Audi 90 2,2 und 2,3 E Quattro und Quattro 20V
07.10.2000
Pro:
Ein Wagen, ein Traum
Kontra:
Hohe Materialkosten
Empfehlenswert:
Ja
  bushi71
Über sich:
Mitglied seit:06.10.2000
Erfahrungsberichte:4
Vertrauende:4
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 21 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
Hallo liebe Autobegeisterte Für alle die sich solch ein, mittlerweile Klassiker, kaufen möchten, hier nun ein paar tips.
Zum einen der Motor: den gibs bis Bjahr 88 in der 2,2 Liter 10V Version mit 136 PS 5-Zylinder
ab Baujar 89, Typ 89Q, den 2,3 l. 136 PS 10 V und 20 V
Der 20 V verfügt über 170 PS und ist nicht gans so durchzugsstark wie der 10V im unteren Drehzahlbereich
Weiterhin zu beachten bei der Mehrventilvariante sind die Reparaturkosten.
Die Maschine ist zwar (fast) nicht kleinzubekomen, aber mit ca. 150000 km kann man mal einen Wechsel der Hydrostößel in betracht ziehen.
Kosten beim 10 v ca. 300-450 DM je nach Werkstatt und beim 20 v eben doppelt so viel.
Was auch schön ins Geld geht sind die Bremsen, vorne innenbelüftete Scheiben hinten Scheiben. Beim 10 V (hatte ich schon) Kosten ca. 800-900 DM komplett incl. Klötzen.
Ansonsten das Winterauto überhaupt. Selbst mit schlechten Sommerreifen auf geschlossener Schneedecke Vollgas, überhaupt kein Problem, zieht wie am Schnürchen gezogen geradeaus.
Die zuschaltbare Differentialsperre, welche sich autom. ab einer gef. Geschwindigkeit von 6km/h wieder ausschaltet und danach ausgeschaltet bleibt ist eine echte Hilfe beim Anfahren am Berg im Winter. Das Fahrzeug bleibt ein zuverlässiger Freund bei entsprechender Wartung für ein Paar Hunderttausendkilometer !!!
PS.: Wenn einmal während der Fahrt ein schriller Piepston ertönt und die Öllampe angeht ist das nich gleich der Ölstand. Man sollte regelmäßig und das ist ein heißer Tip die Zusatzisntrumente welche sich in der Mittellkonsole befinden (Öldruck, Öltemperatur, und Voltmeter) immer im Auge behalten.
Das Piepsen kommt bei normalem Ölstand zu 99,9 % vom Geber welcher in den Motorblock eingeschraubt ist, des Öldruckgeber. Dort ist eine Membran drin, welche reißen kann und das Piepsen auslöst, also nicht gleich die Nerven verlieren.
Und zu guter letzt noch ein kleiner Quattrofahrtipp: Ein normaler PKW bricht je nach Antrieb vorne oder hinten aus bei zu schneller Kurvenfahrt, hier ist, nein nicht Bremsen, sofortiges Betätigen des Kupplungspedals zu empfehlen.
Beim Quattro ist im Falle eines Ausbruchs außer Kupplung noch eins möglich, hört sich blöd an, ist aber richtig: Gas geben, die vier Räder greifen dann wieder und ziehen den bock in die Kurve. Doch Vorsich irgendwann ist dann Schluß. Viel Spaß mit dem Wagen, ich hoffe ich hab euch geholfen
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20.04.2002 12:08
Ein echt guter und ausführlicher Bericht! Man liest sich Kommentat0r