Moin, moin!
Nach meiner zweiten Saison kann ich mein - nun nicht mehr ganz so neues - Spielzeug inzwischen relativ gut beurteilen und werde hier mal wieder ein paar Zeilen "ablassen"... ;->
ACHTUNG: Laenglich!
Vorne weg
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Es handelt sich hier nicht um die Joghurt-Becher-Version der RSV, sondern um die mit nicht ganz so viel Plastik gesegnete RSV 1000 Tuono (Modelljahr 2005), ueber die ich schreibe!
Nun denn... (Lange habe ich "mein" Motorrad gesucht):
Auf dieser Suche habe ich vieles getestet und bin zu diversen "Erkenntnissen" gekommen...
1.: Zum Einen sind die zuviel-Zylinder (4- oder vielleicht noch mehr) nicht nach meinem Geschmack, zum Anderen haben die richtig-wenig-Zylinder (1, so wie's eigentlich sein soll ;-> ) leider ein bischen zu wenig Dampf.
2.: "perfekte Technik" ist sicherlich nichts fuer mich, schon weil hier einfach alles irgendwie "zu rund laeuft". Waere dies nicht mein Problem, waere ich bekennender H*nda-H*rnet (600!!!) Fahrer... ;-> (siehe meine anderen Berichte)
3.: unter den "nicht so perfekten" "nicht-zuviel-Zylindern" schied dann, nach kurzem hin- und her leider auch die neue Speed Triple aus (die mit >1.000cm^3, getestet Anfang 2005). Auch die laeuft irgendwie viel zu unspektakulaer.
Folge war, dass ich wohl dann doch der Zweizylinder-Fraktion erhalten bleiben wuerde. Die Frage war nur: "Was darf's denn sein?!"
Genau dies ist schon seit mindestens acht Jahren mein Problem. Ich habe keine Loesung gefunden, die meine Ansprueche erfuellt. Dies sollte sich dann aber, dank eines wirklich gluecklichen Zufalls Anfang 2005 erledigen...
Wie alles begann
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Wie schon so oft hatte ich mal wieder das Verlangen mich zu veraendern. Nachdem ich zum zweigen Mal (H*rnet 600, die Zweite...) festgestellt hatte, war der Vierzylinder nicht der Weisheit letzter Schluss. Folglich musste etwas Rustikaleres her! Die "auf Anhieb eingefallene Speed Triple" fiel bereits nach der ersten Probefahrt aus, sodass meine Entscheidung doch wieder auf den den 2CV viel. Wer (der-/die- mich kennt) haette das gedacht... ;-> *todlach*
Mein Vernunfts-Engelchen sagte mir: Du kennst doch die SV650! Nimm die 1000er SV. Die hat Dampf, ist Nippon-Technologie und bestimmt genau das, was Du haben willst!!! - (Es gab niemanden, der dem Wiedersprach!)
Gedacht (und schon quasi bestellt) stoeberte ich eines Winterabends ein bischen im m*bile.de (nur so aus Langeweile) - Genau zu diesem Zeitpunkt "stolperte" ich ueber das Moped meiner Traeume! (Nicht das ich es damals bereits gewusst haette...)
'ne 2003er Tuono (in Neu) fuer deutlich unter EUR 8.000,-!
DAS
Bilder von Aprilia RSV mille
war eine Ueberlegung! Eine Mischung aus Superbike und Enduro (unten SBK, oben der Enduro-Lenker und die "Du hast IMMER das Messer zwischen den Zaehnen-Sitzposition"). Ich hatte bereits ueber die RSV gelesen. Folglich: Den Haendler angerufen, ein bischen lamentiert, (wie immer NICHT ueberlegt ;->), eine Anzahlung ueberwiesen ohne gesehen zu haben wen- oder was man kauft, dann mal eben zugeschlagen...
Da mir die Farbe (2003er Rot) nicht so gefiel, hab ich gesagt, man koennte das Moped ja mal einlagern und ggf. (bei Interesse eines Kunden) gegen irgend eine andere Farbe eintauschen... Gesagt, getan! Es fand' sich tatsaechlich noch jemand, der "die Rote" unbedingt haben wollte und ich bekam im Februar 2005 dann tatsaechlich 'ne neue (05er!) Tonno in Silber zum selben Preis... (*ManchmalHatManAuchGlueckImLeben* ;->)
Mein Gedanke zur Farbkombi/Modelljahr: WOW! (Noch-) Besser haette es nicht kommen koennen... ;-> (Silber/Rot/Schwarz) War meine "Traumfarbe" und 2005 zum 2003er Preis erschien "unvorstellbar"!
Die Entwicklung
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Bereits der erste Kontakt trieb mir dann auch, wie erwartet, einen Schauer ueber den Ruecken. Ausgeliefert im Schnee (in 02.2005) wusste ich, dass ich so bald nicht fahren wuerde...
Klar war jedoch, dass ich die erste trockene-, eisfreie Strasse nutzen wuerde um mein neues Spielzeug einzuweihen.
Klar war jedoch auch, dass eine noch nicht wirklich "urgeladene" Batterie so ihre Probleme mit 'nem hochverdichteten 2CV haben wuerde, solange die Temparaturen um den Gefrierpunkt liegen wuerden... ;->
Logisch also die Konsequenz! Mitte Februar 2005 sprang das Moped "LATUERNICH" erst mal nicht an und hat mir demonstriert, dass es es nicht "im Sinne des Erfinders" ist, eine Bella Donna im Winter auszufuehren! (Ein Batterie-Ladegeraet kann aber ueberzeugen, selbst wenn Sie nicht will... ;->)
Dies waren jedoch die einzigen technischen Schwierigkeiten, die ich in den letzten 20.000km mit der italiaenischen Technik hatte!
Der (erste) Einsatz - jetzt wird's konkret ;->
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Bereits die erste Fahrt machte Klar: "Hier ist der Spass unterwegs!" Selbst bei deutlich unter 10°C merkte man schon, dass sich etwas bewegt. Beurteilen liess sich das Moped hier natuerlich nicht, da schon die Strassenverhaeltnisse keine angemessene Fortbewegung zuliessen.
Weiter ging's
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Mitte des Jahres lernte ich dann, was es bedeutet "ein richtig gutes Moped" zu haben!
(sportlich)
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Das Fahrwerk der Tonno ist einfach nur genial! Egal ob enge Kurven, oder eine Rennstrecke mit "richtig Gas", die Fuhre bleibt immer genau da, wo sie hingehoert. Dabei ist die Sitzposition irgendwie immer "cool"! Wheelies die ersten drei Gaenge raus sind kein echtes Problem, Knieschleifer aergern, weil man in Supermoto-Haltung einfach mehr Kontrolle ueber das Geraet hat, macht immer wieder diebischen Spass und auch die hohen Tempi sind dank der guten Abstimmung, des Lenkungsdaempfers und einer richtig guten Scheibe, kein wirkliches Problem. Die Motorleistung laest eine vmax(Tacho) von deutlich ueber 250km/h zu, wenn man sich schoen klein macht...
Zwar kriegt man "auf der Renne" nicht die selben Zeiten hin, wie mit dem Joghurt (996), jedoch ist der Fahrspass deutlich hoeher und der Aufwand das Moped "artgerecht" zu bewegen erheblich niedriger. Auf oeffentlichen Strassen ist man eigentlich immer irgendwie "lockerer" unterwegs. Insgesamt kann das Paket aus 120PS (oder waren's ein paar mehr) und der aufrechten Sitzposition als absolut gelungen gelten!
(akustisch)
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Nach einer "Korrektur" der Abgas-Anlage (Aprilia-Buechse wech, LeoVince-Tuete dran) klang das Geraet "maechtig Boese". Die Leo-Option den dB-Eater zu entfernen eruebrigt sich beinahe, dank des akustischen Eindrucks, den das Moped seinem Treiber vermittelt. Einen Wermutstropfen gibt es allerdings. Vermutlich ist der LeoVince-Topf nicht ganz EG-ABE-Konform, obwohl er eine Nummer traegt. Dies wird allerdings erst der T*V im kommenden Fruehjahr zeigen. Sollte es keine Probleme geben, hat LeoVince die Moeglichkeiten ein Motorrad auch heute noch akzeptabel klingen zu lassen so richtig ausgeschoepft! (Ohne dB-Killer klingt die Anlage einfach nur "moerderisch-g*il"! Jedoch wird's mit Sicherheit teuer, da man meine alte M900 mit gemessenen 110dB nicht mehr hoert, wenn ich dabei bin... ;->)
(die "normale Bewegung")
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WOW kann das Moped-Fahren Spass machen! Zwar ist der Motor unten rum nicht das Ausbund an Druck - bekanntes RSV-Drehmoment-Loch - fetzt der Motor ab 5.500/min - 6.000/min so richtig ab. Wenn man's eilig hat ist man eh nie unter 6.000/min (ausser evtl. im 1. Gang), sodass sich das Problem erledigt!
Auch wenn man den Fuehrerschein bei "angemessener Geschwindigkeit" hier- und da mal riskiert, ist das Risiko "die Pappe liegen zu lassen" nicht so hoch, wie bei meiner 996! Selbst in langsam (= nicht immer 50km/h schneller, als die Streckenposten es sehen wollen) kann man hier Spass bekommen. Und das immer (und immer wieder) bei einem voellig ueberzeugenden Fahrgefuehl! Ich bin noch niemals zuvor ein Moped gefahren, bei dem ich so wenig spannende (=enge-, knappe-, ...) Situationen erlebt habe, wie auf meiner Tonno!
Es macht einfach nur Spass unterwegs zu sein und "die Freude am Fahren" zu geniessen!
Touring
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Jep, auch das geht mit der Tonno! Dank Bagster (Tankrucksack-System) kriegt man eine Menge Gepaek mit und auch eine Ganztagesfahrt mit >>600km ist kein ernstzunehmendes Problem. An das etwas harte Fahrwerk hat man sich eh (s.o.) gewoehnt und die "feine" Sitzposition macht, dass man einfach nicht mehr absteigen will, wenn man ein Mal unterwegs ist.
Nebensaechlichkeiten
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Der Unterhalt der Guten haelt sich uebrigens echt in Grenzen! Die ersten zwei Inspektionen (1.000km, 7.500km) gingen jeweils fuer ca. EUR 120,- ueber die Buehne, die 15.000er kostete etwa das Doppelte)
Einziges Problem ist der Reifen-Verschleiss, wenn man das Kabel (rechts) ein bischen beansprucht. Vorne haelt zwar alles, dank des relativ gut abgestimmten Fahrwerks, recht lange (ca. 4.000km - 5.000km) die Hinterreifen muss man allerdings fast doppelt so oft wechseln... :(
Bin inzwischen von Dunlop (D207RR, D208RR) ab und auf Pirelli (Diablo, jetzt Diablo Strada) gewechselt, veraendert hat sich an der Situation jedoch nichts. :( - Na ja, vielleicht sollte man (entweder) einfach weniger Gas geben, (oder) sich grundsaetzlich mit der Situation abfinden... ;->
Sonstiges
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So 'ne Tonno ist auf jeden Fall etwas Besonderes! Schon bei der 996 hab' ich erlebt, dass viele Blicke irgendwie "kleben bleiben". Bei der RSV jedoch wird man immer mal wieder angesprochen. Interessant, das, insbesondere da ich finde, dass die Tuono gar nicht so extrem (gut) aussieht. Vermutlich faellt sie durch ihre "halbfertige" Optik und die Farbkombination (bunt) jedoch so sehr auf, dass es immer wieder Leute gibt, die Einen ansprechen und meinen ihre (positiven- oder negativen-) Kommentare mitteilen zu muessen. - Zusaetzlich zu all ihren GUTENEIGENSCHAFTEN_ faellt das Moped also auch noch irgendwie auf... ;->
Konsequenz/Fazit
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Die Tonno hat natuerlich (voellig ueberlegen und ohne mit der Wimper zu zucken) meine Gehhilfe - *pel, siehe anderer Bericht - uebertrumpft und bleibt mit Sicherheit mein "Spassgeraet "numero uno"! (Die Dose wird inzwischen von jemand anderem bewegt, der hoffentlich mehr Spass am Auto-Fahren hat...)
Sie ist einfach ein "cooles Moped" und macht, dass man jede Fahrt auf's Neue das Erlebnis "Moped-fahren" kriegt.
Die Alltagstauglichkeit, die niedrigen Anschaffungs- und Unterhaltskosten, die Zuverlaessigkeit, sowie die Exklusivitaet (RSV-Tonno ist (und bleibt) ein Exot) machen dieses Motorrad zu etwas, an das man sich gewoehnen kann... ;->
Technik
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siehe Internet, die Daten sollten zu beschaffen sein... ;->
(Aprilia RSV-Tuono 1000 MJ2004/2005 (die ALTE))
Kaufentscheident
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Jede/r, der/die sich ueberlegt sich 'nen 2CV-Dampfhammer zuzulegen, kann ich die "alte" Tuono an's Herz legen. Bis Ende des Jahres 2006 wird es vermutlich noch "Neue" geben, die fuer ca. EUR 7.000,- - EUR 7.500,- ueber den Tisch des Hauses gehen. Mehr Spass fuer so wenig Geld gibt es meiner Meinung nach nicht zu erwerben! Zumal das Ganze dann auch noch (im Gegensatz zur Italo-Ware aus Bologna) guenstig im Unterhalt u. Betrieb ist.
Also: In diesem Sinne: Haltet immer das Schwarze unten und steigt erst ab, wenn das Moped steht!
CU DK
P.S.: Wer einen Rechtschreibfehler findet, darf ihn behalten! 
18.05.2008 23:47
Der Bericht ist klasse. Ich habe selber eine Tuono, leider nur die 125er, aber sie weisen doch einige Ähnlichkeiten auf. Danke!
01.03.2007 02:27
Der Bericht gefällt und weckt "Frühlingsgefühle". Konnte einfach jedes Wort mitfühlen, ja V2 muß es sein. Gruß
03.10.2006 21:30
*lol* ...also mir gefällt´s, aber es ist Deine Sache und da der Inhalt stimmt, ist es <sh> egal ob mit oder ohne Linien ;o))))