Arai Quantum F - Doohan Replika
23.08.2003 (18.03.2004)
Pro:
Guter Sitz, Gewicht, Verschluss, Verarbeitung, austauschbare Polster
Kontra:
P R E I S, Importeur (Fa . Boy)
Empfehlenswert:
Ja
  AMGaida
Über sich:
Jeder hat ein Recht auf meine Meinung...
Mitglied seit:18.03.2003
Erfahrungsberichte:63
Vertrauende:48
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Nachdem ich den Helm von dem ich hier spreche am Wochenende bei meiner Freundin im Auto vergessen hatte und heute nochmal mit meinem alten Quantum (von 1993) fahren musste, weiß ich den neuen Helm um so mehr zu schätzen und muss gleich mal einen Bericht darüber verfassen! Gekauft habe ich meinen aktuellen Quantum F Doohan im Sommer des Jahres 2002. Der Ladenpreis für meine Lackierung betrug zu der Zeit ca. 680,- EUR im Mittel. Ich habe ihn über Beziehungen für etwas über die Hälfte bekommen. Schonmal unverschämt, was für Rabatte da drin sind, wenn man aus der Branche ist und wie im Vergleich dazu der Endverbraucher abgezockt wird. Leider ist meine Quelle mittlerweile versiegt. :-/ Ob ich in der Tat den vollen Preis wirklich bezahlt hätte, weiß ich aber nicht. Wahrscheinlich hätte ich auf eine günstigere Möglichkeit auf einer Messe gewartet. Die knapp 700,- EUR waren mir schlicht zu happig.
WARUM ARAI?:
Mir hat der Verkäufer beim ersten Helmkauf gesagt: "Entweder Du hast einen ARAI-Schädel oder Dir passen normale Helme". Ich hatte wohl einen ARAI-Schädel, denn kein Helm passt meiner Kopfform so gut wie der ARAI. Wenn man einen anständigen Verschluss haben möchte, eine hochwertige Schale und gute, kratzfeste Visiere, bleiben da eh nur noch die teuren Modelle von ARAI, Shoei, Shark usw. übrig. Und wenn ich schon soviel Geld ausgebe, dann nehme ich gleich einen ARAI zumal der noch ein Stückchen besser sitzt als andere.
PASSFORM:
ARAI-Helme werden grundsätzlich in verschiedenen Schalengrößen gefertigt. Das heißt, dass nicht nur 2 verschiedene Schalengrößen die Größen XS mit XXL abdecken müssen wie bei vielen günstigen Herstellern. Es werden 5 verschiedene Größen gefertigt, damit gibt es alle 2 Größen eine eigene Schale, was zur guten Passgenauigkeit beiträgt und möglichst optimalen Sitz gewährleisten soll.
Wie ich zuletzt auf der Importeurs-Seite gelesen habe, werden ARAIs sogar mittlerweile mit eigens für Europa, Asien und Amerika entwickelten Schalenformen hergestellt, um den unterschiedlichen Kopfformen auf der Welt gerecht zu werden. Es wird also alles in allem eine Menge Aufwand betrieben. Die Schale des Quantum F ist aus einem Mix aus Polycarbonat und Kunstharz gefertigt. Die neueren Modelle werden aus einer sog. "Superfaser" hergestellt, die ebenfalls mit Kunstharz vermischt wird. Davon verspricht man sich eine verbesserte Elastizität und gleichzeitig Absorption beim Aufprall. Die Innenschale wird aus einem "Polystrol" genannten Material gefertigt, das besonders dafür verantwortlich ist, die punktuellen Belastungen, die auf den Helm auftreffen, auch unter der Helmschale auf den gesamten Kopfbereich gleichmäßig zu verteilen.
Ich bin von Größe L bei meinem ersten ARAI auf Größe M im jetzigen Helm umgestiegen. Ganz einfach aus folgendem Grund: Der Helm sitzt wie angegossen ohne zu drücken. Auch bei 270 km/h kann man noch einen Schulterblick wagen, ohne dass es einem die Nase auf den Hinterkopf dreht. Durch die austauschbaren Innenpolster läßt sich zudem jede noch so abwegige Kopfform abpolstern. Vom Mondgesicht bis zum hageren Frettchen sollte jede Gesichtsform umfasst werden können. Die standardmäßigen M-Polster passen mir sehr gut und probeweise eingesetzte L-Polster ließen das Gefühl von perfektem Sitz wieder schwinden.
TRAGEKOMFORT:
Durch die vollständige Polsterung auch über dem Ohr empfinde ich den Helm als sehr weich und angenehm auf dem Kopf. Auch der Nasenspoiler (der im Vormodell aber etwas ausgeprägter und wirkungsvoller war) und der ausfahrbare Kinnspoiler helfen, das Wohlfühlgefühl zu steigern. Beschlag kann der Nasenspoiler nicht ganz verhindern, bei normalem Motorradwetter, hab ich jedoch keine wirklichen Probleme. Es gibt ja auch immer noch das gute alte Spüli für die Innenseite, wirkt auch bei ARAIs. ;-) Ich empfinde den Helm als sehr leicht und straff. Anders als der Vorgänger drückt er sich mit zunehmender Geschwindigkeit nicht immer weiter gegen die Stirn sondern verteilt die Kraft auf den ganzen Kopf. Vom Geräuschniveau her ist er nicht der leiseste aber wer mit ear-plugs fährt, hat damit eigentlich eh keine Probleme. Ich hatte anfangs ein leichtes Pfeifen, was nach abermaligem Nachstellen des Visiers jedoch erledigt war.
Die Lüftungsklappen haben zumindest bei meinem Helm eine eher weniger wirksame Funktion. Die Frontbelüftung tut noch ihren Dienst, genau wie die Visierklappen. Aber das Überströmen des Kopfes findet wohl eher in der Phantasie der Designer statt als auf des Fahrers Kopf. Aber das ist mir persönlich egal, ich versuche eben anders "kühlen Kopf" zu bewahren. ;-)
PFLEGE:
Durch die einfache und stabile Visiermechanik und das schnelle Herausnehmen, ist das Visier in kurzer Zeit zu säubern. Am einfachsten ist dafür einfach ein Küchentuch mit etwas Spüli in Wasser eingetaucht. Das Ganze 2 Min. auf das Visier legen und es lassen sich sämtliche Tierkadaver einfach abwischen. Die Reinigung des Helmes ist recht einfach. Der Helm selbst kann entweder komplett mit eingesetzten Polstern geduscht/gebadet werden oder die Polster können einzeln eingeweicht werden. Wenn die Teile danach an der Luft trocknen, sind sie wieder wie neu.
Ich hatte mir kurz nachdem ich den Helm gekauft habe für damals 80,- EUR ein silbergrau verspiegeltes Visier gekauft. Das war original von ARAI und nagelneu. Nach 3 Fahrten löste sich teilweise die Verspiegelung durch Aufschlagen von Insekten, Steinchen etc. und ich konnte nach 2 Wochen das Visier anstandslos zurück geben. Für happige 80 EUR (ein klares Standardvisier kostet i.Ü. das gleiche!) sollte man etwas mehr verlangen können. Die Aussage von POLO war, dass die verspiegelten Visiere aufgrund dieser Qualitätsprobleme wohl aus dem Verkehr genommen würden. Alles in allem bin ich von der Lackqualität, der Polsterverarbeitung und den klaren Visieren überzeugt und würde den gleichen Helm wieder kaufen... wenn er nicht so sündhaft teuer wäre. Es mag mit dem Yen-Kurs zusammen hängen... ist mir aber letztlich egal, denn meine Schmerzgrenze ist bei dem Preis eigentlich überschritten.
Anmerken möchte ich, dass ein Freund einen heftigen Unfall im letzten Jahr gehabt hat. Dabei ist beim Einschlag in den Wald das Kinnteil seines RX7-RR zerbrochen und dadurch sein Riechorgan gleich mit. Der damalige Importeur (Fa. Boy) hat sich extrem unkulant gezeigt und sachlich völlig falsch argumentiert, der Verschluss sei nicht richtig verzurrt gewesen, was nicht den Tatsachen entspricht. Immerhin bot man 5% Sportfahrer-Rabatt an... eigentlich eine bloße Unverschämtheit. Soweit ich weiß hat mittlerweile jemand anders den Import übernommen, man kann nur hoffen, dass es dort besser läuft.
Update 18.03.04:
Habe für Euch ein paar Bilder von meinem Helm hochgeladen. Vielleicht veranschaulicht das ein wenig...
Update 07.07.04:
Einige Infos hinzugefügt.
Freue mich über Eure Lesungen, Bewertungen und Kommentare. :-)
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07.10.2005 12:12
Ja, auch ein super Bericht! Importeur ist mittlerweile Held. Ersatzteilversorgung ist wohl etwas besser geworden. Arai und Shoei stellen übrigens schon sehr lange verschiedene Helme für europäischen, amerikanischen und den asiatischen Markt her. Das liegt zum einen an den Kopfformen und zum anderen an den unterschiedlichen Prüfnormen.
24.07.2004 09:22
Doohan Replika - Doohan? Mick Doohan? ... Und "Replika", das Wort macht mir derzeit Sorgen, wenn ich an die Roteiro Replique denke.
07.07.2004 21:05
Super , so sollte ein Helmtest aussehen, Alles dabei ! Super !