Also ich war bislang glücklicher Besitzer von zwei Audi 90 20V Fahrzeugen. Mein erster war ein Quattro, der zweite war ein Fronttriebler. Die Strapazen, für den Audi 90 Quattro 20V nach Bonn zu fahren, haben sich auf jeden Fall gelohnt. Mängel hatte das Fahrzeug keine und für seine 18 Jahre ... Bericht lesen
5px 5px;border: 3px solid #FF0000;background-color:yellow;font-weight:bold;f ont-size:14px;}Zum Verkaufspreis rechnen Sie bitte 30,00 Euro pro Sattel als Pfand dazu. Das Pfand bekommen Sie zurück, wenn Sie den alten Bremssattel in der gesendeten Originalverpackung an uns zurückschicken. Der Gutschriftsbetrag wird innerhalb von 3 Werktagen nach Wareneingang an Sie überwiesen. Bremssattel AUDI 90 (89, 89Q, 8A, B3) - 2.0 20 V quattro KBA: 0588414Einbauseite:hinter der Achse, Einbauseite:Hinterachse links,Herstellereinschränkung: Lucas E 2147125 technische Daten: Ø 38 mmBremssattelart: Bremssattel m. integr. FeststellbremseMaterial: Gußeisenfür Bremsscheibendicke 9.90 mm Angegebene O. E. Nummern und Markennamen dienen lediglich Vergleichszwecken.Original- und Vergleichsnummer(n): 8A0615423X, 8A0615423, 27.1300-0153.3, 691921B, 0986473854, 341950, LC4427, RS389811A0, BHN126, BHN126, 9188, 52578 Fahrzeugdaten: Bj.von 08/88 Bj.bis 09/91 kW 118 PS 160 ccm 1970 Einbauseite:hinter der Achse, Einbauseite:Hinterachse links, Herstellereinschränkung: Lucas
bremsscheibe hinterachse voll siehe unten stehende fahrzeugtabelle bremsscheibe bremsscheibenart voll bremssch dicke 10 0 245 hoehe 40 1 lochanzahl 4 lochkreis 108 stahlgussbremsscheiben in hochwertiger markenqualitaet 2 jahre gesetzliche gewaehrleistung qualitaetsprodukt neu einbaufertig 30 tage widerrufsrecht einfach komfortabel ohne risiko beachten sie unbedingt die einschraenkungen im info feld der tabell
5px 5px;border: 3px solid #FF0000;background-color:yellow;font-weight:bold;f ont-size:14px;}Zum Verkaufspreis rechnen Sie bitte 30,00 Euro pro Sattel als Pfand dazu. Das Pfand bekommen Sie zurück, wenn Sie den alten Bremssattel in der gesendeten Originalverpackung an uns zurückschicken. Der Gutschriftsbetrag wird innerhalb von 3 Werktagen nach Wareneingang an Sie überwiesen. Bremssattel AUDI COUPE (89, 8B) - 2.6 quattro KBA: 0588566Einbauseite:hinter der Achse, Einbauseite:Vorderachse rechts,Herstellereinschränkung: Ate E 2147211 technische Daten: Ø 54 mmMaterial: Gußeisenfür Bremsscheibendicke 22 mm Angegebene O. E. Nummern und Markennamen dienen lediglich Vergleichszwecken.Original- und Vergleichsnummer(n): 893615123B, 893615107A, 11.3541-8522.1, 692365B, 341729, 341734, LC3340, BHW247, BHW247, BHW248E, 50902, 9022 Fahrzeugdaten: Bj.von 08/92 Bj.bis 12/96 kW 110 PS 150 ccm 2598 Einbauseite:hinter der Achse, Einbauseite:Vorderachse rechts, Herstellereinschränkung: Ate
5px 5px;border: 3px solid #FF0000;background-color:yellow;font-weight:bold;f ont-size:14px;}Zum Verkaufspreis rechnen Sie bitte 30,00 Euro pro Sattel als Pfand dazu. Das Pfand bekommen Sie zurück, wenn Sie den alten Bremssattel in der gesendeten Originalverpackung an uns zurückschicken. Der Gutschriftsbetrag wird innerhalb von 3 Werktagen nach Wareneingang an Sie überwiesen. Bremssattel AUDI 90 (89, 89Q, 8A, B3) - 2.3 E 20V KBA: 0588493 ab Fahrgestellnummer: 89J221810, Einbauseite:hinter der Achse, Einbauseite:Hinterachse rechts,Herstellereinschränkung: Lucas E 2147224 technische Daten: Ø 38 mmBremssattelart: Bremssattel m. integr. FeststellbremseMaterial: Gußeisenfür Bremsscheibendicke 9.90 mm Angegebene O. E. Nummern und Markennamen dienen lediglich Vergleichszwecken.Original- und Vergleichsnummer(n): 443615424A, 27.1300-0142.3, 24.3384-1602.7, 691906B, 0986474693, 341873, LC3497, RS389806A0, BHN119, BHN119, 50135, 9008 Fahrzeugdaten: Bj.von 04/90 Bj.bis 07/91 kW 123 PS 167 ccm 2282 ab Fahrgestellnummer: 89J221810, Einbauseite:hinter der Achse, Einbauseite:Hinterachse rechts, Herstellereinschränkung: Lucas
5px 5px;border: 3px solid #FF0000;background-color:yellow;font-weight:bold;f ont-size:14px;}Zum Verkaufspreis rechnen Sie bitte 30,00 Euro pro Sattel als Pfand dazu. Das Pfand bekommen Sie zurück, wenn Sie den alten Bremssattel in der gesendeten Originalverpackung an uns zurückschicken. Der Gutschriftsbetrag wird innerhalb von 3 Werktagen nach Wareneingang an Sie überwiesen. Bremssattel AUDI CABRIOLET (8G7, B4) - 1.8 KBA: 0588658Einbauseite:hinter der Achse, Einbauseite:vor der Achse, Einbauseite:Vorderachse rechts E 2147212 technische Daten: Ø 54 mmMaterial: Gußeisenfür Bremsscheibendicke 22 mm Angegebene O. E. Nummern und Markennamen dienen lediglich Vergleichszwecken.Original- und Vergleichsnummer(n): 893615124B, 893615108A, 11.3541-8521.2, 692366B, 341728, 341735, LC3341, BHW247, BHW248, BHW248, BHW247, BHW247E, 50903, 9022 Fahrzeugdaten: Bj.von 01/97 Bj.bis 08/00 kW 92 PS 125 ccm 1781 Einbauseite:hinter der Achse, Einbauseite:vor der Achse, Einbauseite:Vorderachse rechts
5px 5px;border: 3px solid #FF0000;background-color:yellow;font-weight:bold;f ont-size:14px;}Zum Verkaufspreis rechnen Sie bitte 30,00 Euro pro Sattel als Pfand dazu. Das Pfand bekommen Sie zurück, wenn Sie den alten Bremssattel in der gesendeten Originalverpackung an uns zurückschicken. Der Gutschriftsbetrag wird innerhalb von 3 Werktagen nach Wareneingang an Sie überwiesen. Bremssattel AUDI 90 (89, 89Q, 8A, B3) - 2.3 E 20V KBA: 0588428 0588468 ab Baujahr: 01.1990, Einbauseite:hinter der Achse, Einbauseite:Vorderachse links,Herstellereinschränkung: Lucas E 2147123 technische Daten: Ø1/Ø2 40/45 mmMaterial: Gußeisenfür Bremsscheibendicke 25 mm ab Baujahr: 01.1990, Einbauseite:hinter der Achse, Einbauseite:Vorderachse links,Herstellereinschränkung: Lucas E 2147123 Fahrzeugdaten: Bj.von 08/88 Bj.bis 07/91 kW 125 PS 170 ccm 2282 ab Baujahr: 01.1990, Einbauseite:hinter der Achse, Einbauseite:Vorderachse links, Herstellereinschränkung: Lucas
5px 5px;border: 3px solid #FF0000;background-color:yellow;font-weight:bold;f ont-size:14px;}Zum Verkaufspreis rechnen Sie bitte 30,00 Euro pro Sattel als Pfand dazu. Das Pfand bekommen Sie zurück, wenn Sie den alten Bremssattel in der gesendeten Originalverpackung an uns zurückschicken. Der Gutschriftsbetrag wird innerhalb von 3 Werktagen nach Wareneingang an Sie überwiesen. Bremssattel AUDI 90 (89, 89Q, 8A, B3) - 2.3 E 20V KBA: 0588493 bis Fahrgestellnummer: 89J225956, Einbauseite:hinter der Achse, Einbauseite:Hinterachse links,Herstellereinschränkung: Lucas E 2147107 technische Daten: Ø 36 mmBremssattelart: Bremssattel m. integr. FeststellbremseMaterial: Gußeisenfür Bremsscheibendicke 9.90 mm Angegebene O. E. Nummern und Markennamen dienen lediglich Vergleichszwecken.Original- und Vergleichsnummer(n): 443615423, 24.3364-1603.7, 691879B, 0986471711, 341348, LC3344, RS36983A0, BHR104, BHR104, 50132, 9007 Fahrzeugdaten: Bj.von 04/90 Bj.bis 07/91 kW 123 PS 167 ccm 2282 bis Fahrgestellnummer: 89J225956, Einbauseite:hinter der Achse, Einbauseite:Hinterachse links, Herstellereinschränkung: Lucas
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Erfahrungsbericht von ersguterjunge.bushido über Audi 90 20V 28.03.2007
Fahrzeugbewertung des Autors:
Pro:
Sound, Beschleunigung, Rarität, Optik und Design, Qualität und Verarbeitung
Kontra:
Kraftstoffverbrauch, teure Wartung, KFZ - Steuern
Empfehlenswert?
ja
Kompletter Fahrbericht
Also ich war bislang glücklicher Besitzer von zwei Audi 90 20V Fahrzeugen. Mein erster war ein Quattro, der zweite war ein Fronttriebler. Die Strapazen, für den Audi 90 Quattro 20V nach Bonn zu fahren, haben sich auf jeden Fall gelohnt. Mängel hatte das Fahrzeug keine und für seine 18 Jahre hatte der Wagen erstaunlich wenig Dellen. Rost sucht man bei Audis vergeblich, denn bereits damals wurden die Karosserien vollverzinkt. Nachdem mir der Quattro zu Schrott gefahren wurde, fand ich in Cuxhaven einen anderen 20V. Dieser wurde von mir dann zwei Wochen später mit Kurzzeitkennzeichen überführt. Dank eines extremen Unwetters im Sommer 2006 wurde jedoch unsere Tiefgarage überflutet. Seit diesem Zeitpunkt bin ich Fußgänger...
Zuverlässigkeit:
Der 20V Quattro hat mich nie im Stich gelassen. Die Maschine ist, wie man es von Fünfzylindern gewohnt ist, sehr zuverlässig. Die Technik des gesamten Fahrzeuges arbeitete einwandfrei, das Satin der Sitze war nicht durchgescheuert, selbst das Original Radio von 1988 war noch eingebaut und die geschwindigkeitsabhängige Lautstärkeregelung funktionierte.
Gebrauchsspuren waren natürlich vorhanden: Durch das Abstützen des Elbogens auf der Türpappe, war auf der Fahrerseite eine kleiner Abdruck in der selbigen.
Ausstattung:
Der Quattro hatte so gut wie alles, was es damals an Ausstattung gab. Elektrisch verstellbare Sitze mit Memoryfunktion, Sitzheizung, Feuerlöscher, Bordcomputer, Mini-Check-Anzeige, Analoge Anzeigen für Bordspannung, Öltemperatur und Öldruck, elektrische Fensterheber vorne und hinten, elektrisch verstellbare Außenspiegel, Audi Soundsystem mit zwei Kopfhöreranschlüssen hinten, Nebelscheinwerfer, Audi Sportfahrwerk mit Gasdruckdämpfern, S2 Doppelkolben Bremsanlage vorne, Scheinwerferreinigungsanlage, Alu-Heckspoiler, zuschaltbare Differentialsperre, abschaltbares ABS, etc... Sicherlich gehört davon nichts zur Serienausstattung, aber für einen Mittelklassewagen Baujahr 1988 ist das doch schon recht ordentlich. Der Kofferraum beim Allrad-Audi 90 ist deutlich kleiner als bei anderen Audi 90 vom Typ 89. Denn die damalige Quattro- Konstruktion ermöglichte es nicht, den Tank unter das Fahrzeug zu bauen, somit wurde dieser hinter die Rücksitze verlegt.
Der zweite Audi 90 20V hatte bis auf elektrische Fensterheber vorne und elektrisch verstellbare Außenspiegel keine der oben genannten Ausstattungsmerkmale.
Motor:
Das Herzstück des Wagens ist das Antriebsaggregat : Ein 2,3 Liter Reihen-Fünfzylinder mit zwei obenliegenden Nockenwellen (Double Overhead Camshaft = DOHC) und 20 Ventilen. Der Motor wird mittels einer elektronischen Multi-Point-Injection sparsamer mit Kraftstoff versorgt, als die 10V-Fünfzylinder mit der kontinuierlich einspritzenden, mechanischen KE-Jetronic Einspritzanlage. Die 125/170 KW/PS Modelle haben ab Werk einen Edelstahl-Fächerkrümmer verbaut, welcher den geilen Sound des 20 Ventilers erst so richtig zum Ausdruck bringt. 1990 änderte Audi das Motormanagement, entfernte den Fächerkrümmer und drosselte so die Leistung auf 123/167 KW/PS. Mit einer Beschleunigung von 0-100 KM/H in 8,4 Sekunden ist dieses Fahrzeug auch nicht gerade langsam. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 220 KM/H (Tacho: 250 KM/H) Bei der Auswahl des Motoröls sollte man statt 10W40 doch lieber 10W60 nehmen (habe ich auch schon verschiedenen Internet-Foren entnehmen können), denn bei längeren Fahrten unter Vollast wird das 10W40 Öl zu heiß und verliert dadurch seine Eigenschaften. Audi hatte dieses Problem bei den überarbeiteten Modellen mit 123/167 KW/PS durch einen Ölkühler gelöst. Das Klappern der Hydrostößel lässt sich evtl. durch 15W60 Öl verringern.
Der Kraftstoffverbrauch lässt sich tatsächlich auf ca. 8 Liter auf 100 KM senken, 10-11 Liter sind aber realistischer.
Was man beim Kauf beachten sollte:
Heutzutage kosten diese extrem seltenen Audis so zwischen 2500 und 4000€. Man sollte aber beim Kauf darauf achten, das die Steuerkette der Nockenwellen nicht allzu laute Geräusche macht. Auch sollte der Motor beim Kaltstart nicht in der Drehzahl schwanken, da sonst das Leerlaufstabilisierungsventil defekt ist (kostet über 250 €). Desweiteren müsste der Motor bei einer Probefahrt so bei ca. 4500 1/min (hier stehen die 220 NM max. Drehmoment zur Verfügung) spürbar durchziehen, ansonsten ist irgendwas nicht in Ordnung, d.h. Finger weg!!! Laufleistung jenseits der 200.000 KM sind normal und für diesen Motor kein Problem, denn der Fünfzylinder gilt bekanntlich als "unkaputtbar". Es sollte auch darauf geachtet werden, dass die Zahnriemenwechsel-Intervalle eingehalten wurden, denn wenn der Riemen reißt, ist die Anschaffung eines neuen Audis sicher um einiges günstiger als die Reparatur. Da ich jetzt hier von der Steuerkette und Zahnriemen-Wechselintervallen schreibe, muss ich wohl noch hinzufügen, das beim 20V die Auslass-Nockenwelle über den Zahnriemen von der Kurbelwelle angetrieben wird. Die Einlass-Nockenwelle wird durch eine Steuerkette, welche sich unter dem Ventildeckel befindet, von der Auslass-Nocke angetrieben. Obwohl der Quattro-Antrieb das Fahrzeug um einiges schwerer und teurer macht, rate ich von einem Kauf des Frontgetriebenen 20V ab, da die serienmäßigen 15 Zoll 205 Reifen nur auf trockener Fahrbahn für eine akzeptable Traktion sorgen.
Versicherungstechnisch ist dieser Wagen nicht allzu teuer (ca. 200 € auf 70 % bei der HUK-Coburg)
Die KFZ-Steuern sind allerdings ein Hammer: 347 €, da Euro 1. Aufgrund der Seltenheit dieser Autos, hat sich auch kein Hersteller vorgenommen, Kaltlaufregler oder sonstige Maßnahmen zur Schadstoffminderung und somit zur Euro 2 Einstufung zu entwickeln. Man wird also keinen Audi 90 Quattro 20V mit Euro 2 Einstufung finden!!! Ab und zu taucht mal ein Modell im Internet auf, welcher angeblich umgerüstet ist = Finger weg, gibt riesen Ärger...
Bei Fragen zu diesen Audis, stehe ich gerne zur Verfügung...
Werbung für andere Homepages ist hier verboten, wer trotzdem Bilder sehen möchte, kann ja mein Profil ansehen. Dort ist meine Homepage angegeben...
weitere Erfahrungsberichte
Ein tolles auto Fahrzeugbewertung für Audi 90 20Vvon
hallabalooza
Pro: rarität Kontra: teuer
Ich selbst besitze dieses auto leider nicht da mich erstens der preis abschreckt und ich zweitens nicht autofahre aber das ist nicht so wichtig denn dieses auto ist allein schon vom aussehen ein hinblicker wert es ist zwar nicht mehr das neueste aber es f ...
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Pro: es gibt fast nichts besseres Kontra: stirbt leider aus wenn der staat so weiter macht
Ich bin ein Audi Freak schon von klein auf ich hab schon gesagt bekommen es gibt auch andere Autos als nur Audi aber ich bin schon verschiedene Autos gefahren und nichts ist besser als Audi zur Zeit fahre ich ein Corrado G60 und ich hab noch ein Audi 80 s ...
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schon als dieses modell auf den markt kam war mir klar,den musst du haben!nun ja mit azubilohn war ausser warten nicht viel zu machen.inzwischen leicht ergraut besitze ich dieses schmuckstück und bin begeistert,der sparsamste von vielen fünfendern die ich ...
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Pro: Klang, Verarbeitung, Quattro Kontra: Verbrauch, Unterhalt, Teilemarkt
...Hatte bis vor kurzem noch einen Audi 90 quattro 20V mit 170 PS. Das Auto ist eigentlich nicht schlecht aber er Verbraucht viel Sprit ( zwischen 11 und 14 Liter Super) und der Unterhalt ist auch ziemlich teuer da er nur Euro 1 hat und man auch keinen Umrü ...
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Pro: Sound, Beschleunigung, Rarität, Optik und Design, Qualität und Verarbeitung Kontra: Kraftstoffverbrauch, teure Wartung, KFZ - Steuern
...Also ich war bislang glücklicher Besitzer von zwei Audi 90 20V Fahrzeugen. Mein erster war ein Quattro, der zweite war ein Fronttriebler. Die Strapazen, für den Audi 90 Quattro 20V nach Bonn zu fahren, haben sich auf jeden Fall gelohnt. Mängel hatte das Fahrzeug keine und für seine 18 Jahre hatte der Wagen erstaunlich wenig Dellen. Rost sucht man bei Audis vergeblich, denn bereits damals wurden die Karosserien vollverzinkt.
Nachdem mir der Quattro zu Schrott gefahren wurde, fand ich in Cuxhaven einen anderen 20V. Dieser wurde von mir dann zwei Wochen später mit Kurzzeitkennzeichen überführt. Dank eines extremen Unwetters im Sommer 2006 wurde jedoch unsere Tiefgarage überflutet. Seit diesem Zeitpunkt bin ich Fußgänger...
Zuverlässigkeit:
Der 20V Quattro hat mich nie im Stich gelassen. Die Maschine ist, wie man es...
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Pro: wenn nötig sehr schnell und kraftvoll, trotzdem recht sparsam Kontra: braucht Erfahrung mit der Technik, evtl. in Eigenleistung
...Ich fahre einen Audi 90 20V quattro in der "10 Jahre quattro" Edition, diese Edition hat über dem Handschuhfach ein Emblem mit der Aufschrift "10 Jahre quattro" und darunter eine Unterschrift von Ferdinand Piëch. Piëch war damals Audi Vorstand und der geistige Vater des quattro-Antriebes (es ist übrigens Absicht, dass "quattro" immer klein geschrieben wird, da dies einen gezielten Rechtschreibfehler darstellt und somit der Name quattro als Markenzeichen eingetragen werden konnte (wäre sonst nicht möglich gewesen, käme dem Versuch gleich die Ziffer 4 schützen zu lassen).
Die Ausstattung kann sich sehen lassen: elektrische Fensterheber rundum, Sitzheizung vorne und hinten, ABS (abschaltbar), manuell zuschaltbare Differentialsperre hinten, Chrombedampfte Scheiben hinten, 4 Kolben Bremsanlage vom Audi S2, AutoCheck, Dual Light...
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Pro: Ein Wagen, ein Traum Kontra: Hohe Materialkosten
...Hallo liebe Autobegeisterte
Für alle die sich solch ein, mittlerweile Klassiker, kaufen möchten, hier nun ein paar tips.
Zum einen der Motor: den gibs bis Bjahr 88 in der 2,2 Liter 10V Version mit 136 PS 5-Zylinder
ab Baujar 89, Typ 89Q, den 2,3 l. 136 PS 10 V und 20 V
Der 20 V verfügt über 170 PS und ist nicht gans so durchzugsstark wie der 10V im unteren Drehzahlbereich
Weiterhin zu beachten bei der Mehrventilvariante sind die Reparaturkosten.
Die Maschine ist zwar (fast) nicht kleinzubekomen, aber mit ca. 150000 km kann man mal einen Wechsel der Hydrostößel in betracht ziehen.
Kosten beim 10 v ca. 300-450 DM je nach Werkstatt und beim 20 v eben doppelt so viel.
Was auch schön ins Geld geht sind die Bremsen, vorne innenbelüftete Scheiben hinten Scheiben. Beim 10 V (hatte ich schon) Kosten ca. 800-900 DM komplett incl...
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