Da ich in Kürze meinen A2 in liebevolle Hände (nämlich in die meiner Mutter ;)) abgeben werde, da ich mir einen neuen VW Scirocco bestellt habe, möchte ich meinen Bericht "aktualisieren":
Meinen A2, Baujahr 04/2003 habe ich als Jahreswagen mit 10,000km gekauft und er ist mittlerweile seit 5 Jahren in meinem Besitz.
120.000 km hat der TDI runter:
Hier kurz eine Zusammenfassung der Mängel und Reparaturen der letzten Jahre:
1. Defekter Nockenwellenimpulsgeber nach ca. 80.000km; Reparatur 150€ auf Kulanz
2. Defektes Pumpe-Düse Steuerelement nach ca.90.000km; Reparatur 500€, keine Kulanz
3. Defekter Blinker nach ca.80.000km
In Summe alles Kleinigkeiten und nicht der Rede Wert. Häufige Werkstattaufenthalte sind mit verschont geblieben.
Und das beste kommt nach. Der Qualitätseindruck passt nach wie vor. Nix klappert, keine Geräusche, alles wunderbar.
Technische Daten:
- 1.4 Liter Dreizylinder-TDI Motor mit Pumpe-Düse Einspritzung
(Drehmoment 195Nm bei 2200U/min, 0-100 in 12,6sec, Vmax: 173km/h
- Leergewicht: 1020kg ohne Sonderausstattung
- Durchschnittsverbrauch lt. Audi: 4,3 - 4,4 Liter
- Gepäckraumvolumen: 390 Liter (1085 bei umgeklappten Rücksitzen)
- Maße: L=3826 B=1890 H= 1553 (Angaben in Milimeter)
- Leichtbau optimierte Karosserie aus Aluminium (ASF = AUdi Space Frame)
- Formgebung optimiert auf minimalen Luftwiderstand (cw=0,28)
Die Serienaussattung entspricht den aktuellen Sicherheitsstandarts. Extras wie Klimaanlage müssen extra bezahlte werden. Näheres dazu sowie zu den Preisen auf der Audi Homepage. Los geht der Spass bei ca. 17000€ für das Einstiegsmodell mit 75PS (Benziner). Je nach Motorisierung und Ausstattung ist es natürlich kein Problem die 30000€ Grenze zu knacken.
Hier mein Erfahrungsbericht:
1. Karossierie und Innenraum
Intelligentes Innenraumkonzept. Platzverhältnisse wie im Golf 4, dabei ein um 50 Liter größeres Kofferraumvolumen. Auf den Rückbänken nur ausreichende Platzverhältnisse bei großen Personen. Hervorragende Variabilität aufgrund der ausbaufähigen und komplett umklappbaren Rückbank. Selbst der Transport einer Waschmaschine oder eines 70cm Fernseher stellt kein Problem dar. Der A2 kann hier auf ganzer Linie überzeugen.
Die Rückstizbank lässt sich ausserdem in zwei Stufen arretieren. Bei der zweiten Stufe kann man die Rücklehne nochmal um 8cm nach vorne verstellen. Dies kann in einigen Fällen durchaus praktisch sein.
Doppelter Ladeboden im Kofferraum ermöglicht ein beladen ohne die störende Ladekante. Serienmäßig mit 4 Türen ausgestattet. Leicht erhöhte Sitzposition, allerdings nicht so hoch wie im A-Klasse Mercedes. Für Menschen mit grossen Füßen können die eng beieinander liegenden Pedale (Brems- und Gaspedal!) ein Problem darstellen. Das kommt aber auch immer darauf an, welche "Fussstellung" man gewohnt ist. Erfahrungsgemäß verschwindet dieses "Problem" bei andauernder Benutzung ganz von selbst.
Für ein 3,8 Meter Auto plätzverhältnisse wie in einem Golf 4 zu schaffen ist wahrlich ein Vorsprung durch Technik. Die Qualität liegt auf Audi Niveau und vermittelt allzeit ein sehr gutes Gefühl. Saubere Verbeitung und hochwertige Materialien wie in größeren Audi Modellen (z.B. A4). Hohe Karosseriequalität durch geringe Spaltmaße sowie Rostunanfälligkeit durch die Aluminiumkarosserie.
Note: 1
2. Sicherheit
2x Frontairbag, ABS, 2x Seitenairbag, ESP mit ASR (abschaltbar) und EDS sind serienmäßig vorhanden. Kopfairbags sind gegen Aufpreis erhältlich. Die Batterie befindet sich unter der Kofferraumablage und nicht wie bei manchen Fahrzeug gefährlich im Motorraum. Bei Euro NCAP Crashtest erreichte der A2 vier von fünf Sternen.
Note: 2
3. Motor:
Es hätte so schnön sein könne! Der drehfreudige 3-Zylinder TDI mit Pumpe - Düse Technik versteht es den nur knapp 1000kg leichten (Gewicht differiert je nach Ausstattung) flott zu bewegen.
Unter 2000 U/min passiert noch nicht viel, dass geht es aber los - 195Nm Drehmoment bieten Durchzug und Kraft in jeder Situation, Überholmanöver auf der Landstrasse werden nicht zum russischen Roulette Spiel. Dabei muss man bei der engen Getriebeabstufung sicherlich häufiger Schalten - ein Zustand, an dem man isch dennoch schnell gewöhnt.
Spätestens auf der Autobahn und ab ca. 120km/h ist dann auch schluss mit dem forschen Anzug, man merkt dem kleinen TDI dann doch an, dass er "Nur" 75PS hat. Dennoch erreicht man die 160km/h relativ zügig und kann auch im schnelleren Autobahnverkehr gut mithalten. Bis zur Höchstgeschwindigkeit von 173km/h dauert es dann freilich. Lt. Tachon sind 190km/h möglich, eine ebene Strecke vorausgesetzt.
Das wäre alles dann gut und schön. wenn da nicht die mangelhafte Akustik und Laufkultur des Motors wäre. Im Sommer und bei hohen Temperturen noch erträglich, gleicht das akustische Gesamtbild beim Kaltstart im Winter doch dem Sound unseres 20 Jahre alten Massey - Fergusson Traktors. Auch Vibrationen, z.B. beim Anrollen auf die Ampel im Leerlauf, machen das Gesamtbild nicht besser.
Insgesamt bleibt folgendes festzustellen: Die Fahrleistung sind in Anbetracht der PS-Zahl in Verbindung mit dem hohen Drehmoment und dem geringen Fahrzeuggewicht absolut ausrechend und ansatzweise spritzig. Der akustische aufdringliche, unkultiverte und zu Virbrationen neigende Motor will nicht in das High Tech Konzept eines Premiumfahrzeugs à la Aud A2.
Ich empfehele hier wirklich eine ausgiebige Probefahrt. Der 1.4 ist akustisch natürlich weitaus angenehmer...
Note: 3
3. Fahrwerk und Komfort:
Das Serienfahrwerk ist sportlich straff abgestimmt und vermittelt jederzeit ein sicheres Fahrgefühl. Wer die die S-Line Felgen mit 205/40 R17 Reifen ordert erlebt sogar sogar ansatzweise Go-Kart Feeling in schnell gefahren und engen Kurven.
Problem des ganzen: Aufgrund des kurzen Radstandes und dem relativ straff abgestimmten Serienfahrwerks gerade zufriedenstellender Komfort bei Verewndung von Serienreifen. Absolut unkomfortabel wird es dann bei der Verwendung von Breitreifen und eines Sportfahrwerks. Der A2 setzt dann einen immer und jederzeit in Kenntnis, welcher Fahrbahnzustand aktuell vorliegt.
Freunde des Komforts sollten hier zu den Serienbreifungen greifen mit 175er Reifen oder 185er Reifen gegen Aufpreis bestellen.
Note: 3+
4. Kosten
Sehr hoher Anschaffungspreis (18500 Euro!). Ein paar (sinnvolle) Extras hinzu und die 20000 Euro Marke wird überschritten. Wer richtig hinlangt kommt auch weit über die 25000 Euro Marke hinaus. Der Anschaffungspreis erscheint jedoch gerechtfertigt, da der A2 qualitativ sehr hochwertig ist und angesichts des (teueren) Leichtbaus mit einem sehr innovativen Konzept aufwarten kann.
Unterhalt und Versicherung sind die Sahneseiten des A2 - sehr niedrige Versicherungseinstufung in Haftpflicht und Vollkasko. Bei dem Diesel mit EU4 bis Ende 2005 Steuerbefreiung. Ebenfalls sinken die Kilometerkosten durch den geringen Verbrauch.
Note: 2+
Fazit :
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Der A2 wäre ein toles Aotu, wären da nicht der schwache Komfort und das unkultivierte Triebwerk. Dabei wäre es doch so einfach gewesen. Anstatt dem A2 exotische Rad-/Reifenkombination zu verpassen hatte man seitens Audi eine allgemein häufig benutzte Reinfenkombi wie beim Golf oder A3 wählen sollen. Vorteil: höherer Querschnitt der Reifen, besserer Abrollkomfort verbunden mit besseren Federungseigenschaftung aufgrund des höheren Reifenquerschnitts. Positiver Nebeneffekt: Häufig gefahrene Reifenkombis sind deutlich günstiger als diese exotischen Radkombinationen. Und wenns es denn unbedingt 3-Zylinder TDIs sein müssen die man dem A2 verpasst, dann doch bitte im gleichen Zug etwas mehr investieren in den Schwingungsausgleich des Motors und die Geräuschdämmung. Angesichts des hohen Fahrzeugpreises wäre das dann auch nicht mehr ins Gewicht gefallen udn Audi wäre seinem Premiumanspruch sicherlich auch gerecht geworden...
10.04.2004 17:30
Die vielen Absätze stören ein bisschen beim lesen. Aber das man nach einer Woche mit einem Auto so eine Bewertung abgibt ist ja auch klar, da ist man noch Begeistert *g* greetz NetRunner
07.04.2004 14:04
Bericht ist gut ohne Frage.... aber nach einer Woche von Erfahrungen zu sprechen ist doch dann ein bisschen hoch gegriffen. Das ist leider eher (ein wirklich gut gemachter) ein "Erstereindrucksbericht". Viele Dinge fallen doch erst im täglichen Gebrauch auf, erst dann erweisen sich viele Sachen als sehr gut oder auch schlecht... daher leider nur hilfreich! Solltest Du den Bericht zukünftig um wirkliche Erfahrungen ergänzen, dann sag bescheid ich werte gerne um ! Gruß WErner
06.04.2004 00:17
ohne Zweifel guter Bericht, aber bei den Platzverhältnissen im Vergleich zum 4er-Golf muß ich widersprechen. Beide Autos hatte ich in Betracht gezogen und u.a. wegen des Platzangebotes mich für den Golf entschieden. Zumal der A2 ziemlich überteuert ist, o.k. der Golf ist auch nicht billig, LG Michael