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Audi A 4 A4 1.9 TDI
125000 km - Erstzulassung: 2003-03-01 - 74 KW - unbekannt Metallic - Diesel - ... mehr
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Nebelscheinwerfer elektrisch einstellbare Außenspiegel Wärmeschutzverglasung Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung Leichtmetallräder mit Reifen 205/55 R16 W elektrische Fensterheber vorne 2-Zonen-Klimaautomatik elektrische Zusatzheizung Scheibenwischer 2-stufig mit 4fach-variabler Intervallschaltung Innenausstattung Stoff anthrazit ABS mit ESP und Bremsassistent Front-, Seiten- und Kopfairbags
georderte Zusatzausstattung:
Metallic-Lackierung Akoya-Silber Aluminiumeinlagen in Armaturenbrett, Mittelkonsole und Türinnenseiten Einparkhilfe hinten Außenspiegel beheizbar Fensterheber hinten elektrisch Innenspiegel automatisch abblendend automatische Fahrlichtschaltung Kühlbox im Handschuhfach Lederlenkrad Lichtpaket Mittelarmlehne vorne Stylepaket plus, bestehend aus - CD-Radio mit 10 Lautsprechern - Sitzheizung vorne - Geschwindigkeitsregelanlage - geteilt umklappbare Rückbank
Listenpreis bei Bestellung: 30.180,- €
=======================Grundsätzliches:
Ein Fahrzeug bei einem der deutschen Nobelhersteller zu kaufen bedeutet normalerweise nicht, auf das beste Preis-Leistungsverhältnis zu achten. Ich habe mich daher auch ziemlich schwer mit der Entscheidung getan, denn eigentlich habe ich kein Geld zu verschenken und bin auch kein Snob der auf den Statusvorteil eines Audi/BMW/Mercedes gegenüber einem preiswerteren Anbieter etwas geben würde.
In meinem konkreten Einzelfall trafen verschiedene Fakten zusammen, die mich trotzdem beim Audi A4 landen liessen:
1) Der Wagen gefiel mir subjektiv von Anfang an besser als alle die sonst noch in der Diskussion waren 2) Ich wollte ein Fahrzeug, das sich später problemlos weiterverkaufen lässt. 3) Ich konnte Kunde bei der Werkstatt bleiben, die ich schon seit Jahren für Service und Qualität schätze 4) Ich erhielt dort sowohl das beste Angebot für meinen VW Beetle, als auch ein faires Gesamtpaket für Kaufpreis und Finanzierung. 5) Der teure Anschaffungspreis relativiert sich wieder etwas durch geringen Wertverlust und günstige Unterhaltskosten. 6) Ich bin jemand der - wenn er viel Geld für einen Neuwagen ausgibt - alles so haben will wie es ihm optimal erscheint. Viele güstigere Anbieter boten unterm Strich ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis, hätten mir aber ungeliebte Kompromisse aufgezwungen.
Seit nunmehr vier Monaten und 9000km fahre ich daher den AUDI A4 gemäß o.g. Spezifikation. ======================
Ausstattung und Qualitätseindruck:
Details bitte ich der obigen Aufstellung zu entnehmen. Allgemein kann man sagen, dass es für den A4 nahezu alles gibt was das Herz begehrt, aber leider recht wenig davon im serienmäßigen Ausstattungsumfang enthalten ist. Dazu gehören leider auch Dinge die man in dieser Preisklasse für selbstverständlich halten würde. In den Grundmodellen ist nicht einmal eine Klimaanlage enthalten, die wegen der großen und stark geneigten Fensterfläche und der nicht zu leugnenden Beschlagneigung der Fenster in meinen Augen ein unverzichtbares MUSS ist. Weiterhin ist mir nicht verständlich, warum es im A4 keine sensorgesteuerte Scheibenwischerfunktion gibt - nicht einmal gegen Aufpreis. Auch wenn nicht alle das wollen, so finde ich doch, dass dieses wenigstens als Extra in dieser Klasse erwartet wird. Auch ist das Angebot an Ablagen im Serienzustand absolut mangelhaft. Für teures Geld kann man eine Mittelarmlehne mit Ablagefach, Sitzschubladen oder Gepäcknetze an den Sitzen nachordern. Details die bei vielen Konkurrenzprodukten bereits zwei Klassen tiefer selbstverständlich sind.
Immerhin darf ich behaupten, dass alles was das Auto mitbringt sehr solide und funktionell erscheint. Überhaupt ist der Qualitätseindruck ein Hauptargument für diesen Wagen. Die Türen schliessen dass selbst Mercedes es nicht besser kann. Auch ohne Doppelverglasung ist die Geräuschdämmung sehr gut. Die Haptik der Schalter und Kunststoffoberflächen ist vorzüglich. Man nimmt gerne Platz im A4.
Fast wäre der A4 mein erster Wagen geworden der wirklich kein bischen klappert. Gelegentlich ertönt jedoch - in Abhängigkeit von der Füllhöhe - ein leichtes Klopfen aus dem Tankbereich =========================
Innenraum
Die Seriensitze sehen unspektakulär aus, arbeiten aber zu meiner vollsten Zufriedenheit, obwohl ich von Größe und Gewicht her extreme Anforderungen an sie stelle. Zierlichere Personen werden bei sportlicher Fahrweise fehlenden Seitenhalt bemängeln. Ihnen seien die normalen oder Recaro-Sportsitze ans Herz gelegt. Alles wahlweise in Stoff oder verschiedenen Lederfarben und -qualitäten erhältlich.
Auch ohne teure Gimmicks (von denen es zahlreiche gibt) wirkt der Innenraum sehr gediegen. Die Kunsttoffoberflächen sind dabei leider sehr empfindlich. Sie ziehen Staub magisch an und reagieren schon auf kleine Berührungen mit Flecken oder gar Kratzern. Bisher konnte ich zwar alles rausscheuern, bin aber sehr häufig damit beschäftigt.
Einen besonderen Spieltrieb befriedigt das Nachtdesign in Verbindung mit dem Innenlichtpaket. Wo die von Audi überall Glühbirnchen untergebracht haben ist schon enorm. Sieht sehr edel aus - zum Glück ohne allzu stark abzulenken. Die Beleuchtungsfarbe ist hauptsächlich rot. Eine Ausnahme stellen die Skalen der Instrumente dar, welche in silbrigem Grau erstrahlen.
Ein Blödsinnsdetail gibt es jedoch auch: Einen Haltegriff im Dachhimmel auf der Fahrerseite! Vielleicht ein Vorgriff auf zukünftige Exportmärkte mit dreiarmigen Aliens :-)
===========================Karosserie, Raumgefühl und Platzangebot
Geschmackliche Dinge außen vor lassend, hat die Karosserie den Vorteil sehr wenige Windgeräusche zu produzieren und frei von modischen Extravaganzen zu sein, die den Wagen bei Modellwechseln zu stark altern lassen. Sie ist hingegen nicht sehr übersichtlich. Selbst wer mit dem Kopf unter dem Dachhimmel klebt kann das Ende des Wagens nur erahnen. Eine Einparkhilfe ist daher Pflicht.
Das Raumangebot würde ich nicht als schlecht aber auch nicht als großzügig bezeichnen. Vorne findet fast jeder eine optimale Sitzposition der nicht gröbste körperliche Entgleisungen zeigt. Nur wenn man ein Schiebedach will sollte man nicht größer als 1.85m sein oder eine liegende Sitzposition schätzen, denn dann muss die Lehne des Sitzes in eine ziemlich schräge Position gebracht werden. Die Rückbänkler leben und leiden mit dem was die vorne Sitzenden ihnen an Platz zugestehen. Ganz nach hinten geschoben, reduzieren die Vordersitze den Fußraum im Fond auf Kleinkindniveau. Allerdings kann man die Vordersitze wirklich weit nach hinten schieben und nur wirklich große Personen werden dies unbedingt ausnutzen müssen. Ich selber sitze bei 1.90m Größe noch nicht auf hinterster Position und kann im Bedarfsfall auch noch ein bis zwei Rasten nach vorne rutschen, ohne dass es für mich zu ungemütlich wird. Die Kopffreiheit ist hinten bis 1.80m kein Problem.
Der Kofferraum bietet ordentliche 445 Liter und ist glattflächig und mit Verzurrösen ausgestattet. Warndreieck und Verbandskasten haben feste Plätze. Ausserdem gibt es zwei Ablagefächer. Zwei Lampen leuchten den Laderaum großzügig aus. Leider ist die Kofferraumklappe wegen der schrägen und nach hinten gezogenen Heckscheibe vergleichsweise klein und verweigert u.U. großen Gepäckstücken den Zugang, die eigentlich ausreichend Platz finden würden.
===========================Technik
Der Motor ist ein alter Bekannter und findet in unzähligen Modellen des VW-Konzerns Einsatz. Entsprechend dürften seine Pros und Contras bei vielen bekannt sein.
Der größte Nachteil ist sicherlich die - im Vergleich zu anderen modernen Dieseln - starke Geräuschentwicklung. Immerhin erscheint die im A4 weniger lästig als in anderen Autos welche ich mit diesem Triebwerk gefahren bin. Die Geräuschdämmung des Innenraums ist wie gesagt sehr gut, so dass der Motor nach kurzer Gewöhnung nicht mehr so arg stört. Von außen hört man das Verbrennungsprinzip jedoch deutlich.
Auf der Habenseite bietet der Motor seinen exzellenten Leistungseindruck und vorbildliche Sparsamkeit.
Es erstaunt mich immer wieder, dass dort "nur" 130 Pferde unter der Haube Dienst tun. Mit 1500 Umdrehungen kann man im Verkehr mitschwimmen. Ab 1800 geht die Post ab bis der Spaß bei ca. 4200 vorbei ist. Die Drehfreude ist für einen Diesel beachtlich, wenngleich ich den Eindruck habe, dass es sich beim beschleunigen nicht lohnt die Gänge bis zum Maximum auszudrehen. Die vorhandene Durchzugskraft lässt den Wagen im nächsthöheren Gang entspannter und nicht weniger vehement Fahrt gewinnen. Der Anspruch an die Motorleistung ist zwar sehr unterschiedlich, aber es sagt vielleicht etwas aus, dass ich vorher einen Kompaktwagen mit rund 200-Turbo-Benziner-PS fuhr und mir bislang keine Sekunde untermotorisiert vorkam. Im Alltagsbetrieb mit erheblichem Kurzstreckenanteil verbrauche ich zwischen sechs und sechseinhalb Liter Diesel pro 100km. Auf Strecke ist eine fünf vor dem Komma der Normalfall ohne bewußt defensiv zu fahren. In Verbindung mit dem 70 Liter Tank ergibt sich damit eine praxisnahe Reichweite von 1.100 bis 1.200km zwischen zwei Tankstopps.
Das Triebwerk leitet seine Kraft über ein Sechs-Gang-Getriebe an die Vorderräder. Es ist gut abgestuft aber was die Schaltbarkeit angeht kein Quell reiner Freude. So lange man es entspannt angehen lässt scheint es ausreichend präzise, aber schnellen Schaltversuchen setzt es spürbaren Widerstand entgegen. Immerhin ist das etwas besser gegenüber dem Neuzustand geworden, aber ganz aufgehört hat es nicht.
=========================Fahrverhalten
Audi hat sich in den letzten Jahren als Befürworter einer eher straffen Fahrwerksabstimmung erwiesen. Die beiden optional lieferbaren Sportfahrwerke verlangen daher schon einiges an Nehmerqualität vom Freund optimaler Kurvenhaftung. Für mich und wohl auch die meisten Anderen, ist das durchaus nicht watteweiche Standardfahrwerk der bessere Alltagskompromiß. Lediglich im von mir selten aufgesuchten Bereich der Höchstgeschwindigkeit würde ich einer härteren Fahrwerksabstimmung den Vorzug geben. Insgesamt fährt sich der A4 unter allen Bedingungen narrensicher und von hoher Langstreckentauglichkeit, ohne in der Stadt schon zu sperrig zu wirken.
=========================Sicherheit
Die Sicherheitsausstattung ist das Einzige bei dem deutsche Hersteller nicht knausern. Ohne zusätzliche Investitionen verfügt mein Fahrzeug über 6 Airbags, ABS, Antriebsschlupfregelung, Bremsassistent und zahlreiche weitere, sicherheitsfördernde Karosseriedetails. Und - HURRA - endlich mal ein Auto bei dem sich die Kopfstützen für meinen Bedarf ausreichend weit ausziehen lassen.
=========================Kosten
Der Anschaffungspreis ist die größte Hürde. Ihn habe ich weiter oben schon erwähnt. Die Wiederverkaufsprognose ist gut, doch bleibt bei einem Neuwagen mit diesem Preis auch im günstigsten Fall ein großer Betrag im Kamin hängen, wenn man ihn nach weniger als fünf Jahren wieder abgibt.
Die laufenden Kosten sind günstiger. Der Verbrauch ist für ein Auto dieser Größe und Leistungsklasse vorbildlich niedrig und die Versicherung schlägt mit HP/VK/TK 15/19/21 für einen Diesel recht zurückhaltend zu buche. Leider ist der Motor bisher nur EURO 3 was die Steuer auf 296€ im Jahr treibt. Ein Nachfolgetriebwerk mit EURO 4 und Rußfilter steht schon in den Startlöchern und wird vermutlich ab Herbst 2004 (lt. meinem Händler) zu haben sein.
Inspektionserfahrung habe ich noch keine. Ich rechne mit leicht überdurchschnittlichen Kosten, denn schon für meinen Beetle wurde ich ordentlich zur Ader gelassen. Die Inspektionsintervalle sind anzeigeabhängig und können bis zu zwei Jahre oder 30.000km betragen. Die Zeit bis zur nächsten Inspektion kann man ständig durch einen Knopf im Cockpit abrufen.
=========================Mängel
Ein erfreulicher Punkt: Hier habe ich nichts zu erwähnen. Sollte bei so einem neuen Wagen selbstverständlich sein, aber oft genug werden Neuwagen mängelbehaftet ausgeliefert. Allgemein ist bei Audi durchaus nicht nur Licht sondern auch Schatten zu finden. Irgendwie habe ich den Eindruck, dass Produkte des VW-Konzerns entweder ausgesprochen problemlos oder ziemlich verheerend schlecht sind. Jedenfalls hört man selten von Besitzern, die nur über einzelne Probleme berichten. Ich wäre nicht böse eins der problemlosen Exemplare erwischt zu haben, werde meinen Bericht aber bei Bedarf entsprechend erweitern.
Update vom 26.10.05 =================
Der Wagen nähert sich seinem zweiten Geburtstag und der 50.000 km - Marke.
Bislang habe ich keine Probleme gehabt. Qualitätseindruck und Fahrfreude sind nach wie vor ungebrochen. Das scheint anderen Verkehrsteilnehmern nicht zu gefallen. Zweimal innerhalb von 9 Monaten wurde mein schönes Auto von verschlafenen Fahrzeuglenkern torpediert. Zum Glück gab es nur Blechschaden. Ich musste sie nicht bezahlen, aber die Rechnungen waren in Relation zu den geringen sichtbaren Schäden ziemlich hoch (Heckschürze incl. Lackierung 1.100,- €, Kotflügel vorne rechts mit Scheinwerfer und einer Felge 2.700,- €). Mein Alltagsverbrauch hat sich noch um ein paar Zehntelliter auf knapp unter sechs Liter im Sommer und knapp über sechs Liter im Winter reduziert. Leider bietet Audi immer noch keine Nachrüstmöglichkeit für einen Rußfilter an (schäm dich, VW-Konzern) Die erste Inspektion bei 30.000km kostete 360,- €. Viel Geld dafür dass nichts repariert werden musste. Lt. Serviceanzeige ist bei gleichen Nutzungsgewohnheiten die nächste Inspektion bei 65.000km fällig. Die langen Intervalle trösten ein wenig über die hohen Preise hinweg.
Pro: Aussehen, Zuverlässigkeit Kontra: wenig Platz auf den Rücksitzen
...zunächst einen 2 Jahre alten Audi A4, Kombi mit 130 pS. Der Unterschied in der Zuverlässigkeit war gigantisch. Während innerhalb von 4 Monaten und gefahrenen 25t km ich zwei NEUE Ford Focus wegen Pannen und einen NEUEN Golf Kombi wegen Platzmangel (Höhe der Abdeckung im Kofferraum) an Sixt zurückgegeben hatte, überzeugte mich der "alte" ausrangierte Audi A 4 Kombi aus dem eigenen Fuhrpark, mir als eignenen Dienswagen auch einen A4 zuzulegen.
... ...von meinem Freund) zieht der Audi viel besser an, trotz sehr wenig Unterschied im Gewicht!
Farbe: silber/ blau Metallic, hier wurde nicht an Farbe gespart, alle Plastikteile wurden auch angemalt!
Das Auto wirkt sehr abgerundet, hat nicht mal einen Stumpen als Antenne! Mit der Motorisierung gab es die Alufelgen in Verbindung mit dieser Farbe gleich dazu! :-)
1.2 Elektionik-Schnickschnack:
1.2.1 "extras":
Freisprecheinrichtung, kleines Navigationssystem, ...
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Zuverlässigkeit:
Fahreigenschaften:
Bedienung:
Platzangebot:
sehr hilfreich
12.11.2004
(13.11.2004)
Der Ölprinz Fahrzeugbewertung fürAudi A4 1.9 TDIvon
Zerni
Pro: Perfekte Verarbeitung bis ins Detail, verzinkte Karosserie, kräftiger und kultivierter Motor, sehr gute Fahrleistungen, Fahrwerk mit hohen Sicherheitsrerserven, günstiger Verbrauch, übersichtliche Karosserie, hohe Funktionalität Kontra: Frontantrieb mit dem hohen Drehmoment z. T. überfordert, hoher Preis
...in der Premium-Mittelklasse zwangsläufig beim Audi A 4. Das von mir wiederholt als Mietwagen gefahrene Modell verfügte über eine 1,9 TDI Maschine mit 130 PS. Die gesamte Fahrleistung umfasste so ca. 5.000 Km im Großraum Luxemburg und Trier mit ca. 65% Autobahn, 25% Landstraße und 10% Stadtverkehr. Ich denke das sollte als Erfahrungsbasis reichen. Kommen wir zu den Fakten:
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Exterieur:
Der Nachfolger des bis 2000 gebauten A 4 Modells ... ...Ringe auf dem Kofferaumdeckel als Audi zu erkennen.
Die Spaltmaße der Karosserie sind absolute Weltklasse, die gesamte Verarbeitungsqualität einschliesslich der Lackierung genügt höchsten Ansprüchen und vermittelt noch das altbekannte, mittlerweile oft verwässerte Gefühl von „made in Germany“.
Nicht ganz so handlich sind die Klapptürgriffe, da sind die Bügelgriffe der Mercedes C-Klasse oder des VW Passats eindeutig die überzeugendere Lösung. Der ...
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Pro: super Fahrkomfort, leise, Luxus pur Kontra: hoher Preis, Kupplung kommt zu spät
...der Fahrweise zusagte. Der Audi A4 ist sehr leise und man merkt absolut nicht den Geschwindigkeitsrausch. Daher kann es sehr schnell passieren, dass man vor lauter Schreck hochfährt, wenn man plötzlich mal auf den Tacho starrt und bemerkt, dass man ja statt 50 km/h schon 100 km/h braust*lach*. Nein, man sollte sich hier angewöhnen, des öfteren den Tachometer im Blickfeld zu haben, denn dieses könnte schon gefährlich werden.
Klasse finde ich die ... ...Technische Daten:
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Audi A4 1.9 TDI (Diesel)
- Leistung: K96/4000
- Hubraum: 1896 - Maße: L 4546 mm B 1766 mm H 1408 mm
- Leergewicht: 1470 kg
- Zugelassenes Gesamtgewicht: 1945 kg
- Zugelassene Achslast: 1065 kg
- Höchstgeschwindigkeit: 207 km/h
- Drehmoment: 285 Nm - Standgeräusch: 75 dB
- Fahrgeräusche: 73 dB
- Gänge: 6
- Türen: 5
So, ich denke, damit kann jeder was anfangen, oder? Wenn nicht, oder wer nähere Infos ...
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...und meinen ganzen Stolz. Den Audi A4 1.9 TDI (ROTES I). Seit August bin ich stolzer Besitzer dieses sibernen 130PS Renndieselwunders. Und stolz darf man auf so ein Auto gerne sein, denn mehr- meines Erachtens- braucht wirklich keiner. Zu diesem Auto bin ich gekommen, da ich mir Anfangs einen Avensis kaufen wollte, der neu genausoviel gekostet hätte wie der Audi mit 6 Monaten. Da ich den Händler auch noch privat ein wenig kenne, habe ich mir dieses ... ...5. Übersichtlichkeit
Der Audi A4 verfügt über höhenverstellbare Sitze. Dadurch ist auch für kleinere Leute gute übersichtlichkeit nach vorne gewährleistet.
Problem: hinten. Hatte als Winterwagen den B4 angemeldet, da war die Übersichtlichkeit MINDESTENS doppelt so gut. Nun ja, nun mußte er halt ein bißchen Kontakt mit einem Zaun aufnehmen...
Das Cockpit ist sehr schön geworden: runde Instrumente in Uhrenmanier zeigen Drehzahl, Geschwindigkeit, ...
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...Da ich selber jahrelang Audi ( Audi 100 ) gefahren habe, war ich schon sehr gespannt, was sich im Innenraum in den letzten Jahren so getan hat. Auf den ersten Blick fällt einem hier natürlich das neu gestaltete Instrumentenpult auf. Sämtliche Displays sind in einem sehr kräftigen Rot gehalten. Am Anfang fand ich das ja ganz gut, doch auf Dauer sticht einem diese Farbe doch ganz schön in die Augen. Vor allem wenn ich daran denke, dass diese Farbe ... ...ich persönlich das Fahrverhalten des Audi 100er besser wie vom A4. Ob es allerdings an der „nur“ 195er Bereifung lag weiß ich nicht, aber auf alle Fälle neigte sehr oft das Heck zum Ausbrechen. Vom Verbrauch kann man allerdings nichts bemängeln, denn die 5 Liter Diesel sind meines Erachtens spitze, und dies Trotz sportlicher Fahrweise. Auf sehr engen Landstraßen stellte sich allerdings die sehr direkte Lenkung als Problem heraus, gerade in Verbindung ...
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Pro: Qualität, Motor (Leistung + Verbrauch), Fahreigenschaften Kontra: Preis
...Lange nach meiner Anmeldung bei CIAO schreibe nun auch ich meinen ersten Bericht. Diesen widme ich meinen neuen Auto, dass ich nun seid 5 monaten meine eigen nennen darf.
Mein AudiA4 Avant 1,9TDI 130PS hat folgende Ausstattung:
Serienausstatung: Klimaautomatik, Servo, ABS, ESP, Alufelgen uvm.
Als Sonderzubehör habe ich mir folgendes dazubestellt: Atlasgrau - Metallic (ein sehr pflegeleichte und sehr schöne Farbe übrigens), Dachreeling, Glanzpaket, Radio concert, Fahrerinformationssystem FIS, elektr. Fensteheber hinten, Diebstahlwarnanlage, 205 Reifen usw.
Im Mai diesen Jahres war es endlich soweit; ich durfte diesen Wagen direkt ab Werk Ingolstadt abholen. Ein sehr erlebnisreicher Tag übrigens. Ich empfehle jeden, der so ein Auto bestellt, sich einmal das Werk anzusehen, wo diese fahrzeuge gefertigt werden.
So bei...
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...Am Wochenende hatte ich Gelegenheit den neuen AudiA4 Avant 1,9TDI mit 96kW (130PS) über insgesamt mehr als 1000 km zu bewegen.
Der Wagen überzeugt durch hervorragende Fahrleistungen bei gleichzeitig niedrigem Verbrauch. Einmal auf der Autobahn, kann man im 5. Gang zwischen 100 und 200 km/h "gemütlich" pendeln. Schalten ist aufgrund des bärenstarken Motors selbst bei Steigungen (Kasseler Berge) kaum notwendig. Bei reiner Autobahnfahrt und mäßigem Verkehr betrug der Verbrauch ca. 8l/100km (durchschnittliche Geschwindigkeit 140km/h).
Auch auf den kurvigen Landstraßen durch den Thüringer Wald machte der Audi eine gute Figur. Hier erntet der Motor ein weiteres dickes Plus. Es macht einfach Spaß schaltfaul und dennoch zügig durch die Lande zu fahren. Das serienmäßige Fahrwerk ist top. Für sportliche Fahrer empfiehlt sich aber dennoch...
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Pro: Ansonsten ein gutes Fahrzeug Kontra: Schlechter Kundenservice nach der Garantie
...Die verhängnisvolle und nie endende Reparaturgeschichte begann mit dem Neuwagenkauf am 6. Dezember 1995. Nachdem ich meinen AUDI 80, 1,9TDI (95.000 km) bei einem Autobahnunfall zum Totalschaden verholfen habe musste schnell ein neuer her. Meine Devise war, nur auf keine Experimente einlassen, denn mit der 1,9TDI-Maschine hatte ich sehr gute Erfahrungen gemacht. Ich bestellte den AUDIA4 mit der 1,9TDI-Maschine (90 PS). Jetzt in wenigen Stichworten die Leidensgeschichte der Reparaturen.
06.12.95 0 km Zulassung
25.07.97 22.00 km Starke Leistungsminderung der Maschine
(Haarriss im Schlauch zum Steuergerät, 3 Tage Werkstatt)
14.09.98 40622 km Bremse vorne; Bremsscheiben und Klötze verschlissen
30.04.99 49635 km Katalysator mechanisch defekt, Austausch notwendig
20.10.99 61000 km Kraftstoffanzeige defekt, Austausch...
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18.09.2002
12.02.2002
