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19.10.2004 00:31
Hallo, habe eben gelesen was so geschrieben wurde und wundere mich doch schon ein wenig. Ich besitze seit 1989 einen GT 1300 Junior (Kantenhaube). Habe diesen Wagen seid 1990 bis 2000 jeden Tag gefahren und keine Panne gehabt. Jetzt fahre ich nur noch bei schoenen Wetter um den Wagen zu schonen. Die Ersatzteilsituation ist gut aber in Blech, Gummi und Beleuchtung doch teuer. Die Motorenteile etc. sind guenstig, weil sie lange fas baugleich im Spider verbaut wurden. Rost hat mein Wagen nicht grossartig gehabt, haben ihn aus Triest importiert und sofort mit Hohlraumkonservierung versehen. Die Technischen Daten sind auch nicht richtig dargestellt. Leergewicht 1029 kg Leistung 64 KW oder 89 PS Motor und Technik seiner Zeit voraus, habe den Motor selbst ueberholt Kanaele geschliffen, Dichtungen den Bohrungen angepasst, Webervergaser richtig eingestellt und nach dieser Kur lief der 1300 Motor von vorher lt. Tacho 185 Km/h jetzt ueber 200 Km/h. Der Motor ist Drehzahlfest und dreht bei 205Km/h weit in den Roten Bereich hinein (7000 Umdrehungen). Fahre dieses Tempo aber nur kurzweilig. Selber bin ich schon ueber 100000 km gefahren (immer schoen warm gefahren) und bin immer wieder begeistert, wenn ich jetzt mal wieder fahre oder einen anderen GT auf der Srasse sehe. Viel Spass mit dem GT, dem Ueberauto zum supper Preis, der spaeten sechziger bis siebziger Jahren! Gruss sspieper
11.09.2001 02:54
Das ist ja neben den Rechtschreibfehlern und falschen technischen Angaben ironisch gemeint, oder ? Ich habe selber einen 1,3 Junior, und weiß nur zu gut was ich schreibe. Allein das Pro: Seit wann ist dohc-Technik einfach, wieso sind 100.000 gebaute Autos selten, wo gibt es günstige Teile ?
05.07.2001 17:20
Hallo rhufus. Guter erster Bericht von dir, nur die Kurzbewertungsfelder solltest du noch ausfüllen, das rundet die Sache ab! Herzlich Willkommen bei Ciao und viel Spaß hier wünscht dir ... mr.matze!