Audi S6 4.2 V8 (C4)
08.06.2008
Pro:
toller Motor, Allrad, hochwertiges Interieur
Kontra:
hoher Verbrauch, hohe Versicherung, hohe Steuer, teure Ersatzteile
Empfehlenswert:
Ja
  Autofan.de
Über sich:
Bitte nicht wundern: Wir haben 3 Wagen in unserem Haushalt und fahren keinen länger als 3 Jahre! (2 ...
Mitglied seit:08.06.2008
Erfahrungsberichte:6
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 21 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
Meine Erfahrungen zum Audi S6 4.2 V8 (C4) und dem fast baugleichen Audi 100-S4: Der schwarze S6 stand bei einem Ford-Händler, er hatte schon ca. 180.000 KM auf der Uhr und sollte noch 10.000,- Euro kosten. Das ist viel Geld für einen 10 Jahre alten Wagen, auch wenn er neu 65.000,- Euro gekostet hat.
Die Probefahrt hatte einen unglücklichen Start: die Batterie war leer... aber als der Verkäufer das Ladegerät an die Batterie angeschlossen hatte und ich den Motor starten sollte, hatte ich mein erstes "AHA-Erlebnis" mit dem S6: (war der Motor jetzt an oder aus?)
1. Ich musste die Klimaautomatik ausschalten - nichts zu hören!
2. Ich musste das Fenster etwas öffnen - nichts zu hören!
3. Ich musste etwas "Gas geben" ... AHA, der Motor war an und SUPERLEISE!!!
(Und der V8-Sound ist schon toll!) Das war schon etwas ganz besonderes, mein BMW 525i 24V war ja schon gut gedämmt und recht leise, aber der Audi S6-V8 war wirklich kultiviert! Das 6-Gang Getriebe war auch nach 180.000 KM noch OK und die Straßenlage dank Quattro und Audi-Sportfahrwerk einfach souverän. Mit diesem Wagen kann man schnell fahren-sehr schnell sogar, aber man muß es nicht. Kraft und Drehmoment sind einfach immer da und man kann ruhig fahren, man muß nicht jeden Golf GTI ärgern... man kennt seine Stärken und kann gelassen als 2ter bei Grün losfahren.
Hier eine Warnung: der Quattro-Allradantrieb hat hohe Sicherheitsreserven und man kann wirklich schnell durch Kurven fahren (auch bei Nässe) ABER der Grenzbereich ist sehr schmal !!! Da wo BMW mit 60Km/h schon im Graben liegen kann man 75Km/h fahren, aber bei 78Km/h ist man selber im Graben - naja, etwas übertrieben, aber man kann hoffentlich erkennen was ich sagen will: der Quattroantrieb verführt bei schlechter Witterung zum Überholen und macht auch in nassen Kurven Spaß, aber der Grenzbereich ich schmal, ein Ausbrechen kündigt sich vorher nicht an ! (ESP ist für den C4 nicht lierferbar gewesen - das gab es erst beim Nachfolger 4B.) Durch das gleichmäßige Drehmoment, den leisen Motor und die gute Geräuschisolierung (außer Windgeräusche ab ca. 120 Km/h-die sind dann doch recht laut) merkt man die Beschleunigung fast nur am Tacho, der S6 ist eine schnelle Reiselimousine - kein Rennwagen.
Soll heißen: Sein "Jagtrevier" ist eher die Autobahn, kurvenreiche Landstraßen mag er auch, aber ein 100 PS schwächerer BMW 328i (mit einem geübten Fahrer) sind schon eine echte Bedrohung. Was spricht außer dem V8 noch für diesen Wagen: Die solide Verarbeitung und das hochwertige Interieur! Die Jaquart-Satin-Sportsitze sind sehr gut, auch noch nach fast 200.000 KM, sie haben einen leichten Glanz...so eine Qualität der Stoffe gibt es jetzt gar nicht mehr (Leder muß nicht sein, kalt im Winter, heiß im Sommer).
Nach vielen Jahren mit oftmals nur geringer Pflege reißen die Ledersitze und dann sehen sie irgendwann nicht mehr so schön aus, das Satin wirkt auch nach Jahren noch edel. Beim S3 und S4 sowie diversen sportlichen Sondermodellen gab es das Jaquard-Satin noch bis ca. ins Jahr 2000, dann ist dieser tolle Stoff leider verschwunden. (Auch die Chenille-Velours Komfortsitze in den V6-Modellen des A6 waren sehr elegant u. haltbar... schade, dass es diese Qualität nicht mehr gibt.)
Sound: Das Radio Delta sieht gut aus (optisch viel besser als das kaum schlechtere Gamma) und die BOSE-Lautsprecher sind auch gut... aber sie werden oft überschätzt, leise klingen sie kaum besser als normale Werkslautsprecher, erst bei viel Bass oder sehr hoher Lautstärke fällt positiv auf, daß sie nicht verzerren und der Klang noch "sauber rüberkommt" wenn normale Audi-Lautsprecher schon knacken und verzerren. (Aber echte Subwoofer-Fans müssen nachrüsten)
Die Klimaautomatik ist gut und das Wurzenholz auch nach Jahren noch 1A, beim Mercedes W124 reißen die Nussbaumleisten schneller als bei Audi... das billige Zebrano-Holz ist bei Mercedes OK, Wurzelnuss aber sehr empfindlich-bei Audi ist direkte Sonneneinstrahlung auch nach 10 Jahren kein Thema, auch das Armaturenbrett sieht elegant und hochwertig aus, es machte keine Geräusche auf Kopfsteinpflaster.
Das Armaturenbrett und die Mittelkonsole sehen hochwertig aus, die rote Beleuchtung ist sortlich, Bordcomputer und Zusatzinstrumente vermitteln einen sportlichen - Touch. Die Ergonomie ist gut und das ganze Innenraumdesign ist einfach gelungen.
(Nur wenn die Hintergrundbeleuchtung der Anzeigen ausfällt kann es teuer werden) Der Motor, der Allradantrieb, die Verarbeitung und die verwendeten Materielien sind Oberklasseniveau und wirken auch nach Jahren noch hochwertig.
(Solche Stoffe, Edelhölzer oder auch Kunststoffe werden heute leider nicht mehr verwendet - die gefühlte Qualität und Liebe zum Detail ist schon bemerkenswert!)
... Diese älteren Audi kann man fast als Gesamtkunstwerk verstehen. Zu dieser Zeit musste Audi noch beweisen, dass sie mit BMW / Mercedes vergleichbar sind - und da haben sich die Ingengieure noch richtig Mühe gegeben.
Der Unterhalt ist wieder ein ganz anderes Kapitel... viele Versicherungen wollten den Wagen gar nicht annehmen (damals Klasse 39 von 40 - Corrado VR6 lässt grüßen) und auch der Verbrauch ist mit ca. 12 bis 16 Liter recht hoch (ganz okay für 290 PS - wenn man das Geld hat) Ersatzteile liegen zum Teil deutlich über denen eines normalen Audi 100/A6 (C4).
Fahrwerk, Bremsen, Lenkung-alles etwas teurer. Wer keine 200 bis 300 Euro alle 2-3 Monate übrig hat, sollte keinen älteren Hochleistungs-Audi kaufen.
Fazit: Der V8 macht Spaß und ist super-leise! Quattro ist bei Nässe und Schnee ein echtes Sicherheitsplus! Die gefühlte Verarbeitung und das Innenraum-Ambiente sind sehr gut!!!
Reparaturen, Verbrauch, Steuern und Versicherung machen den Wagen aber zu einem sehr teuren Spielzeug. Ich würde eher zum A6 mit V6 als 2.8 24V (192PS) oder zum S6 mit 2.2 5 Zylinder (220PS) raten, die sind im Unterhalt noch bezahlbar. Mit viel Glück bekommt man noch einen der letzten S6 5 Zylinder Turbos, diese hatten 230PS und deutlich mehr Drehmoment als die ältere Version mit "nur" 220PS. Ein 6Gang-Getriebe war gegen Aufpreis lieferbar und ernsthafte Tuningschmieden konnten problemlos 50~70 PS extra hervorzaubern - ohne das die Lebensdauer leidet.
Wegen der teuren Steuer sind die neu gut 20.000,- DM teureren 4.2 V8 gebraucht nicht teuerer als die 2.2 V5 Turbo. Mit 230 PS und 6-Gang-Getriebe kann mit auf Landstraßen mit Tempomat auch knapp unter 10 Litern verbrauchen.
PS: ich hatte den Wagen nicht ganz 2 Jahre und habe etwa 1.800 Euro in kleine Reparaturen investiert.
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12.06.2008 21:45
Beim letzten Bericht habe ich noch ein Auge zugedrückt, aber ich habe leider nur zwei..;-)
09.06.2008 17:04
Interessanter Bericht doch für meinen Geschmack etwas kurz und unübersichtlich. Gruß
08.06.2008 15:51
wenn es mir leisten könnte, hätte ich den gerne als Avant!!! ´Trotz des Alters ein fantastisches Auto !! LG Michael