Ein paar Mankos,...aber dennoch sehr gut
30.03.2001 (08.04.2001)
Pro:
sehr gutes Ansprechverhalten des Motors und Verarbeitung
Kontra:
kleiner Mängel
Empfehlenswert:
Ja
  jens25
Über sich:
Mitglied seit:28.03.2001
Erfahrungsberichte:5
Vertrauende:1
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 27 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
Insgesamt kann ich der Meinung und Bewertung der anderen Autoren und Leser nur zustimmen, dennoch kann ich es mir nicht verkneifen auf einige Mankos aufmerksam zu machen, die man bei einem eventuellen Kauf des Fahrzeuges beachten sollte.
Da ich seit 01.1997 einen A 3 1,8 T Ambition privat fahre und nun ca. 80.000 km mit diesem Fahrzeug gefahren bin, meine ich mir ein solches Urteil durchaus erlauben zu können: Manko Nr. 1:
Die Gummidichtungen der Fenster auf der Fahrer und Beifahrerseite neigen, insbesondere bei Verspannungen der Karosserie zu lauteren Knarr- und Quitschgeräuschen (Scheuern von Glas und Gummi aufeinander). Abhilfe: Teflonspray/Silikonspray auf Gummi auftragen; angeblich besteht dieses Problem bei den neueren Modellen nicht mehr.
Manko Nr. 2 Der Beifahrersitz neigt ebenfalls zu lauteren Klappergeräuschen, deren Ursache von keinem meiner bisher fünf konsultierten Audihändler und der Zentrale in Ingoldstadt behoben werden konnte.
Die Klappergeräusche treten bei unebenem Fahrbahnbelag auf und sind nur zu hören, wenn der Beifahrersitz unbesetzt ist.
Abhilfe: ?? (Tipp/Ratschlag wäre nett) Manko Nr. 3
Anläßlich einer Umbaumaßnahme an der Frontschürze meines Fahrzeuges wurde diese entfernt.
Hierbei stellte ich fest, daß die Verschraubungen des Aluminiumstoßfängers zu rosten begonnen hatten und dies nach nur 1,5 Jahren. Abhilfe: Ein kleinerer "Beschwerdenbrief" mit Bezug auf meine Sicherheit wirkte, auch nach Ablauf der Garantie Wunder:
Die Audi AG beauftragte einen Händler meiner Wahl, der diesen Mangel für mich kostenlos behob. LOB!!
Manko Nr. 4 Als neuer Besitzer/in, eines solchen "Geschosses" sollte man mit allen Sinnen bei der Fahrt sein.
Dies gilt insbesondere bei einer starken Bremsung bzw. Vollbremsung aus der Höchstgeschwindigkeit heraus (217 km/h), da das Fahrzeug zu leichten Schwankungen neigt, die von der Hinterachse herrühren. Zurückzuführen ist dies auf die nicht alltägliche Fahrsituation, die zu einer geringen Instabilität in diesem Augenblick führt; ähnlich wie beim TT, da gleiche Bodengruppe.
Abhilfe: Einfach mal auf freier Strecke testen und ein Gefühl dafür entwickeln. Manko Nr. 5
Anläßlich eines Fahrsicherheitstrainings, das vom ADAC durchgeführt wurde, stellten ein Golf IV Fahrer und ich erstaunt fest, daß unseres Fahrzeuge bei einer Vollbremsung auf unterschiedlichem Straßenbelag, also z.B. rechts naß und links trocken, ausbrachen; und dies trotz ABS, wo man eine Spurtreue hätte erwarten können.
Der Grund hierfür war jedem von uns und dem Trainer unverständlich. Abhilfe: Leider kann ich hierzu keinerlei Ratschlag geben, da auch mir der Grund für dieses Fahrverhalten unbekannt ist.
Manko Nr. 6 Durch die aerodynamische Tropfenform des Fahrzeuges entsteht ein Heckwirbel, der bei feuchten Witterungsbedingungen dazu führt, daß die Heckpartie des Fahrzeuges mit dem Wasser und Schmutz der Fahrbahn benetzt wird, für die Sicht ergeben sich selbverständlich keine Probleme, wegen des Scheibenwischers; für das Auge ist dies jedoch von Zeit zu Zeit etwas unerfreuliches, da das Fahrzeug häufig an der Heckpartie völlig verdreckt ist.
Abhilfe: Logisch; öfters mal putzen.
Manko Nr. 7
Wechselt man häufig bei der Bedienung der Klimatronik zwischen zu- und abgeschaltetem Klimakompressor (Sternchentaste), so kommt es nach einer Weile zu allerlei seltsamen "muffigen" Gerüchen, die sich im Innenraum breit machen.
Angeblich liegt das Problem darin, daß sich in dem Kondenswasser Schimmelpilze und Bakterien vermehren und deren Geruch man sich ins "Fahrzeuginnere" importiert. (fauliger Geruch) Abhilfe: Bei allen Vertragswerkstätten und Kfz-Teile Händlern gibt es einen Zitronenschaum, der in die Lüftungsauslässe gespritzt wird.
Danach muß man die eingeschaltete Klimatronik ein paar Minuten (zur Umwälzung) laufen lasen.
Kostenpunkt: ca. 40 bis 60 DM
Resumee:
Trotz dieser, kleineren Mankos, man sollte auch bedenken, daß ich nur für die ersten Modelle dieser Baureihe sprechen kann, ist dieses Fahrzeug, wie Eingangs schon erwähnt kaufens- und durchaus empfehlenswert, nicht zuletzt des Services wegen.
Auch die Verbrauchswerte sind meiner Meinung nach mit sehr gut zu bewerten, da das Fahrzeug durchaus mit ca. 7,5 Litern (Benzin Bleifrei) zu fahren ist.
Einen nennenswerten Verlust an KW oder PS konnte ich nicht feststellen, auch die Unterschiede in der Reichweite machten sich nur geringfügig bemerkbar.
Preisvergleich
sortiert nach Preis
* Alle Preise inkl. gesetzlicher MwSt und ggf. zzgl. Versandkosten. Preise, Verfügbarkeit und Versandkosten können im jeweiligen Shop zwischenzeitlich geändert worden sein,
da eine Echtzeit-Aktualisierung technisch nicht möglich ist. Maßgeblich sind immer die Preise und Angaben auf der Händlerseite. Alle Angaben ohne Gewähr.
Aktionen zu diesem Erfahrungsbericht
* Alle Preise inkl. gesetzl. MwSt.; Alle Angaben ohne Gewähr.
* Alle Preise inkl. gesetzl. MwSt.; Alle Angaben ohne Gewähr.
Mehr über dieses Produkt lesen
Das könnte Sie interessieren
Verwandte Tags für Audi A3 1.8 T
|
|
06.09.2003 17:17
Eigentlich sehr hilfreich, aber wenn man nur diesen Bericht über den A3 liest, erfährt man zu wenig über die Basics. Deshalb nur "H". Ciao MArco
06.03.2002 13:30
Super bericht! Nur weiter so! Gruß christoph
02.04.2001 20:01
Tagchen Jens, also da kann ich auch nur gratulieren zu Deinem ersten Ciao-Bericht! Sehr fundiert und sachlich geschrieben! Hätte man Dir ja fast nicht zugetraut ;-) Du weißt ja von wem es kommt! Gruß Goose24