10 Jahre und 212000 km, ein kleiner Rückblick

Dieser Bericht richtet sich an jene, die vielleicht vorhaben ein vergleichbar altes Model gebraucht zu kaufen. Ich verzichte daher auf detaillierte technische Daten; die kann man bei Audi auf der Webite einsehen. Stattdessen ein etwas praxisorientierter Bericht, was mir in den Jahren mit dem Gefährt so wiederfahren ist. Das klingt jetzt dann vielleicht alles recht negativ, aber es macht ja keinen Sinn die Zeiträume aufzuzählen in denen alles in Ordnung war. Unterm Strich bin ich nämlich mehr als zufrieden mit dem Auto.

Auf dem Tacho stehen nun 212.000 km, also jährlich ca. 20.000 km. Dabei habe ich so manche Delle eingefahren. Aber nicht nur deswegen musste ich das eine oder andere Mal in die Werkstatt. Bei dem Alter und den Kilometern aber auch nicht weiter verwunderlich, Audi-Qualität hin oder her.

Pünktlich nach dem ersten Jahr der erste Defekt: die Birne des Frontscheinwerfers hat ihren Geist aufgegeben. Wie sich später herausstellen sollte, ist das ein Problem was einem regelmässig zu Beginn der kalten Jahreszeit begegnen wird. Weiß der Geier warum, aber Jahr für Jahr wenn der Winter kommt, geht erst die eine und ein paar Wochen später die andere Glühbirne hops.

Nach ungefähr 3 Jahren gab es dann das erste Mal ein Problem mit der Elektronik. Der Luftmassenmesser war defekt. Klingt zwar nicht sehr beeindruckend, ein Gerät das die Masse der Luft misst, hat aber gravierende Auswirkungen auf den Vortrieb. Mit anderen Worten, wenn ich Vollgas gegeben habe, konnte ich froh sein wenn ich in 5 Minuten einen Schwertransporter überholt habe. Der Luftmassenmesser mit Einbau kostete mich 30 €, und der Audi ist wieder abgezogen wie ein junger Ferrari. Zwei Jahre später sollte dieses Teil wieder einen defekt haben. Mittlerweile kann ich es selber einbauen, insofern kein Thema.

Dann, nach ca. 4 Jahren, der meines erachtens gravierendste und gefährlichste Fehler! Ich bin gerade auf eine Autobahn aufgefahren, habe ordentlich Gas gegeben und war gerade auf dem Weg auf die Überholspur. Plötzlich geht der Motor aus, das Lenkrad blockiert. Zum Glück habe ich schnell genug reagiert und den Zündschlüssel gedreht, um das Lenkrad freizugeben. So konnte ich noch auf den Standstreifen rollen. Nach ca. 1 Minute ist der Wagen wieder angesprungen und lief wieder wie gewohnt. Inspektion stand ohnehin bald wieder an, also hab ich mich nicht weiter drum gekümmert. Als der Motor dann aber wieder mitten im Berufsverkehr auf der Strasse ausgegangen ist (muss man sich mal vorstellen - einfach aus!) und erst nach 1-2 Minuten wieder angesprungen ist bin ich gleich in die Werkstatt. Ein Relais war defekt. Für 10 € hats der Mechaniker ausgetauscht. So was banales kann zu solch gefährlichen Situationen führen!

Im 7. Jahr gab es beim Fahren plötzlich ein sehr kurioses Geräusch. Mit zunehmender Geschwindigkeit, klang es so als ob eine metallische Feder aufgezogen und überspannt würde. Schwer zu beschreiben das Geräusch. Ich war zu der Zeit ziemlich Pleite, daher konnte ich mir keine Werkstatt leisten und war auf das Auto aber angewiesen. Also bin ich einfach so weitergefahren. Irgendwann war das Geräusch weg, aber seither klackert/tuckert der Motor oft recht stark im Standgas. Sobald man Gas gibt klingt er wieder ganz normal. Mittlerweile weiß ich, dass es die Einspritzpumpe ist. Irgendwas da drin hat etwas Spiel und klackert dann so. Laut Werkstatt eine Verschleißerscheinung, die weiter aber keine Konsequenzen haben sollte (bis auf das sich etwas verhaken könnte, der Zahnriemen reisst und den Motorblock perforiert). Na ja. Ich fahre jetzt so seit 3 Jahren und hatte damit keine weiteren Probleme.

Im Jahr 8 haben sich dann aber einige Reparaturen gehäuft. So hat sich zuerst einmal die Kupplung verabschiedet. 750 € hat der Spass gekostet. Als nächstes leuchtete immer die ABS Leuchte auf. ABS hat nicht mehr funktioniert. Die ganze Anlage wurde getauscht (teuer, teuer) allerdings war der Fehler nach 2 Wochen wieder da. Letztlich hat sich herausgestellt, dass eine Bremsscheibe nicht exakt eingebaut war und es aufgrund von Vibrationen dazu kam, dass das ABS ausgesetzt hat. Das ist jetzt sehr Laienhaft ausgedrückt, ein KFZ Mechaniker wird jetzt mit dem Kopf schütteln, aber so habe ich mir das in etwas gemerkt, da ich von Mechanik herzlich wenig Ahnung habe. Fast 6 Monate bin ich ohne ABS gefahren bevor die Ursache gefunden und der Fehler behoben werden konnte. Dann ist mir vorne rechts ein Teil der Feder rausgebrochen. Daraufhin musste vorne auf beiden Seiten die Federn und alle damit zusammenhängenden Teile ausgetauscht werden. Ausserdem war es an der Zeit den Zahnriemen zu wechseln. Da sind auch ganz schnell wieder 400 € weg. Alles in allem habe ich in 2 Monaten gut über 2000 € reinstecken müssen. Nach so vielen Jahren und deutlich über 100.000 km aber vermutlich nicht wirklich zu vermeiden. Im selben Winter hat dann die Batterie auch ihren Geist aufgegeben. Der Wagen stand ca. zwei Wochen ungenutzt und komplett eingeschneit auf der Strasse. Die Kälte hat der alten Batterie einfach zu stark zugesetzt. Kann passieren.

Interessanterweise hat sich im Laufe der Jahre der Kraftstoffverbraucht verringert. Meine Fahrweise hat sich eigentlich kaum geändert, aber mittlerweile komme ich gut 850-900 km mit einer Tankfüllung. Auch wenn der Wagen nicht mehr ganz so spritzig am Start ist wie am Anfang, zeigt der Tacho auf der Autobahn immer noch locker 200 km/h an.

Ich gebe ein gut, da zwei der Defekte schlicht lebensgefährlich waren. Ich hatte allerdings auch Pech das es gerade so heikle Situation waren.