Die Ruhe vor dem Sturm
 3. Apr 2000
Pro:
Optik, Verarbeitung, Performance
Kontra:
evtl . böse Blicke von Neidern . . .
Empfehlenswert:
Ja
Details:
Zuverlässigkeit:
Fahreigenschaften:
Bedienung:
Platzangebot:
mehr
  Tias
Über sich:
Mitglied seit:30.03.2000
Erfahrungsberichte:26
Vertrauende:2
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 9 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet 
Seit letztem September fahre ich einen Audi A4 2,6 V6. Ich habe mir vorgenommen, mir einen 6-Zylinder zu kaufen, weil ich schon ein paar andere Autos mit V6 gefahren bin, und mich die Laufkultur sehr beeindruckt hat.
Aber der 2,6 V6 setzt meiner Ansicht nach in punkto Laufkultur und Laufruhe neue Masstäbe!!! Ich hatte zuvor einen 4-Zylinder mit 1,6 Litern Hubraum und 90 PS. Dem Motor konnte ich, egal wie laut ich die Musik laufen hatte oder wie schnell ich fuhr, immer höhren. Ich richtete mich nach dem Motorengeräusch (wie jeder Fahrer) und nicht nach dem Drehzahlmesser, um den richtigen Schaltpunkt zu wählen und um anzufahren.
Bei meinem Audi ist es mir aber anfangs tatsächlich einige male passiert, dass ich dem Motor abgewürgt habe, weil ich den Motor nicht hören konnte. Ab 100 km/h konnte man sich in meinem alten Auto nur noch schreiend verständigen (Windgeräusch und Motor waren einfach zu laut), aber im A4 herrscht geradezu (für mich anfangs sehr ungewohnt und beängstigend) Totenstille.
Die Sitzposition erinnert an das Cockpit eines Kampfflugzeugs. Man hat alles im Griff. Der Schaltknauf ist beinahe auf Höhe des
unteren Endes des Lenkrades und die Mittelkonsole und die dort beheimateten Instrumente sind übersichtlich und einfach zu bedienen. Anders als bei seinem Nachfolger, dem 2,4 V6, hat der 2,6 V6 150 PS (statt 164 PS im 2,4er), aber weder der 2,4 noch der 2,8 Liter Motor haben die Laufruhe, die der 2,6 Liter Motor bieten kann.
Doch nicht nur in Sachen Laufkultur ist der 2,6 V6 dem 2,4 V6 überlegen. Auch in der Performance hat er die Nase vorn.
Ich hatte Gelegenheit auch den 2,4 V6 zu fahren und trotz der 14 PS mehr ist er dennoch träger als der 2,6.
Hier sehe ich wieder einmal meine Theorie bestätigt, dass Hubraum eben nicht durch Ps ersetzt werden kann (besonders bei etwas schwereren Autos wie dem A4 mit 1300 kg). Das ausgeglichenere Drehmomentband und der bessere Durchzug auf Grund des grösseren Hubraums sprechen für sich. Auch wenn der 2,4 Liter Motor im oberen Drehzahlbereich spritziger wirkt, so kann doch das Versäumte im Drehzahlkeller nicht mehr aufholen. Bis ca. 3000 Umdrehungen pro Minute arbeitet das Aggregat fast lautlos. Doch steigt man kurz aufs Gaspedal, so kommt Leben in den A4. Von 3000 U/min bis zum roten Bereich (6300 U/min)liegt beinahe 100% des maximalen Drehmoments an, und ab 5.200 U/min hat man 110kw (150 PS), die den A4 nach vorne ziehen.
Der Verbrauch liegt, trotz Klima-Automatik bei konstanten 9-10 Litern auf 100km.
Da Audi schon seit Firmengründung auf Frontantrieb (oder Allrad) setzt ist der A4 auch im Winter ein sehr souveränes Auto. Kein Ausbrechen oder Übersteuern auf rutschigen Strassen.
Die Verarbeitung ist Audi-typisch hervorragend, der Service ist sehr gut und die kosten für Ersatzteile halten sich in Grenzen (für deutsche Hersteller).
Der Rostschutz ist, dank Vollverzinkung, kein Thema. Vom Standpunkt der Optik ist der A4 meiner Meinung nach ein absoluter Hingucker!
Die Stromlinienförmige Seitenlinie mit dem Audi-typichen Keil wird von einem Heck abgeschlossen, das auch nur den Gedadnken an einen Heckspioler lächerlich erscheinen lässt. Das Heck ist bereits wie ein Spoiler geformt. Die Steile Kante am Kofferraum wird von einer sanften Rundung, die bis zur Heckschürze reicht, abgefangen.
Wer im Innenraum dem ohnehin schon beachtlichen Serien-Sound etwas auf die Sprünge helfen will, hat beim A4 keine Probleme. Zusätzliche Power-Kabel können schnell durch das Steuerkästchen ins Wageninnere verlegt werden und die gesteckten Seitenleisten machen ein schnelles Verlegen der Kabel möglich. Der Kofferraum bietet viel Platz für HiFi-Artikel aller Art.
Leider kann man in der Heckablage nur Lautsprecher mit 165mm Durchmesser verbauen, da die Serie keine grösseren Einbauschächte vorsieht. Der in Serie etwas hochbeinige A4 kann für 500,- DM bei Audi abgesenkt werden (ca. 30mm). Mit Gewindefahrwerken sind bis zu 120mm möglich aber nicht empfehlenswert, da die Frontlippe dann beängstigend nahe am Asphalt vorbeikratzt.
Am A4 kann man 17 Zoll-Felgen mit Reifendimensionen bis zu 235/40-17 auf 9x17 Zoll ohne Probleme verbauen. Bei 18-Zöllern sind dann ein paar Bördelarbeiten nicht mehr zu umgehen.
Auch im Unterhalt ist der A4 top. Geringe Unfallquoten halten die Versicherungsklasse niedrig.
Zu guter letzt lässt sich noch sagen, dass der A4 eine sehr gute Preisstabilität hat. Über 50% des Neuwerts sind bei 5-Jährigen A4 keine Seltenheit!!! Fazit: Der A4 ist ein schönes und gleichzeitig qualitativ hochwertiges Automobil. Wer sportliche Fahrleistungen will, dem kann ich die V6 Maschinen oder den 1,8 Turbo empfehlen.
Tias
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24.06.2002 10:35
sehr guter Bericht. Ich fahre selbst einen A4 2,6, bin aber nur mit dem Motor zufrieden. Verarbeitung ist nicht so gut, wie bei meinem 5er BMW.