Audi A4 1.9TDI Limousine 4türig
=======================wesentliche Technische Daten: (Werksangaben)
Länge; 455cm
Leergewicht: 1.480kg
Motor: Reihen-Vierzylinder Turbodiesel mit Pumpe-Düse-Direkteinspritzung, Turbolader mit Ladeluftkühlung und variabler Turbinengeometrie
Hubraum: 1.896 ccm
Leistung: 96kw(130PS)/4000 U/min
Drehmoment: 310Nm/1900 U/min
Höchstgeschwindigkeit: 210km/h
Beschleunigung 0-100km/h: 9.9 sek.
Tankinhalt: ca. 70 Liter
Kofferrauminhalt: 445 Liter
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wesentliche Serienausstattung:
Nebelscheinwerfer
elektrisch einstellbare Außenspiegel
Wärmeschutzverglasung
Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung
Leichtmetallräder mit Reifen 205/55 R16 W
elektrische Fensterheber vorne
2-Zonen-Klimaautomatik
elektrische Zusatzheizung
Scheibenwischer 2-stufig mit 4fach-variabler Intervallschaltung
Innenausstattung Stoff anthrazit
ABS mit ESP und Bremsassistent
Front-, Seiten- und Kopfairbags
georderte Zusatzausstattung:
Metallic-Lackierung Akoya-Silber
Aluminiumeinlagen in Armaturenbrett, Mittelkonsole und Türinnenseiten
Einparkhilfe hinten
Außenspiegel beheizbar
Fensterheber hinten elektrisch
Innenspiegel automatisch abblendend
automatische Fahrlichtschaltung
Kühlbox im Handschuhfach
Lederlenkrad
Lichtpaket
Mittelarmlehne vorne
Stylepaket plus, bestehend aus
- CD-Radio mit 10 Lautsprechern
- Sitzheizung vorne
- Geschwindigkeitsregelanlage
- geteilt umklappbare Rückbank
Listenpreis bei Bestellung: 30.180,- €
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Grundsätzliches:
Ein Fahrzeug bei einem der deutschen Nobelhersteller zu kaufen bedeutet normalerweise nicht, auf das beste Preis-Leistungsverhältnis zu achten. Ich habe mich daher auch ziemlich schwer mit der Entscheidung getan, denn eigentlich habe ich kein Geld zu verschenken und bin auch kein Snob der auf den Statusvorteil eines Audi/BMW/Mercedes gegenüber einem preiswerteren Anbieter etwas geben würde.
In meinem konkreten Einzelfall trafen verschiedene Fakten zusammen, die mich trotzdem beim Audi A4 landen liessen:
1) Der Wagen gefiel mir subjektiv von Anfang an besser als alle die sonst noch in der Diskussion waren
2) Ich wollte ein Fahrzeug, das sich später problemlos weiterverkaufen lässt.
3) Ich konnte Kunde bei der Werkstatt bleiben, die ich schon seit Jahren für Service und Qualität schätze
4) Ich erhielt dort sowohl das beste Angebot für meinen VW Beetle, als auch ein faires Gesamtpaket für Kaufpreis und Finanzierung.
5) Der teure Anschaffungspreis relativiert sich wieder etwas durch geringen Wertverlust und günstige Unterhaltskosten.
6) Ich bin jemand der - wenn er viel Geld für einen Neuwagen ausgibt - alles so haben will wie es ihm optimal erscheint. Viele güstigere Anbieter boten unterm Strich ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis, hätten mir aber ungeliebte Kompromisse aufgezwungen.
Seit nunmehr vier Monaten und 9000km fahre ich daher den AUDI A4 gemäß o.g. Spezifikation.
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Ausstattung und Qualitätseindruck:
Details bitte ich der obigen Aufstellung zu entnehmen. Allgemein kann man sagen, dass es für den A4 nahezu alles gibt was das Herz begehrt, aber leider recht wenig davon im serienmäßigen Ausstattungsumfang enthalten ist. Dazu gehören leider auch Dinge die man in dieser Preisklasse für selbstverständlich halten würde. In den Grundmodellen ist nicht einmal eine Klimaanlage enthalten, die wegen der großen und stark geneigten Fensterfläche und der nicht zu leugnenden Beschlagneigung der Fenster in meinen Augen ein unverzichtbares MUSS ist. Weiterhin ist mir nicht verständlich, warum es im A4 keine sensorgesteuerte Scheibenwischerfunktion gibt - nicht einmal gegen Aufpreis. Auch wenn nicht alle das wollen, so finde ich doch, dass dieses wenigstens als Extra in dieser Klasse erwartet wird. Auch ist das Angebot an Ablagen im Serienzustand absolut mangelhaft. Für teures Geld kann man eine Mittelarmlehne mit Ablagefach, Sitzschubladen oder Gepäcknetze an den Sitzen nachordern. Details die bei vielen Konkurrenzprodukten bereits zwei Klassen tiefer selbstverständlich sind.
Immerhin darf ich behaupten, dass alles was das Auto mitbringt sehr solide und funktionell erscheint. Überhaupt ist der Qualitätseindruck ein Hauptargument für diesen Wagen. Die Türen schliessen dass selbst Mercedes es nicht besser kann. Auch ohne Doppelverglasung ist die Geräuschdämmung sehr gut. Die Haptik der Schalter und Kunststoffoberflächen ist vorzüglich. Man nimmt gerne Platz im A4.
Fast wäre der A4 mein erster Wagen geworden der wirklich kein bischen klappert. Gelegentlich ertönt jedoch - in Abhängigkeit von der Füllhöhe - ein leichtes Klopfen aus dem Tankbereich
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Innenraum
Die Seriensitze sehen unspektakulär aus, arbeiten aber zu meiner vollsten Zufriedenheit, obwohl ich von Größe und Gewicht her extreme Anforderungen an sie stelle. Zierlichere Personen werden bei sportlicher Fahrweise fehlenden Seitenhalt bemängeln. Ihnen seien die normalen oder Recaro-Sportsitze ans Herz gelegt. Alles wahlweise in Stoff oder verschiedenen Lederfarben und -qualitäten erhältlich.
Auch ohne teure Gimmicks (von denen es zahlreiche gibt) wirkt der Innenraum sehr gediegen. Die Kunsttoffoberflächen sind dabei leider sehr empfindlich. Sie ziehen Staub magisch an und reagieren schon auf kleine Berührungen mit Flecken oder gar Kratzern. Bisher konnte ich zwar alles rausscheuern, bin aber sehr häufig damit beschäftigt.
Einen besonderen Spieltrieb befriedigt das Nachtdesign in Verbindung mit dem Innenlichtpaket. Wo die von Audi überall Glühbirnchen untergebracht haben ist schon enorm. Sieht sehr edel aus - zum Glück ohne allzu stark abzulenken. Die Beleuchtungsfarbe ist hauptsächlich rot. Eine Ausnahme stellen die Skalen der Instrumente dar, welche in silbrigem Grau erstrahlen.
Ein Blödsinnsdetail gibt es jedoch auch: Einen Haltegriff im Dachhimmel auf der Fahrerseite! Vielleicht ein Vorgriff auf zukünftige Exportmärkte mit dreiarmigen Aliens :-)
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Karosserie, Raumgefühl und Platzangebot
Geschmackliche Dinge außen vor lassend, hat die Karosserie den Vorteil sehr wenige Windgeräusche zu produzieren und frei von modischen Extravaganzen zu sein, die den Wagen bei Modellwechseln zu stark altern lassen. Sie ist hingegen nicht sehr übersichtlich. Selbst wer mit dem Kopf unter dem Dachhimmel klebt kann das Ende des Wagens nur erahnen. Eine Einparkhilfe ist daher Pflicht.
Das Raumangebot würde ich nicht als schlecht aber auch nicht als großzügig bezeichnen. Vorne findet fast jeder eine optimale Sitzposition der nicht gröbste körperliche Entgleisungen zeigt. Nur wenn man ein Schiebedach will sollte man nicht größer als 1.85m sein oder eine liegende Sitzposition schätzen, denn dann muss die Lehne des Sitzes in eine ziemlich schräge Position gebracht werden. Die Rückbänkler leben und leiden mit dem was die vorne Sitzenden ihnen an Platz zugestehen. Ganz nach hinten geschoben, reduzieren die Vordersitze den Fußraum im Fond auf Kleinkindniveau. Allerdings kann man die Vordersitze wirklich weit nach hinten schieben und nur wirklich große Personen werden dies unbedingt ausnutzen müssen. Ich selber sitze bei 1.90m Größe noch nicht auf hinterster Position und kann im Bedarfsfall auch noch ein bis zwei Rasten nach vorne rutschen, ohne dass es für mich zu ungemütlich wird. Die Kopffreiheit ist hinten bis 1.80m kein Problem.
Der Kofferraum bietet ordentliche 445 Liter und ist glattflächig und mit Verzurrösen ausgestattet. Warndreieck und Verbandskasten haben feste Plätze. Ausserdem gibt es zwei Ablagefächer. Zwei Lampen leuchten den Laderaum großzügig aus. Leider ist die Kofferraumklappe wegen der schrägen und nach hinten gezogenen Heckscheibe vergleichsweise klein und verweigert u.U. großen Gepäckstücken den Zugang, die eigentlich ausreichend Platz finden würden.
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Technik
Der Motor ist ein alter Bekannter und findet in unzähligen Modellen des VW-Konzerns Einsatz. Entsprechend dürften seine Pros und Contras bei vielen bekannt sein.
Der größte Nachteil ist sicherlich die - im Vergleich zu anderen modernen Dieseln - starke Geräuschentwicklung. Immerhin erscheint die im A4 weniger lästig als in anderen Autos welche ich mit diesem Triebwerk gefahren bin. Die Geräuschdämmung des Innenraums ist wie gesagt sehr gut, so dass der Motor nach kurzer Gewöhnung nicht mehr so arg stört. Von außen hört man das Verbrennungsprinzip jedoch deutlich.
Auf der Habenseite bietet der Motor seinen exzellenten Leistungseindruck und vorbildliche Sparsamkeit.
Es erstaunt mich immer wieder, dass dort "nur" 130 Pferde unter der Haube Dienst tun. Mit 1500 Umdrehungen kann man im Verkehr mitschwimmen. Ab 1800 geht die Post ab bis der Spaß bei ca. 4200 vorbei ist. Die Drehfreude ist für einen Diesel beachtlich, wenngleich ich den Eindruck habe, dass es sich beim beschleunigen nicht lohnt die Gänge bis zum Maximum auszudrehen. Die vorhandene Durchzugskraft lässt den Wagen im nächsthöheren Gang entspannter und nicht weniger vehement Fahrt gewinnen. Der Anspruch an die Motorleistung ist zwar sehr unterschiedlich, aber es sagt vielleicht etwas aus, dass ich vorher einen Kompaktwagen mit rund 200-Turbo-Benziner-PS fuhr und mir bislang keine Sekunde untermotorisiert vorkam. Im Alltagsbetrieb mit erheblichem Kurzstreckenanteil verbrauche ich zwischen sechs und sechseinhalb Liter Diesel pro 100km. Auf Strecke ist eine fünf vor dem Komma der Normalfall ohne bewußt defensiv zu fahren. In Verbindung mit dem 70 Liter Tank ergibt sich damit eine praxisnahe Reichweite von 1.100 bis 1.200km zwischen zwei Tankstopps.
Das Triebwerk leitet seine Kraft über ein Sechs-Gang-Getriebe an die Vorderräder. Es ist gut abgestuft aber was die Schaltbarkeit angeht kein Quell reiner Freude. So lange man es entspannt angehen lässt scheint es ausreichend präzise, aber schnellen Schaltversuchen setzt es spürbaren Widerstand entgegen. Immerhin ist das etwas besser gegenüber dem Neuzustand geworden, aber ganz aufgehört hat es nicht.
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Fahrverhalten
Audi hat sich in den letzten Jahren als Befürworter einer eher straffen Fahrwerksabstimmung erwiesen. Die beiden optional lieferbaren Sportfahrwerke verlangen daher schon einiges an Nehmerqualität vom Freund optimaler Kurvenhaftung. Für mich und wohl auch die meisten Anderen, ist das durchaus nicht watteweiche Standardfahrwerk der bessere Alltagskompromiß. Lediglich im von mir selten aufgesuchten Bereich der Höchstgeschwindigkeit würde ich einer härteren Fahrwerksabstimmung den Vorzug geben. Insgesamt fährt sich der A4 unter allen Bedingungen narrensicher und von hoher Langstreckentauglichkeit, ohne in der Stadt schon zu sperrig zu wirken.
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Sicherheit
Die Sicherheitsausstattung ist das Einzige bei dem deutsche Hersteller nicht knausern. Ohne zusätzliche Investitionen verfügt mein Fahrzeug über 6 Airbags, ABS, Antriebsschlupfregelung, Bremsassistent und zahlreiche weitere, sicherheitsfördernde Karosseriedetails. Und - HURRA - endlich mal ein Auto bei dem sich die Kopfstützen für meinen Bedarf ausreichend weit ausziehen lassen.
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Kosten
Der Anschaffungspreis ist die größte Hürde. Ihn habe ich weiter oben schon erwähnt. Die Wiederverkaufsprognose ist gut, doch bleibt bei einem Neuwagen mit diesem Preis auch im günstigsten Fall ein großer Betrag im Kamin hängen, wenn man ihn nach weniger als fünf Jahren wieder abgibt.
Die laufenden Kosten sind günstiger. Der Verbrauch ist für ein Auto dieser Größe und Leistungsklasse vorbildlich niedrig und die Versicherung schlägt mit HP/VK/TK 15/19/21 für einen Diesel recht zurückhaltend zu buche. Leider ist der Motor bisher nur EURO 3 was die Steuer auf 296€ im Jahr treibt. Ein Nachfolgetriebwerk mit EURO 4 und Rußfilter steht schon in den Startlöchern und wird vermutlich ab Herbst 2004 (lt. meinem Händler) zu haben sein.
Inspektionserfahrung habe ich noch keine. Ich rechne mit leicht überdurchschnittlichen Kosten, denn schon für meinen Beetle wurde ich ordentlich zur Ader gelassen. Die Inspektionsintervalle sind anzeigeabhängig und können bis zu zwei Jahre oder 30.000km betragen. Die Zeit bis zur nächsten Inspektion kann man ständig durch einen Knopf im Cockpit abrufen.
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Mängel
Ein erfreulicher Punkt: Hier habe ich nichts zu erwähnen. Sollte bei so einem neuen Wagen selbstverständlich sein, aber oft genug werden Neuwagen mängelbehaftet ausgeliefert. Allgemein ist bei Audi durchaus nicht nur Licht sondern auch Schatten zu finden. Irgendwie habe ich den Eindruck, dass Produkte des VW-Konzerns entweder ausgesprochen problemlos oder ziemlich verheerend schlecht sind. Jedenfalls hört man selten von Besitzern, die nur über einzelne Probleme berichten. Ich wäre nicht böse eins der problemlosen Exemplare erwischt zu haben, werde meinen Bericht aber bei Bedarf entsprechend erweitern.
Update vom 26.10.05
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Der Wagen nähert sich seinem zweiten Geburtstag und der 50.000 km - Marke.
Bislang habe ich keine Probleme gehabt. Qualitätseindruck und Fahrfreude sind nach wie vor ungebrochen. Das scheint anderen Verkehrsteilnehmern nicht zu gefallen. Zweimal innerhalb von 9 Monaten wurde mein schönes Auto von verschlafenen Fahrzeuglenkern torpediert. Zum Glück gab es nur Blechschaden. Ich musste sie nicht bezahlen, aber die Rechnungen waren in Relation zu den geringen sichtbaren Schäden ziemlich hoch (Heckschürze incl. Lackierung 1.100,- €, Kotflügel vorne rechts mit Scheinwerfer und einer Felge 2.700,- €).
Mein Alltagsverbrauch hat sich noch um ein paar Zehntelliter auf knapp unter sechs Liter im Sommer und knapp über sechs Liter im Winter reduziert. Leider bietet Audi immer noch keine Nachrüstmöglichkeit für einen Rußfilter an (schäm dich, VW-Konzern)
Die erste Inspektion bei 30.000km kostete 360,- €. Viel Geld dafür dass nichts repariert werden musste. Lt. Serviceanzeige ist bei gleichen Nutzungsgewohnheiten die nächste Inspektion bei 65.000km fällig. Die langen Intervalle trösten ein wenig über die hohen Preise hinweg.
10.10.2009 04:04
Ich liebe diese Karre :D Ein echt super guter Bericht! Lg
16.05.2006 19:23
Vielen Dank fuer den Bericht. Ich schwanke zwischen A3, A3 Sportsback und den A4. Nach deinem schoenen Bericht habe ich einen sehr guten Eindruck vom A4 bekommen koennen. Zwischenzeitlich gibt es ihn ja mit Facelift und gebraucht. Muss jedoch gestehen,dass ich den A3 von der Optik sportlicher finde. Wie auch immer...gut gemacht.
08.11.2005 23:05
Der Haltegriff auf der Fahrerseite (inkl. Aufhänghaken für die Jacke :-) ) ist auch schon im inoffiziellen Vorgänger Audi 80 verbaut. Also Audi hofft wohl auf die Invasion... Ansonsten super geschrieben! LG Nick