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Pro: Eine für fast alles!!! Kontra: Etwas zu Lautes Standgereusch
...und mittragendem Motor"
Reifen, vorn
120/70 ZR 17 (schlauchlos)
Reifen, hinten
160/60 ZR 17 (schlauchlos)
Räder
Leichtmetallfelgen
Gabel
BMW Telelever mit Zentralfederbein,
Zugstufenverstellung stufenlos
Federweg vorn
120 mm
Schwinge
Einarmschwinge (BMW Paralever)
Antrieb
Kardan
So, nun kommt mein erfahrungsbericht:
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Seit nunmehr fast 60000 Km und 8 Jahren, bin ich im Besitz einer Roten BMW R 1100 RS, der ersten Generation!
Die erste Ausfahrt ging gleich nach Italien. Meine "HOLDE" meinte, wenn du alles aus dieses Motorrad bekommst, fahren wir auch mit diesem "Teil" nach Italien. Tja, ich kam, sah und packte!!
Und schon ging es los!!!:)
Dadurch das die Serienmäßigen Koffer den Verschluss innen haben, bekommt man manche sachen nur schwer hinein (laut Hersteller 32 Liter...
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...****** Nachstehend folgt die Aktualisierung meines Berichts vom Oktober 2001 *******
Wie ich zu meiner BMW R1100R gekommen bin und wie meine ersten Fahreindrücke waren, habe ich in meinem ersten Bericht hierzu im Oktober 2001 beschrieben. Nach einem weiteren Jahr möchte ich gern den interessierten Leser/innen meine Eindrücke und "Erfahrungen" der vergangenen Motorradsaison mitteilen.
Für die ganz Eiligen schon hier meine Zusammenfassung: Die ersten guten Eindrücke haben sich im Laufe von zwei Jahren seit Erstzulassung und mittlerweile knapp 16.000 km rundum bestätigt. Ich bin nach wie vor sehr, sehr zufrieden mit meinem Motorrad!
Jetzt im November 2002 habe ich die BMW zum ersten Mal beim TÜV vorführen müssen. So schnell vergeht die Zeit. Dem Prüfer war sichtlich seine Freude an der Arbeit anzusehen; es hat ihm Spaß gemacht...
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...und schwimmend gelagerten Bremsscheiben, Durchmesser 305 mm. Scheibenbremse hinten mit Zweikolbensattel, Durchmesser 276 mm. Elektronisches ABS.
Federweg: Vorn 110 mm, hinten 130 mm, Alu-Räder: Vorn 120/70 ZR 17, hinten 180/55 ZR 17 (Teil des aufpreispflichtigen Sportpakets zu Standard: 170/60 ZR 17)
Tankinhalt 18 Liter
Genug der trockenen Technik - was kann die "S":
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Von den derzeitigen BMW V4 Boxern hebt sich die R 1100 S klar positiv, sprich sportlich ab.
Die R 1100 S ist sicherlich kein Superportler nach japanischen Maßstäben.
Verglichen werden will sie eher mit Guzzis neuer 11I, der Ducati ST 2 (oder evtl. auch mit der ST 4) oder Buell-Maschinen. Die S füllt aber genau die offene sportliche Lücke der BMW V4 Boxer R Reihe. Ein Sporttourer eben!
Fahrverhalten und Motor...
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