Leider (sehr) teuer...
09.08.2001 (27.08.2001)
Pro:
Das perfekte Auto und eine gute Alternative zu Ferrari oder Porsche Turbo
Kontra:
leider etwas teuer . . .
Empfehlenswert:
Ja
  jens_01
Über sich:
>> DIE KULTUR IST TOT. die kultur lebt. konsum und kein ziel. kunst ist kultur. wille ist mach...
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Als Lionel Martin und Robert Bamford 1914 in London mit dem Bau von Autos starteten hätte wohl niemand gedacht, dass sie bis heute mal gerade 16.000 Stück bauen würden. Ich möchte hier mal ein paar Zeilen über meinen Traum schreiben.
Ein Aston Martin DB7 Coupé. Aston Martin ist eine der wenigen wirklich exklusiven Marken in der Königsklasse. Die Verbindung zwischen Sportwagen und purem Understatement ist hier äußerst gut gelungen. Das Ziel seit 1914 war, die besten und exklusivsten Luxus-Sportwagen zu bauen. Und das haben sie geschafft.
Ein Aston Martin ist kein Auto was man häufig sieht. Kein Porsche oder Ferrari. Aber wenn man ihn sieht freut man sich. Es ist das Understatement was mich seit meiner ersten Begegnung mit einem Aston Martin fasziniert hat. Die ausgewogene Form des Fahrzeugs in perfekter Harmonie mit allem was sonst noch dazu gehört. Den Höhepunkt der Bekanntheit hatte Aston Martin seit James Bond. Ein Aston Martin DB5 gehörte ebenso zu Bond wie 'M' oder die Frauen. Leider switchte man zu BMW, aber vielleicht wird irgendwann ein Bond wieder den ursprünglichen Wagen fahren.
_Das DB7 Coupé
Den Ursprung hatte die DB Serie zwischen 1950 und 1960. Legendäre Modelle wie DB2, DB MKIII oder eben Bond's DB5 ließen das Fahrzeug damals schon Kultstatus erreichen.
Der DB7 reiht sich mühelos in die Reihe dieser legendären Fahrzeuge ein. Er ist eine Symbiose aus dem Besten all dieser Fahrzeuge. Und das Ergebnis überzeugt. Das Resultat ist ein fantastischer Sportwagen. Eine echte Schönheit mit einer 6 Liter Maschine, 12 Zylindern und satten 420 PS. Innerhalb von 2,1 Sekunden beschleunigt der 12-Zylinder auf 50 km/h, in 4,9 Sekunden auf 100 km/h und in 10,4 Sekunden auf 160 km/h. Erstaunlicherweise muss dazu erwähnt werden, dass der DB7 in jedem Gang bis zu 85% der erreichbaren Geschwindigkeit mit gerade mal 1.500 Umdrehungen schafft.
___Das Auto an sich
Der DB7 ist ein zweitüriges Coupé mit 2+2 Sitzen, wobei die Rücksitze eher für Einkaufstaschen oder zwei kleine Hunde geeignet sind.
Der gesamte Innenbereich ist mit feinstem Conolly Leder ausgestattet - handgenäht. Die Armaturen sind aus Walnußholz (serienmäßig, Sonderwünsche werden jedoch gerne erfüllt - natürlich gegen entsprechenden Aufpreis). Neben den Standars wie Klima, Soundsystem mit CD-Wechsler oder Remote-Alarm, hat der DB7 ein CCS (Complete Control System) welches dem Fahrer in digitaler Form Informationen über Geschwindigkeit, Takfüllung, Waschwasser oder aber auch Reifenluftdruck gibt. Gesteuert wird der DB7 über eine manuelle 6-Gang Schaltung, eine 5-Gang Automatik mit Sportmodus oder optional einer Tiptronic Ergänzung für die Automatik.
Das Fahrzeug hat eine Höhe von 1,20m und eine Breite von 1,80m. Mit 4,96m erreicht der DB7 eine angenehme Länge. Mit der manuellen Schaltung sprechen wir von 1775 kg Gesamtgewicht, die Automatik fordert 50 kg mehr. In den Tank passen locker 90 Liter, die mit einem Verbrauch von 19 - 21 Litern/ 100 km aus nötig sind. Der Preis ist so eine Sache. Mit 244.00,00 DM Startpreis (DB7 Coupé) bis 450.000,00 DM für den Vanquish ssollte man gut überlegen, oder es ncht nötig haben zu überlegen.
Mein Traum bleibt jedoch nach wie vor der DB7 Coupé mit der manuellen Schaltung für schlappe 244.000,00 DM. Naja, da ist eben sparen angesagt :-)
Ich hoffe, ihr habt ein wenig Spaß beim lesen gehabt und schaut euch nun nach etwas mehr um als Porsche oder Ferrari.
Viele Grüße,
Jens
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**** Hier nun das versprochene UpDate ****
Am Wochenende hatte ich nun endlich die Möglichkeit, meinen Traum zu fahren. Was lag da näher als eine kleine Spritztour nach Hamburg. Den Bericht möchte ich um eine positive und eine negative Erfahrung ergänzen. Die Tatsache, dass das Soundsystem mit zunehmender Geschwindigkeit die Lautstärke erhöht ist nicht besonders erwähnenswert. Was mich absolut überrascht hat war der Geräuschpegel im Innenraum bei hoher Geschwindigkeit. Die optimale Schalldämpfung lässt normale Gespräche ebenso zu wie die Definition einzelner Instrumente in einem Jazz-Stück. Man hört von Fahr- und Aussengeräsuchen fast nichts. Was mich leider etwas enttäuscht hat, war die Verarbeitung der Sitze. Obwohl ich dies bisher bei keinem Ausstellungswagen entdecken konnte, war es hier doch der Fall. Die Nähte waren an einigen Stellen weiter auseinander als dies eigentlich sein sollte. Ich möchte nicht unterstellen, dass hier schlampig gearbeitet wurde, aber seltsamerweise waren eben diese Nähte nur an Stellen zu sehen, die erst beim genauen Hinschauen entdeckt werden (z.B. beim Fahrersitz auf der rechten Seite direkt an der Gurtschnalle). Bleibt für mich zu hoffen, dass das Auto ein Montagsauto war und die restlichen so wie man sich das erträumt :-) Eine Nachricht die mich persönlich extrem freut, konnte ich gestern in der Zeitung lesen: Nach einem Abstecher zu BMW, wird James Bond ab dem nächsten Film wieder zum Ursprung zurückkehren. Zu seinem Aston Martin (in diesem Falle allerdings einem Vanquish).
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30.11.2004 01:34
DB7 ist auch mit einem V12 ein Kuh. Uebrigens V12 ist aus zwei Ford V6 zusammen geschweisst und Hubraum betraegt 5,9 Liter(5935ccm). Tatsaechliche Beschleunigung auf Hundert gute 5.6 Sekunden.
09.11.2004 09:59
Ist zwar schwierig einen Bericht über ein Auto zu schreiben das man nicht besitzt, aber du hast das geschafft. Fehlt zwar noch einiges, aber das kann man in Autozeitungen nachlesen. Gruß Jürgen. PS: Manche sehen halt alles ein wenig engstirnig :-))
12.06.2004 18:04
naja, wenigstens einmal mit gefahren. Aber dennoch: Leider (sehr) überflüssig