Dieser Testbericht über meine Aprilia SR 50 Ditech Bj.´01 beinhaltet Technische- und Optische Eigenschaften und einige Eigene Erfahrungen die ich mit dem Roller gemacht habe Außerdem erkläre ich die Vor-und Nachteile des Direkteinschpritzers. Außerdem enthalten: Ein sehr ausführlicher Punktetest, der alle wichtigen Dinge bewertet. Den Bericht schrieb ich vor ca. einem halben Jahr, dass war kurz nachdem ich den Roller gekauft hatte. Damit auch alles auf dem Neuesten Stand bleibt, überarbeite ich nun den Bericht für euch.
Bevor ich richtig losleg, erstmal die Technischen Daten im Überblick:
1. Technische Daten:
Höchstleistung in KW/PS: 3,3 / 5
Hubvolumen in cm³: 49
Höchstgeschwindigkeit in km/h : 45 km/h; in Wirklichkeit aber ca. 52 km/h (Tacho 60)
Bremsen: Scheibe 190 mm vorn, Scheibe 190 mm hinten
Standgeräusch: 82 Dezibel
Fahrgeräusch : 71 Dezibel
Gewicht: 105kg
Tankinhalt: 6l (2l Reserve)
Sitzplätze: 2
Getriebe: Automatik
Motor-Bauart: 1 Zylinder-2-Takt-Motor, elektronisch geregelte Direkteinspritzung
Leermasse in kg: 98
Zulässiges Gesamtgewicht in kg: 286
Starter: E-Starter; ärgerlich KEIN KICKSTARTER!!!
Also jetzt gehts los:
Da ich mir schon immer einen Roller gewünscht hatte, und mich letzendlich für die Aprilia SR 50 entschieden hatte, ging es endlich los : DIE SUCHE NACH DEM ROLLER!!!
1. Der Kauf
Am leichtesten zu finden sind Roller im Internet, auf diversen Suchmaschinen. Da ich mir nicht sicher bin, ob ich ein paar namentliche Beispiele nennen darf, oder ob es dann schon wieder unter "Schleichwerbung" fällt, lass ich es lieber. Auf diesen diversen Seiten gibt es eine Vielzahl von Anbietern, die Ihren Roller dort zum Verkauf anbieten. Dennoch war es sehr schwer den passenden Roller in der Umgebung zu finden.
Je nach Zustand gibt es den Roller gebraucht von ca. 800 € bis 2000 € zu kaufen. Eine Durschschnittliche SR mit 9.000 km bj. 2001 und gutem Zustand (leichte Kratzer) kostet ca. 1200 €.
Nach dem ich dann endlich nach ca. 2 Monaten intensiver Suche den passenden Roller gefunden hatte, machte ich mich auf den Weg um ihn abzholen.
2. Abholen mit dem Auto
Das Abholen mit dem Auto war recht unproblematisch. Obwohl wir nur einen Ford Galaxy fahren, passte der Roller, wenn man die Spiegel abschraubt und ihn schräg stellt noch hinein. Besser wäre jedoch ein etwas größeres Auto da bei Schräglage des Rollers Benzin ausläuft, und man dann im Auto kaum noch Atmen kann. Nach langer Fahrzeit durfte er dann endlich in die Garage geparkt werden. Nun wurde er etwas genauer unter die Lupe genommen.
3. Das Design
3.1 Die Front
Von vorne glänzt die Aprilia mit einem großen Kühlergrill und einem Bösen Blick beim Licht, welches aber sehr schwach ist. Was mir persönlich jedoch nicht sogut gefälllt ist, dass die Front etwas zu Rund geschnitten ist.
3.1.2 Lenker/Amaturen
Der schön Beleuchtete Tacho reicht bis 120. Es sind alle wichtigen Informationen enthalten ( Tank, Kilometerstand, Temperatur, Öl) nur Schade, dass kein Drehzahlmesser enthalten ist. Die Tachoscheibe ist schwarz. Wem die Tachoscheibe nicht gefällt kann im Normalfall die Tachoscheibe mit ein paar Handgriffen problemlos wechseln. Bei einem Ditech würde ich dieses Experiment lieber nicht wagen...Zum einen weil man dafür die komplette Lenkerverkleidung inkl. Schaltern und Windschild abbauen muss. Und zum anderen weil das abnehmen der Tachonadeln nur sehr schwer zu bewältigen ist. Ergebnis bei mir: Tacho zeigt jetz 10 km/h mehr an, Tankanzeige kaputt, Temperaturnadel abgebrochen.
Der Lenker hat im Vergleich zu anderen Rollern leider nur einen kleinen Einschlagwinkel.
3.2 Die Seite
Große Fußrasten für Fahrer, und angemessene Fußrasten für den Beifahrer. SEHR Bequeme Sitzbank für Fahrer und Beifahrer. Mir gefallen die schönen breiten Seitenbacken und die Lufteinlässe. Ein Abzug in der Optik bekommt er jedoch durch den zugroß geratenen Luftfilter über der Variomatik. Der Auspuff gefiel mir persönlich nicht so gut. Dafür bringt er jedoch sehr gute Leistung. Ich ersetzte Ihn nach einer Woche trotzdem mit einem verchromten Laser Sportauspuff, es bringt zwar einiges an Optik, jedoch verschlechtern sich die Fahleistungen (nur bei gedrosseltem Zustand des Auspuffs).
3.3 Das Heck
Leider ist auch bei diesem Roller das Schutzblech zu lang geraten und ist nicht abschraubbar. Wem es nicht gefällt (z. B. mir) dem bleibt leider nur eine Möglichkeit: Absägen, und die Blinker durch Verkleidungsblinker ersetzen. Mit etwas Geschick lässt sich da noch ein sehr schönes Heck draus machen. Mir gefällt außerdem das Raketenrücklicht sehr gut.
Nachdem die Optikprüfung mit der Note sehr gut bestanden ist, gehts nun ins Praktische, das Fahren!
4. Farhverhalten
Auf dem Original Auspuff ist der Roller recht leise und hat einen eher tiefen und angenehmen Sound. Der Roller springt schnell an, auch wenn er kalt ist. Was aber SEHR Ärgerlich ist, ist der fehlende Kickstarter. Falls wirklich mal die Batterie leer sein sollte hat man ein riesen Problem. Zwar hat der Ditech dafür auch eine etwas stärkere Batterie, es entschedigt aber noch lange nicht diesen Riesigen Fehler den Aprilia sich hier leistet. Ich hab schon von sehr vielen Leuten mitbekommen, dass sie sich wegen diesem fehlenden Kickstarter den Roller doch nicht kaufen wollten.
Wenn der Roller dann gestartet ist, kanns losgehen. Was Sofort beim ersten Gasgeben auffält: Er hatt eine enorme KRAFT, die kein anderer Roller hat. Grund dafür: Die Direkteinspritzung (mehr dazu bei Punkt 7) . Dieser Roller macht jeden Roller platt, und ist nicht zu vergleichen mit irgendeinem anderen Roller. Man kann sogut wie jedem Auto an der Ampel davonziehen. Unglaublich. Während der Fahrt, ist von dem hohen Gewicht des Rollers kaum etwas zu spüren, einzig nervig, wie schon oben beschrieben, der Lenkeinschlag ist sehr klein, fast so klein wie bei einem kleinen Auto. Die Bremsen beissen sehr stark, da Bremsen vom 125er SR verbaut werden.
Außerdem sehr beachtlich: Der niedrige Verbrauch, auch wieder dank Direkteinspritzung! Bei Sparsamer Fahrweise kommt man mit leichtigkeit auf sensationelle 2l/100 km auch in Sachen Verbrauch ist die SR 50 also der Beste seiner Klasse!
5. Kleinigkeiten die Nerven:
Die Verkleidung ist komplitziert verschraubt. Da kann es schon mal vorkommen, dass wenn man den Tank auf undichte Stellen untersuchen will, den ganzen Roller auseinanderbauen muss.
Der Tacho ist etwas mager und sehr ungenau, abweichung ca. 20 % (30 km/h = Tacho 36 km/h)
6. Sonstiges:
In das Helmfach passt gerade so ein Intergralhelm Größe M rein. Außerdem befindet sich ein Bordwerkzeugfach zwischen den Trittbrettern.
-----------------------------------
7. Das ist ein Direkteinspritzer ( Text von "www.rollertuningpage.de ->Aprilia->[Aprilia SR 50 Einspritzer FAQ]")
Hier wird das Gemisch nicht aus dem Vergaser angesaugt, sondern gelangt auf andere Wege in den Brennraum.
Das Benzin wird durch die Einspritzdüse, die sich im Zylinderkopf befindet, in den Brennraum eingespritzt. Dies geschieht elektronisch durch das Steuergerät welches die optimale Menge für die jeweilige Drehzahl einspritzt.
Das Öl und die Luft gelangen durch die Überstromkanäle der Zylinderwand in den Brennraum.
Alles zusammen ergibt das Gemisch, welches durch den Zündfunken entzündet wird und anschließend nahezu Rückstandslos verbrennt. Somit entstehen keine Spülverluste, es gelangt kein Frischgas durch den Auslass des Zylinders in den Auspuff, da das Steuergerät immer die richtige Menge an Benzin einspritzt.
Wenn dann anstatt des Originalauspuffs ein Sportauspuff montiert wird kann dieser kein Frischgas zurück in den Brennraum drücken, da einfach alles verbrannt wurde.
Der Auspuff ist beim DiTech also nur dazu da, um die (wenigen) entstehenden Abgase schnell aus dem Auslass an die Außenwelt zu führen und hat somit keinen spürbaren Einfluss auf die Leistungsentwicklung des Rollers.
Geringfügige Steigerungen der Leistung entstehen durch die unter Umständen etwas bessere Abgasführung im Auspuff. Meist sind jedoch nur die höhere Geräuschkulisse und der Wunschgedanke ein Auslöser für die subjektive Empfindung einer Leistungssteigerung.
Vorteile des Einspitzers:
- Geringer Benzin- und Ölverbrauch
- Schon im Originalzustand sehr Anzugsstark
Nachteile des Einspritzers:
- Schwieriger zu reparieren und anfälliger
- Sehr schlecht zum tunen
-----------------------------------
8. MESSUNGEN (ca. 20% dieses Kapitels wurde aus Heften oder Internet entnommen, da einige Messungen sonst zu ungenau wären)
FAHRLEISTUNGEN
Höchstgeschwindigkeit:
Ebene: 52 km/h (mit Variodrossel); 78 km/h (ohne Variodrossel)
Steigung 8 %: 50 km/h; 70 km/h
Beschleunigung Ebene
0-30 km/h : ca. 3,5 sec
0-50 km/h : ca. 6 sec
Beschleunigung Steigung 8 %
0-30 km/h: ca. 4 sec
0-50 km/h: ca. 7 sec
Tachoabweichung:
echte 25 = Tacho 30
echte 30 = Tacho 36
echte 40 = Tacho 48
echte 50 = Tacho 60
echte 60 = Tacho 72
echte 70 = Tacho 84
Verbrauch:
auf 100 km: ca. 2-2,5 Liter ( je nach Fahrstil)
Kraftstofart: Benzin Bleifrei
Tankinhalt: 6l + 2 l Reservetank
Reichweite: ca. 280 km (bei 8l Tankfüllung)
Kosten durch Tanken/Monat bei 280km/Monat bei Benzinpreis 1,20 €: 9, 60 €
9. Persönliche Wertung nach Punkten (Der Test wurde nach einer Vorlage eines Rollermagazins gemacht. Der Inhalt, also die Punktevergabe und der Text ist 100 % von mir)
ANTRIEB:
Endgeschwindigkeit: 16/ (20 =maximale Punktzahl)
Beschleunigung: 26/30
Leistungsenfaltung: 8/10
Sound: 8/10
Laufkultur/Vibrationen: 7/10
Starten: 8/10
Getriebeauslegung/Kupplung: 8/10
SUMME 81 von möglichen 100
=Der Roller punktet mit sehr guter Beschleunigung und einer gut abgestimmten Variomatik. Der Auspuff ist perfekt abgestimmt und bringt guten Sound und perfekte Fahrleistungen. Auch bei kaltem zustand zeigt der Roller optimale Leistung
FAHRVERHALTEN:
Geradeauslauf: 10/10
Stabilität in Kurven: 8/10
Lenkpräzision: 8/10
Handlichkeit: 5/10
Schräglagenfreiheit: 5/5
Aufstellneigung bei Bremsen: 5/5
Bremsen vorn: 19/20
Bremsen hinten: 19/20
Fading: 9/10
SUMME 88 von möglichen 100
= Die meisten Punkte macht er bei diesem Kapitel mit den Bremsen. Da Aprilia bei der SR50 die gleichen Bremsen wie bei der SR 125 verbauen, sind sie selbstverständlich kaum zu schlagen. Einziger großer abzug ist die Handlichkeit. Für einen 50er Sportscoot ist er leider zu schwer, zu hoch und hat einen viel zu kleinen Einschlag.
FAHRKOMFORT:
Beinfreiheit: 8/10
Sitzposition: 8/10
Sitzposition Sozios: 2/5
Wind- und Wetterschutz: 2/5
Turbulenzen: 5/5
Federung,solo: 7/10
Federung, volle Beladung: 5/5
SUMME: 37 von möglichen 50
= Viel Komfort ist von einem Sport-50er ja nicht zu erwarten, trotzdem zeigt er einen Verhältnismäßig guten Komfort. Die Hohe Sitzposition des Rollers ist zwar für kleinere Leute sehr unhandlich, bei längeren Strecken, aber komfortabler. Punktabzug wegen schlechtem Wetterschutz und zu geringem Sozioskomfort.
ALLTAG:
Licht: 6/10
Servicefreundlichkeit: 7/10
Bedienungsfreundlichkeit: 12/15
Spiegel: 9/10
Reichweite: 4/5
SUMME: 38 von möglichen 50
= Das Licht ist zwar sieht zwar toll aus, ist aber sehr Leutschwach. Anders die Spiegel, sie sind potthässlich, man hat aber eine top Übersicht. Durch sehr niedrigen Verbrauch, sehr gute Reichweite.
KOSTEN
Verarbeitung: 8/10
Materialqualität: 8/10
Anschaffungspreis: 7/15
Inspektionsintervalle: 6/10
Garantie: 5/5
Verbrauch: 10/10
SUMME: 44 von möglichen 60
= Sehr gut Verabeiteter Qualiätsroller. Die Folge ist zwar ein hoher Anschaffungspreis, das Geld ist er aber auf jeden Fall wert. Verbrauch wie schon sooft erwäht top, wenn etwas kaputt ist auf das noch Garantie ist, wird es natürlich sofort repariert.
AUSSTATTUNG: (0 = nicht vorhanden)
ABS: 0/6
Intergralbressystem: 0/4
Helmfach: 3/6
Staufach: 2/2
Topcase/Seitenkoffer: 1/2 (optional g. Aufpreis erhältlich)
Gepäckträger: 0/2
Windschild: 1/2 (optional g. Aufpreis erhältlich)
Verstellbare Sitzbank: 0/2
Seitenständer: 1/2 (optional g. Aufpreis erhältlich)
Kickstarter: 0/2
Feststellbremsen: 0/1
Tageskilometerzähler: 0/2
Tankuhr: 2/2
Zeituhr: 0/1
Bordcomputer: 0/1
Wegfahrsperre: 0/1
seperater Tankverschluss: 0/1
Steckdose: 0/1
SUMME: 10 von möglichen 40
= Sehr wenig Ausstattung, jedoch normal bei Sport-50er, sehr schlecht, KEIN KICKSTARTER!!!
GESAMTWERTUNG: 298 von möglichen 400
Der Vergleich: (so schnitten andere Roller bei einem Heft mit der gleichen Testvorlage ab)
Peugeot Jetforce: 266 P.
Gilera Runner: 246 P.
Yamaha Aerox: 242 P.
Peugeot Speedfight: 230 P.
10. Fazit
Nachdem nun auch der Praxistest mit der Note "sehr gut" beendet ist, ist man nur noch begeistert. Aprilia hat einen Roller geschaffen, der alle anderen in den Schatten stellt. Er hatte die Beste Beschleunigung, die beste legale Endgeschwindigeit (ca. 52 km/h) und den niedrigsten Verbrauch. Das alles bei einem sehr guten Preis/Leistungs Verhältnis. Ich kann nur allen zukünftigen Rollerfahren die noch vor der Rollerwahl stehen, raten sich für diesen Roller zu entscheiden.
Ich hoffe Ich konnt euch bei der Entscheidung helfen und wünsche allen, die sich für die Aprilia SR 50 Di-Tech entschieden haben viel Spaß mit dem Roller!
Mit freundlichen Grüßen
Matthias. P 
15.10.2006 15:16
Testupdate am Sonntag den 15.Oktober 2006!!!
02.07.2006 14:10
Viel Meinung, wenig Fakten. Klar ist es schön, dass Du so begeistert von Deinem Roller bist, trotzdem ist das kein Grund auf objektive Fakten zu verzichten. Was verbraucht denn Dein Roller im Normalbetrieb zum Beispiel? Ich fahre meinen Roller eigentlich nur Vollgas und ich wüßte nicht, warum ich mit Halbgas durch die Lande zuckeln sollte? Auch die Beschleunigung ist nicht unbedingt nachvollziehbar... - mein wassergekühlter SpeedFight 2 hat auch 4,9PS und wiegt dabei sogar noch 10kg weniger. Ansonsten fehlen leider auch sehr viele andere Erfahrungswerte (Langstreckentauglichkeit, Kosten, Komfort, Dauer-Zuverlässigkeit,etc.). Deine Prahlerei im Kommentar unter meinem klingt auch nicht gerade glaubwürdig und erwachsen... Schade eigentlich. Almstedt
02.07.2006 12:56
Da ich lange nach Rollern gesucht hab, und auch Verglichen hab ( Hefte, Internet usw.) hab ich auch schon etwas Ahnung von anderen Rollern, z.B der Verbrauch, bei einem Mbk Nitro oder Peugeot Speedfight beträgt der Verbrauch etwa doppeltsoviel ( 4l/100km). Zu Beschleunigung: Ich bin schon sehr viele Roller von meinen Freundne gefahren ( Mbk Nitro, Yamaha Aerox, Peugeot Speedfight, Aprilia SR 50 (kein Di-Tech) und keiner hatte ungetunt auch nur annährend die gleiche Beschleunigung. Außerdem bin ich schon seit ca. 1 Jahr, also ein halbes Jahr bevor ich überhaupt einen Roller hatte, in einem Rollerforum Mitglied. Dort erfährt man auch noch ziemlich viel über Roller. Der Bericht basiert außerdem auf viele hunderte von gleichen Meinungen. Wer also immer noch meint, man müsse jeden Roller jahrelang gefahren sein, um herausfinden zu können, welche der beste ist, hat mal gar keine Ahnung. Ich sehe zwar ein, dass noch einige Informationen fehlen, aber wenn man den Bericht mit anderne vergleicht, sehe ich auch, dass er trotzdem noch ziemlich umfangreich ist gegenüber anderen.