Audi A4 2.5 TDI (bis 2000)

Fahrzeugbewertung des Autors:

Zuverlässigkeit:	schlecht
Fahreigenschaften:	gut
Bedienung:	durchschnittlich
Platzangebot:	genügend

Pro:	Leistung pur
Kontra:	Bremsen, Ausfälle, Service .

Empfehlenswert?

nein

Kompletter Fahrbericht

Das klassische Montagsauto?

Seit April 2000 fahre ich nun meinen Dienstwagen, einen A4 2.5 TDI. Ich habe den Wagen mit ca. 40,000 km übernommen, mittlerweile stehen über 220,000 km auf der Uhr. Hauptsächlich Autobahn, wenn möglich, sehr schnell - aber Dinge wie Reifendruck, Öl und Kundendienst (-scheckheft) immer nach Vorschrift.

Mein Fazit nach eigenen 180,000 km: Audi? - nein danke.

Im Detail:

Motor / Leistung:

Die 150 PS und das Drehmoment sind Spitze. Ich bin bislang nur wenige Fahrzeuge gefahren, die eine derartige Durchzugskraft an den Tag legen. Hier haben die Ingenieure ganze Arbeit geleistet. Bergauf beschleunigen bis über 200 km/h - kein Problem. Da haben einige Nobelkarossen das Nachsehen. Auch das Getriebe lässt sich durch seine 6 Schaltstufen gezielt bedienen.

Zur Zuverlässigkeit später mehr.

Fahrwerk / Bremsen:

Das Fahrwerk wurde nach ca. 160,000 km durch neue Monroe Stossdämpfer ersetzt - durch den schleichenden Prozess der Abnutzung merkt man erst nach der Installation der "neuen", wie fertig die "alten" waren.

Die Bremsen sind bei trockener Strasse gut und bei längerer Fahrt auf der Autobahn (egal bei welcher Geschwindigkeit ab ca. 20 Minuten) LEBENSGEFÄHRLICH. Hier hat auch der Audi Rückruf mit den kleinen Spoilerchen an der Fahrzeugunterseite nichts gebracht. Wer auf die Verzögerung der Bremswirkung nicht mental vorbereitet ist, kann sein blaues Wunder erleben.

Reifen MÜSSEN spätestens alle 8,000 km rotiert werden. Die Gewichtsverteilung des Wagens ist so ungünstig (schwerer Motor!), dass nicht-rotierte Hinterreifen ein Sägezahnprofil entwickeln, die einen im Auto bei allen Geschwindigkeiten durch die Geräuschentwicklung nicht mehr klar denken lassen. Generell verleitet der Wagen zum schnellen Reisen und Reifen sind - auch wiederum durch das hohe Gewicht der Motor- / Getriebeeinheit - binnen 25,000 km müllreif.

Innenraum / Ausstattung:

Die Grundausstattung ist mager und die Optionsliste lang. Als Dienstwagen kam mein A4 nur mit einem automatisch abblendbaren Rückspiegel und Klimaautomatik daher. Teilbare Rücksitzbank? Nicht in der Grundversion. Das Platz- und Komfortangebot für Fahrer und Beifahrer ist gut. Hinten geht's eng zu, der Kofferaum ist sehr knapp bemessen. Ich musste mein neues Mountainbike von seinen Räder(n!) trennen um den Rahmen auf dem Rücksitz und die Räder im Kofferaum zu verstauen. Familien hätten wahrscheinlich sowieso zum Kombi gegriffen.

Zuverlässigkeit / Service:

Ich bin Nissan-vorbelastet und deshalb nicht die "Qualität" eines deutschen Fahrzeugs gewohnt. Bilanz: Ausfall wegen eines gelösten Ladeluftkühlerschlauchs, geplatzter Turbo, Lagerschäden der Keilriemenumlenkrollen, festgefahrener Wischermotor im strömenden Regen, defekter Lichtschalter, 3 Standlicht- und 6 Abblendbirnen, Handbremshebel (hat sich in seine Bestandteile aufgelöst). Öllecks, Öllecks, Öllecks.

Unser feiner Händler hatte den Wagen nach dem 4. Versuch, Öllecks zu beseitigen, das Problem doch noch in den Griff bekommen. Leider hat sich der Ölverbauch von 1,5- 2 Litern / 1000 km dadurch nicht gebessert, er verbrennt's jetzt halt. Der Kundenservice stinkt. Von Lügen über verlorene Radkappen bis in Rechnung gestellte Arbeiten, die nie erledigt wurden, wird hier das volle Spektrum abgedeckt. Einem Nissan-Händler würde für solche "Dienste" die Signalisation am Gebäude abmontiert (ja, ich habe mal für Nissan gearbeitet). Aber Audi hat's ja nicht nötig.

Eingangs habe ich von einem Montagsauto gesprochen. Viele der Defekte kann man sicherlich nicht auf die gesamte Baureihe beziehen. Einen bleibenden Eindruck haben aber der lausige Service, der Ölverbrauch und vor allen Dingen die Bremsen hinterlassen. Letzteres ist bei ALLEN unserer Dienstwagen bekannt wie auch bei Bekannten und Freunden mit A4s. Und das nehme ich Audi übel.

Mein nächstes Fahrzeug wird übrigens ein X-Trail von Nissan. Ich werde die Leistung des Audi vermissen, aber die Zuverlässigkeit, Ausstattung und der freundliche Service eines Nissans wird mich dauerhaft entschädigen.