Audi A4 2.6 (bis 2000)

Fahrzeugbewertung des Autors:   

Pro:	solider deutscher Wagen mit gutem Motor
Kontra:	Untersteuern und fading empfindlichen Bremsen

Empfehlenswert?

ja

Kompletter Fahrbericht

Als eingefleischter BMW – Fahrer fiel mir der Gedanke schwer einen Audi zu fahren, aber das Angebot war sehr gut. A4 BJ.97, 24 tKm, gehobene Ausstattung 4000 € unter Listenpreis. Der Vorbesitzer war ein Rentner, dem das Auto einfach zu stark war.

Technische Daten :
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Audi A4 2.6
6 Zylinder
110 KW
Frontantrieb
9.4 Ltr. Super bleifrei / 100 KM
VMAX 227 Km/h
Serienbereifung 195/65 R 15 V
Gewicht 1350 Kg

Ausstattung : (wagenspezifisch)
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Zentralverriegelung mit FB
Colorverglasung
Fensterheber el.
Spiegel beheizt und el.
Servo
Doppelairbag
ABS
Check Control
Klimaautomatik
Uvm.

Erster Eindruck :
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Als dann der Wagen vor mir auf dem Platz des Händlers stand, schaute ich ihn mir genauer an. Der A4 steht sehr hoch auf, meiner Meinung nach, zu schmalen Reifen mit langweiligen Alu – Felgen. Die Karosserie folgt dem Trend der Zeit und ist keilförmig. Von vorn erkennt man sofort die Familienzugehörigkeit zu Audi. Das Heck ist knackig und hat im Kofferraumdeckel einen kleinen integrierten Spoiler. Das ganze Auto wirkt etwas „rundgelutscht“, sieht aber trotzdem ganz gut aus. Der Innenraum ist im Verhältnis zu BMW regelrecht großzügig und wirkt modern. Die Verarbeitung ist durchweg sehr gut. Nichts knarrt oder knackt, die Materialien wirken hochwertig. Alles ist am richtigen Platz und die Übersichtlichkeit ist gut.

Start :
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Bei der ersten Tour, oder auch Probefahrt, hatte ich Schwierigkeiten eine ordentliche Sitzposition zu finden. Da bin ich vielleicht auch ein wenig von BMW verwöhnt. Meine bessere Hälfte meinte jedenfalls auch, dass sie im BMW besser saß. Die Gürtellinie ist verhältnismäßig hoch gezogen. Also dann lassen wir mal den Motor an. Satter 6 Zylinder Sound dringt dezent in den Innenraum. Als „Teststrecke“ habe ich mir ca. 100 Km rausgesucht, die über Landstrasse, Autobahn und durch die Stadt gingen. Der Motor ist mit seinen 110 KW nicht gerade schwach auf der Brust und bringt schon satten Drehmoment aus niedrigen Drehzahlen. Nach oben hinaus reißt aber der satte Vorschub ab ca. 4500 U/min ab. Der A4 läuft leise und wird auch bei den höheren Drehzahlen nicht besonders laut. Allerdings werden bei höheren Geschwindigkeiten die Windgeräusche lauter. Auf der Autobahn fühlt sich dieser Wagen wohl, allerdings nicht auf der kurvigen Landstraße. Untersteuern kann oft sehr lästig werden und mit Gas aus der Kurve herausdrehen ist durch den Vorderradantrieb leider nicht möglich. Dadurch dass der A4 ziemlich hoch auf den zu schmalen Serienreifen steht, liegt er nicht ganz so satt auf der Straße wie ich es von BMW bisher gewohnt war. Die Bremsen sind gut haben aber ein gewisses, nicht von der Hand zu weisendes Fading. Man sollte den A4 nicht als sportliche Limousine sehen, sondern als gut motorisierter Reisewagen.

Innenraum :
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Der Innenraum ist im Vergleich zu den beiden anderen deutschen Herstellern ( BMW und Mercedes ) großzügig ausgefallen. Die Verarbeitung des ganzen Innenraums ist sehr gut, aus dem Armaturenträger kommen keine Nebengeräusche und die Passnähte sind sehr exakt gesetzt. Die Sitze bieten recht guten Seitenhalt, haben aber eine zu kurze Sitzfläche. Lenkrad und Sitzposition bieten zahlreiche Verstellungsmöglichkeiten, jedoch findet man nie so recht eine optimale Sitzposition. Etwas unglücklich gelöst ist die Position des Lenkrades, da oft bei individueller Einstellung der Tacho verdeckt wird. Die Instrumente an sich sind gut ablesbar und werfen keine Fragen auf. Das Check Control System ist am Anfang etwas verwirrend, wird aber bald als nützliche Informationsquelle genutzt. Richtig negativ ist, dass das Autoradio von Audi in einer breiteren Version verbaut wird. Will man seine Audioanlage selbst bestimmen und nicht die überteuerten Geräte von Audi kaufen, benötigt man eine Blende, die es erlaubt DIN Geräte einzubauen. Der Klang des Serienradios ist ordentlich und genügt für normale Ansprüche voll. Die Klimaautomatik kann nicht nur als Regelgerät für die Innentemperatur benutzt werden, sondern auch als Boardcomputer. Über eine Tastenkombination können bis zu ca. 70 Parameter abgerufen werden, die unter anderem die tatsächliche Geschwindigkeit, Außentemperatur an verschieden Messpunkten, Kühlmitteltemperatur, Öltemperatur uvm. anzeigen. Die Wirkung der Klima ist gut und kann in Halbgradschritten individuell eingestellt werden. Alles in allem bietet der A4 einen guten Komfort mit solider Verarbeitung.

Fahreindrücke :
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Als Frontbetriebenes Fahrzeug bleiben Antriebseinflüsse in der Lenkung nicht aus. Gerade wenn man voll beschleunigt und die Strassen nicht gut sind merkt man wie der Wagen den Spurrillen hinterher rennt. Unangenehm ist auch das „Verspringen“ beim Überfahren von Querrillen oder beim Überfahren von Brücken. Bei hoher Geschwindigkeit liegt der A4 satt auf der Strasse aufgrund seiner aerodynamischen Effizienz. Bei einer Reisegeschwindigkeit von ca. 140 km/h ist aber gerade in der Mittellage die Lenkung etwas schwammig. Der Motor bleibt die ganze Zeit unaufdringlich und das Einzigste was zu vernehmen ist sind die Windgeräusche. Aus kurvigen Landstrassen macht der drehmomentstarke Motor Spaß und das Untersteuern verdirbt ihn wieder. Das ABS greift etwas zu spät ein und dann nicht vehement genug. Der Verbrauch ist bei mir zwischen 10 und 12 Litern im Durchschnitt, allerdings muss der Wagen auch bei mir das zeigen was er kann.
Fazit :
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Wenn man einen braven gutmotorisierten Mittelklassewagen, deutscher Herkunft fahren will, der recht versicherungsgünstig ist, dann ist der A4 sicher eine gute Wahl. Ich hatte ein wenig Pech mit meinem A4, allerdings hat dies nichts im geringsten damit zu tun, dass der Wagen schlecht wäre. Man sollte sich aber ein wenig breitere Reifen aufziehen lassen, damit man eine bessere Straßenlage hat. Das Untersteuern bleibt dann zwar immer noch ist aber leicht zu beherrschen. Aber ansonsten ist der A4 ein gutes Auto.