Alfa Spider cool? Langfristig wohl NICHT
15.03.2003 (25.07.2006)
Pro:
Fahrspass, erotisierender Sound und Eleganz
Kontra:
Italiener nix immer perfekt : - )
Empfehlenswert:
Ja
  GlineurJL
Über sich:
VERHEIRATET seit dem 12.12.2008 :-)
Mitglied seit:06.03.2003
Erfahrungsberichte:1120
Vertrauende:148
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 116 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
Alfa Romeo Spider 1.8 TS Ich liebe ihn und fahre ihn seit 1999. Ein Jahr war er alt und hatte 24000 km auf'm Tacho. Der originale Werksmotor allerdings war nagelneu - kein Teilemotor. Aus mir unbekannten Gründen war da wohl Engine No. 1 hochgegangen. Dieses wunderschöne Cabrio in eclissegrau-metallic stand somit bei meinem Stammhändler zum Verkauf für einen Gebrauchtwagenpreis incl. neuem Motor und 1 Jahr Garantie für 39.000 DM.
Der Spider: 1,8 Liter Hubraum und 144 PS, 4 Zylinder und einem megasound ohne weiteres Zubehör. Keilförmig und auch für lange Kerle geeignet, denn der Innenraum ist für ein Cabrio erstaunlich groß. Kleine Menschen? Für die ist der Spider ebenfalls geeignet, denn ob "groß oder klein" hat eh keine Übersicht über die Karosse, und es ist reine Gewohnheit, insbesondere auch rückwärts einzuparken, ohne anzuecken. Das Modell gibt ebenfalls mit elektrischem Verdeck. Auf so einen Schnickschnack habe ich bei meinem Jahreswagen gerne verzichtet. Per Hand ist das Verdeck wesentlich schneller geöffnet und verschlossen. Zudem ist die eletronik nicht ganz ausgereift und birgt Probleme.
Recaro-Sportsitze: einer meiner Freunde hat das gleiche Modell mit Ledersitzen. Gut, dass ich nur die "billigen" Stoffsitze habe, denn auf dem glatten Leder rutscht man in schnellen Kurven erbarmungslos herum Zubehör: ich kenne die ganze Palette nicht. Mir reicht Radio mit CD-Wechsler. Wie erwähnt, ist das eletronische Cabrioverdeck bestenfalls Spielerei für Bewegungsfaule.
Motor: wie gesagt, 144 PS bei 1800 ccm Hubraum. Unlogisch ist diese Maschine gewesen, denn es gibt ebenso den 2 Liter mit 150 PS. Sinn macht diese Abstufung nicht. Mit 103000 km hatte ich einen Motorschaden. Wenn man bedenkt, dass ich meinen Spider bereits mit 24000 km mit neuer Maschine kaufte, ist dies keine Ruhmesleistung. Alfa Romeo erstatte mir von den 5000 Euro für einen Teilemotor auf Kulanz immerhin 50 %, nachdem ich ein paar böse Briefe schrieb. Mittlerweile hat der Spider 170000 km auf'm Buckel und ich heize den Motor weniger. Dennoch streitet mein Händler vehement ab, dass mein Fahrstil Schuld war. Klar, dass Teil dreht 7000 Touren, und ich habe diese als Autobahnfahrer auch schamlos ausgenutzt. Warum ich seinerzeit einen Krbelwellenschaden bei Höchstgeschwindigkeit hatte, bleibt dann wohl ein Rätsel.
Fahrleistungen: er zieht sauber in allen Gängen durch und eine gute Übersetzung der Gänge lässt ihn beim Hochbeschleunigen nicht zwischendurch absaufen. Von Null auf hundert isser in ca 11 Sekunden, denn bei 1400 kg Leergewicht macht sich dies auch trotz 144 PS in der Beschleunigung bemerkbar. Aber elastisch isser auch nicht ... wie jeder Italiener will der Spider durch die Gänge leidenschaftlich hochgejagd werden. Das macht natürlich auch irre Spass. Fahrverhalten: Alfa Romeo ist grundsätzlich sportlich. Der Spider, genau wie sein Bruder GTV mit dem festen Dach, sind reine Sportgeräte. Mit 205er / 50 Bereifung auf den serienmäßigen Alufelgen war es überflüssig, hier noch aufzurüsten. Allerdings habe ich dem Spider noch eine optimierende Spurverbreiterung - je 2,5 cm - an jeder Seite verpasst. Mit TÜV natürlich !!! Autos tieferlegen ist ja ne irrtümliche Mode mit dem Gluaben, das Fahrwerk zu optimieren. Naja ... die Spurverbreiterung indes ist das Optimum, denn der Spider fährt sich wie ein Kart. Allerdings verzeiht er auch keine Fehler mehr. Bis zum Limit verhält er sich insbesondere durch die Spurverbreiterung neutral. Wenn man es dann übertreibt, bricht das Heck irgendwann aus, aus wenn es für einen Frontriebler untypisch ist. Es ist ein klares Rennbrötchen mit sattem Sound.
Innenaussattung: eines der seltenen Cabrios, das für große Menschen viel Platz bietet. Interieur ... nach wie vor nicht so hochwertig wie bei deutschen Autos, aber total okay, wenn man nicht 10000 Euro mehr für einen BMW Z3 mit viel mieserem Fahrwerk und wesentlich weniger Platz und Mängeln in der Sicherheitsausstattung hinlegen muss. Der Kofferraum ist zu klein und lässt nur Platz für einen Kasten Sprudel ... in der Tiefe eine Katastrophe. Aber ein Cabrio ist ja auch Fun-Mobil und kein Kombi. Ersatzteile: besser als der Ruf aus den 70ern. Allerdings ist mir das Kinn 2 Tage vorm Urlaub runtergefallen, als ein Ersatzauspuff "nicht lieferbar" war. Gut war daraus die Erkenntnis, dass Lizenzprodukte sofort lieferbar, ebenso gut und 40 % billiger sind.
Karosse: vollverzinkt. Das rostet nicht mehr. Dies 70er Jahre Problem ist damit passé. Versicherung: mittlere Werte, da als Unfallauto nicht auffällig. Ausserdem klaut keiner der 1.8er, sonder bestensfalls den ganz großen V6 mit der 3-Liter-Maschine.
Spassfaktor: G-E-I-L !!! Offen durch die Landschaft schaukeln oder ebenso offen durch heisse Kurven jagen machen Spass, weil das Fahrwerk ausgereift sind und ein enormer Fahrspass hochkommt, wenn man die Motorleistung nutzt. Auch als Langstreckenfahrzeug ist er okay, speziell durch die gute Sitzposition und das höhenverstellbare Lenkrad. Image: ich habe den Spider bewusst in einer dezenten Farbe gesucht, denn Cabrios fördern leider auch Vorurteile. Alfa Romeo kämpft mit diesem Image zum Glück nicht, denn Alfa ist ein Klassiker für Ästethen, die die kleinen Problemchen in Kauf nehmen. Ganz klar ist es nicht mit einen Mercedes vergleichbar, und auch nicht mit einem BMW-Cabrio ... aber so bleibt einem auch der Spießer-Effekt erspart (den ich persönlich auch wie ein unangemessenes Vorurteil empfinde).
Nicht okay ist, dass ich nach 170000 km schon auf den 3. Motor hinweisen muss. Ich denke aber, es war nur Pech, denn es ist mein vierter Alfa Romeo. Nie hatte ich vorher solche Probleme und halte sie auch nicht für repräsentativ. Und immer war gerade der Motor das beste an den heissen Kisten. JL
NACHTRAG: Die Endgeschwindigkeit ist mit 205 Stundenkilometer in den Papieren eingetragen. Der Tacho hat indes kein Problem, bis 230 Sachen zu klettern und weicht sicher enorm ab. 205 bis 210 km/h wird der Realität entsprechen und reicht auch vollkommen aus :-) NACHTRAG 24.07.2004: bei ca. 180.000 km musste eine neue Kupplung eingebaut werden. Kostenfaktor 500 Euro.
NACHTRAG zum 3.4.2005: Obwohl noch nicht fällig, verreckte der Zahnriemen bei knapp 190.000 km. Folge: Motorschaden. Und: ich habe jetzt endgültig die Nase voll von Alfa Romeo !!!!! Bei der Laufleistung ist ein Kulanzantrag sinnlos. Ein neuer Zahnriemen wäre indes erst später fällig gewesen...
Bilder von Alfa Romeo Spider 1.8 T.Spark
Preisvergleich
sortiert nach Preis
* Alle Preise inkl. gesetzlicher MwSt und ggf. zzgl. Versandkosten. Preise, Verfügbarkeit und Versandkosten können im jeweiligen Shop zwischenzeitlich geändert worden sein,
da eine Echtzeit-Aktualisierung technisch nicht möglich ist. Maßgeblich sind immer die Preise und Angaben auf der Händlerseite. Alle Angaben ohne Gewähr.
Aktionen zu diesem Erfahrungsbericht
* Alle Preise inkl. gesetzl. MwSt.; Alle Angaben ohne Gewähr.
* Alle Preise inkl. gesetzl. MwSt.; Alle Angaben ohne Gewähr.
Mehr über dieses Produkt lesen
Das könnte Sie interessieren
Verwandte Tags für Alfa Romeo Spider 1.8 T.Spark
|
|
30.07.2006 18:56
Anscheinend hast Du die Nase doch nicht voll. Dein neuerer Bericht verrät, daß Du einen Oldie von Alfa kauftest :-)
12.07.2006 20:19
oh, da scheinen sich die Cabriofahrenden Alfisti ja gegenseitig mit erhobenen Fingern zu begrüssen: Jeder Finger ein Austauschmotor - wie früher beim RO 80. Natürlich "SH" :))) CB
12.07.2006 20:18
oh, da scheinen sich die Cabriofahrenden Alfisti ja gegenseitig mit erhobenen Fingern zu begrüssen: Jeder Finger ein Austauschmotor - wie früher beim RO 80. Natürlich "SH" :))) CB