A4 1,8T Limousine der Spitzenklasse

Nachdem ich 6 Jahre lang Golf 3 VR6 gefahren bin, (meinen Ciao-Beitrag hierzu findet ihr über die Suche) Hatte ich mich entschlossen mir ein neues Fahrzeug zu kaufen.

Meine Wahl fiel hierbei auf einen Audi A4. Da ich bereits viel gutes über deren Qualität und Motoren gehört hatte, machte ich mich auf die Suche nach einem 1,8 Turbo. (Da ich nicht allzu sehr die Leistung meines 174PS starken Golfs vermissen wollte).

Nach einigen Wochen fand ich dann meinen Traumwagen. Audi A4, BJ 2001 original 48000km vom Rentner, mit Xenonscheinwerfern, Sitzheizung und Tempomat, sowie 8 Airbags.

Also gleich Probefahrt vereinbart und sofort begeistert gewesen. Fahrzeug wurde noch am selben Tag gekauft. Eine Woche später war es dann soweit: Mit den Schildern in der Hand machte ich mich auf dem Weg zum Autohaus um mein neues KFZ abzuholen. (JUHU)

Ich machte mich auf die Heimfahrt (120km) und merkte sofort das Temperament des Motors. Da mein Golf einen 6-Zylinder hatte war ich weniger Leistung im Drehzahlkeller gewohnt. Ganz anders der Audi: Bereits ab 1750 Umdrehungen schaltet sich der Turbo zu und dann gehts vorwärts wie an der Schnur gezogen! Kein Witz ich kam aus dem Staunen nicht herraus! Man fährt gemütlich los im 1.Gang bis 20 Km/H und schaltet in den 2.Gang, wenn man dann das Gaspedal durchdrückt passiert bei einem Grossteil der Autos nichts, der Turbo des Audis jedoch schiebt superb an. Man hört vorn im Motorraum fffffffff und dann drückts einen in den Sitz! Bombastisch bei dem Leergewicht!! Schaltet man in den 3.Gang hat man meistens ne Drehzahl von über 2000 das heisst der Schub geht da weiter wo er aufgehört hat.

Dazu ist zu sagen dass der Audi kein Drehzahl-forderndes Auto ist. Das maximale Drehmoment von 230 Nm steht von 1750 bis 4600 1/min an. Wer höher dreht ist selbst schuld, im nächsten Gang wäre man schon wieder flotter. So bringt es beispielsweise mehr bei 90Km/H auf der Landstrasse im 4.Gang zu überholen als den 3.Gang auszudrehen. (Ich bin kein Raser, ich will hier nurmal den Sagenhaften Motor loben!!)

Das Fahrwerk des Fahrzeugs ist extrem straff, Kurvenschaukeln kennt dieses Auto nicht, genausowenig wie Einknicken oder Aufbäumen beim Beschleunigen/Bremsen. Auch das passt sehr gut zum Motor. Unebenheiten werden sanft geschluckt, nichts im Auto poltert. Dies spiegelt auch den allgemeinen Qualitätseindruck wieder: Die Spaltmasse der Karosserie, die Verarbeitung der Innenteile wie Armaturenbrett und Türkonsolen ist erste Sahne. Die Sitze sind Höhenverstellbar, meine sogar beheizt. Klimatronic, Airbags, Zentralverriegelung, Servolenkung, ABS, und weitere Spielereien gibts bereits ab Serie. Mein Fahrzeug besitzt ausserdem noch Xenonlicht. Sehr gut bei Nachtfahrten und absolut blendungsfrei, da sich die Scheinwerfer immer neu justieren wenn man das Licht einschaltet. Absolut Bombastisch ist im A4 auch das eingebaute Soundsystem. Obwohl ich an meinem A4 nicht das BOSE-System verbaut habe, haut es einen von den Socken. Selbst im Radiobetrieb kriegt man Lautstärken hin, bei denen man seine Insassen anschreien muss um sich zu verständigen, bei Bässen die den Innenspiegel zum Wackeln bringen. (Was hier das BOSE-System erst macht will ich lieber gar nicht erst wissen). Natürlich scheppert auch bei höchsten Lautstärken und Bässen im Auto nichts. Die Audi-Anlage verfügt über nette Spielereien wie Geschwindigkeitsabhängige Lautstärke und die Record-Funktion beim Verkehrsfunk. So lassen sich die Verkehrsmeldungen so oft nochmal anhören wie man es wünscht.

Einziger Wehrmutstropfen: Die fehlende Einparkhilfe. Das Fahrzeug hat einen hohen Kofferraumdeckel, und die Heckscheibe ist sehr klein gehalten. So traut man sich teilweise gar nicht in enge Parklücken, wenn dann nur vorwärts. Hier sollte Audi so freundlich sein und die Hintere Einparkhilfe in Serie anbieten (Kostet als Aufpreis auch nicht die Welt)

Ansonsten gibt es nur positives. Der Spritverbrauch von 9L (Gerechnet auf die Tankfüllung) ist extrem niedrig bei seinen Fahrleistungen und dem doch recht hohen Leergewicht. Auch die Inspektionsintervalle mit 20000km (Longlife) sind sehr komfortabel. Zu Ersatzteilpreisen kann ich (zum Glück) noch nichts sagen.

Wenn man allerdings etwas an seinem Audi vermisst und dieses nachrüsten will hält Audi offen die hand auf. Bei mir ist beispielsweise das Radio "Chorus" verbaut, welches nur über ein Kassettendeck verfügt. Also hab ich mich beim freundlichen nach einem Audi-CD Radio erkundigt. Dieses kann weder MP3 abspielen, noch besitzt es sonstige Wunderfunktionen, kostet aber lächerliche 750 Euro. (Zum Vergleich: In dieser Preisklasse kriegt man ansonsten DVD-Radios mit Bildschirm und keine Standard-CD-Spieler). Aber naja es gibt ja noch Ebay :-)

Der Unterhalt des Audi ist sehr günstig. So zahle ich bei der SV-Versicherung bei 50% Prämie und Vollkasko mit 150 Euro SB beispielsweise nur 800 Euro im Jahr. Steuer kommt an die 120 Euro, ebenfalls pro Jahr.

So das war mein Erfahrungsbericht zu diesem wundervollen Auto. Kaufen absolut empfohlen!!!

Hier noch ein paar Daten zum Auto:
(Eigentlich Blödsinn, denn jemand der das Auto kaufen will sollte soviel wenigstens selbst wissen immerhin reden wir hier von fast 30000DM. Aber bevor jemand nörgelt:-)