobei eine Spur in die Gegenfahrbahn verläuft und die andere in die Ausfahrt, dann aber wieder zur Autobahn führt. Hier herrscht ein Tempolimit bis zu 40km/h wegen der Baustelle

-Saarbrücken - div. Abfahrten

Das man sich Saarbrücken nähert merkt man dann, wenn mittig in der Autobahn die Beleuchtung beginnt. Es folgen diverse, sehr knapp bemessene Aus- und Abfahrten zu diversen Straßen und Ortschaften. Da die Ausfahrten so klein gehalten sind, müssen ankommende Fahrer oft direkt anhalten wie bei einer Kreuzung in der Stadt. Dort geschahen schon des öfteren Unfälle - welche Gedanken die Gründer in den 50er Jahren dabei antrieb, solch einen Planungsmurks zu erschaffen, bleibt mir verschlossen.
Ferner gibt es dort eine der seltenen Stellen auf Autobahnen, wo die Kurve so scharf ist, dass man abbremsen muss. Über elektronische Hinweisschilder steht dort oft 80km/h oder sogar 60km/h. Auch dort geschahen sehr viele Unfälle mit Todesfolge und seitdem steht dort des öfteren ein Blitzer. Idioten, die meinen dort schneller durchfahren zu müssen (Es sind Idioten, keine Sorge) kriegen dort ihr Fett weg.

-Saarbrücken Westspange

Eine wichtige Ausfahrt ist die Ausfahrt Westspange, da sie nicht nur zur City führt, sondern auch zur A623, welche bei Friedrichstal zur A8 mündet. Zuvor läuft die Straße, bevor sie zur Autobahn wird ein gutes Stück neben der Stadt entlang. Besondere Örtlichkeiten sind dort das CineStar sowie die Eishalle mit der Disko Eishaus. Überhaupt, wer Parkplätze nahe dem Stadtkern sucht wird dort nahe dem Arbeitsamt (kostenlos), am Kongresszentrum (kostenpflichtig und teuer) oder unter der Westspange (kostenpflichtig und verkraftbar) am ehesten einen finden.

-Saarbrücken Wilhelm-Heinrich-Brücke

Saarbrücken hat seinen Namen nicht umsonst. An fast jeder Brücke gibt es eine Ausfahrt. Wer gerne durch den Stadtkern fährt und dort nicht gerade einen Parkplatz sein Eigen nennt oder zu Geschäften mit Parkmöglichkeiten wie die Saargallerie oder den Bahnhof fährt, ist mit dieser Ausfahrt am besten beraten.

-Saarbrücken Bismarkbrücke

Eine große, sehr breite Brücke, die ebenfalls zum Stadtkern führt, findet sich hier vor. Diese Ausfahrt ist die Beste, wenn man zum Saarbrücker Schloss oder auf der anderen Seite nach Karstadt, dem Rathaus oder zum Theater möchte. Fährt man durch den Stadtkern erhält man ebenfalls Anschluss beim Rangierbahnhof zur A623 oder zur Universität mit diversen Studentenwohnheimen. Die KuFa, eine Disko, befindet sich zwischen der Stadt und der A623

-Saarbrücken Skt. Arnual

Von hier aus kommt man am schnellsten zur Nebenortschaft Sankt Arnual sowie zu Saarbrückener Klinikum auf dem Winterberg. Hier gibt es ausnahmsweise keine Brücke für auf die andere Saarseite.

-Saabrücken Autobahndreieck

Hier endet die Autobahn A620 und mündet in die A6 um. Entsprechend kommt man von hier aus schnell nach Kaiserslautern / Mannheim, wobei die A6 bei Blieskastel gekreuzt wird, oder in die entgegengesetzte Richtung nach Frankreich Richtung Paris.

Besonderheiten der A620:
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Wenn diese Besonderheiten positiver Natur wäre, könnte man jubeln. Leider ist dem nicht der Fall. Die Autobahn ist an keiner Stelle dreispurig. Stets hat sie nur zwei Spuren, wobei oft hier und dort plötzlich der Standstreifen wegfällt. Bleibt dort also einmal ein Auto stehen oder es geschieht ein Unfall, dann ist ein Stau so gut wie vorprogrammiert. Ein weiterer Nachteil ergibt sich - allerdings nur in Saarbrücken - durch die Nähe und Lage zur Saar.
Bei schwerem Unwetter mit Überschwemmungen steigt der Pegel der Saar soweit an, dass er in Saarbrücken die tiefgelegte Autobahn einfach überschwemmt. Daher wird die Autobahn je nach Überschwemmung gesperrt und der Fahrer muss sich über stark befahrene Umleitungen sein Ziel suchen.

Auch ist die Autobahn nicht mehr die Jüngste. Durch den Betrieb der Völklinger Stahlhütte bis 1986 gab es sehr viele schwere Transporte auf der Strecke, die heute zwar nicht mehr vorhanden sind, aber durch andere Transporte nach wie vor vorhanden sind. Regelmäßig finden also hier oder dort Autobahnerneuerungen statt. Das begrüsse ich einerseits, denn danach fährt sich das Teilstück wesentlich angenehmer. Aber bis der Bau fertig gestellt ist, ist Stau Tagesordnung im Berufsverkehr.
Des Nachts fährt sich die Strecke sehr angenehm, es sei denn es hat geregnet. Einige Stellen der Autobahn sind besonders prädestiniert für Aquaplaning. Glücklicherweise sind diese gefährlichen Stellen alle ausgeschildert.

Lustigerweise kann jeder, der die Strecke öfters entlangfährt, die Mautstellen für LKWs von Tollhaus TollColleckt bei Ortskenntnis direkt umfahren. Ausfahrten gibt es mit Parallelstrecken genug. Doch das ist weniger eine Besondersheit - bundesweit ist dieses halbausgeroene Machwerk deutscher, sorgfältiger Planungstechnik Normalzustand - sehr zum Leidwesen der Anwohner.

Fazit:
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Um von Saarlouis nach Saarbrücken zu gelangen, ist diese Autobahn, wenn keine ausserplanmäßigen Ereignisse dort stattfinden, die schnellste und beste Anschlussstelle. Nachteilig ist, wie bereits erwähnt, der Mangel hier und dort durch Standspuren sowie Gefahrstellen für Aquaplaning. Durch Unwetter ist das Fahren in und um Saarbrücken ein Graus, da der gesamte Verkehr umgeleitet wird. Glücklicherweise wurden wir dadurch in letzter Zeit verschont. Ein Stau kann durch die Parallelstrecke der Landstraße von Saarlouis nach Saabrücken einfach umfahren werden, bzw. Leute, die nicht gerne Autobahn fahren, können dort rasch nach Saarbrücken gelangen.

Die A620 ist nichtsdestotrotz eine sehr interessante Autobahn, da sie sehr viel Abwechslung bietet statt wie manche Strecken nur über Felder oder an Buschwerken vorbei. Hier kann man vieles über die noch aktive oder in Ruhestand versetzte Stahlindustrie direkt sehen - selbst als Fahrer, wobei Ablenkung gefährlich ist. Wenn ich nach Saarbrücken fahre, nutze ich als erste Gelegenheit bisher immer die A620. Staus oder Bliter werden im Radio schnell angekündigt und lassen sich daher gut umfahren. Daher vergebe ich aufgrund der positiven Eigenschaften, aber auch der schwerwiegenden Dinge, nur drei Sterne und empfehle sie bei freier Fahrt zum schnellen Vorankommen. Ferner bitte ich zu berücksichtigen, dass meine Angaben zu den Baustellen auf den Zeitstandpunkt beim Verfassen dieses Berichts basieren.

Mfg

ToD-SILENCER

PS: Wer hier schnell klickt oder kopiert, soll von der Autobahn in die Saar gespült werden.

PPS: Was den Reiter von Ciao zum Thema Verkehrsdichte angeht, so ist dieser natürlich von der Zeit und dem Ort sehr abhängig. Daher wählte ich den Normalzustand.

PPPS: Danke und nochmals Danke an Baerenkind für einige Fehlerhinweise. Hoffentlich sind alle korrigiert.