Viel spaß für den Einstieg mit einer RS PY
15.02.2009
Pro:
Optik, Fahrverhalten und - spaß
Kontra:
Teuer in Anschaffung und Unterhalt, muss öfters mal Hand angelegt werden
Empfehlenswert:
Ja
  Phil555
Über sich:
Mitglied seit:26.01.2007
Erfahrungsberichte:2
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 24 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
Hinweis: Da dies mein erster Bericht ist, bitte ich um konstruktive Kritik. Nun aber zum eigentlichen, der Aprilia 125 RS Baujahr 07,Typ Py. Ich besitze sie nun seit einem Jahr und bin sie zu Beginn gedrosselt und später dann offen gefahren.
Optik:
Geschmäcker sind bekanntlich verschieden, ich persönlich finde sie wunderschön. Und bis jetzt war die Rückmeldung von allen anderen (unter anderem auch Polizisten ;) durchweg nur positiv.
Sie ist durchwegs auf Supersport getrimmt. Sie sieht für ihre 125ccm groß aus, ohne dabei "auf zu groß machen zu wollen" Technische Daten:
Motor: wassergekühlter Einzylinder-Zweitaktmotor, eine Ausgleichswelle, Getrenntschmierung, Flachschiebervergaser, ø 28 mm, ungeregelter Katalysator, Sechsganggetriebe, Kette.
Bohrung x Hub 54,0 x 54,5 mm
Hubraum 125 cm3
Nennleistung 21,0 kW (29 PS) bei 10500/min
Max. Drehmoment 19 Nm bei 10250/min
Fahrwerk: Brückenrahmen aus Aluminium, Upside-down-Gabel, ø 40 mm, Zweiarmschwinge aus Aluminium, Scheibenbremse vorn, ø 320 mm, Vierkolben-Festsattel, Scheibenbremse hinten, ø 220 mm, Zweikolben-Festsattel.
Alu-Gussräder 3.00 x 17; 4.00 x 17
Reifen 110/70 ZR 17; 150/60 ZR 17 Eindrücke:
Jetzt genug geredet, los geht's mit dem Fahren. Per E-Starter wird der Einzylinder zum laufen gebracht. Für eine Verbesserung des Kaltstartes gibt es natürlich einen Choke, der das Gemisch fetter stellt.
Die ersten Kilometer muss sie natürlich erst behutsam warmgefahren werden. Der Fortschritt des Warmfahrens kann indirekt über die Balken-Temperaturanzeige des Boardcomputers, der neben der Temperaturanzeige auch über Funktionen wie Voltmesser der Batterie, Uhr, Oddo/Trip km Zähler, natürlich einem digitalen Tacho und sogar über einem Laptimer verfügt, eingesehen werden.
Ist sie dann erst mal warm, geht der Spaß los.
Bei 7800 rpm macht der Auslassschieber auf, man spürt einen richtigen Schub. Die Beschleunigung ist für den jugendlichen Einsteiger atemberaubend, mit einem 13er Ritzel geht sie bei Vollgas losfahren von ganz alleine hoch (allerdings nicht zu empfehlen wegen hohem Verschleiß etc.)
Vmax ist mit 155 km/h angegeben. Bei mir sind es zurzeit mit 16er Ritzel (Orginal: 17er Ritzel, größeres Ritzel -> mehr Vmax) knappe 160 laut Tacho.
Die Sitzposition ist natürlich auf Dauer unbequem, da Supersport.
Allerdings kann man durchaus größere Strecken mit ihr Fahren, ohne danach jedes Gelenk zu spüren.
Fahrverhalten:
Das Fahrverhalten ist excellent. Sie lässt sich super leicht von einer Kurve in die andere regelrecht schmeißen.
Die Bremsen packen ordentlich zu, einziges Manko ist für ein Anfänger für mein Geschmack zu schwer dosierbaren Hinterradbremse. Sound:
Wie bereits gesagt, Geschmäcker sind verschieden. Es ist halt ein 2 Takter, und einem dem entsprechend Sound hat sie auch.
Freunde diesem Sound werden aber voll auf ihre Kosten kommen, denn jagt man die Drehzahlen hoch, hört man sie regelrecht aufbrüllen.
Kontrapunkte:
Ist zunächst einmal der hohe Anschaffungspreis von ca 5000 Euro
Hinzu kommen die für ein 2 Takter typisch hohen Unterhaltskosten.
Z.b. liegt der Verbrauch bei locker 7 Liter, hinzu kommt ca 1 Liter natürlich vollsynthetisches Öl pro 1000 km
Zudem kommt, dass man sich zumindestens ein bisschen mit Motorrädern auskennen sollte, wenn man nicht wöchentlich in die Werkstatt fahren will.
Da ist zum Beispiel die Auslasssteurung, die gerne mal klemmt, oder einfach der Vergaser, der ordentlich abgestimmt werden will.
Aber die notwendigen Arbeiten sind eigentlich nicht schwer. Fazit:
Man kann viel Spaß mit ihr haben. Ideal die Landstraßen mit ihrem guten Fahrverhalten unsicher zu machen. Für die Autobahn ist sie natürlich nicht gedacht.
Sie ist mit der Mito das stärkste 125ccm Motorrad das es gibt.
Und bei guter Pflege, hält sie auch einiges aus.
Nur wie erwähnt, für den Preis erhält man teilweise schon ein altes, gutes "BigBike"
Gedrosselt?:
Wer nur den A1 hat bzw sogar noch unter 18 ist und vor allem legal fahren will, dem muss man ganz klar sagen dass ein 4 Takter (z.b. die yzf r) eine deutlich bessre Alternative wär. Da gedrosselt sich ein 2 Takter aus kosten gründen sich einfach nicht lohnt.
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15.02.2009 14:33
guter Einstand! LG Michael
15.02.2009 13:58
Sehr schöner Erstbericht. GLG
15.02.2009 11:44
Willkommen bei Ciao :o) Als Motorrad-Laie fühle ich mich gut informiert....ich weiß natürlich nicht, wie das die Experten sehen werden ;o) LG!