Dies ist ein Tuningbericht über die Aprilia Rally
Ich habe die Aprilia Rally AC (luftgekühlt ) es gibt auch die LC Version(wassergekühlt) . Diese beiden Roller unterscheiden sich nur von den Zylindern und von der Frontverkleidung .
In dem Bericht geht es um die AC Version
Also erstmal die orginalen technischen Daten
Motorblock : Minarelli liegend mit Kurzgewinde
Getriebe : 16 %
Farben: schwarz, rot
Bauart: luftgekühlter 1 Zylinder 2-Takt
Bohrung/ Hub: 40,0 x 39,2 mm
Hubraum: 49 ccm
Verdichtung: 12,5 :1
Leistung: 3,2 kW (4,4 PS) bei 7.000/min
Drehmoment: 4,7 Nm bei 6.000/min
Vergasertyp: Dell'Orto PH BN 12 DS
Zündung: elektronische Magnetzündung
Starter: Elektro- und Kickstarter
Lichtmaschinenleistung: 85 W, 12 V
Schmierung: Getrenntschmierung mit mechanischer Pumpe
Getriebe: Stufenlose Automatik
Kupplung: Fliehkraft
Rahmenbauart: Doppelschleifenrahmen
Federung vorn: hydraulische Upside-down-Gabel
Federung hinten: ein hydraulisches Federbein
Bremse vorn: Scheibe, 190 mm
Bremse hinten: Trommel, 110 mm
Felgen vorn/hinten: 3.50 x 10
Reifen vorn/hinten: 120/90 x 10; 130/90 x 10
Länge/Breite/Höhe: 1.870 mm, 650 mm, 1.140 mm
Sitzbankhöhe: 800 mm
Radstand: 1.250 mm
Leergewicht: 90 kg
Zul. Gesamtgewicht: 270 kg
Zuladung: 180 kg
Tankinhalt: 6 Liter (Reserve 2 Liter
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Zylinder
Viele Leute meinen, der luftgekühlte Zylinder ist ein Nachteil der Aprilia Rally Ac, weil dieser zu schnell heiß werden soll . Nun, das kann ich nicht beurteilen
Ein Vorteil ist es, dass ein neuer Zylinder im Falle eines Kolbenfressers
statt 150 € nur 55 € kostet.
Motor
Die Rally hat einen Minarelli liegend Motor der sich ausgezeichnet für Tuning eignet . Für diesen Motor gibt es über 3000 Ersatz- und Tuningteile
Übrigens, der Mbk Nitro / yamaha Aerox hat den selben Motor.
Reifen
Die Rally ist der einzige Roller mit solchen Nockenreifen und die sind richtig von Vorteil, weil man z.B. Wald und Schotterwege ohne Probleme befahren kann.
Auch im Winter bin ich lachend an meinen Mitschülern vorbeigezogen.
Das einzige Problem ist das Bremsen bei Auqaplaning.
Licht
Die Aprilia hat ein schlechteres Licht als manch anderer Roller,
nur dies kann man leicht mit einer stärkeren Birne für ein paar Euro verbessern.
Cocpit
Das Cocpit ist sehr groß für einen Roller
und enthält alles was wichtig ist:
Geschwindigkeitsmesser
Ölmesser
Tankanzeige
2 Blinkerfelder (bei den meisten Roller gibt es nur eins)
Komfort
Die Rally hat eine überdimensionale Sitzbank .. die ist so lang, dass man darauf zu 4. sitzen kann :-)
Der Komfort ist einfach prima, der Sitz ist gemütlich gepolstert und mehr Platz hat man nur im Auto.
Stauraum
Also der Stauraum ist einfach riesig für einen Roller also unser maximale Ladung lag bei
2 Personen ( icke und nen Kumpel)
2 Kästen Bier ( Flensburger )
und im Helmfach noch 8 Tüten Chips
Auspuff
Die Rally hat standardmäßig einen schön leisen Auspuff ...
Vario+Kupplung
Bei den meisten Rally ist die Vario und der Keilriemen sehr ausgeleiert aber man kann diese Teile leicht durch neue austauschen.
Verbrauch
Der Verbrauch ist normal für ein 2 takt Roller und liegt bei Standardteilen bei etwa 4 Liter auf 100 km.
Federung
Die Federung ist sehr auf Rallystyle ... gut gefedert beim Sitz nur nicht so gut beim Lenker und das mit Absicht, weil sonst könnte man sie nicht so gut im Gelände unter Kontrolle halten.
Bremsanlage
Die Bremsanlage von der Rally ist sehr gut
nur leider sind die meisten Rallys etwas älter und da sollte man die Beläge erneuern.
Downhill Lenker
Mit einen Downhilllenker sieht die Rally einfach nur geil aus.
Angeblich kann man die Aufnahme von Nitro oder von Booster nehmen, ich weis es leider nicht, vielleicht könnte das jemand unter Kommentare schreiben.
Also meine Aprilia Rally ist Baujahr 97 und hat schon eine Menge durch gemacht
2000 : Mein Bruder hat den Roller von einem Klassenkameraden abgekauft und sie war durch einen D-Ring gedrosselt.
Damals lief sie 30 und hatte einen guten Anzug.
2000 : Enddrosselung
mit dem Entfernen des D-Rings lief sie 75
2002 : Erster Umbau
Dank des ersten Kolbenfressers haben wir ein
50 ccm Sportzylinder drunter gebaut und ein 17,5 Arreche Vergaser,
zudem noch ein Leovance sp 3 Auspuff.
Der Roller lief damit 95
der Anzug war schlechter als mit dem Standardzylinder
2007 : 2ter Umbau
70 ccm Dr Evo
Polini superspeed kit
Top Performence Kurbelwelle
17,5 arreche
C4 Kurbelwellenlager
Leovance Sp3 Auspuff
Der Roller ging bei Vollgas vorne hoch
er hatte 8500 u/min
ca 9 ps
Höchstgeschwindigkeit 102
War allerdings zum Einsatz auf der Straße mit einem Magnetcode auf 30 gedrosselt
März 2008
Auf dem selben Setup kam noch
ein gedrosselter Gianelli extra
Helix Sportluftfilter
auf dem Messstand hatte er 9200 u/min
und bei 110 km/h ist der E-Starter Schrott gegangen
(also lieber rausbauen)
Oktober 2008
3ter Umbau
Zylinder : Stage 6 Racing
Auspuff : Yasuni C 16
Vario : Polini Superspeedkit
Membrane : Malossi Mhr Racing
Ass : enddrosselt
Vergaser : 17,5 Dello
Kurbelwelle : TOP Performence Evolution
Kurbelwellenlager C4
(noch nicht fertig )
Warum sollte man diesen Roller kaufen ?
Also die Rally ist ein sehr zuverlässiger Roller, der sehr gute Qualität und Tuningmöglichkeiten für kleinen Preis bietet.
Dieser Roller ist gut für jemanden, der bei jedem Wetter und bei jeder Jahreszeit auf seinen Roller angewiesen ist,
weil er der Einzige ist, der bei Schnee genausogut fährt wie bei Sonnenschein.
Nachteile ?
Naja, nach langem Überlegen ist mir nur ein Nachteil eingefallen
und zwar muss man den Roller immer etwas aufwärmen lassen bevor man losfährt ( oder niedrigtourig fahren )
weil dieser Roller einfach sehr hohe Umdrehungen hat und sein volles Potential erst bei Betriebstemperatur auschöpfen kann.
Besonderheiten :
Man kann damit über Felder fahren und am Strand rumheizen;
tolle Nockenreifen
Kaufpreis
Bei ebay kriegt man eine Rally schon für 500 Euro
neu kostet sie 2000 Euro ( stand 2003 )
17.10.2008 09:53
Die Rechtscheibfehler wurden berichtet ... danke für die gute Bewertung
17.10.2008 01:32
Auch wenn der Bericht vom Inhalt her schon ganz ok ist, solltest du ihn noch einmal der Rechtschreibung wegen überarbeiten und dabei auf die Groß - und Kleinschreibung achten.