Nach gut eineinhalb Jahren habe ich meinen Mercedes E 270 CDI verkauft und mir etwas kleineres vernünftigeres zugelegt, einen Audi A 2 1.4 TDI, den ich inzwischen schon seit 8 Monaten besitze.
In dieser zeit habe ich schon 20.000 km heruntergespult, so dass es Zeit wird, einen Erfahrungsbericht ... Bericht lesen
Leistungssteigerung. Durch sinnvolles Optimieren werden die Grenzen der Belastbarkeit des Motors nicht überschritten und alle werksseitigen Schutzfunktionen des originalen Steuergerätes bleiben erhalten. Die Kennlinien geführte Leistungssteigerung, durch Korrektur der Einspritzmenge, des originalen Steuergerätes erlaubt Mehrleistung von bis zu 40 %. Neben dem deutlich verbesserten Drehmoment, steigert auch das verbesserte Ansprechverhalten und die höhere Endgeschwindigkeit den Fahrspaß.
Lieferumfang: 4x Tieferlegungsfedern + 4x Sportstoßdämpfer SUPERSPORT Sportfedern und Fahrwerke geben jedem Fahrzeug genau die richtige Prise Sportlichkeit. Zumeist als leichte Keilform konzipiert, verleihen die Federn oder Fahrwerke dem Fahrzeug ein imposantes Aussehen. Optische Breite und optimaler Fahrspaß lassen sich mit den Qualitäts-Federnkits von SUPERSPORT vereinen. Wer trotz Tiefgang ein sicheres und sportliches Fahrverhalten nicht einbüßen möchte, dem seien die Komplettfahrwerke empfohlen. Die einzelnen Komponenten, bestehend aus Tieferlegungsfedern und verkürzten Sportstoßdämpfern sind ideal aufeinander abgestimmt und dabei funktionell und preiswert. So ist die Qualitäts-Serie von SUPERSPORT ein echter Bestseller.
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Erfahrungsbericht von Winni230 über Audi A2 1.4 TDI 17. Februar 2005
Fahrzeugbewertung des Autors:
Zuverlässigkeit:
ausgezeichnet
Fahreigenschaften:
ausgezeichnet
Bedienung:
ausgezeichnet
Platzangebot:
recht großzügig
Pro:
Verbrauch, Platz, Unterhaltskosten
Kontra:
kein Rußpartikelfilter
Empfehlenswert?
ja
Kompletter Fahrbericht
Nach gut eineinhalb Jahren habe ich meinen Mercedes E 270 CDI verkauft und mir etwas kleineres vernünftigeres zugelegt, einen Audi A 2 1.4 TDI, den ich inzwischen schon seit 8 Monaten besitze. In dieser zeit habe ich schon 20.000 km heruntergespult, so dass es Zeit wird, einen Erfahrungsbericht darüber zu schreiben. Audi brachte den A 2 im Jahr 2000 als Konkurrenz zur Mercedes A-Klasse heraus. Fündig wurde ich im Internet, gekauft habe ich meinen A2 1.4 TDI beim Autohaus Brass in Ludwigshafen.
Ausstattung:
Zur Serienausstattung des Audi A 2 gehören unter anderem: -ABS mit Bremsassistent sowie 2 Front- und 2 Seitenairbags -ESP mit EDS und ASR (Anfahrhilfe bei unterschiedlich griffiger Fahrbahn) -Außenspiegel elektrisch einstellbar -Wärmeschutzglas, grün getönt -Zentralverriegelung -Soft-Touch: Entriegelung der Kofferraumklappe mit elektrischer Unterstützung -Fensterheber vorne elektrisch -Außentemperaturanzeige -Getränkehalter in der Armaturentafel -Innenraumbeleuchtung mit Abschaltverzögerung
Extras meines A 2: -Advance-Paket: behinhaltet Radio/Cassette, doppelter Gepäckraumboden, Klimaautomatik, Metallic-Lackierung "Sprintblau-perleffekt", ein schönes kräftiges leuchtendes Blau -Style-Paket: beinhaltet Alufelgen, Funkfernbedienung für die Zentralverriegelung, Lederlenkrad, Sitzhöhenverstellung für beide Vordersitze, Make-Up-Spiegel beleuchtet. -Colour.Storm-Paket: Dach und Kotflügel in Matt-Schwarz, passend zur Außenfarbe blau-schwarze Sportsitze -Drei-Speichen-Sportlenkrad -Nebelscheinwerfer -CD-Wechsler für 8 CD´s
Für diesen Wagen habe ich EUR 16.500,-- bezahlt. Ich konnte von 17.450,-- EUR herunter handeln aufgrund bestimmter Vorkommnisse (vielleicht in einem späteren Bericht). Der A 2 war knapp zwei Monate alt und hatte gerade 1.300 km auf dem Tacho. Der Neupreis lag bei ca. 22.500,-- EUR, womit ich also ca. 6.000,-- EUR gespart habe.
Motor/Getriebe:
Mein Audi A 2 wird von einem 1,4 Liter 3-Zylinder Turbodiesel-Motor mit 75 PS angetrieben. Das maximale Drehmoment beträgt stattliche 195 Nm. Damit lässt es sich zügig vorankommen. Bei kaltem Motor und vor allem bei niedrigen Temperaturen, wie wir sie zur Zeit haben, ist der Dieselmotor akustisch sehr präsent. Bei warmem Motor läuft der Motor recht ruhig, und nur beim starken Beschleunigen und an der Ampel hört man, dass ein Selbstzünder seine Arbeit verrichtet. Das 5-Gang-Getriebe lässt sich sehr knackig und exakt schalten.
Fahrleistungen:
Laut Werksangaben beschleunigt der A2 1.4 TDI von 0 auf 100 km/h in 12, 6 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 173 km/h, wobei ich ohne große Mühe laut Tacho schon 185 km/h geschafft habe. Aufgrund des guten Drehmoments läßt es sich locker überholen, am besten ist die Durchzugskraft zwischen 1700 und 2500 Umdrehungen pro Minute. Höhere Reisegeschwindigkeiten bewältigt der A2 mühelos.
Verbrauch:
Eine der Schokoladenseiten des Audi A 2 1.4 TDI ist der sensationall günstige Verbrauch. Durch das geringe Gewicht und den sehr niedrigen cW-Wert von 0,28 (es gibt nur wenige Personenwagen, die diesen Wert unterschreiten), habe ich bisher nur zwischen 4, 3 und 5,5 Liter pro 100 km verbraucht. Also kann man die Werksangabe von 4,3-4,4 l/100 km durchaus erreichen.
Karosserie und Innenraum:
Der Audi A 2 besitzt eine Karosserie aus Aluminium und Kunststoff, selbst der Rahmen ist komplett aus Aluminium gefertigt. Audi nennt diese Konstruktion "Audi Space Frame", welche mit dem 21. Innovationspreis der deutschen Wirtschaft ausgezeichnet wurde. Der A 2 misst 3,83 m in der Länge, 1,55 m in der Höhe sowie 1,67 m in der Breite. Er ist um einiges höher als ein normal konzipierter Personenwagen. Ich fühle mich in meinem A 2 sehr wohl. Schon das Einsteigen ist sehr bequem, man muss sich nicht in die Sitze fallen lassen, man sitzt außerdem ähnlich wie in einem Van erhöht. Die Platzverhältnisse sind für ein doch relativ kleines Auto sehr großzügig. Die Kopffreiheit ist - bedingt durch die Höhe - riesig und das Raumempfinden sehr groß. Trotz meinen 1,87 m können hinten zwei Erwachsene bequem sitzen. Die große vanartige Frontscheibe ist sehr weit vom Fahrer und Beifahrer entfernt, was dem Raumgefühl ebenfalls zugute kommt. Der A 2 ist übrigens für 4 Personen zugelassen.
Der Armaturenträger besitzt große chromumrandete Rundinstrumente mit ständig rot beleuchteten Zeigern. Bei eingeschaltetem Licht leuchten die Zahlen weiß, was einen sehr schönen Kontrast zu den roten Zeigern bildet. Der Tacho ist bis 80 km/h in 5-er Schritten und danach in 10-er Schritten skaliert, was eine gute Ablesbarkeit ermöglicht.
Die Materialien im Innenraum machen einen sehr hochwertigen Eindruck, einzig die Armlehnen an den Türen sind ziemlich schmutzempfindlich.
Ein wenig störend ist die breite A-Säule, die beim Abbiegen ein wenig Sicht nimmt.
Der Innenraum ist sehr variabel. So können die Fondsitze sowohl einzeln als auch komplett umgeklappt als auch mit wenigen Handgriffen ausgebaut werden. So können dann problemlos auch große Gegenstände, wie z.B. Fahhräder oder kleine Möbelstücke, transportiert werden. Der Kofferraum fasst übrigens im Normalzustand 390 Liter, bei ausgebauten Fondsitzen üppige 1140 Liter Stauraum.
Fahrverhalten:
Vor allem auf kurvigen Straßen bereitet mir der Audi A 2 sehr viel Spaß, denn das Fahrwerk ist sehr auf Sportlichkeit ausgelegt. Satt liegt der A 2 auf der Straße und man merkt fast keine Neigung der Karosserie. Für schlechte Straßen ist er mir ein wenig zu straff gefedert. Zwar gibt die Karosserie keinerlei Knarz- oder Klappergeräusche von sich, aber die Stöße werden schon merklich an die Insassen weitergegeben. Die Lenkung ist passend zum Fahrwerk sehr direkt ausgelegt.
Kosten:
Abgesehen vom doch relativ hohen Anschaffungspreis ist der Audi A 2 1.4 TDI mein bisher günstigstes Fahrzeug, was die Unterhaltskosten betrifft. Steuern: Da der Audi A 2 TDI die Schadstoffklasse EU 4 erfüllt, genießt er noch eine Steuerbefreiung bis Ende 2005. Versicherung: Der A 2 TDI ist in die sehr niedrigen Typklassen 12/15/16 (Haftpflicht/Vollkasko/Teilkasko) eingestuft. Die günstigste Typklasse ist 10, die höchste 40! Ich habe für meinen Versicherungsschutz inkl. Haftpflicht, Vollkasko und Teilkasko nur 380,-- EUR fürs Jahr bezahlt. Kundendienst/Wartung: Auch hier kann man sparen, denn mein A 2 muss nur alle 50.000 km oder alle 2 Jahre zum Kundendienst in die Werkstatt. Andere Diesel-Fahrzeuge anderer Marken müssen schon alle 15.000 oder 20.000 km in die Werkstatt. Garantie: Seit 2005 haben alle Audi-Modell nun 2 volle Jahre Garantie statt bisher nur Gewährleistung.
Fazit:
Meiner Meinung nach ist der Audi A 2 1.4 TDI ein sehr vernünftiges Auto, sehr sparsam und günstig im Unterhalt. Außerdem hebt er sich von der Masse ab. Bisher gab es noch keinerlei Probleme. Schade nur, dass er nicht mit einem Diesel-Partikel-Filter erhältlich ist. Leider wird die Produktion demnächst eingestellt und es soll keinen Nachfolger geben. Danke fürs Lesen, Bewerten und Eure Kommentare Winni
Zusatz am 21.4.2006: Gestern habe ich meinen A 2verkauft, weil ich demnächst ein neues Auto bekomme. Die Bilanz nach knapp 60.000 km: Der A 2 war mein bislang zuverlässigstes Auto. In den knapp 2 Jahren, in denen ich ihn gefahren habe, war lediglich eine Birne des Abblendlichts kaputt. Ansonsten gab es nicht den geringsten Mangel. Der erste Kundendienst war bei knapp 51.000 !! km. Die Kosten hierfür lagen bei ca 320,-- Euro. In dieser Zeit hätten andere Fahrzeuge mindestens drei mal zur Inspektion gemusst. Es gibt wohl kaum ein Fahrzeug, welches eine bessere Qualität aufweist, nicht mal Japaner. Der Wertverlust betrug in den 2 Jahren und 60.000 km gerade mal 3.500,-- Euro. Der Durchschnittsverbrauch hat sich bei 4,7 l/100 km eingependelt, und das bei zügiger Fahrweise. Auch wenn der Kaufpreis des A 2 sehr hoch ist, der Widerverkauf ist bestens, die Unterhaltskosten minimal. Der A 2 TDI ist uneingeschränkt empfehlenswert.
weitere Erfahrungsberichte
Das Wiesel Fahrzeugbewertung fürAudi A2 1.4 TDIvon
Jodha
Pro: sparsam bei sehr guten Fahrleistungen Kontra: scheinbar hoher Preis, Aufpreisliste
Ich fahre den Audi A2 1.4 TDI bereits 18 Monate und habe damit rund 62.000 km zurückgelegt.
Fahrzeugauswahl
Auf den A2 bin ich gekommen, da ich ein sparsames aber dennoch komfortables Fahrzeug für täglich 100 km Arbeitsweg (einfache Entfernung) brauchte. Der kleine Audi lag nahe, da ich zuvor einen Audi 80 1.8S fuhr. Dazu kommt später vielleicht noch ein Bericht. Auf meiner Liste für die Probefahrten standen noch der der Mercedes A170 CDI, Peugeot ... ...95 PS im Vergleich zum Audi mit 75 PS träger, lauter und vom Raumangebot deutlich kleiner.
Angeboten wurde mir der Audi, den ich auch probegefahren habe, mit 6000 km und 10 Monate alt mit einem Abschlag von 6000 Euro auf den Listenpreis von knapp 22.000 Euro (incl. der Extras: Advance- und Style-Paket und noch weitere Kleinigkeiten). Dazu noch die günstige Finanzierung zu 2.9%, da konnten die anderen Händler nicht mithalten. Alltagsbetrieb
Es macht ...
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Pro: Außen klein, Innen ganz groß Kontra: kleiner Tank
...kleinen Flitzer vorstellen, der sich Audi A 2 nennt. Ich fahre ihn jetzt schon das 4. Jahr und habe über 81.000 km drauf, er ist schwarz, ist 2,5 cm tiefer gelegt und hat im Sommer Niederquerschnittsreifen (205/40/17) - Stand 15.03.2005
Ich habe den 1.4 TDI mit 75 PS, der im Vergleich zum Benziner viel spritziger ist und mir beim Probe fahren daher mehr Spaß gemacht hat. Durch die minimale Tieferlegung (der Pkw wurde durch das Autohaus schon so ... ...3. Außen:
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Der Audi A 2 hat eine sehr breite A-Säule (Rahmen an der Windschutzscheibe), die beim Kurven fahren das Sichtfeld einschränkt. Man muss also besonders bei Linkskurven einmal vor und hinter die A-Säule sehen, da sich z.B. bei einem Kreisverkehr ein ganzer Pkw dahinter befinden kann. Man gewöhnt sich aber schnell daran. Der A 2 hat nur einen Wischerarm, der natürlich im Verhältnis zu anderen Wischern etwas teurer ist. Er wirkt ...
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Pro: kompakt, innere Größe, sicher, sparsam, komfortable Kontra: neu und gebraucht sehr teuer
...- fiel dann auf einen Audi A2.
Nun, gleich vorab, der A2 ist genau DAS Fahrzeug für mich: · selten – trotzdem Made in Germany
· außen klein (geschickt im Parkhaus und schnell gewaschen)
· innen groß (echt erstaunte Mitfahrer über den vorhandenen Platz)
· komfortabel – Sportsitze, Radio/Kass/CD Symphony, Open Sky, Klimaautomatik...
· sparsamer 1.4 tdi – Verbrauch liegt je nach Fahrweise zwischen 4,4 und 5,5 l Biodiesel
· schnell ... ...die ganz teuren Wagen wie Audi A8, Rolls Royce, Bentley und der neue Jaguar XJ aus Aluminium. Die Türgriffe sind groß und massiv. Die 4 Türen und die Heckklappe fallen satt ins Schloß. Die Stoßstangen sind aus Kunststoff, aber unheimlich stabil. Die Form ist vielleicht etwas gewöhnungsbedürftig – er sieht halt ein bißchen nach Mini- / Microvan aus – schmal, kurz, hoch – einfach kompakt. Er ist kaum größer als der aktuelle VW Polo. ...
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Pro: Flinker Flitzer mit Komfort Kontra: Sehr teuer, Zubehör nicht immer lieferbar
Der Audi A2 ist das Gegenstück zur Mercedes-Benz A-Klasse und will auch als solches gesehen werden. Das belegt nicht nur der Preis (ab 16.000 Euro), der praktisch identisch mit dem der A-Klasse gewählt wurde, sondern das ganze Fahrzeugkonzept. Wo liegen nun also die Unterschiede, der beiden Fahrzeuge?
Zunächst unternimmt Audi große Anstregungen um den A2 als Innovationsträger zu vermarkten, der eine Reviolution im Fahrzeugbau darstellen soll.
Nun ... ...geringereren Radstand aufweist. Der von Audi versprochene Gewichtsvorteil von 200kg kann somit nicht ganz eingehalten werden. Bei einer Vergleichsmessung von AutoBild (Heft 12) auf einer geeichten Waage eines A2 1.4 TDI (75 PS) gegen einen A 170 CDI (90 PS) ergab sich lediglich ein Gewichtsvorteil von 70kg (bei gleicher Austattung z.B. Klimaanlage).
Durch diesen Gewichtsvorteil, einem optimierten Antriebsstrang, schmaleren Reifen, das windschlüpfrige ...
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Zuverlässigkeit:
Fahreigenschaften:
Bedienung:
Platzangebot:
sehr hilfreich
04.08.2002
Vier gewinnt! Fahrzeugbewertung fürAudi A2 1.4 TDIvon
Jupiterhansi
Pro: Langlebigkeit, Unterhaltskosten, Wendigkeit Kontra: Preis, wichtiges Zubehör nicht liferbar
...Autos auf Familientauglichkeit ging der Audi A2 mit dem 1.4 Tdi Motor hervor. Ausschlaggebend waren dafür folgende Punkte:
Unterhaltskosten: Eine niedrige Versicherungseinstufung in allen Klassen spart im Vergleich mit anderen Modellen mit Dieselmotor eine Menge Geld. Hier spielt vielleicht eine Rolle, dass der A2 nicht gerade von Handwerkern und Vertretern gefahren wird. Die Besteuerung für den Dieselmotor ist zwar im Vergleich mit der Benzinvariante ... ...bemessen und durch die Einstufung als 5 Liter-Auto fällt der Steuersatz etwas geringer aus. Der Spritverbrauch ist sehr gering, auch wenn man die knapp über 4 Liter nur mit viel Autobahnanteil erreicht. Aber auch bei forscher Fahrweise bekommt man den Verbrauch nicht über die 6 Liter Marke.
Antrieb:
Wer nicht ständig auf der Autobahn unterwegs ist, wird die Fahrleistungen als völlig ausreichend einstufen. Vom Start weg hat der A2 eine sehr gute ...
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Pro: Langlebig und wirtschaftlich, da Voll-Alu (ASF) Kontra: Schlechte Übersicht beim Rückwärtsfahren, Verschmutzen Heckscheibe mangels Wischer
...Ich hatte den A21.4 ltr. TDI als letztes Dienstfahrzeug mit
Vollausstattung bekommen (ein A4 wäre auch im Etat gewesen)
und konnte das Auto nach 4 Jahren kostengünstig privat
übernehmen: Bis auf Verschleissreparaturen keine Schäden.
Kilometerstand aktuell 314.000 km, Wartung alle 50.000 km,
fast kein Ölverbrauch. Vorsorglich wurden alle Stossdämfer bei
ca. 300.000 erneuert.
Bei den ausgezeichneten Sitzen waren auch Dienst- und
Privatreisen über 1000 km "am Stück" kein Problem - also
Langstrecken tauglich!
Das Auto soll wenigstens 500.000 km laufen. Falls mal der Motor
schlapp macht, würde ich beim Austauschmotor vielleicht ein seriöses Chip-Tuning bestellen, um statt 55 KW die 66KW des letzten
Modells zu erreichen. Dies nur wegen der besseren Durchzugs-
werte beim Beschleunigen.
Also, liebe A2- Besitzer: Habt keine...
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Pro: Super TDI-Motor Kontra: hohe Unterhaltskosten
..."Des Diesels pure Lust"....mein Gott....bei dem Auto verliert man vor Begeisterung die Grundkenntnisse der deutschen Muttersprache *fg*!
Nein ehrlich, schon lange hatte ich nicht mehr soviel Spaß, wie im AudiA3 TDI. Der neue 130PS starke Pumpe-Düse-Motor ist einfach eine Wucht!
Bei Audi gibt es ja gleich 3 Motoren, die 310Nm Drehmoment liefern. Dieses sind der 2.7T-(230PS)-Motor im AudiA6, der 2.5V6-TDI-(150PS)-Motor im AudiA4 und eben der neue 1,9l TDI mit 130PS im A3. Da hat Audi echt was tolles auf den Markt gebracht. Denken wir mal an den ersten 1,9l-TDI zurück. Ja, das war 1992 im Audi 80! Damals leistete die Maschine 90PS und hatte gerade mal ein Drehmoment von 182Nm (was damals alle vom Hocker rieß *g*).
Aber nun mal zum Auto selbst:
Das Facelift hat dem A3 sehr gut getan, denn nun wirkt wesentlich erwachsener und auch...
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...Da meine Mutter einen solchen BMW besitzt und ich ihn mir oft borge weiß ich wovon ich spreche. Der BMW 320d ist nach dem neuen Porsche Turbo der durchzugsstärkste deutsche Serienwagen, schreibt eine renomierte Autozeitschrift, und das merkt man auch.
Vergleich:
Meiner Meinung nach steht der "3er BMW" seinen Konkurrenten (v.a. Mercedes C-Klasse und AudiA4) in puncto Designin nichts nach. Beim Motor ist er dem Audi (1,9 TDI) und dem Mercedes(C 200 CDI) auf jeden Fall überlegen. Einzig der C 220 CDI und der A42,5 TDI können ihm stand halten, aber dafür ist dann der 330d verantwortlich. Das Image ist Ansichtssache, wobei der BMW meist für die sportlichkeit steht. Die Ausstattung kann ich nicht beurteilen, da ich hier bei den anderen Autos kaum Erfahrung habe.
Mich persönlich begeistert der Heckantrieb. Da mein eigener Wagen (Golf...
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28.11.2008
23.08.2000
