Leistung muss nicht unbedingt sichtbar sein
06.08.2006
Pro:
Leistung, Allradantrieb, Platzangebot, Anschaffungskosten
Kontra:
Spritverbrauch, KFZ - Steuer, Frontstoßstange
Empfehlenswert:
Ja
  Axel-Foley
Über sich:
Mitglied seit:20.10.2001
Erfahrungsberichte:15
Vertrauende:10
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 43 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
Hallo zusammen, endlich sind die Prüfungen vorbei und ich habe endlich Zeit, mal wieder einen Bericht zu schreiben, obwohl ich voll im Semesterferienstress bin. Es ist wirklich anstrengend soviel zu faulenzen :-)
Wie in meinem Bericht von dem Audi 80 2.0 angekündigt, hatte ich vor mir irgendwann einen 2.8 E anzuschaffen. Es sollte eigentlich noch ungefähr zwei Jahre dauern bis ich ihn mir kaufen wollte, aber da ich so ein Angebot nie wieder bekommen werde, habe ich sofort zugeschlagen. Mehr dazu im folgenden Abschnitt.
VORGESCHICHTE
****************************************************
Das Komische an allem ist, dass ich dieses Auto noch nicht mal entdeckt habe, sondern mein Bruder. Da er berufsbedingt mit meinem Vater in Essen (irgendwo Universitätsnähe) unterwegs, kam er auch an dem Gebrauchtwagenhändler vorbei, der diesen Audi später an mich verkaufen sollte. Zu diesem Zeitpunkt saß ich in einer Vorlesung und bekam dann eine SMS von meinem Bruder, von wegen, dass bei so nem Gebrauchtwagenhändler genau so ein Audi stehen würde, den ich immer haben wollte. Ich bin bei so was ja immer skeptisch und habe auch gedacht, dass sich mein Bruder vertan hätte.
Am diesem Wochenende wollte mein Vater, dass wir uns den Audi trotz allem mal angucken gehen. Natürlich bin ich dann mitgefahren, aber ich hatte, wie gesagt, meine Zweifel. Als wir dort ankamen fiel mir der Audi natürlich direkt ins Auge, aber mein Vater meinte, dass ich bloß nicht zeigen solle, dass ich genau dieses Auto gerne haben würde. Also haben wir uns zunächst erstmal die anderen Autos dort angesehen und irgendwann kam der Händler und fragte, ob wir etwas Bestimmtes suchen würden. Sagte mein Vater, dass er mir gerne zum Semesterabschluss ein Auto schenken würde, aber er noch nicht wüsste, welches gut für mich wäre. Ich tat dann so als würde ich mich für einen aufgemotzten Calibra interessieren, bis ich dann "ganz zufällig" den Audi erblickte.
Also sind wir zusammen zu dem Audi gegangen und ich tat so als hätte ich gar keine Ahnung was denn 128 kW seien. Auf jeden Fall kamen wir dann mit dem Händler ganz nett ins Gespräch und er versprach uns den Audi erstmal zurückzuhalten. Deklariert war der Audi mit 2.970,00 € und er sagte, dass an dem Preis absolut nichts mehr zu machen sei. Mein Vater streckte mir dann das Geld die Woche darauf vor und zahlte 2.800,00 €, obwohl ja an dem Preis nix zu machen war :-)
Tja, jetzt besitzt meine Familie insgesamt schon drei Audi 80 Typ B4, einer mit 90 PS, einer mit 115 PS und meiner mit 174 PS.
Jetzt will ich mal zu den interessanten Dingen kommen, wie Motor und Ausstattung.
TECHNISCHE DATEN
*****************************************************
Der Kaufpreis hatte, wie gesagt, 2.800,00 € betragen. Ist okay mag man sagen, wenn man aber weiß, dass der Wagen Scheckheft gepflegt ist und das der Vorbesitzer Baujahr 1926 war und das der Wagen beim Kauf 97.500 km auf dem Buckel hatte, dann könnte es schon sein, dass einem die Kinnlade herunterklappt. Außerdem ist der Wagen Allradangetrieben. Der Händler meinte, dass der Wagen laut Schwacke 7.000,00 € wert gewesen wäre und das er ihn nur so günstig verkaufen könnte, weil Audi den Wagen so günstig an ihn weitergegeben hätte. Und ich glaube nicht, dass das Sprüchekloppen war, sondern dass er vollkommen Recht hatte.
Also wie ich bereits sagte hat der Audi 80 2.8 E Typ B4 128 kW (174 PS). Für diese Kraft sorgen sechs Zylinder in V-Form angeordnet, die Einspritzung erfolgt durch die MPI (Multi-Point-Injection), d.h. dass das Benzin - mindestens Super 95 ROZ - über viele verschiedene Punkte in die Verbrennungsräume eingespritzt wird. Der maximale Drehmoment beträgt 245 Nm bei 3600 U/min. Tankt man Super Plus erhöht sich der Drehmoment noch mal um 5 weitere Newtonmeter auf 250. Aber ganz ehrlich: Hierfür sechs Cent pro Liter mehr auszugeben, sehe ich nicht ein. Was mich am Drehmoment am meisten umhaut, ist, dass in dem Bereich von 2000 U/min bis 5000 U/min immer mindestens 220 Nm zur Verfügung stehen, er bewegt sich also ziemlich lange nahe am maximalen Drehmoment.
Der Antrieb erfolgt auf beide Achsen und wird mittels 5-Gang-Handschaltung weitergegeben. Ein Quattro ist nämlich zum Glück nicht als Automatik erhältlich. Interessant hieran ist auch, dass sich die Kraftverteilung in dem Bereicht von 75% auf der Vorderachse und 25 % auf der Hinterachse und 25 % auf der Vorderachse und 75 % auf der Hinterachse bewegt, je nachdem was gerade notwendig ist, das "entscheidet" das Auto automatisch.
Soweit ich weiß, braucht man für dieses Auto kein Rennsportöl 0W-40 zu verwenden, sondern kann die ganze Palette von 20W-40 bis 0W-40 benutzen. Im Moment fahre ich, glaube ich, mit 5W-40 Vollsynthetiköl.
Jetzt kommt der ganz große Nachteil dieses Autos: Der Spritverbrauch. Unter 10 Liter ist hier nichts zu machen. Audi gibt an, dass der 2.8 E im Stadtverkehr 13,5 Liter verbraucht, was ich nur bestätigen kann. Bis jetzt habe ich mit dem Auto noch keine längere Fahrt gemacht, höchstens mal so 50 km am Stück, daher kann ich nicht beurteilen, was er auf der Autobahn verbraucht.
Die Bereifung entspricht auch hier der Audi 80 Norm von entweder 195/65 R 15 oder 205/60 R 15. Ziemlich direkt nach dem Kauf des Autos ließ ich auch noch neue Michelin Reifen drauf ziehen, da die Reifen an der Hinterachse von 1992 und die Reifen auf der Vorderachse von 1998 waren. Also schon ziemlich kriminell, obwohl das Profil der Reifen noch vollkommen in Ordnung war. Nächstes Jahr im Sommer werde ich mir wahrscheinlich Alufelgen in der Größe 215/45 R 17 holen, wenn es soweit ist, stell ich ein Foto ins Netz.
Gebremst wird an beiden Achsen mit Scheibenbremsen und diese Bremsen haben ordentlich Verzögerungskraft. Ich weiß natürlich nicht, wie viel Meter von 100 km/h auf 0 km/h benötigt werden, aber man merkt schon dass die Bremsanlage für diese PS-Zahl gemacht wurde.
Nun zur Beschleunigung: Audi gibt an, dass der Wagen 8,0 sek. von 0 auf 100 benötigt, aber ich würde sagen, dass es zwischen 1,0 und 1,5 Sekunden weniger ist. Vom ersten km/h an wird man super heftig in die Sitze gepresst und man merkt bis Tempo 200 keinen Leistungsverlust. Der zweite Gang packt locker die 100er Marke, der dritte Gang geht weiter als bis 160 und der vierte ist bei 200 km/h bei 6000 U/min, also geht da auch noch was. Ich selber bin in dem Wagen bis jetzt 215 km/h gefahren, aber da ist das Gaspedal noch lange nicht durchgetreten. Im Fahrzeugschein steht als Höchstgeschwindigkeit 220 km/h, aber ich wette, dass man die Tachonadel bis zum Anschlag auf 260 bekommen kann.
AUSSEHEN UND ZUSATZAUSSTATTUNG
*****************************************************
Was ich an dem Wagen besonders gut finde, ist, dass man von außen kaum erkennen kann, was da unter der Haube steckt. Einzig und allein das Doppelendrohr verraten vielleicht, das hier mindestens 150 PS unter der Haube stecken, denn nur die beiden Sechszylindermotoren vom Audi 80 haben ein Doppelendrohr.
Das ist auch das einzige Manko, was ich bis jetzt an meinem Auto feststellen konnte. Der linke Katalysator sitzt locker im Auspuff und man kann den Vorschalldämpfer nicht aufschweißen, daher muss da ein neuer Schalldämpfer hin. Man hört beim Fahren ein Klappern auf der linken Seite, da kommt der Klang des V6 nicht ganz so schön rüber. Ein neuer linker Schalldämpfer würde bei Audi knapp 600 Euro kosten, daher hol ich ihn auf dem Schrottplatz für 150 Euro.
Die Außenfarbe ist schwarz, obwohl ich denke, dass es ein Perleffektschwarz ist, aber da muss ich mich noch mal schlau machen.
Was mir nicht gefällt ist die Frontstoßstange. Dort sind Nebelscheinwerfer und die Blinker integriert und ich finde, dass das aussieht, wie als hätte der Wagen eine Lesebrille an. Das muss ich irgendwann umrüsten. Mal sehen, ob das überhaupt möglich ist, aber ich denke schon. Ansonsten gefällt mir der Wagen von außen ziemlich gut, er hat kaum Kratzer und Lackschäden (welche bereits vom Vorbesitzer mit Lackstift - nicht besonders gut - ausgebessert wurden)
Im Innenraum finden sich Stoffsitze, die einen super Seitenhalt bieten und die mit "quattro" Schriftzügen versehen sind. Das sieht ziemlich protzig aus und deswegen gefällt mir das ausgesprochen gut. Die Türverkleidungen, sowie die Mittelkonsole sind mit Wurzelholz verziert, auch hier ist alles in einem guten Zustand.
Das Platzangebot ist für Fahrer, Beifahrer und Passagiere im Fond sehr großzügig und lässt keine Wünsche offen. Natürlich kann man kein Wohnzimmer, wie im A 8, erwarten, aber für einen Wagen der Mittelklasse ist das Angebot wirklich gut dimensioniert. Auch der Kofferraum ist schön groß, hier kommt demnächst allerdings noch ein Subwoofer hinein. Bis es soweit ist, passen hier zwischen sechs und sieben Getränkekästen rein.
Die zusätzlichen Ausstattungen sind zwar nicht allzu üppig, aber es sind viele nette kleine Helferchen dabei, die einem das Leben erleichtern können. Einzig und allein vermisse ich einen Bordcomputer und eine Öltemperaturanzeige.
Der Wagen hat ein elektrisches Schiebedach, vorne elektrische Fensterheber, Nebelscheinwerfer, Klimaanlage, Wurzelholzverkleidungen und das so genannte Auto-Check-System. Hiermit kann man diverse überprüfen lassen, z. B. den Füllstand des Scheibenwischwassers, die Beleuchtung, Bremslicht, und einige andere Sachen.
Da man bei dem Auto nicht merkt, wie schnell man fährt, kann man sich vom Auto-Check-System eine Geschwindigkeit speichern lassen. Man muss bei der gewünschten Geschwindigkeit ein Knöpfchen auf der Instrumententafel drücken und dann wird im Auto-Check-System kurz ein gelbes "km/h" angezeigt. Überschreitet man jetzt die gewünschte Geschwindigkeit um ca. 10 km/h ertönt ein Piepsen und außerdem leuchtet das gelbe "km/h" auf. Das ist ganz nett, wenn man sich als Höchstgeschwindigkeit beispielsweise 130 km/h gesetzt hat und nicht plötzlich beim nächsten Blick auf das Tacho feststellen möchte, dass man 200 fährt.
In der Mittelkonsole habe ich noch Unterbringungsmöglichkeiten für vier Kassetten (was ich aber sowieso nicht benutze, wofür gibt's CD, USB, etc.) Außerdem findet man nahe der Handbremse auch noch ein Schalterchen, für die Differentialsperre. Falls man sich im Winter auf glattem Boden anfahren muss, kann man hiermit den Antrieb für die Hinterachse ausschalten, allerdings funktioniert das nur bis 25 km/h und ohne ABS (welches sich automatisch abschaltet, wenn man die Differentialsperre einschaltet), danach schaltet sich die Sperre automatisch ab und das ABS wieder ein.
Die Kosten für die Versicherung belaufen sich auf ca. 1000 Euro im Jahr inklusive Teilkasko ohne Selbstbeteiligung. Die Steuer ist eine Unverschämtheit. Hier muss man mehr als 430 Euro berappen und es gibt für den Quattro keine Möglichkeit auf Euro 2 Norm umzurüsten.
Außerdem werde ich dieses Auto einmal jährlich zum Inspektionsservice schicken, aber ich weiß leider nicht, wie hoch die Kosten hierfür sind.
ERFAHRUNGEN MIT DEM AUDI
********************************************************
Manch einer fragt sich vielleicht, warum ich unbedingt einen Audi 80 mit 174 PS haben wollte und nicht einen A4 mit 193 PS der zwei Jahre später gebaut wurde. Das größte Argument sind hier die Anschaffungskosten, es ist schwierig einen A4 für unter 5000 Euro zu bekommen. Das zweite Argument wäre dann, dass ich dieses Auto mit allem Kniffen und Tricks und Eigenarten inzwischen so gut kenne, dass ich es demontieren und wieder zusammenbauen könnte. Es ist mir verdammt wichtig, dass ich an meinem Auto auch selber rumwerkeln kann, sonst hat es keinen Reiz für mich. Ich finde es verdammt deprimierend, wenn nur die Werkstatt Arbeiten an dem Auto durchführen kann und einem selber keine Möglichkeit bleibt etwas selber zu machen.
Zum Beispiel haben mein Vater und ich ganz problemlos eine Funkfernbedienung für die Zentralverrieglung einbauen können und auch Kabel für eine Endstufe so verlegt, dass man nichts mehr von unserer Arbeit sieht. Wenn es um das Auto geht, kommt der Handwerker in mir raus, obwohl ich ja als BWL-Student der pure Theoretiker bin. :-)
Viele Erfahrungen habe ich mit dem Auto noch nicht gemacht, dafür habe ich es viel zu kurz unter meinen Fittichen. Als erstes musste an dem Auto die Kupplung gewechselt und ein intensiver Inspektionsservice durchgeführt werden. Das hat ordentlich zu Buche geschlagen, aber das Auto soll schließlich vollkommen in Ordnung sein. Außerdem musste die Klimaanlage gecheckt und das Gas erneuert werden. Das hat mit 120 Euro ganz schön reingehauen. Aber schließlich will ich ja nicht mit FCKW kühlen, damit wurden die Klimaanlagen früher betrieben und ich bin der Meinung, dass auch ich einen Beitrag leisten kann, damit die Umwelt nicht ganz so verpestet wird.
Leistungsmäßig kann man mit diesem Auto ganz locker bei einigen Sportwagen mithalten, leider sind die Schaltwege etwas zu lang, hier hätte man bei der Konstruktion ruhig auf die Leistung eingehen können.
Kurz vor den Prüfungen stand ich in dem Auto mit einem Kommilitonen vor einer roten Ampel, vor uns stand ein Quad-Bike. Als die Ampel grün wurde gab der Quad-Bike Fahrer ordentlich Gas. Ich erwischte genau die richtige Umdrehung zum Anfahren und ich lies die Kupplung perfekt kommen. Der Wagen presste mich so dermaßen in die Sitze, dass ich einen richtigen Schock bekam. Dann hab ich das Quad mit 100 Klamotten, wo 60 erlaubt war, überholt. Der Fahrer hat nachher richtig sauer in mein Auto reingeglotzt. Als ich am Ziel ankam, war ich voll am Zittern, weil ich mit dieser Power nicht gerechnet hatte.
In Köln, auf einer Straße wo 100 km/h erlaubt sind, hatte ich versucht mich mit einem Ford Focus ST anzulegen, bei 120 hab ich ganz provozierend zu dem Fahrer rübergeschaut, und gab Gas. Aber der Typ wollte leider nicht mit machen, ich war schon auf 150, aber er tuckerte weiter gemütlich mit seinen 120 dahin. Tja, ein Fünfzylinder traut sich wohl nicht an einen Sechszylinder heran :-)
Man kann dieses Auto aber auch ganz gemütlich fahren, so wie ich meinen Vierzylinder bisher gefahren habe. Denn der richtige Schub kommt erst, nachdem man einen bestimmten Punkt im Gaspedal überwunden hat. Der Wagen ist also nicht nur zum rasen, sondern auch zum wirtschaftlich fahren geeignet. Das finde ich sehr gut. Natürlich ist die Versuchung immer groß, aber so kann man sich auch in Selbstbeherrschung üben.
FAZIT
*********************************************************
Der Audi 80 2.8 E ist eine Wucht, durch den Allradantrieb kann man Kurven sehr zügig durchfahren, wo ein Frontantriebler schon lange geradeaus weiter gefahren wäre. Beschleunigungsmäßig kann man an dem Wagen auch nichts aussetzen; an der von mir noch nicht erreichten Höchstgeschwindigkeit gibt es auch keinen Grund zu meckern.
Mich stören nur die Blinker und die Nebelscheinwerfer und der lose linke Katalysator, ansonsten habe ich mit diesem Auto einen Bombenkauf gemacht, denn so ein Angebot werde ich wohl nie wieder bekommen.
Auch an dieser Stelle weise ich auf das Buch "Jetzt helfe ich mir selbst" hin, denn ohne dieses Buch würde man verdammt hilflos sein. Sehr nützlich sind die Schaltpläne.
Wer ein schnelles Auto haben möchte, ohne dass man das von außen sieht, ist mit diesem Auto wunderbar bedient. Die Steuer und die Treibstoffkosten sind leider zu hoch, deswegen gibt es von mir Abwertung auf vier Sterne. Wer von mir noch explizite Motordaten oder Hilfe benötigt, schreibt bitte in mein Gästebuch.
Verbesserungsvorschläge bitte in einen Kommentar packen, damit ich zukünftig gravierende Fehler vermeiden kann. Bitte seht meine Umgangssprache nicht ganz so negativ, da ich für manche Passagen einfach keine anderen Worte finde.
Man liest sich und danke für die Aufmerksamkeit
Axel-Foley
Preisvergleich
sortiert nach Preis
* Alle Preise inkl. gesetzlicher MwSt und ggf. zzgl. Versandkosten. Preise, Verfügbarkeit und Versandkosten können im jeweiligen Shop zwischenzeitlich geändert worden sein,
da eine Echtzeit-Aktualisierung technisch nicht möglich ist. Maßgeblich sind immer die Preise und Angaben auf der Händlerseite. Alle Angaben ohne Gewähr.
Aktionen zu diesem Erfahrungsbericht
* Alle Preise inkl. gesetzl. MwSt.; Alle Angaben ohne Gewähr.
* Alle Preise inkl. gesetzl. MwSt.; Alle Angaben ohne Gewähr.
Mehr über dieses Produkt lesen
Das könnte Sie interessieren
Verwandte Tags für Audi 80 2.8
|
|
22.10.2006 00:19
In der Tat ein leidenschaftlicher Bericht,allerdings mit einigen "Zutaten" des Verfassers ,die nicht ganz stimmen. Ein relativ gutes Auto,war zu seiner Zeit einigen Herstellern voraus.Allerdings ist ein Quattro technisch bedingt in der Beschleunigung nicht so berauschend,aber in den Kurven halt schnell und sicherer.Da wir diese Sachen seit ca 18Jahren profesionell testen ,hier die gemessenen Werte an drei Audi 2,8E der Baujahre 1991,1992 und 1994: Beschleunigung 0-100Km/h in 8,2sek ( mit 40Liter Sprit und Testfahrer 81Kg an Bord).Gemessene Höchstgeschwindigkeit mit Profilaser von Siemens auf Testgelände (Daimler Benz): 224,7Km/h Realwert.Die Tachonadeln der Audis zeigten bei diesem gemessenen Endwert ca 235Km/H an.Das ist uns bekannt,dass die Tachos zu viel anzeigen(speziell bei Audi.ADAC kommt auf ähnliches Ergebnis) Zu bemängeln ist die Gangschaltung,die nicht auf die Leistungscharakteristik des Motors optimiert wurde,die Lenkung ist präzise,Fahrwerk sportlich aber zu hart.Bei Schwacke steht ein 1993 er 2,8E mit Vollausstattung und 100.000 gelaufenen KM mit genau 3140 Euro in der Liste.Da hat der Verkäufer ein bisschen gemogelt mit den angeblichen 7000Euro. Und ob der Wagen wirklich unfallfrei ist und die abgespulten Kilometer auch stimmen? Unser Testverbrauch im Drittelmix ergab 13,2 bis 15,9Liter/100km. Dazu kommen erfahrungsgemäss demnächst teure Reparaturen speziell an Fahrwerk ,Lenkung und Auspuffanlage hinzu ,zu sehr hohen Betriebskosten(Steuer/Sprit). Nicht unbedingt ein Auto für den Geldbeutel eines jungen Studenten,aber garantierter Fahrspass auf jeden Fall.
03.10.2006 01:39
Hi, ein toller bericht....................prima. lg Gute Nacht! lg
13.08.2006 09:54
hey, die begeisterung springt einen ja förmlich aus deinem bericht an ! ;)) ich finde ihn echt super und informativ ! liebe grüße !