"Purer Sex in Metall gepresst"
20.02.2002
Pro:
Design, Details, Motor
Kontra:
Kasko Einstufung bei den Versicherungen
Empfehlenswert:
Ja
  lutz_n
Über sich:
-> klick...
Mitglied seit:18.08.2000
Erfahrungsberichte:28
Vertrauende:7
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 110 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
Der Alfa 147
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"Purer Sex in Metall gepresst"
So stand es geschrieben. Zugegeben, die Form spricht für sich. Gut, Formen sind nicht jedermanns Sache, man denke an den Quasimodo des Automobils, den Multipla (würg!). Wer die rassigen Kurven des kleinen Fegers mag, wird auch die kuschelige Enge, die mit dem Design einhergeht akzeptieren. Ist nebenbei im A3 auch nicht besser, und der ist ja stinklangweilig gestylt. Man erinnere sich an die peinliche Anzeigenkampagne vom A3, um das neue Design anzupreisen (das Ding mit den schiefen Hochhäusern und dem Slogan "es ist nicht leicht, neben ihm gut auszusehen). Gut, aber ich komme ins Schwafeln und vom Thema ab.
Qualität
========== Das Vorurteil, Alfa hätte eine katastrophale Verarbeitung: nach dem Reinfall mit dem neuen Frontera (Lutz_n berichtete :-) ) konnte es ja nicht schlimmer werden. Wer wagt, gewinnt.
Soviel vorab, nichts klappert, zierzt oder knirscht. Nichts. Und das nicht mal bei den beim Diesel typischen Vibrationen. Das hat VW mit dem New Beetle (Innenspiegel) seit 2 Jahren nicht in den Griff bekommen (meine Frau hat jetzt schon den zweiten Neuwagen, beide klappern trotz Austausch vor sich hin).
Spaltmasse sind top, nichts wirkt schief oder schlampig. Auch die Italiener machen Fortschritte, das haben sie mit dem Alfa 156 bewiesen.
Interieur
============== Wow! So stellt man sich ein funktionelles aber zugleich durchgestyltes Cockit vor, 2 grosse, in Tunnel versteckte Rundinstrumente für Drehzahl und Tacho, darüber recht pfiffig 2 kleine für Wasser und Kraftstoff. Griffiges Lenkrad (bei mir mit Tasten für Radio und Navigation, Sprachbedienung!). Etwas zu langer Schalthebel. Edles Finish des Armaturenbretts. Chromgriffe für Türen und Handschuhfach, Lüftungsgitter wie beim Audi TT, allerdings mit echten Chromringen. Beleuchtung: zartes rot, etwas schlechter ablesbar als das alte grün. Lenkstockhebel massiv, aber nicht klobig. Bedienelemente gut zu erreichen, alles ist ergonomisch und durchdacht, dennoch anders als beim Musterschüler Golf und Co.
Sportlich ist ein Begriff, den ich beim Auto ungern verwende, passt aber wohl zu dem allgemeinen Sprachgebrauch. Übrigens nagelt der Common Rail Diesel nicht so heftig wie die Pumpe-Düse Modelle aus dem VAG Konzern. Womit wir beim nächsten Punkt wären:
Fahrkomfort
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Der Motor geht weicher als die der Marktbegleiter, elastischer aber nicht so energisch, dafür geht ihm oben rum nicht so schnell die Puste aus. Unter 2000 UP/M rührt sich allerdings nichts, man könnte von Anfahrschwäche sprechen, da punkten die VAG-Motoren, die kommen schon 200 Touren früher. Bin kein Motorenkenner, dennoch ist mein Endruck, das die Kraftentfaltung des Alfas homogener, also gleichmässiger verläuft. Der totale Kick bleibt aus, dafür schiebt er gleichmässig kräftig an.
Da ist auch wieder das Wort "sportlich". Das Fahrwerk und die direkte Zahnstangenlenkung (nur 2,5 Umdrehungen von Links- zum Rechtsanschlag), vermitteln dem Komfortverwöhnten Mitteleuropäer ein gewisses "CoCart-Feeling". Einmal dran gewöhnt, saust der "Alfisti" damit allerdings flinker durch die Kurven, man wird (lutz_n) praktisch nur durch den Blick aufs Tacho wieder gebremst. Auch bei ausgeschaltetem Radio und 160 km/h klappert nichts, der Motor bleibt angenehm ruhig. Auch hört man keinen Strudel im Tank, der Alfa bleibt mit seinem Verbrauch stets bescheiden. Auch Leute mit digitalem Gasfuß (Garage oder Vollgas) sollten nicht über die 8 Liter Grenze stossen. Für den gebotenen Fahrspaß ziemlich okay. Wer knausert, kommt auch unter 5,5 Liter. Geht. Das ist so, wie der Kanzler sagen würde. Bedienung
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Die erste Begegnung mit meinem neuen 147er werde ich so schnell nicht vergessen, Neugierig, wie ich nun mal bin, drücke ich eine Taste am Lenkrad. Darauf der ALfa "Prego?", erschrocken sage ich "Wos?", "Prego?" sagt da die freundliche Stimme, irgendwo aus dem Innenraum. Diesmal schweige ich lieber. "Interuptione!", und schon war es wieder still. Auch der Bordcomputer und das Navi, alles Italiano. Wurde dann umgestellt, aber witzig war das allemal, zumal die Originalstimme viel feuriger klingt, als das deutsche Pendant. Ach ja, zur Bedienung, zusammenfassend gesagt: gewöhnungsdürftiges Handling, erklärungsbedürftige Funktionen (Begrenzte Autonomie bedeutet Tank auf Reserve, Fahrbereich bedeutet, wie viel km man mit dem Tankinhalt noch zurücklegen kann, etc). Technische Daten
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Die wichtigsten Daten habe ich mal für Euch rausgesucht:
Hubraum (cm3) 1.910
Max. Leistung (kW) / (PS) 85/115
Drehzahl bei max. Leistung (U/min) 4.000
Max. Drehmoment EG (Nm) 275
Drehzahl bei max. Drehmoment (U/min) 2.000
Ventilsteuerung (elektrohydraulischer Phasenschieber) 1 oben liegende Nockenwelle
Kraftstoffaufbereitung Direkteinspritzung mit Turbolader (lutz_n) mit variabler Geometrie und Ladeluftkühler,
elektronisches Einspritzsystem Unijet (Typ Common-Rail)
Wendekreisdurchmesser (m) 11,5
Leergewicht (mit Fahrer 75 kg) (kb) 1345
Zulässiges Gesamtgewicht (kg) 1790
Max. Anhängelast (gebremst) 12% (kg) 1300
Kofferraumvolumen (dm3) 280/1030
Kraftstofftankinhalt (Liter) 60
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 191
Beschleunigung 0-100 km/h (Sek.) 9,9
Kraftstoffverbrauch nach 1999/100/EG - 1.9 JTD
Außerstädtisch (l/100 km) 4,7
Innerstädtisch (l/100 km) 7,8
Kombiniert (l/100 km) 5,8 Preise:
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Nach dem Fall des Rabatgesetzes ist der Listenpreis nicht mehr so entscheidend. Ausserdem wird jedes Auto meist individuell gestaltet, sodass sich m.E. hier eine Preisangabe erübrigt. Vom Niveau her liegen sie deutlich unter A3 und immer noch unter dem eines vergleichbaren Golf TDi. Fazit
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Da es sich hier nicht um einen Erdbeerjoghurt handelt empfehle ich: selber testen und entscheiden. Wer keine Autos "von der Stange" bei mittlerweile unpersönlichen, grossen "deutschen" Automarken mag, der findet mit dem 147er ein Stück Individualismus, ohne bei der Funktionalität Abtriche machen zu müssen.
Einzig der kleine Kofferraum und der recht grosse Wendekreis mögen im Alltagsbetrieb stören. Nobody´s perfect. ________________________
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23.01.2008 04:19
Absolut geiles Gerät! Fährt sich butterweich und wie auf Schienen.
01.09.2007 21:50
besonders schick find ich die hinteren Türgriffe und die 17" Sportfelgen. Am geilsten sind aber immer noch die Sportsitze mit schwarzem Leder und roten Nähten *träum* guter Bericht, Grüße Earl
01.03.2005 20:18
hallo, ich habe den Alfa 147 1,9JTD 16V M-Jet auch mal probe gefahren. Die 150PS merkt man aber nicht wirklich. Nur das Drehmoment hat mir gefallen. Und was du beim Preis vergessen hast ist der Wiederverkaufswert. Der ist beim Golf nunmal unschlagbar, auch wenn es ein "langweiliges", weil sehr häufig zu sehendes Auto ist. Trotzdem ein schöner Bericht. Hat mir Spaß gemacht zu lesen