Audi 90 2.3 E

Fahrzeugbewertung des Autors:   

Pro:	guter Fahrkomfort, gute Fahrleistungen
Kontra:	verhältnismäßig kleiner Kofferraumm

Empfehlenswert?

ja

Kompletter Fahrbericht

Hallo,

Ich bin nun seit ziemlich genau 2 Monaten stolzer Besitzer eines Audi 90 2.3. Der Wagen hat bereits 183 TKM, ist aber in einem guten Zustand und Scheckheftgepflegt.
Da ich als Technikfreak natürlich sofort sämtliche Umbau und Einbauarbeiten am Audi vorgenommen habe, habe ich doch schon einen Umfangreichen Einblick in die Qualitäten des Audis erhalten. Dennoch gibt es auch mit einigen Schwachstellen zu kämpfen, aber dazu später...
Eventuelle Rechtschreibfehler oder schlechte Formulierungen bitte ich aus Zeitmangel zu entschuldigen..

Die Karosserie

Zum ersten mal muss ich bei einem Auto nicht ständig gegen den Rost an Radläufen oder Türen ankämpfen. Diesen Umstand verdanke ich der Vollverzinkung der Karosserie des Audi 90. Dieser Schutz basiert dabei auf einem chemischen Effekt, der sich zunutze macht, dass (stark vereinfacht ausgedrückt) immer das unedlere Metall angegriffen wird und das edle erhalten bleibt. Der Zink erosiert also mit der Zeit, während das Stahlblech der Karosserie an sich erhalten bleibt. Daher ist Rost für den Audi meist kein Thema. Wobei es aber leider wie immer auch Ausnahmen gibt. Daher sollte man sich bei einem eventuellen Kauf vor allem die Türrahmen hinten sehr genau anschauen. Ebenfalls die Rahmen der Dreiecksfenster.
Ebenso schadet ein Blick in den Kofferraum nicht. Dabei meine ich nicht, ob dort alles Sauber ist, sondern eher, ob sich Wasser unter dem Teppich gesammelt hat (dafür muss es natürlich in letzter Zeit geregnet haben ;-) ) Bei meinem Modell (ist laut meinen Forenrecherchen nicht nur bei mir so) sind nämlich mit der Zeit die Dichtungen des rechten Rücklichtes undicht geworden. Dadurch läuft das Wasser dann in den Kofferaum und sammelt sich dort, da nicht alles durch den Wasserablass im Kofferraumboden abfliesen kann. Dies ist aber korrosionsmäßig auch kein Problem, da man erstens die Rückleuchte leicht mit Silikon wieder abdichten kann und zweites der Kofferraumboden mit einer Plastikschale ausgelegt ist und daher Rost ebenfalls keine Chance hat. Ebenfalls sollte man schauen, dass wenn ein Schiebedach vorhanden ist, die Wasserabläufe nicht verstopft sind. Ansonsten ist die Karosserie tadellos verarbeitet. Zu beachten gibt es aber, dass beim Audi 90 der Tank im Kofferraum sitzt und damit der Kofferraum sehr klein geraten ist. Ebenfalls ist die hintere Hutablage ein tragendes !!! Karosserieteil und darf NICHT aufgebohrt werden um z.B. größere Lautsprecher einzubauen.

Allgemeine Qualität

Die Verarbeitung des Audis ist im vergleich zu meinen vorherigen Autos (Opel Ascona C, Ford Escort Cabrio Xr3i und Mazda 121) geradezu perfekt. Obwohl das Auto im Jahre 1989 gebaut wurde knarscht und klappert nichts. Gerade auch so wichtige Details wie z.B. die Fußleisten sind gut verarbeitet und werden durch einen praktikablen Mechanismus fasst ohne den Einsatz von Schrauben festgehalten. Dadurch lässt sich zum Beispiel eine Hifi-Anlage ohne Probleme so einbauen, dass danach nicht alles locker ist. Ebenfalls gut ist der Dämmschutz. Praktisch der komplette Innenraum ist mit dicken Dämmatten gedämmt. Dadurch sind die Fahrgeräusche für ein Auto dieses Alters wirklich erstaunlich niedrig. Wenn man sich so wie ich die Arbeit macht, den Frontbereich mit Antidröhnmatten zusätzlich zu dämmen kommt schon fasst S-Klasse Feeling auf ;-) (**einbisschenübertrieben**). Nein, im ernst, der Audi fährt sich auch dank des Fünfzylindermotors ruhig und angenehm. Wirkliche Schwachstellen bei der Verarbeitung sucht man eigentlich vergebens. Dennoch gibt es einige Fahrzeugteile, denen man mit besonderer Aufmerksamkeit entgegentreten sollte. So z.B. die Servolenkung, die mit den Jahren schon mal seltsame Geräusche von sich geben kann. So kommt es bei mir manchmal vor, dass sie bei schnellem Einlenken bei langsamer fahrt anfängt zu brummen. Laut Audihändler ist das jedoch kein Grund zur Sorge, genau erklären woher es kommt konnte er aber auch nicht.
Ein wirkliches Problem bei meinem Audi ist die Benzinpumpe. Diese ist mittlerweile so laut geworden, das es schon stört, da man sie halt auch im Innenraum säuseln hört. Daher werde ich diese demnächst bei ca. 190000 km wechseln. Der Fachmann meinte zwar, ich solle mit ihr fahren bis gar nichts mehr geht, aber ich werde sie dennoch vorsorglich austauschen. Und da Wären wir beim Preis: Original Audi Teile sind sehr teuer !! So kostet die Benzinpumpe bei Audi ca. 300-400 EUR.. Bei ATU kostet das gleiche Bosch-Teil, aber halt ohne Audi Aufkleber drauf 166EUR + ca. 40EUR Einbau. Der Einbau ist von einem erfahrenen Bastler aber auch schnell selbst erledigt, da die Pumpe nicht IM Tank sitzt, sonder unter dem Auto am rechten Hinterrad. Dazu empfiehlt sich ein Handbuch wie „Jetzt helfe ich mir selbst“ vom Motorbuchverlag. Darin ist alles genau beschrieben.

Der Motor

Dazu muss man eigentlich nicht viel sagen: Ein Fünfzylinder eben. Der Motor ist kraftvoll und schluckt dabei verhältnismäßig wenig (wenn man das bei den heutigen Spritpreisen überhaupt noch sagen kann). Ich fahre das Auto mit durchschnittlich 9-10 Liter Super Benzin auf 100 km. Wenn man zügig fährt gehen aber auch 14 und mehr. Der Ölverbrauch ist bei meinem Audi dank guter Pflege und regelmäßiger Ölwechsel sehr gering. Eine Schwachstelle ist hier jedoch noch zu nennen: Einige 90er NG Motoren haben Probleme mit der Leistung. Dabei hat der Motor beim Starten plötzlich sehr wenig Leistung. Macht man ihn aus und wieder an, läuft er wieder einwandfrei. Ich habe dieses Phänomen bei meinem zwar noch nicht erlebt, aber es wird viel in Foren darüber geschrieben. Das Problem ist dann meistens eine schlechte Masseverbindung im Motorraum etc.

Fahrleistung und Handling

Da ich ein Auto normalerweise nicht im Grenzbereich bewege, halte ich mich mit Aussagen über das Handling und die Kurvenstabilität zurück. Dennoch kann ich sagen, dass der Audi in schnellen Kurven gerne untersteuert, zumindest mit den Reifen (Kingstar K106) die ich aufgezogen habe.
Der Durchzug ist auch gut, allerdings braucht man schon ein bisschen Drehzahl wenn’s richtig flott vorwärts gehen soll. Dabei ist der 1 und 2 gang meiner Meinung nach einen Tick zu kurz übersetzt, das ist aber ebenfalls Geschmackssache. Der Durchzug im fünften Gang zwischen 140 und 210 ist sehr gut. Eigentlich macht der Audi zwischen diesen Geschwindigkeiten den agilsten Eindruck. Die Höchstgeschwindigkeit laut Tacho liegt bei mir bei 240... also wahrscheinlich echten (210)... Wobei man sagen muss, dass man sowieso meistens nie so schnell fahren kann und vor allem auch nicht will.

Bremsen

Die Bremsen sind meiner Meinung nach sehr gut... Das ABS lässt zwar die Räder sehr Ruckartig immer wieder blockieren, dennoch kann man in Gefahrensituationen noch lenken. Aber am besten man fährt so, dass das ABS gar nicht erst eingreifen muss. Bei Arbeiten an den Bremsen muss man unbedingt darauf achten die Bremskraftverteilung richtig einzustellen !!! Viele Unfälle mit dem 90er haben zur Ursache, dass die Fahrer vom eigenen Heck überholt wurden, da bei den Bremsen gepfuscht wurde. Daher bin ich der Meinung, dass man Arbeiten an den Bremsen und am Fahrwerk möglichst einer Fachwerkstatt überlassen sollte. Es gibt ja immer noch genügend andere Felder, in denen man sich als Bastler betätigen kann.
So habe ich zum Beispiel eine Freisprecheinrichtung mit Antennenverstärker im Kofferraum nachgerüstet, sowie eine Funkfernbedienung für die Zentralverriegelung mit Blinkeransteuerung und eine Alarmanlage, die ich für 20EUR bei Ebay erstanden habe ;-)
Gerade bei diesen Arbeiten lernt man die gute Verarbeitung des Audi 90 zu schätzen. Denn nach dem Verlegen der Kabel und anschließendem Festziehen der Schrauben klappert und knarscht nichts.

Fahrwerk

Ich sage nur eins: SPURSTANGENKÖPFE und QUERLENKERBUCHSEN Auf die sollte man beim Audi als erstes schauen. Einen Verschleiß bemerkt man dabei oft zunächst am nicht mehr optimalen Geradeauslauf. Dabei zieht das Auto dann in eine Richtung, um im nächsten Augenblick nach der fahrt über einen Bordstein oder ein Schlagloch wieder in die andere zu ziehen. In diesem Fall müssen zumindest die Querlenkerbuchsen (Gummis) an den Querlenkern neu eingepresst werden. Viele Werkstätten behaupten, man müsse die Querlenker komplett wechseln. Das ist meiner Meinung nach Unsinn. Ich war bei zwei Audihändlern in der Nähe. Der eine wollte sofort die kompletten Querlenker wechseln, der andere nannte mir einen Preis von ca. 200 EUR für das Einpressen neuer Gummis. Ich werde demnächst mal bei ATU vorbeischauen, vielleicht werdens dort wieder ein paar Euro weniger. Richten sollte man die Querlenker allemal, bevor noch das ganze Fahrwerk in Mitleidenschaft gezogen wird.
Mein Auto besitzt noch das original Fahrwerk, mit dem ich auch sehr zufrieden bin. Trotz der hohen Laufleistung ist die Dämpfungswirkung noch gut.

Elektrik und Bedienung

Bis jetzt kann ich hier eigentlich nicht nachteiliges Berichten. Bis auf die oben erwähnten Masseprobleme am Motor. Komischerweise hat das original Audi Radio eine etwas andere Steckerbelegung mit Dauerplus und Zündplus, das lässt sich jedoch schnell anpassen.
Außerdem liegt in der Mittelkonsole bereits ein elektronisches Tachosignal an. So steht dem Einbau eines Navigationssystems nichts mehr im wege ;-) (*wenn denn das Geld reichen würde*)
Außerdem gibt’s im Audi noch Gimmicks wie Bordcomputer oder Autochecksystem, über die ich allerdings nichts sagen kann, da meiner diese nicht eingebaut hat.
Die Außenspiegel sind in meiner Version elektrisch verstellbar (war wenn ich mich nicht irre sogar serie). Toll finde ich die Steuerung der Warnblinklichter über den Lenkstockschalter. So kann man wenn man in der Ferne einen Stau erblickt schnellstmöglich seine Hintermänner warnen.
Dagegen empfinde ich den Blinkerschalter oft als zu schwergängig, was aber auch nur ein Problem meines Audis sein könnte. Der Tacho sowie die Beleuchtung sind hervorragend. Vorallem das Design wirkt auch heute noch voll auf der Höhe der Zeit, und der Tacho bis 260 kmh sorgt für das richtige Feeling.
Die Zentralverriegelung lässt sich auch von der Beifahrerseite aus bedienen, was ich als sehr vorteilhaft empfinde.

Aussehen

Darüber kann man wie über alles streiten, ich finde ihn schön.. Allerdings dürfte der serienmäßige Heckspoiler nicht jedermanns Geschmack sein. Ansonsten ist der Audi für sein Baujahr sehr stromlinienförmig designed, die Windgeräusche sind sehr gering.

Raumangebot

Ich bin 1,96 cm und es bleibt, wenn ich den Sitz ganz nach hinten und ganz nach unten stelle noch ca. 1,5 cm zum Dach frei. Die Füße kann ich bequem unterbringen.
Der Kofferraum ist sehr klein, da der Tank hierin verbaut ist !! Aber für Getränkekisten reicht es dennoch. Außerdem kann man das Ersatzrad auch gegen ein Pannenspray tauschen und so noch mal einiges an Platz im Kofferraum gewinnen.

Unterhalt

Der Audi kostet zur Zeit 249 EUR Steuer im Jahr... Dies kann man durch den nachträglichen Einbau eines Euro 2 Kits jedoch senken. Dieser Einbau muss jedoch durch eine Fachwerkstatt bestätigt werden und macht sich nach ca. 2 Jahren bezahlt..
Über die Versicherung kann ich nichts sagen, das kommt auf den jeweiligen Tarif an. Ganz billig ist er nicht, aber auch nicht zu teuer. Der Tank fasst 71 Liter (**da kommen einem an der Tankstelle schon mal die Tränen**). Der Verbrauch liegt wie gesagt bei ca. 9-10l Super Benzin.

Mein Fazit:

Ich habe für meinen scheckheftgepflegten Audi 90 2.3 E Bj. 1989 mit 183000 Kilometer 1750 EUR bezahlt. Für diesen Preis habe ich verglichen mit den anderen Autos, die ich mir angeschaut habe viel Auto fürs Geld bekommen. Man merkt, dass das Auto in der Anschaffung damals mal recht teuer war, die Verarbeitung ist Top, bis auf die Schwachstellen, die ich genannt habe. Ich habe Autos angeschaut, die 3 Jahre junger waren und dennoch einen deutlich schlechteren Zustand aufwiesen. Vorallem die vollverzinkte Karosserie hat es mir angetan. Endlich bin ich nicht mehr damit beschäftigt Radläufe zu spachteln und kann mich auf die wirklich wichtigen Dinge, wie den Einbau eines Navigationssystems konzentrieren.

Gruß Rolf