Audis flotter Alu-Flitzer

Vor kurzem stand bei meiner Freundin der Kauf eines neuen Autos an. Sie fuhr bisher Polo und war sehr zufrieden damit. Also lag der Gedanke nahe, sich den neuen Polo mal näher anzuschauen. Ooops, werden jetzt einige denken, hier ist wohl jemand bei der Einordnung seines Ciao-Artikels verrutscht...

Mit dem A2 ist das so eine Sache. Als er neu herauskam (im Jahr 2000) und Audi ihn zum ersten Mal präsentierte, hat er von Anfang an polarisiert. Nur wenige finden ihn von Anfang an schön, mich eingeschlossen. Die meisten sagen eher "na ja". Das Design ist zweifellos typisch Audi, und es ist sehr elegant. Aber die Form ist doch ein wenig gewöhnungsbedürftig. So ging es auch meiner Freundin. Obwohl Audi allgemein sehr zugetan, war sie sehr skeptisch. Das änderte sich schlagartig - als sich die Tür zur ersten Probefahrt schloß...

Nehmen wir die Karosserie. Wie schon gesagt, über das Äußere läßt sich streiten. Mit ein paar schicken Alus und einer vernünftige Farbe muss man sich mit ihm wirklich nicht verstecken. Die Karosserie ist generell 4türig und komplett aus Alu. Das macht sie einerseits teuer und zum anderen leichter als eine herkömmliche Stahlkarosserie (auch wenn zugegebenermaßen dieser Gewichtsvorteil meist durch besonders viele Luxus-Extras wieder aufgehoben wird). Die van-typische hohe Sitzposition und die guten Sitze sorgen dafür, dass man sich sofort wohlfühlt. Man hockt nicht so drin wie in normalen PKWs und hat einen genialen Überblick (auf Porschefahrer schaut man nur mitleidig herab, hihi). Vorn ist rein gefühlsmäßig mehr Platz als selbst in den meisten größeren Fahrzeugen, das Raumgefühl ist hervorragend. Hinten ist auch bei weit zurückgeschobenen Sitzen Platz für Erwachsene, und das nicht nur für eine Fahrt um den Häuserblock. Die Rückbank gibt es entweder mit zwei oder drei Sitzen je nach Ausführung, wobei letzteres nicht wirklich sinnvoll nutzbar ist, es sei denn es sitzen hinten drei nicht allzu dicke Kinder. Der Kofferraum entspricht mit 390 Litern etwa dem, was die gängige Kompaktklasse bietet. Sollte das mal nicht genug sein, kann man die Rücksitze in verschiedenen Stufen klappen, vorschieben und sogar ganz einfach ausbauen. Wem das nicht reicht, der sollte sich einen Mercedes Sprinter kaufen. 8-) Dazu gibt es nützliche Extras wie einen doppelten Laderaumboden (=keine Ladekante innen und ein nützliches Staufach drunter). Zu beachten ist, dass die meisten A2 kein Reserverad mehr haben, stattdessen gibt es Dichtmittel und einen Kompressor.

Der 1,4l-Motor ist mit 75 PS für das Leichtgewicht völlig ausreichend dimensioniert (für die Vielfahrer gibt es alternativ einen genialen TDI mit ebenfalls 75 PS). Er beschleunigt den kleinen Flitzer zügig und ist dabei zwar hörbar, klingt aber nie unangenehm. In der Stadt ist man flott von der Ampel weg und auf der Autobahn gehts ohne Probleme bis weit über Tempo 170, wobei das angenehmste Reisetempo hier bei ca. 140-150 km/h liegt. Von Vorteil ist, dass der Motor auch in niedrigen Drehzahlen ganz gut zieht und man so im höchsten Gang spritsparend und nervenschonend durch die Gegend rollen kann. Bei flotter Fahrweise und hohem Stadtverkehrs- und Autobahnanteil lag bei uns der Verbrauch bei etwas über 6,5 Litern, was in Anbetracht der gebotenen Fahrleistungen durchaus in Ordnung geht.

A propos Luxus: der Preis für den A2 ist auf den ersten Blick schon ziemlich happig. Bei einem Grundpreis von fast siebzehntausend (!) Euro ist man mit ein paar sinnvollen Extras schnell jenseits der 20000-Euro-Grenze. Wenn man jedoch bedenkt, dass auch Polo&Co. oberhalb der Basisaustattung schnell 17 und mehr Tausender kosten, relativiert sich das wieder: man kann überlegen, ob man einen neuen Polo oder einen A2-Jahreswagen (gibts topgepflegt in der Dienstwagenbörse auf audi.de) fahren will - in den meisten Fällen ist der A2 die attraktivere Wahl. Zumal der Unterhalt mit seinen extrem niedrigen Versicherungseinstufungen (Haftpflicht 11, Vollkasko 12) relativ günstig und der Wertverlust niedrig ist. Für dieses Geld erhält man einen flotten und wendigen Wagen mit kompakten Außenmaßen und hoher Variabilität und einem für diese Klasse unvergleichlichen Ambiente.

Von diesen kleinen Macken mal abgesehen (die machen einen Menschen wie ein Auto ja erst richtig interessant) gibts bisher nur Gutes vom Audi A2 zu berichten. Leider wird Audi den A2 wohl im nächsten oder übernächsten Jahr aus Kostengründen ohne Nachfolger einstellen. Das ist sehr schade. Wenn ich eine Garage hätte, würde ich mir noch vor dem Auslaufen der Serie einen kaufen und einmotten. Denn gerade weil es ihn nicht so oft gibt, hat er das Zeug zu einem echten Klassiker - zumal er garantiert nicht rostet...