Schnell. Schön. Diesel. Der beste Kompakte!

Seit mehr als einem Monat bin ich im Besitz eines neuen A3 2.0 TDI (Turbo Diesel Injection). Ich bin bereits knapp 3000 km gefahren und kann somit meine ersten Eindrücke vorstellen.

Design ist zum einen immer Geschmacksache, aber nicht nur. Design zeigt auch Qualität und soll Werten Form geben. Audi ist das mit dem A3 toll gelungen. Das Fahrzeug wirkt bullig und breit, ohne aber klobig daher zu rollen. Die Designelemente wie die ansteigende Gürtellinie und die breite C-Säule untermauern den sportlichen Eindruck. Die Scheinwerfer vorne schauen mit einem "bösen Blick", der mit persönlich besonders gefällt. Die Scheinwerfer hinten sind einfach wunderschön und wer schon einmal des Nachts hinter einem neuen A3 gefahren ist, der kann bestätigen, dass Audi da ein Design-Coup gelungen ist.
Meine Lackierung, das sogenannte "Lavagrau" ist ein Anthrazit, dass sich in der Sonne zu einem feinen Rot verwandelt, ganz edel und bisher einmalig im Automarkt.
Innen zeigt sich mein Audi mit leicht beigen Dachhimmel und unten anthrazitfarben. die Sportsitze sehen mit der Leder/Alcantara-Kombination einfach heiss und sexy aus. Die Türen sind mit Hochglanzeinlagen und feinem Stoff aufgewertet, sämtliche Knöpfe, Tasten und Hebel sind vorbildlich in das Gesamtbild eingebaut und dezent untergebracht, ohne aber eine eigene Individualität zu verlieren.
Besonders auffällig: Die Handbremse in Form einer 7, die schönen Belüftungsklappen in Kreisform, die wenigen, aber dafür umso eleganteren Alu-Einlagen, der schöne Sport-Schaltknüppel fasziniert nicht nur beim Schalten sondern auch beim Betrachten.
Die Instrumente sind super übersichtlich untergebracht und ebenfalls gediegen gestylt. Das sportliche Lederlenkrad liegt sehr gut in der Hand und passt zum Interieur.
Ganz gelungen ist die Beleuchtung. Die Innenbeleuchtung ist mit einem Fade in/Fade out ausgestattet. Während der Nacht sieht man wieder ein paar geile Details mehr. Die Türöffner, das mittlere Ablagefach sind mit roten Leuchten beleuchtet. Auch sonst scheint alles in sattem Rot. Nur bei den Rundinstrumenten findet man weisse Angaben, die aber perfekt mit dem Rot harmonieren. Die ganze Mittelbahn (also wo Klimanlage sitzt und weiter unten der Schaltknüppel, die Handbremse etc…) wird von zwei roten LEDs beleuchtet, was natürlich auch die schaltende Hand in einen roten Schimmer taucht. Einfach fantastisch.
Dank dem Lichtpaket habe ich zusätzliche Leselampen vorne und hinten, aktive Türrückstrahler, Fussraumbeleuchtung und bei offenen Türen Bodenbeleuchtung unter den Türen (fürs Ein- und Aussteigen!).

Tritt man aufs Gas liefert der TDI ab 1750 Touren schon das maximale Drehmoment (320 Nm - der A3 3.2 Liter V6 hat genauso viel!!!) und die maximale Leistung (140 PS). Diese beiden Werte drücken einem also schon bei tiefen Touren in den Sitz und das ist wirklich so. Der Motor entfaltet seine volle Kraft und sanft aber mit Nachdruck wird man in den Sitz gedrückt. Eins, zwei ist man da auf 50, auf 80 oder auf 120. Überholen kein Problem, Einspuren auf der Autobahn auch nicht, knapp vor einem anderen Auto einbiegen ebenfalls nicht. Das schöne ist, dass der Motor lediglich beim Beschleunigen mit einem tiefen, sportlichen Ton zu hören ist, ansonsten ist er relativ ruhig.
Das Sportfahrwerk ist nicht ganz sanft abgestimmt und man spürt schon den einen oder anderen Rucker. Dafür liegt man toll in der Strasse und zusammen mit den breiten Reifen meistert der A3 jede Kurve souverän. Man kann ihn sportlich fahren, Vollgas geben oder dann auch schaltfaul laufen lassen. Im vierten Ganz fährt man locker zwischen 40 und 120 ohne, dass der Motor viel lauter tönen oder man etwas von der Zugkraftsänderung beim Gas geben spüren würde.
Gediegenes Gleiten ist also auch möglich. Natürlich kann man auch Rasen, wem das was bringt ist aber die andere Frage. Bei 207 km/h ist sowieso Schluss.
Das Getriebe ist gut mit der Schaltung abgestimmt und auch der serienmässig vorhandene sechste Gang zieht sau-gut an (ab 120 km/h fast wie der 4. Gang bei 70!) Sobald ich ausserorts über 80 bin schalte ich in den 6. Das spart Sprit und er zieht trotzdem noch sehr gut an!
Die Sportsitze sind für rasante Fahrten wie auch für einfaches Gleiten super Sessel. Total bequem, höhen-, längen- und Neigungsmässig einstellbar und durch die Seitenwangen mit viel Halt ausgestattet.

Man fühlt sich sicher und geborgen. Die Sitze geben, wie schon oben genannt, tollen Halt und man hat ausreichend Platz vorne. Und wie sieht's hinten aus? Zu viert im A3 ist's auch für allesamt hochgewachsene Reisende super-bequem und die Beinfreiheit ist hinten, wie auch vorne garantiert.
Bisher hat sich niemand beklagt und alle fühlten sich (auch hinten) sehr wohl und geborgen. Zu fünft bin ich noch nicht gefahren, aber auch das sollte kein grosses Problem darstellen, wenn man nicht gerade eine Urlaubsreise vor hat.

ASR, ABS, EPS. Der A3 ist wie die Luxuslimousinen von Audi, BMW oder Mercedes auf dem Höchststand der Sicherheitsausrüstung. Vorne mit aktiven Kopfstützen, die fast kein Kompaktwagen hat, natürlich mit zwei Frontairbaigs für Fahrer- und Beifahrer sowei je zwei Seitenairbaigs vorne und hinten ist der Fahrgast sehr sicher untergebracht.
Die Bremsen sind ebenfalls sehr gut und der Bordcomputer meldet bei Betriebsstörungen sofort, wenn etwas nicht stimmt.

Audi-typisch findet man eine grosse Liste an Sonderausstattungen. Ich möchte meine kurz vorstellen.
Die Ambition-Ausführung des A3 bringt's für alle sportlich-ambitionierten Fahrer.
Die Klimaautomatik ist der Hammer. Man kann die gewünschte Temperatur auf 0,5 Grad Celsius genau eingeben und es geht nicht lange, bis man die Kühle oder Wärme fühlen darf. Die Anlage ist sogar Seiten-getrennt. Der Beifahrer kann eine andere Temperatur einstellen als der Fahrer. Oft wird gesagt, dass eine Klimaanlage an der Motorleistung rüttlen soll. Ich habe auf jeden Fall noch nie was gemerkt!
Lichtpaket: Finde ich empfehlenswert.
Leder/Alcantara-Bezüge: Sieht cool aus und fühlt sich toll an. Dazu gibt's noch eine sechsstufige Sitzheizung vorne, die eins, zwei eine wohlige Wärme im ganzen Sitz und auch im Steuerrad verteilt! Super für den Winter.
Die Radio/CD-Anlage Concert hat zwar ihren Preis, es lohnt sich aber allemal. Der Sound ist super, auch der Bass kommt dank eigenem Subwoofer genial rüber. Das Bose-System kann man sich da wirklich sparen. Denn Concert lässt einem den Sound auch bei hoher Lautstärke noch voll geniessen!

Übrigens: Meine Mutter, wie auch mein Vater sind bereits gefahren und ebenfalls begeistert, obwohl sie überhaupt nicht sportlich fahren.