Ein Zuverlässiger Begleiter

Ein Zuverlässiger Begleiter

Zur Extra Ausstattung auf die ich nicht verzichten wollte.

Viel ist das nicht aber der Wagen erreichte damit schon die Magische Grenze von 36.000 Euro.

Innenraum:
Der Fahrerplatz ist sehr gut vorbereitet und durchdacht: mit Instrumenten, die gut im Blickfeld liegen, und mit klaren Skalierungen, die keine Missverständnisse zulassen, Schaltern und Hebeln dort, wo sie erwartet werden, und überhaupt mit einer angenehm unaufdringlichen Gestaltung. Sitz (sehr zu empfehlen die Sportsitze mit ausziehbarer Oberschenkelauflage) und Lenkrad können exakt justiert werden, dieses lässt sich horizontal und vor allem axial großzügig verstellen, eine sichere wie komfortable Position ist schnell gefunden. Das Navigationssystem stellt selbst den Laien nicht vor Probleme. Das Lederlenkrad liegt sehr gut in der Hand. Der Schalthebel befindet sich auf der horizontalen Fortsetzung der Mittelkonsole. Seine etwas erhöhte und damit griffgünstige Position macht Schaltvorgänge bequem und angenehm. Dass er weder hakelt noch wackelt, versteht sich bei Audi eigentlich schon fast von selbst. Zwar ist das Laderaumvolumen nicht rekordverdächtig, 440 - 1184 Liter als Maximum sind eher die Untergrenze bei den Premium-Produkten. Dafür ist der Boden des Kofferraums nach dem Umklappen der im Verhältnis ein zu zwei Drittel geteilten Rückbanklehnen schön eben, die drei Kopfstützen im Fond müssen dazu nicht aus ihren Halterungen entfernt werden, sie lassen sich nahezu vollständig in der Lehnenoberkante versenken. Fein abgestimmt wirkt das Innenleben des A4, dabei geht es unter den Verkleidungen erst richtig los. Der Doppelboden im Heck überrascht mit Ablagen und Fächern, darunter ist dann nochmals Platz vorausgesetzt man verzichtet auf das vollwertige Ersatzrad welches ich ja unbedingt haben wollte. Ich habe mir aber dann für die große Urlaubsfahrt noch eine Dach box zugelegt was bei einer vierköpfigen Familie wärmstens zu empfehlen ist. Für den normalen Alltag reicht der Kofferraum dann alle mal aus, selbst beim Transport einer neuen Waschmaschine hatte ich keine Probleme.
Jetzt nach drei Jahren und nun mittlerweile 40.000 Km. Sieht der Innenraum bei etwas Pflege noch aus wie am ersten Tag. Großes Kompliment an Audi für die verwendeten Materialien.

Motor, Getriebe und Fahrwerk:
Der Motor bringt den Audi laut Hersteller in 8,6 Sekunden von null auf 100 km/h. Der 163 PS starke Turbomotor kann also mit Fug und Recht als sportlich bezeichnet werden. Bis 6.400 U/min lässt sich das Aggregat hochdrehen - dort beginnt der rote Bereich. Bei hochtourigem Fahren klingt das Aggregat recht kernig, wenn auch nicht aufdringlich. Schön ist auch, dass selbst bei massivem Gasgeben kein störender Einfluss des Antriebs auf die Lenkung zu bemerken ist. Was aber besonders an dem Motor gefällt, ist, dass man ihn auch bei niedrigen Drehzahlen gut bewegen kann. Im alltäglichen Stadtverkehr kommt man gut vorwärts, wenn man bei etwa 2.000 U/min hochschaltet. Der Turbo bewirkt, dass der Motor schon ab etwa 1.800 U/min das Auto nach vorne schiebt - so kräftig, dass einen sanft in die Sitze drückt. Mein Verbrauch liegt mit 9,5 Litern etwas höher als der vom Hersteller angegebene Wert von 8,2 Litern Super auf 100 Kilometer, was aber durchaus auch an meiner Fahrweise liegen wird. Das Getriebe ist eher lang ausgelegt. Im fünften Gang bei 50 km/h fahren, wie von manchen Spritsparexperten empfohlen, kann man den A4 1.8T nur bedingt. Das Aggregat hört sich dann sehr untertourig an, und man entdeckt sich öfter dabei wie man zurück schaltet. Doch das stört nicht. Das lang ausgelegte Getriebe passt sehr gut zur Motorcharakteristik, die schaltfaules Dahingleiten ermöglicht. Außerdem muss die mit 225 km/h recht hohe Endgeschwindigkeit mit nur fünf Gängen erreicht werden. Auf der Autobahn fährt sich der Audi auch jenseits von 180 km/h noch angenehm und problemlos. Druckvolles Beschleunigen ist selbst in der Nähe der Höchstgeschwindigkeit noch möglich. Das Geräuschniveau auf der Autobahn allerdings könnte etwas niedriger sein. Ab etwa 3.200 U/min, die im fünften Gang bei etwa 130 km/h erreicht werden, klingt der Motor dumpf und ist eine Spur zu laut.

Kosten:
Dank Long Live Inspektion musste ich bis jetzt erst einmal, genau nach zwei Jahren beim freundlichen Audipartner zum Service vorfahren. Die Kosten für die erste Durchsicht beliefen sich auf 275 Euro was nach zwei Jahren Betriebsdauer meiner Meinung nach ein akzeptabler Preis ist. Ansonsten hatte ich noch keine außerplanmäßigen Werkstadt Aufenthalte was für die hohe Qualität von Audi spricht

Ich kann den Audi A4 Avant 1.8T nur weiter empfehlen, selbst nach drei Jahren und mittlerweile 40.000 km auf der Uhr fährt sich das Fahrzeug noch wie am ersten Tag. Ausreichend Motorisiert genügend Platz für den Alltag und solide verarbeitet. Sicher lässt sich Audi seinen Premiumanspruch Teuer bezahlen, wer jedoch nach einen guten Gebrauchtfahzeug ausschau hält bekommt selbst mit einen drei Jahre alten Avant noch sehr viel Fahrzeug zum angemessen Preis. Mein Avant liegt jetzt nach drei Jahren bei einem Händler Einkaufswert von 19.500 Euro.