Aral Ultimate 100 Test und Preisvergleich

Produktbewertung des Autors:

Pro:	weniger Verbrauch . . .
Kontra:	. . .

Empfehlenswert?

Kompletter Erfahrungsbericht

Zunächst habe ich gezweifelt, dann mich aber überzeugen lassen, und zwar von dem Benzinkraftstoff ARAL ultimate 100, einer neuen Generation von Kraftstoff, die verspricht: mehr Leistung, geringerer Verbrauch , weniger Schadstoffausstoß !!!

Es klingt zu schön, um wahr zu sein, aber schon bei meinem ehemaliger Alfa Spider Baujahr 1998 floss nur der – zunächst – teurer erscheinende Sprit in den Tank.

Pro Liter ist es ca. 3 Cent teurer als übliches Superbenzin.

ARAL verspricht:

- bessere Verbrennung
- weniger Verbrauch
- weniger Rückstände im Motor und im Abgas

Natürlich findet dieses Benzin auch in meinem jetzigen Alfa Spider älteren Modells Verwendung. Die Gründe werden sich hier beschreiben lassen.

Zunächst hat der Kraftstoff ARAL ultimate 100 einhundert Oktan, um die Motorleistung optimal auszunutzen. Blei als Zusatz ist schon lange Out, aber ARAL mischt seinen Kraftstoffen sogenannte biogene Zuätze bei, die den Schadstoffausstoß verringern. ARAL folgt damit einer Empfehlung der Deutschen Bundesregierung.

Der Anteil an Aromaten, die hauptsächlich zur Umweltbelastung führen, wurde gemäß EU-Richtlinie von 1.1.2005 von 42 auf 35 Prozent gesenkt, so dass auch Emissionen abnehmen.

Der Autofahrer befürchtet natürlich, dass sein Kraftstoff unter Umständen an Qualität verliert, z.B. daß die Leistung abnimmt oder Selbstzündungen den Motor behindern oder gar beschädigen. Natürlich könnte sich kein nahmhafter Hersteller von Kraftstoffen dies leisten, so daß dem ARAL ultimate 100 ein spezielles von ARAL entwickeltes Additivpaket beigemischt wird.

Eine noch optimalere Verbrennung im Zylinder führt durch dieses Hochleistungsadditiv unter anderem zu einem Motor mit noch weniger Rückständen in den Brennkammern, aber interessant ist vor allem, dass es leistungssteigernd bei zugleich weniger Verbrauch sein soll.

@@@ ERFAHRUNGEN @@@

Bereits bei meinem früheren Spider mit einer 1,8-Liter-Maschine, ein Twinspark-16-Ventiler mit 144 PS, war es mir recht und billig, meinen Benzinverbrauch regelmäßig auszurechnen. Mit herkömmlichen Superbenzin lag der Schnitt meist bei 9,5 Litern je hundert Kilometer, mit dem genannten ARAL ultimate 100 pendelte sich der Verbauch bei erstaunlich 8 bis 8,5 Liter ein.

Beim älteren Achtventiler im 88er Spider mit 2 Liter Hubraum und 116 PS stellte ich bei herkömmlichem Super einen Schnitt von 10 Litern Verbrauch, bei den nächsten drei Betankungen mit ARAL ultimate 100 jedoch nur 8,9 bzw. 9,1 Liter je hundert Kilometer fest !!!

In beiden Fällen rechnet sich also der 3 Cent höhere Literpreis bei sich klar verringerndem Kraftstoffverbrauch.

Übrigens, ökologisch betrachtet: der ARAL ultimate 100 erfüllt die strenge DIN EN 228 für Ottokraftstoffe und unterschreitet diese sogar.

Der Hersteller verspricht mehr Leistung ... „Tuning“ durch Sprit, das wäre doch toll, oder ? Nun, bei solchen Aussagen bin ich stets skeptisch.

Immerhin behauptet ARAL, mit dem ultimate 100 habe man durchschnittlich 4% mehr Leistung, im Einzelfall bis zu 10% ... dito so die Beschleunigung durchschnittlich um 2,5 bis sogar 8,5% steigen.

Meinen ehemaligen 98er Alfa Spider betreffend, kann ich – subjektiv empfunden – weder das Eine noch das Andere feststellen. Bei einem Leergewicht von rund 1450 kg ist selbst eine minimale Leistungssteigerung – wenn es sie überhaupt gab – kaum merklich.

Der „alte“ Spider Baujahr 1988 indes scheint das ARAL ultimate 100 richtig zu lieben. Mag man das Wort Leistungssteigerung auch nicht überstrapazieren, so ist ein deutlicher Anzug beim Beschleunigen zu spüren. Zudem, wenn der gute 8-Ventiler sehr untertourig gefahren wird, beschleunigt er sanft, was aber auch Teil der Motorcharakteristik ist.

Was ganz deutlich ist, - das ist ein wesentlich besseres Startverhalten. Vor allem der alte 2-Liter Alfa-Motor der 80er zickt gerne wenn er warm gefahren ist und neu gestartet werden soll. Mit dem durch Leistungsadittive optimierten ultimate 100 startet er seit der Nutzung einwandfrei.

An die „Mär“ des leistungssteigernden Krafstoff glaube ich nicht wirklich, aber es ist sehr wohl nachvollziehbar, dass verbesserte Verbrennung auch zu mehr Leistung führt. Im Falle meines ehemaligen 1,8er Alfa war da nichts festzustellen, beim jetzigen 2,0er Spider scheint sich das Anzugsverhalten tatsächlich zu verbessern.

Aber dies ist letztlich sekundär. VIEL interessanter ist der deutlich geringere Benzinverbrauch von bis zu ca. zehn Prozent, wie ich bei zwei meiner Fahrzeuge verblüfft feststellen durfte. Und es rechnet sich auf Dauer, pro Liter 3 Cent mehr zu zahlen.

Und als angenehmer Nebeneffekt wird sicher jedem gefallen, trotz Fahrspaß weniger Emissionen in die Luft zu blasen.

Aral Ultimate 100

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