A3 TDI 130PS: Der sparsame Langstrecken-Renner
04.10.2001
Pro:
extrem starker Motor, niedriger Verbrauch, gute Ausstattung, Sitze gut, Kofferraum ok, Verarbeitung hochwertig, leise
Kontra:
unter 1100 Umin Vibrationen und dumpfer Klang, Reifen 195/15 Dunlop SP2000 Sport zu weich? Bremse zog etwas einseitig
Empfehlenswert:
Ja
  HGast
Über sich:
Meine Interessen sind weit gefächert und ich habe schon viele Produkte benutzt, worüber ich hier sch...
Mitglied seit:11.02.2000
Erfahrungsberichte:314
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 41 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
Auf meiner letzten Dienstreise bekam ich von sixt einen Audi A3 Attraction 1.9 TDI 96 kW (130PS) 6- Gang. Nach fast tausend km mit dem Fahrzeug hier mal meine Eindrücke. Um es vorweg zu sagen: ich bin begeistert von diesem schnellen, komfortablen, aber trotzdem sparsamen Auto. Doch der Reihe nach: MOTOR + GETRIEBE
Von dem vor einiger Zeit gefahrenen A3 1.6 100PS Benziner war ich etwas vom Motor enttäuscht, der in niedrigen Drehzahlen sehr schwach war und auf der Autobahn nicht genug Kraft hatte, um flott voranzukommen.
Ganz anders da der 130PS Diesel, der seine Kraft aus nur 1.9l Hubraum holt. Wirkt er beim Dahingleiten in der Stadt mit knapp über 1000 Umdrehungen noch etwas brummig, so setzt schon ab etwa 1600 Umdrehungen ein Schub ein, den ich allenfalls von einem Sportwagen erwartet hätte. Beim zu forschen Beschleunigen nach einer Ampel bringt man so selbst im zweiten Gang die Räder noch ungewollt zum Durchdrehen. Es ist einfach phänomenal, daß man im normalen Stadt- und Landstraßenverkehr nie mehr als 2000 U/min braucht, der Motor hat immer genug Kraft, um mit niedrigen Drehzahlen flott, aber dennoch mit niedrigem Verbrauch und Geräusch voranzukommen. Dazu trägt auch das leicht zu schaltende 6-Gang-Getriebe bei, in dem man immer einen Gang findet, der die gewünschte Geschwindigkeit bei niedriger Drehzahl hält. Nur unter 1000 U/min dreht der Diesel dann doch unwillig und deutlich dumpf brummend, um dem Fahrer „Runterschalten!“ zu signalisieren. Die Kupplung arbeitet einwandfrei. An den 6. Gang hat man sich als 5-Gang Fahrer auch schnell gewöhnt. Das gewaltige Drehmoment des Motors wird mit dem Getriebe optimal auf die Straße gebracht, bei 120 km/h cruist man mit nur 2200 U/min, so was kenne ich sonst nur von wesentlich hubraumstärkeren Autos.
Auf der Autobahn kann man auch sehr flott unterwegs sein, wobei man dann häufiger das Getriebe strapazieren muß. Mit den Gängen 4, 5 und 6 ist auch nach dem Einscheren eines mit 90 km/h überholenden Lkws schnell wieder die Reisegeschwindigkeit von 160 km/h erreicht, und selbst flotte BMW oder Mercedes können beim Beschleunigen dann kaum mithalten. Der Tacho geht auch locker über die 200 km/h Marke, ohne daß der Motor zu laut wird, der selbst bei dieser Geschwindigkeit nur knapp über 4000 Umdrehungen macht. Wichtiger als die ausreichend hohe Endgeschwindigkeit ist mir aber die Art der Kraftenfaltung, die stressfrei jede gewünschte Geschwindigkeit möglich macht.
Und das beste zum Thema Motor zum Schluß dieses Kapitels: der Verbrauch war trotz sehr flotter Fahrweise und dichtem Verkehr auf der Autobahn nur 7,2 l/100km! Bei sparsamerer Fahrweise und freier Strecke wären bestimmt noch 2l weniger drin gewesen. FAHRVERHALTEN
Das Fahrverhalten ist dank der großen 15 Zoll Rädern mit 195er Bereifung schon ohne Sportfahrwerk sehr gut. Das Auto ist in der Stadt sehr wendig und liegt auf der Autobahn auch bei hohen Geschwindigkeiten über 200km/h sicher auf der Straße. Zusammen mit dem Motor, der wenig Drehzahl braucht, ist das Auto selbst bei 100km/h noch so leise, daß man kaum merkt, wie flott man unterwegs ist. Ich habe öfters auf den Tacho geschaut und konnte kaum glauben, daß ich schon wieder zu schnell war.
Allerdings kamen mir die Reifen (Dunlop SP2000) etwas weich vor (oder hatte sixt nicht genügend Druck drin?), denn beim Beschleunigen oder Kurven fahren quietschten die ein paar Mal, wo ich es nicht erwartet hätte. Einmal griff sogar das serienmäßige ESP sanft ein und bremste ein Rad in der Kurve ab, was ich leicht am Lenkrad merkte. Audi sollte die Reifenwahl also noch einmal überdenken, falls der Dunlop die Serienbereifung ist. Die montierten hochglanzpolierten Schmiedeleichtbauräder 6J x 15 im 7- Arm- Design standen dem A3 gut und sind mit knapp 300.-DM Aufpreis sicher ihr Geld wert. Was mich etwas irritierte, war bei einer scharfen Bremsung hinter einem plötzlich nach links herüberziehenden Fahrzeug die etwas ungleichmäßige Bremswirkung, wo ich etwas Gegenlenken mußte, um den A3 in der Spur zu halten. Das ist denke ich aber eher auf mangelnde Wartung seitens sixt zurückzuführen, ich denke nicht, daß Audi die Autos ohne Bremsenprüfung ausliefert. Der vorher gefahrene A3 1.6 Benziner hatte jedenfalls damit keine Probleme.
KOMFORT + INNENRAUM
Der Komfort ist bemerkenswert. Hunderte von Kilometern lassen sich am Stück entspannt fahren, die Sitze sind gut, die Sitzposition einwandfrei einstellbar, alle Bedienungselemente gut zu erreichen. Trotz meiner Länge von 190cm habe ich genug Raum. Auch als Beifahrer hat man genug Platz, nur der Rücksitz dürfte bei zwei langen Personen vorne für Erwachsene etwas eng werden. Die Klimaautomatik arbeitete dank normaler Außentemperatur im sparsamen ECON Mode dezent und effizient, was auch zum hohen Komfortempfinden beitrug.
Das Audi chorus Radio lief dezent im Hintergrund und informierte immer über die aktuelle Verkehrslage, wobei die RDS-Anzeige und Sendernachführung in der Preisklasse selbstverständlich sind. Leider war es schlecht programmiert, die Lautstärkeanpassung mit der Geschwindigkeit und die Anhebung für Verkehrsfunk funktionierten schlecht, und ich wollte mich nicht durch das Bedienungshandbuch arbeiten, um das neu einzustellen. Die Innenausstattung macht einen hochwertigen, gut verarbeiteten Eindruck, nur das große Plastikfeld hinter der stark geneigten Windschutzscheibe stört mich etwas, auch wenn es eine genarbte, hochwertige Oberfläche hat. Die Aluapplikationen z.B. an der Handbremse wirken sehr gut und werten den Innenraum weiter auf. Elektrische Außenspiegelverstellung und elektrische Fensterheber sind Serie.
Die Instrumente sind groß und gut ablesbar, mit interessanter Beleuchtung (bei Nacht rot leuchtende Zeiger vor weiß hinterleuchteten Zahlen). Ein grafisches Feld zwischen Tacho und Drehzahlmesser stellt Warnhinweise als schnell zu kapierende Symbole dar. Praktisch ist auch die weit gespreizte Anzeige bei niedrigen Geschwindigkeiten für die Stadt und die engere Stufung für die Autobahn. Der Kofferraum ist ausreichend, aber etwas kleiner als beim Golf, so mein Eindruck. Mit Velours ausgeschlagen ist er fast zu schade zum Transport von schmutzigen Sachen.
PREIS
Unter http://www.audi.de/konfigurator sieht man den Preis für den A3 Attraction 1.9 TDI 96 kW 6- Gang: der Grundpreis beträgt stolze DM 41.365,80, dazu kommt der Lichtsilber Metallic Lack mit DM 860,57, die Schmiedeleichtbauräder mit Serienbereifung für DM 293,37, der Radio chorus mit Lautsprecher (aktiv) DM 958,36 und die Klimaautomatik mit sonnenstandsabhängiger Regelung zu DM 2.601,25, das ergibt eine Summe von DM 46.079,35 oder 23.560,00 Euro. Ein stolzer Preis für einen Mittelklassewagen, der sich aber für Vielfahrer aufgrund des niedrigen Verbrauchs und des hohen Wiederverkaufswerts bestimmt rechnet. Jeder muß also entscheiden, wieviel ihm das deutliche mehr an Fahrspaß gegenüber dem Basismodell A3 1.6 Benziner wert ist. Leider ist in dieser Basisaustattung keine Funk-Zentralverriegelung (+508,52 DM) und keine Nebelscheinwerfer (+293,37 DM) enthalten, die ich mir noch gewünscht hätte, wenn ich mir das Auto selbst kaufen würde. FAZIT:
Der beste Audi, den ich je gefahren habe! Der Motor hat fast in allen Drehzahlbereichen genügend Kraft, das Getriebe stellt dazu immer einen passenden Gang zur Verfügung. So kommt man flott und dennoch leise und komfortabel voran und braucht sehr wenig Diesel. Also ein ideales, sparsames Langstrecken-Fahrzeug. Für sportliche Fahrweise würde ich jedoch andere, härtere Reifen empfehlen. Leider läßt sich Audi dieses Fahrzeug auch teuer bezahlen.
Preisvergleich
sortiert nach Preis
* Alle Preise inkl. gesetzlicher MwSt und ggf. zzgl. Versandkosten. Preise, Verfügbarkeit und Versandkosten können im jeweiligen Shop zwischenzeitlich geändert worden sein,
da eine Echtzeit-Aktualisierung technisch nicht möglich ist. Maßgeblich sind immer die Preise und Angaben auf der Händlerseite. Alle Angaben ohne Gewähr.
Aktionen zu diesem Erfahrungsbericht
* Alle Preise inkl. gesetzl. MwSt.; Alle Angaben ohne Gewähr.
* Alle Preise inkl. gesetzl. MwSt.; Alle Angaben ohne Gewähr.
Mehr über dieses Produkt lesen
Das könnte Sie interessieren
Verwandte Tags für Audi A3 1.9 TDI Sportback Attraction
|
|
12.12.2002 21:54
Der A3 steht auf meiner Auto-Wunschliste ganz oben
07.10.2001 12:32
Nach jetzt einem Jahr hat sich bei meinem TDI PD der Verbrauch eingependelt. Ich komme so mit 4,5 Litern aus. Rekord nach unten war bisher 4,1 und nach oben 5,9.... cu albertas
04.10.2001 19:41
Klasse Bericht. Man liest sich ! Albaro