Alfa Romeo 146 ti

Fahrzeugbewertung des Autors:   

Pro:	Sportlichkeit, Preisleistung
Kontra:	hoher Unterhalt

Empfehlenswert?

ja

Kompletter Fahrbericht

Hallo,
vielleicht kennt ihr bereits meinen Bericht über den alten 944 Porsche..!?
Wegen disem doch schon älteren Wagen der mir ab und an doch etwas Sorgen machte, geriet ich doch eher zufällig an den Alfa 146 TI.
Der der Porsche ursprünglich verkauft werden sollte, machte ich mich auf die Suche nach einem Wagen der sowohl nicht zu alt, relativ viel Power und dennoch erschwinglich sein sollte.
Da ich nun doch wegen des 944er in Punkte Komfort etwas verwöhnt war, sollte der Wagen neben den oben besagten Eigenschaften noch zusätzlich die gewohnten Annehmlichkeiten mit sich bringen.
Nach einiger Suche brachte mich ein Bekannter auf die Spur des italienischen Fabrikates. Bisher kann ich nur einige Daten und Fakten der Marke Alfa, Fiat und Masarati. Nach ein paar älteren Modellen die wohl die entsprechende Motorkraft und etwas Komfort boten aber in Bezug auf das Alter und Kilometer zu wünschen übrig ließen stieß ich auf einen Alfa 146 Ti.
Das Datenblatt machte mich neugierig.
Baujahr 96 (zum damaligen Zeitpunkt 5 Jahre alt),
2 Liter Hubraum mit 150 PS,
125.000 Kilometer (das störte mich etwas),
Klimaanlage,
Umluft,
Fahrer- und Beifahreraibag,
Höhenverstellbares Lenkrad,
Höhenverstellbarer Fahrersitz,
el. Fensterheber vor und hinten,
el Spiegel,
Servolenkung
ABS (Bosch)
Zentalverriegelung,
Kofferraumvernentriegelung,
Sportsitze
Getönte Scheiben,
umlegbare Rücksitzbank,
4 Türen
Nebelscheinwerfer
Uvm.
Der Preis war trotz der sehr guten Ausstattung und des relativ großen Motors recht günstig. Der wagen kostete damals (auch auf Grund der Kilometerleistung) 9000 DM.
Ich entschloss mich zu einer Probefahrt.
Der Alfaschriftzug der auf die Sportsitze (die übrigens einen sehr guten Seitenhalt geben) eingeprägt ist gibt dem Innenraum ebenfalls eine sportliche Note.
Nach einigen Metern hatte ich mich an die etwas hohe und ungewohnte Sitzposition gewöhnt. Ich fuhr einige Straßen nach auf die Autobahn, denn ich wollte wissen ob der Motor mich ebenso zufrieden stellen kann wie die Ausstattung und der Preis.
Bereits auf der Beschleunigungsspur bemerkte ich, dass der Motor noch mehr Power anzubieten hatte als ich zuerst vermutete.
Das TwinSparksystem des Alfa macht das Auto zu einem Kraftpaket das man vom äußerlichen nicht annahmen würde. Bereits ab ca 3000 Umdrehungen hört man den Motor mit einem senoren aber dennoch nicht aufdringlichen Geräusch und bereits hier stehen die 157 Nm zur Verfügung.. Die Kraftentfaltung bemerkt man nun deutlich. Das Fahrwerk des 146 ist straff aber nicht zu hart. Das Schaltgetriebe und die Lenkung ist sehr präzise und leichtgängig. Wobei man sagen muss, dass die Schaltwege etwas kürzer sein könnten. Nach ein paar Kilometern verließ ich die Autobahn und auf einer ruhigen Nebenstraße die Bremsen und das ABS einer Prüfung zu unterziehen. Das Ergebnis war erstaunlich, das ABS regelt sehr schnell und die Verzögerung ist sehr beeindruckend.
Bereits ist der Alfa 146 ti mit 195/55 auf Alufelgen. Das Platzangebot ist für die forderen als auch die Fahrgäste auf der Rückbank recht üppig.
Das Armaturenbrett ist übersichtlich und aufgeräumt. Die Verarbeitung ist gut. Der Wagen ist zu 70% Verzinkt. Der Benzinverbrauch hält sich trotz des 2 Liter Motors und 150 PS in Grenzen. Im Stadtverkehr liegt er bei etwa 6,5 Liter. Auf der Autobahn und Landstraße bei ca 8,5 Liter wobei man allerdings die 130 Km/h –Marke nicht überschreiten sollte.

Der Kofferraum
Lässt sich durch seine niedrige Ladekante sehr gut bestücken und bietet ausreichend Platz für die notwendigen Einkäufe oder gar 3-4 Koffer und Reisetaschen.

Ein weniger erfreulicher Nebeneffekt (allerdings versäumte ich zum damaligen Zeitpunkt über dieses Thema zu informieren) sind die Unterhaltskosten. Wenn auch die steuerliche Einstufung durch den 3-Wege-Kat relativ günstig und ordentlich ist und die Versicherung sich ebenfalls in Grenzen hält, sind die Verschleißteile wie zum Beispiel Bremsbeläge, Bremsscheiben und Zündkerzen sehr teuer.
Die Zündkerzen müssen zum Beispiel nur alle 100.000 Kilometer gewechselt werden, denn es handelt sich hierbei um Platinzündkerzen. Deren Zündkerzen gibt es allerdings 8 (TwinSparsystem= 2 Kerzen pro Zylinder) und somit ergibt sich ein Materialwert beim wechseln der Kerzen von ...ca 300 DM. Ähnlich verhält es ich bei Bremsscheiben, -belägen und Kupplung. Der Wiederverkaufwert sollte ebenfalls noch kurz erwähnt werden. Er liegt deutlich niedriger als bei vergleichbaren Modellen von z. B. VW, Ford usw. Aus diesem Grund ist aber eben die Anschaffung eines gebrauchten oder Jahreswagen durchaus anzuraten, sofern man sich nicht mit dem Gedanken trägt das Auto bald wieder zu veräußern.

Alles in allem ein sehr sehr gutes Auto. Schnell spritzig, komfortabel, geräumig.
Aber dennoch nicht in allen Punkten günstig.