Aus reiner Neugier bin neulich mal zum AUDI-Händler gepilgert und hab mir einen A2 1,4 TDI zu einer ausgiebigen Testfahrt ausgeliehen.
Neugierig hatte mich vor allem die Form gemacht.
Der A2 sieht aus als wären ein Beetle und ein Lupo nachts bei Mercedes-Benz eingestiegen und hätten dort einen "flotten Dreier" mit der A-Klasse hingelegt.
Herausgekommen ist ein knuffig designtes Auto irgendwo zwischen den Dreien. Bissel klein sah er ja aus. Da ich groß gewachsen bin hatte ich mir schon einen Faltplan zurechtgelegt, aber der erste Eindruck täuscht (dazu später mehr).
Die sich nach dem Heck zu verjüngende Form lässt ihn kleiner wirken als er ist. Klare, große Scheinwerfer im VW-AUDI-typischen Design lächeln verschmitzt wenn man das erste Mal um diesen Wagen herumschleicht. Das Blechkleid wird meistens in edlem dunkelblau-Mineraleffekt-metallic, schwarz oder im AUDI-stylish-korrekten Silberkostüm gesichtet. Sieht alles in allen voll nach AUDI aus, wenn es sich auch um einen designmäßigen Ausreißer aus der klassischen Limo-Kombi-Modellpalette handelt. Aber AUDI hat sich getraut und das war auch gut so.
Vorne zwischen den Scheinwerfern sitzt gleich eine der Innovationen auf die AUDI stolz sein kann. Der Kühlergrill verbirgt nähmlich die Einfüllstutzen für Kühl-und Wischwasser sowie den Ölkontrollstab. Langwieriges Motorhaube öffnen und rumfummeln entfällt. Dreckige Finger...Fehlanzeige, nichts davon. Sehr bedienerfreundlich. Die Motorhaube ist nur noch bei Inspektionen zu öffnen und da macht das der Mechaniker. Den Kühlergrill selber hätte man aber auch ein wenig besser designen können. Schwarze Kunststoffklappe mit AUDI-Emblem, das geht auch creativer und schicker, oder nicht ?
Großzügig dimensionierte und weit öffnende Türen laden auch größere Menschen unter den 4 zugelassenen Passagieren incl. Fahrer zum einsteigen ein. Der Sitzkomfort ist AUDI-like und das Platzangebot überrascht. Das gilt für vorne und besonders für hinten. Ich habe in beiden Fällen sehr gut und bequem gesessen, auch die Kopffreiheit war nicht zu beanstanden. Audi hat bei den Fondsitzen pfiffigerweise dafür gesorgt, dass man die Beine bequem unter den Vordersitzen platzieren kann. In meinem Testmodell war allerdings der Fahrersitz nicht höhenverstellbar was mich bei der Masse des übrigen Komfortschnickschnack ein wenig verwunderte.
Kofferraum hat der A2 für ein Auto dieser Klasse ausreichend und der kann zusätzlich sagenhaft vergrößert werden, die Entfernung der Fondsitze ist im Ernstfall ein Kinderspiel. Da wird der kleine Edel-Flitzer dann endgültig zum Kurzzeit-LKW (einen Dieselmotor hat er ja schon). Supi Audi, 10 Punkte fürs mitdenken. Audi hat zusätzlich ein Klischee aus den Gangsterfilmen der 50`er Jahre realisiert. Den doppelten Kofferaumboden. Wenn man die Abdeckung wegnimmt öffnet sich ein Gepäckfächlein für Krimskram den nicht jeder sehen soll.
Die serienmäßig dunkel getönte Heckklappe wird von einem klitzekleinen "Spoilerbürzel" geziert und öffnet weit ins Dach. Durch"dach"terweise (har,har) so, dass die Ladung bei Regen nicht nass wird. Im Gegensatz zu den Türen schließt die Heckklappe nicht mit dem erwarteten satten "Plop" sondern mit einem Geräusch das seine Wurzeln wohl irgendwo zwischen Garageneinsturz und Elefant im Porzellanladen haben muß. Klingt mit Blick auf den positiven Gesamteindruck irgendwie unnötig billig.
Aber man kann ja zumindest auf belebten Parkplätzen Noblesse antäuschen und so tun a.) als hätte man`s nicht gehört (nicht einfach) oder b). als sei es nicht der eigene Wagen sondern ein anderer gewesen (sehr einfach). Weitere Staumöglichkeiten für z.B. Kinderkram befinden sich in zwei Fächern unter den Fondsitzen. Da sollte man besser regelmäßig nachschauen ob der Nachwuchs dort nicht Pommes für schlechte Zeiten hortet.
Also reinsetzen, Sitze (manuell) ,Spiegel (bis auf den Innenspiegel, elektrisch) und das Lenkrad (Neigung und Nähe zum Fahrer) einstellen. Zurücklehnen und sich sicher wie in "Abrahams Schoß" fühlen. Das liegt zum einen an dem Wissen um die `zig Airbags aber auch am Gesamteindruck. Die Kabine dürfte auch zur Klaustrophobie neigenden Zeitgenossen keine Probleme machen. Jetzt den Schlüssel (der übrigens auf Knopfdruck aufschnippt wie ein Taschenmesser, damit man sich mit dem Teil nicht die Hosentaschen perforiert) mit integrierter WFS und Funkfernbedienung für die Zentralverriegelung rumdrehen.
Spätestens hier weiß man auch ohne die Typenbezeichnung "TDI" zu kennen, dass man in einem drinsitzt. Der Motor nagelt sich dezent durch die Großhirnrinde. Da hat wohl einer an der Dämmung gespart ? Das geht heutzutage echt besser und ist ein sterbenspeinlicher Lapsus für einen ansonsten grundsolide wirkenden A2.
Die Innenausstattung war bei meinem Testmodell in schwarz (Armaturenbrett, Miko, und Seitenfächer) und grau (Bezugsstoffe) gehalten. Alles in allem machte sie einen hochwertig verarbeiteten Eindruck und stank vor allen nicht so nach PVC wie das manchmal bei Neuwagen üblich ist. Es sind jedoch noch andere Innenausstattungsvarianten möglich z.B. in beige. Das sieht zwar gut aus, ich würd es allerdings mit Blick auf die irgendwann ja doch unausweichliche Reinigung nicht riskieren wollen.
Die Instrumente (Tacho etc.) sind gut abzulesen und in deutlichem (Leuchtstärke einstellbar) rot gehalten bis auf die Tachoziffern und die übrigen Zahlen, die leuchten hübsch und edel in blau. Die Bedienung der Instrumente in der Mittelkonsole wie z.B. Klima und Radio erledigt man besser vor Fahrtantritt sonst verliert man entweder den Überblick oder schlimmer noch, den Kontakt zur Straße. Alles in allen ist die umfangreiche aber gut versteckte Elektronik in der Mittelkonsole sehr geeignet den A2 auf die individuellen Bedürfnisse seiner Besatzung zuzuschneiden. Die Fensterheber sollten bei Regen ausser Funktion bleiben weil es durch die nach oben konische Form der Karosse sonst im Bereich der seitlichen Türfächer zu Nässe kommt. Das läßt sich aber mit nachgerüsteten Windabweisern gut umgehen.
Wenn das Gehirn nach einiger Zeit in der Lage ist das Motornageln (was nach ner Weile nicht mehr so störend wirkt) zu ignorieren kann man sich voll auf den Fahrspaß konzentrieren. Von der Angabe 1,4 TDI sollte man sich nicht täuschen lassen. Der Motor reicht mit
75 PS völlig aus um die 1068 kg schwere Aluminiumkarosse abgehen zu lassen wie ein Zäpfchen,
besonders wenn der Turbolader (oberhalb 2000 Touren) ins Geschäft einsteigt.
Wer Spaß am Schalten hat kann den A2 recht flott um die Ecken scheuchen. Die Schaltung (gibts auch als Automatik bzw. Tiptronic) setzt jeden Wunsch des Fahrers nach einer anderen Gangart exakt und leichtgängig um. Allerdings kann man spritsparenderweise auch im 4`ten Gang bei um die 1000-1500 Touren im Verkehrsfluß mitschwimmen.
Das unkritische Fahrverhalten des A2 bewährt sich in jeder Fahrsituation (soweit ich die ohne Gefahr fürs Testfahrzeug und das eigene Leben simulieren konnte).
Der A2 marschiert gutmütig um die Ecken, kommt auch aus dem Drehzahlkeller gut in Schwung und macht bei etwa 165 km/h Schluß. Das sollte man dem Motor nicht zu lange antun denn bei der Endgeschwindigkeit sind ihm die Strapazen doch schon anzuhören. Der Geradeauslauf wirkt sicher und die Servo vermittelt in allen Geschwindigkeitsbereichen einen guten Kontakt zu Fahrbahn. Die Bremsen machen keine Kompromisse und folgen dem Willen des Fahrers gut dosierbar. Auf ABS und den ganzen Technik-"bla,bla" sowie variierende Ausstatungsmerkmale geh ich jetzt nicht nochmal ein. Das meiste ist erstens.) in der Preisklasse und bei AUDI sowieso Standard und zweitens). sollte man es sich vom Fachmann en Detail erklären lassen und dann entscheiden ob es einem wichtig ist.
Der Preis des A2 variiert je nach Ausstattung und Händler so um die 15-17000 ?. Das sorgt noch für Zurückhaltung beim Neuwagenkauf. Jahreswagen sind da schon ein wenig günstiger und mit Blick auf die (in der Regel nach 1 Jahr) niedrigen Kilometerstände und die dann noch laufende Werksgarantie empfehlenswert. Zumal dem Diesel immer noch ein um ein Drittel längeres Motorenleben als dem Benziner nachgesagt wird. Allerdings kann man auch gut über den, in Leistung, Ausstattung und Preis abgespeckten 1,2 TDI "Eco" (keine Servo, 145' er Reifen ect.) nachdenken, der mit seinen 61 PS auch nicht unbedingt langsamer ist, die Fachwelt aber mit den absoluten Niedrigstwerten (ca. 3 ltr./ 100 km)in punkto Verbrauch verblüfft.
Jo, das solls von meiner Seite dazu gewesen sein.
Viel Spaß wie auch immer ihr euch entscheidet wünscht euch
The Moneysafer
09.06.2003 01:16
Servus, Design ist Geschmackssache, aber technisch find ich ihn am Puls der Zeit. Vielleicht legt Audi mit den Colour Strom Modellen ins Zeug und kreeirt noch nen neuen Motor (Diesel mit 100 Ps im A2)? Das wär´s doch. Vielleicht kauf ich mir ihn auch. VG, jodukus
09.08.2002 00:31
ihh und der nächste diesel, ne also ich steh nicht so auf diesel habe zu viele schlechte erfahrungen damit gemacht. au7sserdem beid en heutigen fast gleicehn spritpreisen eheh nimmer lohnenswert
02.08.2002 13:59
Komforteindruck "ausgezeichnet" paßt eigentlich nicht zum A2. Allerdings nagelt der TDI in meinem Werkstattersatzwagen nicht so schlimm wie du es beschreibst. Am schönsten klingt er ab 2000 Touren, wenn das untertourige Wummern aufhört. Sind die Cockpitanzeigen in deinem A2 wirklich rot/blau gewesen? Das wäre für Audi ziemlich untypisch. Ansonsten ein toller Bericht. Gruß Womibla