Vier gewinnt!

Als Gewinner eines Vergleichstests verschiedener Autos auf Familientauglichkeit ging der Audi A2 mit dem 1.4 Tdi Motor hervor. Ausschlaggebend waren dafür folgende Punkte:
Unterhaltskosten: Eine niedrige Versicherungseinstufung in allen Klassen spart im Vergleich mit anderen Modellen mit Dieselmotor eine Menge Geld. Hier spielt vielleicht eine Rolle, dass der A2 nicht gerade von Handwerkern und Vertretern gefahren wird. Die Besteuerung für den Dieselmotor ist zwar im Vergleich mit der Benzinvariante sehr hoch, allerdings ist der Hubraum mit 1400ccm recht knapp bemessen und durch die Einstufung als 5 Liter-Auto fällt der Steuersatz etwas geringer aus. Der Spritverbrauch ist sehr gering, auch wenn man die knapp über 4 Liter nur mit viel Autobahnanteil erreicht. Aber auch bei forscher Fahrweise bekommt man den Verbrauch nicht über die 6 Liter Marke.
Antrieb:
Wer nicht ständig auf der Autobahn unterwegs ist, wird die Fahrleistungen als völlig ausreichend einstufen. Vom Start weg hat der A2 eine sehr gute Beschleunigung. Da macht sich das hohe Drehmoment von knapp 200 Nm positiv bemerkbar. Auch ein fahren in zähfließendem Verkehr ist kein Problem, da man im ersten Gang nahezu mit Schrittgeschwindigkeit fahren kann ohne die Kupplung schleifen zu lassen. Das ist für mich fast wichtiger als eine hohe Endgeschwindigkeit. Will man allerdings auf der Autobahn einen LKW überholen, sollte man keine Wunder von dem kleinen Motor erwarten.
Platzangebot:
In etwa vergleichbar mit einem Wagen der Golfklasse. Sehr angenehme, etwas erhöhte Sitzposition mit viel Raum nach vorne zur Frontscheibe. Auch hinten sitzt man durch den abgesenkten Fußraum noch angenehm, solange die Vordersitze nicht ganz nach hinten geschoben werden. Die Rücksitze lassen sich einzeln vorklappen und im Gegensatz zu vielen Vans auch recht einfach komplett ausbauen. Der Griff zum Entriegeln dient dann gleichzeitig als Tragegriff, mit dem sich der zusammengeklappte Sitz zu den hinteren Türen herausnehmen lässt. Vor dem Umklappen oder Ausbauen eines Sitzes sollten allerdings die hinteren Nackenstützen herausgezogen werden. Das vereinfacht die Sache sehr. Der Kofferraum ist im Vergleich mit der Golfklasse nicht so tief, aber dafür höher. Hat man sich erst an das Format gewöhnt bekommt man in Verbindung mit den in dreiStufen einstellbaren Neigung der Rücksitze eine Menge hinein. Der zweite Gepäckraumboden ist als Extra unbedingt zu empfehlen, da er das Beladen „in die Höhe“ erleichtert. Zudem sorgt er bei umgeklappten Rücksitzen für eine ebene Ladefläche.
Lieferbare Extras:
Die Liste der Extras ist lang. Sinnvoll ist auf alle Fälle der erwähnte Gepäckraumboden. Auch der Gepäckraumrollo ist sinnvoll um das Gepäck vor ungewollten Blicken zu schützen. Eine Klimaanlage ist auch in Hinblick auf einen späteren Wiederverkauf zu empfehlen. Wer die hinteren Scheiben vor dem Zugriff von Kindern schützen will, sollte die elektrischen Fensterheber bestellen, auch wenn sich die Scheiben nicht ganz öffnen lassen. Als angenehm empfinde ich das Lederlenkrad, da das Serienteil weit unangenehmer in der Hand liegt. Der Rest ist eine Geschmacks- und Kostenfrage. Mir hat das Glasdach gefallen, da es Licht ins Fahrzeug lässt, die Blechstruktur des Daches ist weg und die Glasfläche lässt sich einfacher pflegen als der empfindliche Lack. Außerdem bietet es dem ätzendem Vogelkot keine Angriffsfläche.
Abzuraten ist von der aufpreispflichtigen Dreiersitzbank. Diese kostet nur Geld und lässt sich nur im Stück umklappen. Also entweder maximal zwei Passagiere und Gepäck oder mehr als zwei Passagiere und wenig Gepäck. Außerdem ist der Platz für drei Personen hinten ziemlich knapp. Leider wird eine Hängerkupplung gar nicht angeboten.
Karosserie:
Kurz und schmal ist der A2. Der eine braucht ein großes Fahrzeug, der andere sieht die Vorteile, die ein kleines hat. Kleine Parklücken sind durch die geringe Länge und die kleinen Fahrzeugüberhänge kein Problem. Die Türen sind zwar schmal und das Einsteigen dadurch nicht ganz so einfach, aber dafür lassen sie sich in engen Parklücken und in der Garage weit öffnen. Die Alukarosserie lässt den Winter mit Streusalzschäden vergessen und sorgt auch in hohem Alter und kleineren Lackschäden für eine Karosserie ohne Rostansatz.
Negativ:
Das verwendete Öl sorgt zwar für lange Serviceintervalle, ist aber mit fast 20€ pro Liter sehr teuer und bisher nur über den Audihändler zu beziehen. Mit dem Glasdach kann kein Dachgepäckträger montiert werden. Der von Votex für September 2000 angekündigte Heckträger (für Fahrräder) ist erst für Mitte 2002 angekündigt. Allerdings kommt ein Paulchenträger, der wahrscheinlich auch noch erheblich günstiger ist. Auf den im Style-Packet enthaltenen 6stern Alufelgen sind nur Reifen im sehr teuren 175/60 R15 Format montiert. Zudem gibt es in dieser Größe keinen Winterreifen.
Fazit:
Mit vier Personen ist man dabei! Eine Fünfte ist ein Kaufkiller, da er als 4sitzer eingetragen ist! Wer sich für das Auto begeistern kann liegt richtig. Der Vernunftkäufer sollte vor dem Kauf noch mal drüber schlafen!