Alfa Romeo Sportwagon 2.0

Fahrzeugbewertung des Autors:   

Pro:	Super Preis - Leistung, Tolles Design
Kontra:	FIAT - Motor, daher kein "ALFA - Sound" .  .  .

Empfehlenswert?

ja

Kompletter Fahrbericht

Die Entscheidung für dieses Auto ist bei mir in erster Linie wegen des Designs gefallen. Im Laufe der Zeit lernte ich allerdings noch weitere Vorteile kennen, so dass ich diese bella macchina nur weiterempfehlen kann.

Zunächst vermerkte ich positiv eine solide Verarbeitung, die Türen fallen mit einem "satten" Geräusch zu (und klingen nicht irgendwie blechern oder leer) und auch innen ist alles gut, übersichtlich und auch noch schön angeordnet. Laune machen auch die edlen Instrumente, nicht in schwarz-rot, sondern dunkle Schrift auf metall-grauem Grund!

Da dies mein erstes niegelnagelneues Auto war, war ich über die Selespeed zunächst heilfroh, da diese auch die Option bietet, den Wagen wie ein Automatic zu fahren, und so konnte ich mich in aller Ruhe an das neue Auto gewöhnen, ohne auf Schalt-Vorgänge achten zu müssen. Mit der Zeit habe ich dann ein wenig rumgeschaltet. Super ist, dass man zwischen beiden (Schalten per Joystick oder Tasten am Lenkrad -- Automatic) jederzeit, also auch während der Fahrt, wechseln kann!

Die Methoden des Gangwechsels im Einzelnen: (bei allen Methoden entfällt das Kuppeln, da eine Kupplung gar nicht vorhanden ist! Das Kuppeln übernimmt in JEDEM Fall die Electronic!)

City-Option: man drückt einen Knopf "City" (wie gesagt, auch in voller Fahrt) und fährt wie ein Automatic. Hier gibt es allerdings gelegentlich leichte Unstimmigkeiten, wenn man zum Beispiel langsam auf eine Kreuzung zufährt. Gelegentlich werde ich hierbei recht langsam, und der ALFA schaltet in den ersten Gang, und das gerade in dem Moment, wo ich wieder Gas geben will. In diesen Fällen schaltet der ALFA erst fertig (ich auf dem Gas...) um dann mit Vollgas loszuspurten. Anwesende Passanten werden dann wohl denken "was für ein Proll!". Tja, die Electronic... Gleiches passierte mir auch einmal auf einer Tiefgaragen-Rampe beim Hochfahren...

Tasten am Lenkrad: auf Landstrassen einfach GENIAL!!! links im Lenkrad eine Taste zum runter-, rechts zum hochschalten, super präzise und schnell reagierend. Auf trockener Landstrasse kann man so richtig ausprobieren, was die macchina hergibt (vielleicht doch ein kleiner Proll?) In der Stadt finde ich die Tasten nicht so gut, da sie sich natürlich mit dem Lenkrad mitdrehen, und plötzlich ist links hoch, rechts runter...

Joystick: wie bei AUDI, einmal nach vorne schieben schaltet einen Gang rauf, einmal nach hinten geht einen Gang runter. Auch nett, vor allem für die Stadt, wenn die Tasten weniger geeignet sind oder bei starken Kurven.

Bei den beiden letzteren Optionen muss man auch beachten, dass das Auto in extrem niedrigen oder extrem hohen Drehzahlbereichen trotzdem schaltet. Im oberen Bereich ist das sicher gut, da ein Überdrehen so so gut wie ausgeschlossen ist. Im unteren Bereich ist das manchmal blöd, wenn man nämlich im dritten Gang auf eine Kreuzung zufährt und langsamer wird, kann es passieren, dass der ALFA genau in dem Moment, in dem man in den zweiten Gang schaltet, das auch tut, und man landet im Ersten (Vollgas, Reifen quitschen, Passanten: "so ein Proll", s. oben!)

Was sonst noch erwähnenswert ist, wäre vielleicht das electronische Gaspedal. Eigentlich eine SUPER Sache, aber...
Bei Electronic gibt es bekanntlich nur "ein" oder "aus" und das kann manchmal, aber wirklich äusserst selten, ein bisschen stören. Hierzu folgendes: Ich wohne in einer grossen Stadt, wo es Probleme mit Parkplätzen gibt, und wo man in der Fahrschule lernt: "Ein Parkplatz muss gerade so lang sein wie die Diagonale der Autos plus zwei Zentimeter zum Rangieren, das reicht." Wenn man nun in solchen Parkplätzen ein- oder ausparkt, ist Millimeter-Arbeit erforderlich. Und genau in diesem Bereich wird das electronische Gas-Pedal ein wenig hinderlich. Irgendwann hat das Auto eben einen Punkt, wo die Electronic auf "ein" steht, und dann wird gefahren! Ich meine jetzt nicht, dass man gleich einen Satz auf die Stossstange des Nahcbarn macht, aber dieses gewisse Finger- (oder Fuss-) -spitzengefühl fehlt eben. Ich übe zur Zeit, das mit der Handbremse hinzukriegen!

Nicht, dass jetzt ein falscher Eindruck entsteht: Ich habe jetzt schon so viel geschrieben, da sind die Lobe ein wenig kurz gekommen, daher nochmals deutlich: Der ALFA 156 SW 2000 ist ein SUPER Auto, bietet relativ viel Platz, ohne dass man ihn allerdings als echten "Station" einstufen könnte. Hervorragende Strassenlage, super griffig, relativ gut im Verbrauch (ich bin immer unter zehn Liter) und macht einfach IRRE SPASS! Die Verarbeitung ist gut, es fliegen keine Griffe ab, es klappert nichts, was will ein echter ALFISTA mehr...

Ach so, noch was, ich habe in einer anderen Beurteilung gelesen, er hätte keinen Griff für den Kofferraum. Hat er doch, an der Innenseite ist eine Griffmulde, an der man die Kofferraumklappe mit Schwung zuziehen kann, man muss dann nur schnell genug seinen Arm rausziehen! Und noch was: Wegen einer neuen Dach-Konstruktion gabs bei mir noch kein Schiebedach, aber dafür ist die Klima-Automatik serienmässig!!

Also: SUPER ALFA mit tollem Styling. Nach Design-Fehltritten wie ARNA endlich mal wieder ein ALFA ROMEO, der sich von der Masse abhebt!