Alpina (Tuning) - Tipps & Tricks

Produktbewertung des Autors:   

Pro:	Auto für Individualisten
Kontra:	gibt es nicht

Empfehlenswert?

ja

Kompletter Erfahrungsbericht

Die Marke Alpina ist auf dieser Seite bislang etwas schwach vertreten, daher möchte ich Euch dieses Auto etwas näher bringen.
Vor ca. 3 1/2 Jahren hatte ich den Wunsch mir ein neues Auto anzuschaffen.
Ich wollte der Marke BMW treu bleiben, da ich in der Vergangenheit vier verschiedene Modelle dieser Marke gefahren und eigentlich immer sehr zufrieden war.

Das letzte war ein 320i Coupe. Hier fehlte mir aber eindeutig ein wenig Leistung.
Also schaute ich mich nach einem M3 um, da ich auch den 325i nicht für ausreichend hielt.
Bei den M3 mußte ich jedoch schnell feststellen, daß sich die meisten auf dem Gebrauchtwagenmarkt befindlichen Autos in einem verbastelten (getunten?) Zustand befanden, meist durch unsere südländischen Mitbürger.
Doch dann sah ich bei einem unserer BMW Händler einen Alpina B3 in mauritiusblaumet., meiner Lieblingsfarbe.
Leider war es nur eine Limousine, dafür aber zu einem Hammerpreis (+aus Erstbesitz und Scheckheft gepflegt).

Der Kauf dieses Fahrzeuges war die beste Entscheidung meines Lebens (bislang!).

Zur Marke:
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Chef der Marke Alpina ist Burkhard Bovensiepen. Sein Vater hatte eine bekannte Schreibmaschinenmanufaktur mit dem Namen Alpina. Herr Bovensiepen hatte aber mehr mit Fahrzeugen, als mit Schreibmaschinen am Hut.
So übernahm er den Namen und begann vor ca. 35 Jahren mit dem Tuning von BMW Fahrzeugen.
Alpina wurde im Rennsport durch diverse Siege in verschiedenen Klassen auf BMW Fahrzeugen bekannt.
Mit dem ersten Dreier (E21) begann Herr Bovensiepen dann Komplettfahrzeuge zu bauen.
Mittlerweile ist Alpina beim KBA als eigenständiger Fahrzeughersteller eingetragen.
Alpina bezieht über BMW, mit denen im engen Kontakt gearbeitet wird, die Rohkarossen und Anbauteile.
Montiert und verfeinert wird das Fahrzeug dann im Alpina Werk in Buchloe.

Zum Fahrzeug:
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Der B3 entstand auf der Basis des 325i.
Der Motor wurde komplett überarbeitet und der Hubraum auf 3,0 l erhöht.
Dies führte zu einer Leistungssteigerung von 192 PS auf 250 PS.
Kolben und Ventile sind spezielle geschmiedete Anfertigungen.
Die Abgasanlage besitzt einen Fächerkrümmer, zwei Rennmetallkats, sowie einen speziellen Endtopf mit zwei 70mm Endrohren.
Die Abgasanlage ist zum größten Teil aus Edelstahl.
Komplettfahrwerksänderung durch Alpina.

Was ist noch anders an einem Alpina?
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Ein Alpina ist von außen an der Alpinafrontschürze zu erkennen.
Front- und Heckstoßstange sind in Wagenfarbe lackiert.

Weiterhin wird er serienmäßig mit Alpina Alufelgen in den Dimensionen 8 & 9x17 und der Bereifung 235 VA 265 HA ausgeliefert.
Dekorschriftzug und Modellkennzeichnung am Heck wird von den meisten Käufern nicht gewünscht und sieht man daher nur selten.

Der B3 besitzt ein Sperrdifferential mit einer 25 % Sperre.

Innenausstattung:

Alpina verbaut in allen Fahrzeugen einen spez. Alpinastoff, bzw. Alpinaleder.
Damit hebt sich das Fahrzeug beim Einstieg schon eindeutig von einem normalen BMW ab.

Der komplette Instrumententräger ist dunkelblau mit roten Zeigern.
Vor dem Instrumententräger, jeweils links und rechts unten in den Ecken befinden sich vier digitale Zusatzanzeigen für Öltemperatur, Öldruck, Batteriespannung und Temperatur des Hinterachsdifferentiales.

Lenkrad und Handbremse sind komplett mit Leder bezogen.
Der Schalthebel ist aus Holz mit Alpina-Emblem.

Sportsitze sind serienmäßig auch dabei.

Ich möchte hier noch ergänzend hinzufügen, daß ein 325i serienmäßig über eine ZV, Nebelscheinwerfer, Bordcomputer mit Checkcontrol und el. und beheizte Außenspiegel verfügt. Dies ist im Alpina natürlich auch der Fall.

Alpina B3 3.0
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Die Basisversion ist wie bereits erwähnt der 325i.
Es wurden in der Zeit von April 1993 bis Dezember 1995 insgesamt weltweit 741 B3 produziert.
Danach folgte der B3 3,2, der auf dem 328i basierte.
Dieser hatte dann 265 PS und 330 Nm.

Der B3 3,0 hat 250 PS und 300 Nm.
Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 6,4 Sekunden.
Höchstgeschwindigkeit: 258 km/h eingetragen
(270 km/h laut Tacho)
Das Fahrzeug benötigt Super Plus und genehmigte sich bei mir min. 8l und max. 12l.

Fazit:
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Das Beste an diesem Fahrzeug ist sein Fahrwerk.
Man sollte dieses daher auch nicht ändern, auch wenn das Fahrzeug nur ca. 30 mm tiefer liegt.
Da Dämpfer, Federn und auch die Stabis exakt auf dieses Fahrzeug ausgerichtet sind, ergeben sich phantastische Fahreigenschaften.
Man fährt wie auf Schienen, es ist aber nie zu hart.

Die Beschleunigung macht richtig Spaß, selbst bei einer Geschwindigkeit von 200 km/h verspürt man beim Gasgeben noch einen Druck im Rücken.

Als wir einmal den Nürburgring besuchten, konnte ich mir eine Testtour auf der Nordschleife nicht verkneifen.
Ich fuhr den Kurs so, daß ich immer noch Sicherheitsreserven behielt, da ich ihn das erste Mal befuhr.
Trotzdem fuhren wir die Nordschleife in einer 10 Minuten-Zeit, was ja wohl für das Fahrwerk und seine Leistung spricht.

Gegenüber einem M3 hat der B3 folgende Vorteile:
Er ist nicht auf 250 km/h begrenzt.
Aufgrund der geringen Stückzahl wird der B3 in keiner DAT oder Schwacke-Liste geführt.
Auch bei den Versicherungen gibt es keine Einstufung, es muß frei verhandelt werden.
Ich kann nur jedem Alpina Fahrer den Tip geben zur Kravag-Versicherung zu gehen.
Ich habe dort genauso viel bezahlt wie für mein 320i Coupe und das war ungefähr nur halb soviel wie ich für einen M3 hätte hinlegen müssen.

Einem B3 sieht man nicht unbedingt seine Leistung an, er ist eben etwas für Individualisten, da es wie gesagt nur 741 Stück gab.
Ich habe meinen vor einem Jahr verkaufen müssen, da er für zwei Kinder einfach zu klein ist.
Nun fahre ich ein E-Klasse T-Modell und trauer meinem B3 nach.

Die Reparaturkosten halten sich auch geringer als beim M3, da viele Teile aus der Basis des 325i stammen.
Die Bremsen sind z.B. Original übernommen worden, reichen jedoch völlig aus.

Einen 94 oder 95er B3 3,0 bekommt man heute für ca. 9000 bis 12000 €.
Es ist jedoch darauf zu achten, daß er nicht verbastelt ist.
Besonderes sollte man auf das Fahrwerk achten.
Dann hat man jede Menge Spaß.
Ich hoffe ich konnte euch für das Auto ein wenig begeistern oder aber es ein wenig interessant machen.