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Ausschlaggebend für den Alfa waren folgende Argumente:
- Hohe Verbreitung, sehr gute Ersatzteilversorgung zu günstigen Preisen
(im Gegensatz zum Alpine)
- gutmütiges Fahrwerk, hervorragende Straßenlage (im Vergleich)
- vergleichsweise komfortabel (hohe Verwindungssteifigkeit, kein Poltern, ... Bericht lesen
Nutmuttern- Hochleistungsdämpfer und Rennsportfedern- stufenlose Höhenverstellung an VA und HA- inkl. Verstellschlüssel und Gewindeschutzspray- TÜV Gutachten
DeutschAufn. v. James MannExzellentes Bildmaterial und umfangreiche Informationen zur technischen und optischen Evolution der Baureihe fügen sich zu einem Standardwerk zusammen, das Alfa-Spider-Fans all jenes Hintergrundwissen vermitteln, das sie suchen.
per Klemmbefestigung auf dem Kofferraumdeckel montiert. Sie brauchen keine Löcher zu bohren. So können Sie den Träger einfach abnehmen, wenn Sie ihn nicht benötigen. Transportieren Sie Ihr Gepäck sicher und komfortabel Zur sicheren Fixierung können Sie die Befestigungsfüße verstellen Träger passt also an verschiedene Automodelle Die Auflagen sind aus strapzierfähigem und farbechtem Gummi Ihr Lack wird geschützt und nicht beschädigt Der Träger ist aus hochwertigem und stabilem Edelstahl und nicht aus Alu wie billigere Alternativen. Die mögliche Zuladung beträgt 20Kg. Ihr Auto ist etwas ganz Besonderes, da sollte auch der Edelstahl Gepäckträger dementsprechend exklusiv sein. Entscheiden Sie sich deshalb für den Edelstahl Gepäckträger aus bestem Edelstahl. Der ist nicht nur edel, sondern auch noch besonders flexibel und sicher. Nur das Beste für Ihr Auto! Die Maße des Trägers betragen 128cm x 50cm. Das Eigengewicht l
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Der Fastbackspider gilt allgemein als interessant, wenn ein klassischer offener Sportwagen gesucht wird. Für mich standen folgende Alternativen zur Wahl:
Diese Autos bewegen sich alle in einer ähnlichen preislichen Klasse (15.000 - 25.000 DM in brauchbarem Zustand). Ausschlaggebend für den Alfa waren folgende Argumente:
- Hohe Verbreitung, sehr gute Ersatzteilversorgung zu günstigen Preisen (im Gegensatz zum Alpine) - gutmütiges Fahrwerk, hervorragende Straßenlage (im Vergleich) - vergleichsweise komfortabel (hohe Verwindungssteifigkeit, kein Poltern, Klappern, auch für Normalwüchsige passable Sitzposition) - schnell zu bedienendes, leises Verdeck - vor allem: technische Highlights, z.B. der Aluminiummotor mit zwei Nockenwellen, die Radaufhängung an zwei Dreieckslenkern vorne, die aufwendig geführte Starrachse hinten, das schön zu schaltende Getriebe, die auch heute noch moderne Bremsanlage.
Die in den Wagen gesetzten Erwartungen haben sich erfüllt. Das Auto macht unglaublich viel Spaß, Reparatur- und Wartungsarbeiten sind überwiegend einfach, es wird wenig Spezialwerkzeug benötigt. Literatur (Einstelldaten), ebenso wie alle benötigten Ersatzteile sind gut zu finden, die Ersatzteile qualitativ gut und günstig. Wenn's denn sein muß, läßt sich das Auto auch für längere Strecken passabel nutzen, die effektive Heizung macht's möglich, auch schon die ersten Sonnenstrahlen im Frühjahr offen zu genießen. Der Wagen läßt sich sparsam bewegen (min. 8, max. 12 l Super plus) und ist zuverlässig (eine Panne wg. def. Wasserpumpe in zwei Jahren, die sich aber früh ankündigte und unterwegs behoben werden konnte). Der Kofferraum reicht für zwei Personen und "vernünftiges" Reisegepäck völlig (und ist deutlich größer als die "Handschuhfächer" der modernen Konkurrenz, s. Z3 oder Barchetta).
Als problematisch gilt die Blechqualität der siebziger Jahre, vor allem in Verbindung mit der mangelhaften Rostvorsorge. Die selbsttragende Karosserie ist verwinkelt und bietet Rostnestern echte Chancen, wg. des niedrigen Preisniveaus auch für gute Fahrzeuge lohnt sich die aufwendige Restauration der Karosserie nur selten. Ich hatte das Glück, einen Wagen zu finden, der nachträglich konserviert wurde. Probleme mit Rost hatte ich bisher keine. Die Motoreinstellung ist nicht einfach, der Doppelnockenwellenmotor galt wohl schon damals als aufwendig, davon zeugen auch die speziellen "Golden Lodge" Kerzen, ohne die er nicht rund und vor allem mit erhöhtem Verbrauch läuft. Alternativen sind wohl moderne Vierpolkerzen (z.B. Bosch). Die Synchronisierung und Gemischeinstellung der Doppelvergaser erfordert Meßgeräte (Synchrotester, Gastester) und Erfahrung (oder viel Geduld). Ersatzteile (Düsen etc.) für die Vergaser sind aber ebenfalls problemlos zu erhalten. Richtig eingestellt springt der Motor sehr gut an, benötigt nur selten Choke, entwickelt ein enormes Drehmoment auch bei niedrigen Drehzahlen - und klingt einfach irre ! Wichtig ist, den Motor sorgfältig warmzufahren (knapp 5 l Motoröl !), die Zylinderkopfdichtung ist offensichtlich empfindlich, die größeren (vor allem der 2l) gelten als etwas "müde" bei höheren Drehzahlen. Motor und Getriebe neigen zu permanentem (leichtem) Ölverlust. Generalüberholungen beider Aggregate können preiswert vom Spezialisten gemacht werden; Auch größere Arbeiten lassen sich in Eigenregie durchführen. Der Spider kann meistens als Oldie versichert werden, die Steuern sind natürlich hoch. Eine Katnachrüstung ist möglich und wird von verschiedenen Stellen angeboten, ist aber wohl für einen älteren Fastback weniger rentabel (finanziell).
Fazit: Für mich ist der Spider die perfekte Mischung aus klassischem Automobil mit Geschichte und unproblematischem, zuverlässigem Spaßgerät.
weitere Erfahrungsberichte
COOL! Fahrzeugbewertung für Alfa Romeo Spidervon
demivengi
Pro: spitzenmotor Kontra: gute frage
...Bella Italia! Was gibt es schöneres als an einem schönen Sommertag mit einem Alfa Romeo Spider Cabrio über kurvige Landstraßen zu fahren? (nichts!)
Mein Vater hat sich vor ein paar Jahren einen dunkelblauen neunzehn hundert siebziger Alfa Romeo Spider ...
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04.04.2001
2.0 Aerodynamica Fahrzeugbewertung für Alfa Romeo Spidervon
gintelsbrunck
Pro: Lebensqualität Kontra: ?
"natürlich wäre ein fastback hübscher gewesen".. denkt man anfangs..aber der chromschmuck und die klare linie wollen nicht so recht zum studentischen geldbeutel passen. also eine Gummilippe. was solls. immerhin ist er deutlich erschwinglicher und sollte n ...
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Die Karosserie des Alfa Romeo Spider wurde beim legendären italienischen Automobilbauer Pininfarina entworfen. Der Alfa ist weiterhin mit dem traditionellen Holzlenkrad ausgestattet. Sein Motor mit vier Zylindern und 2000 ccm Hubraum entwickelt eine Leist ...
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31.03.2001
Oldie but Goldie Fahrzeugbewertung für Alfa Romeo Spidervon
galopper
Pro: Wunderschönes fahren Kontra: Bemerkt man nichts
...Oldie but Goldie Vom Vergnügen einen Alfa Romeo Spider 1600 zu fahren
Das Alter kann man auf verschiedenste Weise betrachten. Menschen fürchten sich manchmal vor dem Älterwerden, ein guter Wein hingegen wird mit den Jahren immer besser.
Bei Aut ...
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ja spätestens wer am zapfhahn an der tankstelle die werbung gesehn hat muss sich diesen film im kino anschauen.es geht hir zwar nocht um alfas oder so aber es ist schon beeindruckend . ehrlich gesagt einfach ein wahnsinn. ich meine wo sieht masn sonst so ...
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Pro: Fahrspass, erotisierender Sound und Eleganz Kontra: Italiener nix immer perfekt :-)
...Alfa Romeo Spider 1.8 TS
Ich liebe ihn und fahre ihn seit 1999. Ein Jahr war er alt und hatte 24000 km auf'm Tacho. Der originale Werksmotor allerdings war nagelneu - kein Teilemotor. Aus mir unbekannten Gründen war da wohl Engine No. 1 hochgegangen. Dieses wunderschöne Cabrio in eclissegrau-metallic stand somit bei meinem Stammhändler zum Verkauf für einen Gebrauchtwagenpreis incl. neuem Motor und 1 Jahr Garantie für 39.000 DM.
Der Spider: 1,8 Liter Hubraum und 144 PS, 4 Zylinder und einem megasound ohne weiteres Zubehör. Keilförmig und auch für lange Kerle geeignet, denn der Innenraum ist für ein Cabrio erstaunlich groß. Kleine Menschen? Für die ist der Spider ebenfalls geeignet, denn ob "groß oder klein" hat eh keine Übersicht über die Karosse, und es ist reine Gewohnheit, insbesondere auch rückwärts einzuparken, ohne anzuecken...
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Pro: Fahrspaß, Design, kraftvoller Motor Kontra: leichte Mängel im Fahrverhalten, fehlende Sitzheizung, automatisches Verdeck nur gegen Aufpreis, leider anfällig für Motorschäden
...Ich bekenne! Ich bin ein Alfisto. Diese Neigung besitze ich, seit ich genau am 22. August 2001 von meinem Mann einen gebrauchten Alfa Romeo Spider 3.0 gekauft bekommen habe.
Seitdem gebe ich mein Alfachen gar nicht mehr gerne her und werde ihn wahrscheinlich fahren bis er auseinander fällt, was Dank der vollverzinkten Karosserie gar nicht möglich ist.
Das Aussehen:
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Das Aussehen des Alfa Spider ist in erster Linie schon Aufsehen erregend. Durch seine windschnittigen, nahezu erotischen Formen wirkt er äußerst sportlich und flink.
Das Design stammt von niemand Geringerem, wie Ferrari Designer Pinin Farina, welches ein kleiner silberfarbener Schriftzug auf dem hinteren Kotflügel verrät.
Das Auto wirkt dynamisch und voller Kraft. Die runde Motorhaube ist vorne lang gezogen und besitzt vier kleine runde Leuchten, die auch...
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...UNA BELLA MACCHINA - Italy meets ZENDER-Germany
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Subtitle: Feeling like James Dean ;-)
Vor allem möchte ich Leser ansprechen, die vielleicht eines Tages auf dieses Modell stoßen und sich fragen, ob sie "zuschlagen" sollen.
Dazu bedarf es einer kleinen Historie: 1983 entschied Alfa Romeo, den seit den 50er Jahren gebauten Spider dem Markt anzupassen ... "anzupassen" in dem Sinne, daß dem Cabrio eine wirklich scheußliche Heckschürze a la Flugschanze und ein vorderer Stoßfänger mit Gummi um das Emblem verpasst wurde. Die Liebhaberfraktion rund um dem Alfa Romeo Spider war geschockt, aber der US-Markt offenbar in seinem Geschmack befriedigt, denn...
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