A 71 Schweinfurt - Erfurt

Produktbewertung des Autors:   

Pro:	keine Geschwindigkeitsbegrenzung, ziemlich leer, gute Strassenverhältnisse
Kontra:	endet in Ilmenau nach 30 Kilometern Strecke

Empfehlenswert?

ja

Kompletter Erfahrungsbericht

Mein Maseratie fährt 310, schwups die Polizei hat es nicht gesehn! ... oder so ähnlich fühle ich mich wenn ich mal wieder auf „meine“ Piste gehe. Denn nicht nur die A4 ist größtenteils freigegeben sondern auch die beim Erfurter Kreuz in Richtung Schweinfurt abgehende A71 lässt sich mit heißen Reifen befahren.

Strecke Erfurt – Ilmenau
Im Norden fängt die A71 momentan in Erfurt an und zieht sich von dort, in ferner Zukunft (vorraussichtlich Ende 2005), bis nach Schweinfurt so dass die Strecke Schweinfurt – Erfurt einmal in 30-45 Minuten zu schaffen sein wird und nicht in 2.5 Stunden wie es momentan der Fall ist.

Wenn man in Erfurt Bischleben auf die Autobahn fährt, wenn man sie denn gefunden hat, denn die Auffahrt ist ziemlich versteckt, bekommt man es gleich mit der Angst zu tun. Auf einer nahezu autoleeren Autobahn begibt man sich Richtung Süden. Bei der dortigen Geschwindigkeit bin ich mir nicht mehr ganz sicher, ich denke aber, dass dort nur 130 erlaubt sind, weil es ja Stadtgebiet ist.

Wir kommen nach ein paar Kilometern an die Abfahrt Erfurter Kreuz, an dem man auf die A4 fahren könnte. Da wir aber weiter gen Süden wollen, fahren wir langsam (mit 130 halt) weiter und sehen in der Ferne dann schon die Auffahrt von der A4 kommend und dahinter gleich das, das gelobte Land einleitende, Schild. Weißer Kreis mit schrägen Strichen schräg nach recht oben, nur für die die nicht genau wissen welches Schild ich meine. Von dort an geht es auf leicht kurviger Strecke in gemütlichem Geschwindigkeitsrausch weiter in Richtung Süden. Als wir kurz an Arnstadt vorbeizischen, können wir auch schon im Hintergrund die faszinierende Landschaft des Thüringer Waldes genießen, welche ruhig an uns vorbei gleitet.

Nach Arnstadt kommt nun eigentlich nicht mehr sonderlich viel, die Strecke schiebt sich unter einer Brücke hindurch in der wir außer dem Licht auch besser die Bremse benutzen, denn hier werden ab und an mal von den grünen Männchen Bilder gemacht. Bis vor einem Jahr endete hinter der Brücke die Autobahn, doch seit November 2001 wurden die letzten 10km bis Ilmenau noch freigegeben.

Mittlerweile befinden wir uns schon im Thüringer Wald und dieser Wald behindert unser gemütliches weiterfliegen nur insofern, als dass wir nach dem Tunnel direkt auf eine etwas stärkere Steigung zugleiten, welche außer eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf 80 auch noch immerhin ca 5% Gefälle bietet was für Autos ohne mitschiebenden Tiger schon zu erheblichen Hängeanfallen führen kann. Nichtsdestotrotz haben wir uns die Spitze nun wacker erkämpft und freuen uns schon auf das uns voran anlächelnde weiße Schild mit den schrägen Strichen.

Die (momentan) letzten paar Kilometerchen können wir nun, ohne größere Unterbrechung, in etwas kurviger Gesellschaft, dahintreiben, wobei man wirklich die Kurven nicht unterschätzen sollte. Mehr als 280 sind hier keinesfalls drin und auch die halte ich für etwas hoch, trotz des kurzzeitigen Ausbaus auf 3 Fahrspuren.

Nun kurz vor Ilmenau wird dann die Geschwindigkeit mittels Schilderwald wieder auf 60 heruntergedrückt und dann geht es durch eine wundervoll geschwungene Abfahrt Richtung Ilmenau.

Da wir aber eigentlich nicht nach Ilmenau wollen, sondern nur die Strecke genießen, drehe ich dort angekommen prompt wieder um und begebe mich wieder auf die Auffahrt Ilmenau.

Strecke Ilmenau – Erfurt
Da die Autobahn momentan erst in Ilmenau anfängt, kann ich die Länge der Auffahrt nicht so gut schätzen, aber mir kommt die schonmal ziemlich kurz vor, doch 10 Meter nach dem Beschleunigungsstreifen treffen wir schon auf unser Lieblingsschild und lassen auch gleich den Tank vor Freude strudeln. Wie wir so ganz gemütlich dahingleiten sehen wir auch schon wieder am Horizont die Brücke von vorhin, die in beachtlicher Geschwindigkeit sich näher kommt. Zu dieser argen seelischen Bedrohung (das Radio funktioniert unter der 100m Brücke nicht) setzen uns auch die miesen 80 Schilder einen Strich durch die Rechnung. Wir lassen also ganz gemütlich ausrollen und bremsen dann die letzten 200 km/h noch vorsichtig ab.

Jetzt heißt es aufpassen, denn hinter der Brücke haben sich schon des öfteren ganz miese grüne Boys ein Nachtlager gebaut und ahnungslose Straßentouristen so um die Fleppen gebracht. Muss ja nicht sein, also schön ruhig bleiben, die paar Meter kann man bestimmt auch im Zweiten durchhalten, dann klingt es zumindest wie 260. Die Grüne-Männchen-Haltebucht passiert, erblicken unsere Augen in wohliger Nähe auch schon das Leitsymbol und wir lassen es wieder mal brüllen.

Die folgenden ca 25km bis Erfurt Bischleben verlaufen eigentlich nahezu identisch mit der Hinfahrt, nur dass die klitzekleinen Erhebungen von der Hinfahrt (wir fuhren ja IN die Berge) nun schöne geschwindigkeitsfördernde Gefälle sind, die uns noch einmal ein wenig Schwung verleihen. In Bischleben angekommen setzen wir uns sofort mit dem Tankwart unseres Vertrauens in Verbindung zahlen die geforderten 20 EUR für die 60 km, seufzen kurz und wechseln die Plätze... die 10 Minuten von eben müssen doch zu knacken sein...

Landschaft
Als ich vor 2 Jahren die Strecke das erste Mal gefahren bin, war ich gleich von der weitflächigen Berglandschaft beeindruckt, die sich neben der Strecke dahinschlängelt. Insgesamt sind sind auf der Strecke ca 8 Abfahrten an denen sich dann meist auch eine kleinere Ortschaft aufhält. Autos sieht man auch heute noch so gut wie keine, höchstens ein paar LKWs die gen Süden unterwegs sind und ab und an mal einen Studenten, aber ansonsten ist die Strecke ein großer Haufen Beton mitten im Thüringer Wald.

Geschichte
Baubeginn war im Jahr 1999 und die Fördergelder wurden parallel mit der ICE Trasse Nürnberg – Erfurt vergeben. Zwischenzeitlich wurde diese dann gestoppt, damit die Autobahn schneller weitergebaut werden konnte.

Unfälle
Die meisten Unfälle, man glaubt es kaum, passieren wegen überhöhter Geschwindigkeit. In den letzten 2 Jahren gab es etwa 40 Unfälle, wobei in etwa 15 Fällen die Feuerwehr helfen musste. Das klingt jetzt erstmal ziemlich viel für 60 km Autobahn, wenn man sich aber die Unfallstatistik der „Nebenstrecke“, der Landstrasse anschaut und dort gut und gern in den Jahren davor ca. 70 Unfälle wobei etwa 30 Todesfälle zu beklagen waren, dann merkt man deutlich, dass die Autobahn die Unfälle verringert hat, denn heute passieren auf der Nebenstrecke so gut wie keine Unfälle, durch Raserei bedingt, mehr.

Bewertung, Fazit, Lehren, Verzichtserklärung
Als erstes möchte ich sicherheitshalber klar stellen, dass ich diese Strecke noch nie mit mehr als 200 befahren habe, was aber nicht heißt, dass es niemanden gibt der dies getan hat und tun wird, denn die Strecke lädt wirklich nur so zum Rasen ein.

Da die Strecke wirklich in einer sehr guten Verfassung ist und keine Schlaglöcher, dafür aber einen schönen völlig leeren Rastplatz, beherbergt gebe ich hier mal 4 Sterne weil es wirklich die schnellste Nord-Süd Verbindung ist, auch wenn sie noch nicht wirklich weit nach Süden geht.

Sollte jemand der Meinung sein, dass man die Strecke Geschwindigkeitsmäßig doch mal ausloten müsste, dass braucht ihr nicht zu tun. Der Rekord liegt wirklich bei ca 290 km/h aufgestellt zwischen Arnstadt um Erfurt im Frühjahr 2002. Die Beteiligten sagten geschlossen aus, dass das der wahre Horror währe, weil man bei der Geschwindigkeit selbst die kleineren Hügel wie im Flug nimmt und normalerweise leicht zu nehmende „Kurven“ arten zu wilden Lenkexzessen aus, bei welchen man wirklich viel Geschick braucht um den Wagen auf der Strecke zu halten.

Sollte nun trotz aller Warnungen und so weiter jemand aufgrund dieses Berichtes sich gegen einen plötzlich auf die Strecke hastenden Baum stürzen, so möchte er doch bitteschön nicht mich dafür verantwortlich machen, OK!?

In diesem Sinne, gaaanz laaaaaangsaaaaam (nasal sprechen) fahren!

(c) 2002-09-03 bg