In der Eco-Statistik, die von der Bundesministerin für Verbraucherschutz mit in Auftrag gegeben wurde, rangiert der Audi A2 ganz oben auf der Liste. Wie genau die Werte berechnet wurden, wurde bei Bekanntgabe der Daten und des damit verbundenen Ergebnisses nicht verraten, aber soviel sei gesagt: ... Bericht lesen
Stabilitätsprog. (ESP); Leergewicht: 920 kg, Wir haben ständig ca. 20 Meistergeprüfte Gebrauchtwägen im Angebot. Sie haben sich für einen Scheckheftgepflegten A2...
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Audi A2 1.4 TDI
146800 km - Erstzulassung: 2002-08-01 - 55 KW - gruen - Diesel - Schaltgetriebe - ... mehr
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Audi A2 1.4 TDI
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Umweltplakette GELB; Fehler und Änderung vorbehalten.Audi A2 TDI 55KW/75PS mit gelber Umweltplakette, Klimaautomatik, Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber vorn, elektrische Aussenspiegelverstellung, Radio Cassette, ABS/ESP/Airbags, Alufelgen.Gebrauchtwageninz ahlungnahme zu fairen Preisen, Finanzierung und Leasing zu attraktiven Konditionen- auch ohne Anzahlung möglich, Irrtümer und Zwischenverkauf vorbehalten.
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Erfahrungsbericht von Rahvin über Audi A2 1.4 15. März 2005
Fahrzeugbewertung des Autors:
Zuverlässigkeit:
ausgezeichnet
Fahreigenschaften:
ausgezeichnet
Bedienung:
ausgezeichnet
Platzangebot:
recht großzügig
Pro:
Aluminiumkarosserie, langes Wartungsintervall, sehr gute Verarbeitung, umweltfreundlich durch geringen Verbrauch (Normalbenzin)
Kontra:
Hohe Unterhaltungs - und Werkstattkosten, schlechte Rundumsicht, Aerodynamikprobleme
Empfehlenswert?
ja
Kompletter Fahrbericht
In der Eco-Statistik, die von der Bundesministerin für Verbraucherschutz mit in Auftrag gegeben wurde, rangiert der Audi A2 ganz oben auf der Liste. Wie genau die Werte berechnet wurden, wurde bei Bekanntgabe der Daten und des damit verbundenen Ergebnisses nicht verraten, aber soviel sei gesagt: Der Verbrauch ist bei einem Auto mit dieser Leistung und dieser Ausstattung wirklich vorbildlich. Ich habe den Wagen, Baujahr 11/01, im August 2004 gekauft und bin seither größtenteils begeistert, auch wenn es einige Punkte gibt, die zu überdenken sind, ehe man sich einen Wagen wie diesen neu oder gebraucht kauft.
Karosserie:
Vom Design her gibt es nicht viel anzumerken: Entweder man liebt oder man hasst das Auto auf den ersten Blick. Es ist schwer, sich an das Wagenäußere zu gewöhnen, auch wenn der Audi A2 oft im Straßenverkehr zu sehen ist. Die Frontpartie wirkt zu kurz geraten, der Passagierraum hingegen wirkt fast wie ein Van - tatsächlich sitzt man leicht erhöht gegenüber dem normal motorisierten Volk - und der Heckspoiler, der ab Werk quer über der Windschutzscheibe klebt, wirkt wie ein vorsätzlich begangenes Verbrechen gegen den guten Geschmack. Allerdings bietet diese Karosserieform den Passagieren viel Platz, auch wenn der Kofferraum nicht sonderlich üppig dimensioniert ist; für einen Großeinkauf und einen Wochenendurlaub reicht es allemal.
Innenraum:
Im Wageninneren erkennt man nach kurzer Fahrt schon die gute Verarbeitung: Es klappert nichts, alle Instrumente sitzen an ihrem Platz, die Optik des Cockpits wirkt edel mit den metalleingefassten Rundinstrumenten. Der Kofferraum ist vom Passagierraum durch eine herausnehm- und ausziehbare Abdeckplane abgetrennt, was zwar auf den ersten Blick billig wirken mag, sich auf den zweiten Blick aber als äußerst praktisch herausstelt, da man so ohne viele Umbauten den Gepäckraum flexibel vergrößern kann, so daß man, ohne viel Aufhebens darum zu machen, auch höhere Gegenstände im Kofferraum transportieren kann. Die getrennt umklappbare Rückbank erweitert den Kofferraum nach vorne hin beträchtlich, im Bedarfsfall kann man die hinteren Sitze sogar problemlos entnehmen, so daß sich ein fast planer Gepäckraum bildet. Man kann also sagen, daß das Auto trotz der kompakten Maße durchaus alltags- und transporttauglich ist. Ansonsten gibt es viele Verstaumöglichkeiten in den Türen, Getränkehalter vorne und hinten; lediglich das Handschuhfach ist in seinen Dimensionen äußerst bescheiden, aber größer als das vom Ford Ka, den ich vorher für kurze Zeit gefahren bin, ist es allemal.
Als Fahrer kommt man in den Genuß vieler Annehmlichkeiten: Das fängt bei den ergonomisch geformten Sitzen an, geht über die gut positionierten Schalter und Instrumente und endet bei der gut funktionierenden Klimaautomatik mit Pollenfilter, die mit ihren wenigen Schaltern für problemlose Einstellung sorgt; die Piktogramme erklären sich selbst, so daß man sich einen Blick in die Bedienungsanleitung eigentlich sparen kann. Das Platzangebot vorne ist überaus großzügig, im Fond kann es schon einmal eng werden, wenn die Vordersitze weit nach hinten geschoben wurden. Störend ist höchstens die Mittelkonsole, an die das rechte Bein bei längeren Fahrten öfters einmal anstößt, dafür gibt es eine feste Fußablage für das linke Bein, was man vor allem bei längeren Fahrten sicher zu schätzen lernen wird..
Kofferraum:
Im Kofferraum findet man bei entsprechender Ausstattungsvariante einen doppelten Boden; eine Abdeckung verkleinert den Stauraum, so daß dieser knapp unter der Ladekante abschließt, unter dieser zusammenklappbaren Abdeckung findet man Wagenheber, ein Notrad, und man kann hier andere Utensilien verstauen, wie beispielsweise das Warndreieck, Starthilfekabel oder Reservekanister. Ungewöhnlich ist der Umstand, daß man im Kofferraum auch die Batterie des Wagens findet.
Motorraum und Serviceklappe:
Überhaupt ist das Servicekonzept des A2 durchaus gewöhnungsbedürftig: Die Batterie findet sich, wie gesagt, im Kofferraum, der Motorraum wird zunächst durch den Hebel unter der Konsole nicht entriegelt. Vielmehr öffnet sich durch den Zug am Hebel lediglich die sogenannte Serviceklappe an der Fahrzeugfront, die Zugang zu den grundlegenden Funktionen des Wagens bietet: Scheibenwischerflüssigkeit, Ölstandsmesser und Öleinfüllstutzen. Will man sich den Motorraum genauer ansehen, muß man wiederum einen Hebel im Bereich hinter der Serviceklappe betätigen und hebt dann die gesamte Motorhaube ab. Diese ist nicht sonderlich schwer, allerdings sollte man sich eine weiche Unterlage aussuchen, damit man den Lack nicht sofort zerkratzt oder die Aluminiummotorhaube verbiegt. Der Motorraum ist klein dimensioniert und relativ vollgestopft, so daß man den lapidaren Kommentar des Händlers nachvollziehen kann, der meinte: "Bei modernen Autos kann man heute ohnehin nicht mehr viel selbst herumbasteln, wenn man keinen Computer zur Hand hat." Dieses Konzept des entmündigten Autofahrers hat Audi in diesem Auto zum Leitmotiv erhoben.
Motor:
Der Motor mit 1,4 Litern Hubraum leistet 75 PS, was für den normalen Betrieb ausreichend ist. Der Motor läuft sehr kultiviert, Schaltung und Lenkung arbeiten beide präzise und bedürfen keiner weiteren Verbesserung. Natürlich ist sportliches Fahren mit dieser Motorisierung nicht unbedingt der höchste der Genüsse, aber selbst längere Strecken kann man mit dem A2 hinter sich bringen und entspannt ankommen. Ich selbst nutze den Wagen für längere Fahrten zwischen Frankfurt oder Berlin und Graz, und wenn denn einmal Streß aufkommt, liegt das eher am eigenen oder an fremdem Fehlverhalten denn an Unzulänglichkeiten des Autos.
Verbrauch:
Der Verbrauch wird von Audi mit 6,1 l/100 km angegeben, allerdings lässt sich dieser leicht auf 5,7 l/100 km absenken, wenn man vorausschauend und nicht hochtourig fährt. Der Tank ist mit 35 Litern sehr mickrig ausgefallen, so daß die Reichtweite nicht unbedingt die größte ist: 570 Kilometer sind aber problemlos möglich, wenn man auf der Autobahn bei gemäßigter Geschwindigkeit (120-130 km/h) unterwegs ist. Erwähnenswert ist auch, daß man das Auto mit Super oder Normalbenzin betreiben kann und darf, was in Hochpreiszeiten für Treibstoff vielleicht nicht außer acht gelassen werden sollte.
Preis und Ausstattung:
Der A2 ist auch gebraucht relativ teuer; ich habe für meinen fast drei Jahre alten Wagen (42.000 Kilometer) knapp 11.000 Euro bezahlt, allerdings waren aufpreispflichtige Extras wie eine Klimaautomatik, CD-Wechsler, Nebelscheinwerfer und ein Multibox-System enthalten, welches sich auf längere Sicht als extrem praktisch herausstellte: Hinter dem Vordersitz kann man eine passgenaue Box einsetzen, die erstaunlich viel Platz bietet. Dazu gehört auch der zusammenfaltbare Kofferraumboden und die herausnehmbare Mittelkonsole im Fond. Alles in allem ein fairer Preis für ein gut gepflegtes Auto im sehr guten Zustand. Hätte ich mich für einen Neuwagen entscheiden müssen, hätte ich vielleicht ein anderes Auto gewählt, aber der niedrige Verbrauch, die komfortable Ausstattung und die gute Verarbeitung haben mich überzeugt, letztlich doch diesen Gebrauchtwagen zu kaufen. Die Aluminiumkarosserie begeistert aufgrund der Tatsache, daß sie nicht rostet und sehr leicht ist. Daß der A2 trotzdem relativ schwer ist, liegt vielleicht an den vielen kleinen Extras, die das Autofahrerleben erleichtern sollen, unter anderem auch ABS oder ESR.
Reparaturkosten:
Ein negativer Punkt, der wichtig zu erwähnen ist, sind die hohen Reparaturkosten, die sich mit einem Aluminiumblechschaden verbinden. Das Blech lässt sich nur in den seltensten Fällen kostenschonend ausbeulen, fast immer müssen aufwendigere Maßnahmen ergriffen werden, und aus diesem Grund steigen die Kosten für Reparaturen selbst kleiner Kratzer, Schrammen oder Beulen stark an, wenn man sie mit anderen Autos vergleicht.
Wartung:
Wenn man schon bei hohen Kosten ist, sei erwähnt, daß Audi-Fachwerkstätten teilweise unverschämt hohe Preise verlangen. Ein Beispiel aus jüngster Vergangenheit: Beim Auto stand ein Service an, also ein Ölwechsel, Bremsflüssigkeitswechsel und Funktionsüberprüfung sämtlicher Komponenten. Es lag kein Defekt am Fahrzeug vor, und dennoch beliefen sich die Kosten für einen Tag in der Werkstatt auf satte 518 Euro. Natürlich waren ein Großteil der Kosten Arbeitskosten, aber bei einer freien Werkstatt ist dieser Service mit Sicherheit billiger zu haben, selbst wenn man dann auf die Mobilitätsgarantie von Audi verzichten muß, die man aber bei einer Mitgliedschaft im ADAC ohnehin nicht braucht, da sich die Leistungen in den meisten Details gleichen.
Laufende Kosten:
Versicherungskosten und Steuern sind teilweise deutlich höher als bei vergleichbaren Automobilen, zumindest wenn man die durchschnittlichen Preise zugrunde legt. Es ist eben etwas anderes, einen Audi zu fahren. Vielleicht bin ich persönlich aber auch wegen meiner Jahre als Opel- und Ford-Fahrer in diesem Punkt verwöhnt. Diese finanziellen Wermutstropfen mindern vielleicht die Fahrfreude und das Vergnügen, ein eigentlich perfekt funktionierendes Automobil sein eigen nennen zu dürfen.
Ganze zwei negative Punkte:
Die einzigen wirklichen Fehler, die man dem Auto ankreiden kann sind einmal die schlechte Rundumsicht, d.h. die A-Säule ist sehr breit geraten, so daß man sich bei Linkskurven besser zweimal nach dem zu umkurvenden Bordstein umsieht oder zweimal nachschaut, ob wirklich kein Auto von vorne links kommt oder ein Fußgänger aus dem überdeckten Blickwinkel springt. Auch die Sicht nach hinten ist durch den Heckspoiler, der mitten im Blickfeld auf der Heckscheibe angebracht ist, stark eingeschränkt. Beim Einparken muß man sich also mit etwas Fingerspitzengefühl an die Außenmaße des Autos gewöhnen und langsam herantasten.
Der zweite Punkt ist der Umstand, daß man bei Geschwindigkeiten ab 70 km/h die vorderen Fenster besser geschlossen lässt. Aus welchen Gründen auch immer ergeben sich bei der Fahrt dann Windgeräusche und -drücke, die alles andere als angenehm sind und unwissende Beifahrer zu Tode ängstigen können. Der Wind dröhnt einem dann derart in den Ohren, daß man sich in solchen Fällen über eine Klimaautomatik freut, die einem genügend Kühlung im Sommer verschafft, so daß man eben nicht mit heruntergelassenen Fenstern durch die sommerliche Hitze fahren muß. Ein Schiebedach habe ich leider nicht, aber es wäre interessant, ob es solche Windgeräusche und -turbulenzen auch mit diesem Zusatz gibt oder nicht.
Conclusio:
Abschließend bleibt eigentlich nur zu sagen, daß man mit dem Audi A2 ein ausgereiftes Auto mit sehr guter Verarbeitung und einem ihm eigenen Charakter bekommt, dem man die zwei Konstruktionsfehler, so grob diese Schnitzer auch ausgefallen sein mögen, gerne verzeiht. Das Auto bietet viel Raum, viel Funktion und ist für den Alltagseinsatz bestens ausgerüstet. Ich bin mir sicher, daß jeder, der sich trotz des Designs für dieses Auto entscheidet, auf lange Sicht sehr zufrieden damit sein wird.
...Etwas erstaunlich ist, dass Audi dem A2 keine Heckscheibenwischer spendierte, wobei dafür eine wasserabweisende Fensteroberfläche bestehen soll. Dies mag durchaus ausreichend sein, aber speziell im Winter wird man sicherlich dann häufiger die Scheibe von Hand reinigen müssen, anstatt hier auf den Scheibenwischer zu setzten. Fazit:
Den A2 habe ich als agiles Fahrzeug kennengelernt. Der äußere Eindruck täuschte mich, der A2 ist ein erwachsenes Auto. ... ...schwach sein, reicht aber sicherlich im Normalfall aus. Das Gewicht wirkt sich hier positiv aus, im Preis aber negativ. Dennoch können Haltbarkeit, Verarbeitung und Inspektionsintervall den hohen Anschaffungspreis relativieren.
Kurzum: A2 – eine echte Alternative zum Polo und vielleicht auch zur Kompaktklasse, einfach mal testen! Da ich oft die Langstrecke fahre, freue ich mich dennoch auf meinen A3, wobei dessen Federung im Vergleich zum A2 schlechter ...
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Pro: klein, flott, sparsam in der Unterhaltung Kontra: hoher Kaufpreis
...herauskam (im Jahr 2000) und Audi ihn zum ersten Mal präsentierte, hat er von Anfang an polarisiert. Nur wenige finden ihn von Anfang an schön, mich eingeschlossen. Die meisten sagen eher "na ja". Das Design ist zweifellos typisch Audi, und es ist sehr elegant. Aber die Form ist doch ein wenig gewöhnungsbedürftig. So ging es auch meiner Freundin. Obwohl Audi allgemein sehr zugetan, war sie sehr skeptisch. Das änderte sich schlagartig - als sich die ... ...und und und. Netterweise hat Audi zwei Pakete geschnürt, die so ziemlich alles enthalten was Mensch so braucht: Advance Package (für die Bequemlichkeit) und Style Package (fürs schicke Äußere). Viel mehr als diese beiden Pakete ist dann schon wirklicher Luxus. A propos Luxus: der Preis für den A2 ist auf den ersten Blick schon ziemlich happig. Bei einem Grundpreis von fast siebzehntausend (!) Euro ist man mit ein paar sinnvollen Extras schnell jenseits ...
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Seit 2 Jahren fahre ich Audi und langsam wird es Zeit daß ich mich nach einem neuen umgucke, denn meiner ist doch schon etwas älter. Da ich bei Audi bleiben möchte sah ich mir mal den "Kleinen" von Audi an. Er ist der neueste Konkurrent für die Mercedes A-Klasse und den VW Golf. Das Design: Audi wagt etwas denn dieser Audi fällt ganz klar aus der Rolle. Er ist etwas gewöhnungsbedürftig aber irgendwie hat er was. Die Frontpartie des A2 erinnert an ... ...Der Verbrauch: Der Audi wird mit einem durchschnittlichen Verbrauch von 6,1 Liter angegeben, was normaler Standart ist. Da der A2 nur einen 34 Liter Tank hat ist, wenn man so wie ich eher zügig fährt, keine große Reichweite vorhanden. Der Preis: "Nackt" kostet der A2 immerhin stolze 32.000 DM, mit allen Extras. "Vollgestopft" kommt er schon nahe an die 42.000 DM. Das hört sich im ersten Moment viel an aber es ist nunmal ein Auto mit Vollaluminium-Karosserie. ...
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Pro: Hochwertig, komfortabel und sicher Kontra: Rundumsicht
...den üblichen Rahmen sprengen würden.
Audi bietet bei Pannen jeglicher Art eine 24-stündige Hilfe, die über eine Vanity-Nummer angewählt wird. 0800-AUDIHILFE.
Die bei vielen Autofirmen propagierte Mobilitätsgarantie hält Audi nicht für erwähnenswert. Dies beinhaltet bei längeren Pannen kostenlosen Hotelaufenthalt bis 5 Tagen, Nebenkosten wie Telefon oder Taxi bis 150 Mark, Rückführung kostenlos, Beteiligung bis 800 Mark für die Rückreise mit Flugzeug ... ...ich aufhören mit der Aufzählung. Die mehrseitige Broschüre würde hier keinen Platz finden.
Hier wird eine Mitgliedschaft beim ADAC nicht nötig sein.
Betrachtet man die vielen „Kleinigkeiten“, ist der Preis angemessen.
Der A2 ist ein Spaß-Auto mit vielen praxisgerechten Extras. Sitzt man im Auto, bekommt man ein großes Gefühl der Sicherheit. Die fühlbare Qualität und der hohe Sicherheitsstandard lassen einen leicht die Anschaffungskosten vergessen. ...
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Audi A2 1.4
Fahrzeugauswahl
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Seit 2 Jahren fahre ich einen Audi A2 1.4 TDI (siehe auch meinen Bericht zu diesem Fahrzeug) und bin immer noch sehr zufrieden mit dem Wagen. Wegen der schlechten Anbindung mit dem öffentlichen Nahverkehr benötigten wir ein zweites Fahrzeug. Da lag es nahe einen zweiten A2 in Betracht zu ziehen.
Im Dezember 03 suchte ich in verschiedenen Internet-Börsen in der Schweiz nach dem passenden ... ...immer höhere Anforderungen gestellt. Der Audi A2 steuert hier zahlreiche neue Ideen bei. Der vollständig aus Aluminium gefertigte Space Frame steht für Gewichts- und damit Spritersparnis, bei gleichzeitig hohem Steifigkeits- und Sicherheitsniveau für die Insassen. Seine charakteristischen Gestaltungsmerkmale ? das nach hinten abfallende Dach und die sich verjüngenden Seitenflanken ? sind der natürlichen Tropfenform nachempfunden und verleihen dem ...
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Pro: Sehr günstige Unterhaltskosten, gutes Platzangebot, hohe Qualität und Verarbeitung, Durchzugsstark Kontra: Hoher Grundpreis, Enge Pedalanordnung, Geräuschkulisse des Motos gewöhnungsbedürftig, mangelhafter
...Sitzposition, allerdings nicht so hoch wie im A-Klasse Mercedes. Für Menschen mit grossen Füßen können die eng beieinander liegenden Pedale (Brems- und Gaspedal!) ein Problem darstellen. Das kommt aber auch immer darauf an, welche "Fussstellung" man gewohnt ist. Erfahrungsgemäß verschwindet dieses "Problem" bei andauernder Benutzung ganz von selbst.
Für ein 3,8 Meter Auto plätzverhältnisse wie in einem Golf 4 zu schaffen ist wahrlich ein Vorsprung durch Technik. Die Qualität liegt auf Audi Niveau und vermittelt allzeit ein sehr gutes Gefühl. Saubere Verbeitung und hochwertige Materialien wie in größeren Audi Modellen (z.B. A4). Hohe Karosseriequalität durch geringe Spaltmaße sowie Rostunanfälligkeit durch die Aluminiumkarosserie.
Note: 12. Sicherheit
2x Frontairbag, ABS, 2x Seitenairbag, ESP mit ASR (abschaltbar) und EDS sind serienmäßig...
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Pro: Verbrauch, Platz, Unterhaltskosten Kontra: kein Rußpartikelfilter
...Nach gut eineinhalb Jahren habe ich meinen Mercedes E 270 CDI verkauft und mir etwas kleineres vernünftigeres zugelegt, einen AudiA21.4 TDI, den ich inzwischen schon seit 8 Monaten besitze.
In dieser zeit habe ich schon 20.000 km heruntergespult, so dass es Zeit wird, einen Erfahrungsbericht darüber zu schreiben.
Audi brachte den A2 im Jahr 2000 als Konkurrenz zur Mercedes A-Klasse heraus.
Fündig wurde ich im Internet, gekauft habe ich meinen A21.4 TDI beim Autohaus Brass in Ludwigshafen.
Ausstattung:
Zur Serienausstattung des AudiA2 gehören unter anderem:
-ABS mit Bremsassistent sowie 2 Front- und 2 Seitenairbags
-ESP mit EDS und ASR (Anfahrhilfe bei unterschiedlich griffiger Fahrbahn)
-Außenspiegel elektrisch einstellbar
-Wärmeschutzglas, grün getönt
-Zentralverriegelung
-Soft-Touch: Entriegelung...
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Pro: sparsam bei sehr guten Fahrleistungen Kontra: scheinbar hoher Preis, Aufpreisliste
...Ich fahre den AudiA21.4 TDI bereits 18 Monate und habe damit rund 62.000 km zurückgelegt.
Fahrzeugauswahl
Auf den A2 bin ich gekommen, da ich ein sparsames aber dennoch komfortables Fahrzeug für täglich 100 km Arbeitsweg (einfache Entfernung) brauchte. Der kleine Audi lag nahe, da ich zuvor einen Audi 80 1.8S fuhr. Dazu kommt später vielleicht noch ein Bericht. Auf meiner Liste für die Probefahrten standen noch der der Mercedes A170 CDI, Peugeot 307 HDI und der Ford Focus 1.8 TDCI, die auch in dieser Reihenfolge absolviert wurde. Die Neupreise der Fahrzeuge lagen bei etwa 22.000 Euro. Der Audi-Händler prophezeite indes, dass ich zu ihm zurückkehren werde. Ich fand dies doch ziemlich überheblich, aber er hatte am Ende Recht.
Ausschlussgründe für die anderen Fahrzeuge:
Peugeot 307 und Ford Focus: Der Preis. Als Reimporte...
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17.02.2005
