Zuverlässiger Designkombi
18.06.2007
Pro:
Zuverlässigkeit, Fahrverhalten, Unterhaltskosten
Kontra:
Anschaffungspreis, Ladekapazität
Empfehlenswert:
Ja
  berherr
Über sich:
Hi, ich schreib eigentlich immer gelegentlich und zwar immer dann, wenn mich was länger beschäftigt...
Mitglied seit:20.04.2006
Erfahrungsberichte:8
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 19 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
Ich schreibe heute einen Bericht über meinen Audi A4 Avant, weil ich Interessierten die Angst vor einem 1,9 TDI mit 74KW nehmen möchte. Außen
Mein A4 ist ein stinknormaler A4, ohne irgendwelche Anbauteile, Tieferlegungen oder Sonstiges. Auffallend ist, dass es bei meinem A4 keine Antenne im klassischen Sinn mehr gibt, die Radioantenne ist in den dritten Seitenscheiben integriert und am hinteren Ende des Daches gibt es eine ca. 8cm hohes "Antennchen", welches GPS und Handyempfang ermöglicht. Das bedeutet bei der Fahrt in die Waschstrasse muss nichts demontiert werden, einfach reinfahren und waschen lassen. Mein A4 ist komplett schwarz, nur die Alu-Felgen glänzen (manchmal) silbern, aber sogar die Dachreeling (sehr praktisch zur Befestigung von Dachträgern, was ich aber noch nicht verwendet habe) ist schwarz lackiert. Cockpit
Dem Fahrer präsentiert sich ein aufgeräumtes Cockpit in edler Verarbeitung mit zwei großen Rundinstrumenten (Drehzahlmesser und Tacho) in der Mitte hab ich das FIS, das mich über alle wichtigen Informationen in Kenntnis setzt. Ist eine Glühbirne defekt, das FIS sagt welche und wo. Welcher Radiosender ist eingestellt? Wird gerade telefoniert? Naja, das würde ich so auch merken. Alles weiß das FIS. Ich habe sogar den Luxus eines farbigen FIS (normalerweise ist dies nur mit roter LED-Anzeige), was gleich noch ein bisschen schöner aussieht. Ansonsten sind für mich alle Knöpfe, Schalter und Hebel da wo sich sie brauche. (Gut ich hab einen Vorsprung, weil ich es vom A3 schon so gewohnt war). Sicherheit
Alle aktuellen elektronischen Helferlein zur Fahrsicherheit sind im Fahrzeuge vorhanden und ich hoffe, dass sie im Falle eines Falles auch funktionieren. ABS, ASR und ESP gehören zur Serienausstattung und von Zeit zu Zeit kann man an einem kleinen gelben Symbol erkennen, dass das ESP aktiv ist. Auf allen Sitzplätzen hinten gibt es eine Kopfstützen und einen Automatik-Dreipunkt-Gurt. Airbags gibt es für Fahrer und Beifahrer von vorne und für die Seite. Zusätzlich gibt es noch das Sideguard System, welches auf jeder Seite einen Airbag zwischen Fahrgästen und Seitenscheiben aufbläst. Motor und fahren
Mein Fahrzeug ist mit 1,9 Liter TDI mit 74 KW (101 PS) ausgerüstet. Mit diesem Motor wird aus dem Auto mit 1430 kg Leergewicht natürlich kein Sportwagen, aber mir reicht diese Motorisierung leicht aus. Ob auf Überlandfahrten oder auf der Autobahn bin ich damit flott unterwegs, die Elastizität beim Überholen könnte besser sein, aber alles in allem reicht mir das gut aus. Auf der Autobahn fahre ich in der Regel so um die 160 km/h, weil ich finde das schneller fahren auch wesentlich mehr Stress bedeutet. Die 160 sind ein für mich akzeptabler Kompromiss zwischen schnellem ankommen und entspannten fahren. Man kann mit dem Auto auch problemlos 200 km/h auf dem Tacho erreichen, dann steigt der Verbrauch aber ganz enorm. Im Stadtverkehr ist die Motorisierung ohnehin mehr oder weniger unwichtig, es sei denn man braucht aus Gründen eines zu kurzen Geschlechtsteils, die Sprints mit anderen Verkehrsteilnehmern von einer roten Ampel zur nächsten. Ambiente
Schwarzes Leder gibt in meinem A4 den Ton an, neben dem Leder auf den Sitzen ist auch das Lenkrad, der Schalthebel und die Schaltkulisse mit Leder überzogen. Das kombiniert fabelhaft mit dem schwarzen Kunststott des Cockpits und den in "Schwarzer-Klavierlack-Optik" lackierten Einlagen in Cockpit und Seitentüre. Überflüssig zu erwähnen dass der Fußboden mit schwarzem Teppich ausgelegt ist und auch die Fußmatten aus diesem Stoff bestehen. Das Fahrzeug ist jetzt knapp vier Jahre alt und im Innenraum finden sich kaum Gebrauchsspuren, was auf die Verwendung von hochwertigen Materialien schließen lässt, da ich mit Sicherheit kein "Reinige-mein-Auto-mit-der-Zahnbürste-Typ" bin. Eine, maximal zwei, (eher grobe) Innenraumreinigungen pro Jahr müssen reichen Problematisch ist diese "schwarze" Ausrichtung im Sommer, wenn die Sonne aufs Auto knallt, wird es darin wirklich richtig heiß. Glücklicherweise bin ich im Besitz einer Garage und auch an meinem Arbeitsplatz steht mir ein Plätzchen im Parkhaus zur Verfügung. Ansonsten heisst es die Zähne zusammenbeissen und mit der hervorragenden Klimaanlage die Hitze aus dem Auto treiben.
Im Winter sind die schwarzen Ledersitze ziemlich kalt, das ändert sich aber ziemlich schnell weil (vorne) eine hervorragende Sitzheizung eingebaut ist. Diese ist in 6 Stufen von "ein bisschen warm" bis "ich-koch-mir-jetzt-die-Eier" einstellbar. Stufe 4 halte ich kurzzeitig aus, meine Freundin kann auch längere Strecken auf Stufe 5 fahren. Sitzen und beladen/Reserverad
Die Sitze bieten auf den Vordersitzen guten Komfort und Seitenhalt ohne übertrieben sportlich zu wirken. Die Einstellmöglichkeiten sind ausreichend. Auf der geteilt (1/3 und 2/3) umklappbaren zweiten Sitzreihe sollte man nicht allzu groß sein, denn die Beinfreiheit ist doch etwas beschränkt. Wenn man hinten nur zu zwei sitzt, kann man sich eine bequeme Mittellehne herunter klappen, (darin ist auch der Verbandkasten versteckt!). Manche haben in dieser Lehne auch einen Skisack, denn hab ich aber nicht, brauch in auch nicht. Der hintere Laderaum kann über die Heckklappe beladen werden. Die Ladekante ist relativ niedrig, so dass man nicht allzu hoch heben muss. Unter der hinteren Ladefläche liegt das Reserverad. Hab ich mir gedacht, aber ich habe gar kein Reserverad, sondern ein Tire-mobility-system. Dies besteht aus einem Schaum und einem Kompressor und man soll damit kleinere Löcher in Reifen flicken können. Ob es funktioniert weiß ich nicht, ich hatte noch keine Platten. Ehrlich gesagt hatte ich noch nie einen Platten und das wo ich jetzt schon 20 Jahre fahre. Wenn ich also mal einen Platten hab, muss ich wohl professionelle Hilfe in Anspruch nehmen. Auf jeden Fall ist der Kompressor prima zum Fahrräder und Bälle aufpumpen. Außerdem entsteht durch das Fehlen des Reserverades noch eine kleine Ablagemöglichkeit unter der Ladefläche. Der Platz für ein komplettes Reserverad ist da, wird aber nicht benötigt. Also wandert der Kleinkram aus dem Kofferraum unter die Ladefläche.
Die Ladefläche selbst ist mit Teppich belegt und eben. Das bedeutet, dass man immer etwas unterlegen muss, will man den Teppich nicht ruinieren und trotzdem etwas schmutziges transportieren. Zum transportieren selbst, der A4 ist kein Raumwunder! Dadurch das die Seitenlinien nach oben hin zu laufen und auch das Heck relativ starz abfällt, kann man wesentlich weniger einladen, als z.B. im Passat. Auf der Ladefläche sind vier Ösen zur Befestigung eines Gepäcknetzes eingelassen. Im Laderaum sind hinten links und rechts kleine Fächer, diese sind bei mir aber mit Navigation und Aktivlautsprecher gefüllt, fallen also als Ablagefach aus. Das Ladegut des hinteren Laderaum wird mit einer selbstaufrollenden Gepäckraumabdeckung die an der zweiten Sitzbank befestigt ist verdeckt. An dieser Abdeckung ist auch noch ein Sonnenrolle eingebaut, mit dem der Fahrgastraum von Gepäckraum getrennt werden kann.
Extras Bei Erwerb hatte mein Auto schon einige Extras eingebaut, auf die ich hier mal kurz eingehen möchte.
Extra: Navigation
Ich habe das kleine Navigationssystem von Audi eingebaut, dabei sorgt eine CD im Kofferraum für die notwendigen Daten. Die Navigation wird über ein Rädchen und ein paar Tasten in der Mittelkonsole bedient. Intuitiv ist die Bedienung nicht, doch wenn man die eine Seite der Schnellanleitung gelesen hat, kommt man damit prima zurecht. Dieses Navi hat keine tolle Kartenansicht, sondern zeigt Pfeile zwischen den beiden Rundinstrumenten im Cockpit an, zusätzlich weißt eine Stimme den rechten Weg. Insgesamt ist das Navi nicht schlecht, bringt aber nur etwas in Gegenden in denen man sich grob auskennt und nur noch die Feinheiten wissen will. Ansonsten gefällt mir mein anderes Navi besser, schön ist halt, dass man es immer dabei hat. Extra Freisprecheinrichtung
Im Fahrzeug wahr schon eine Freisprecheinrichtung über die Mittelkonsole vorgesehen, ich hab mir nur noch den Adapter auf mein Handy gekauft und seitdem kann wird mein Handy während des Autofahrens geladen. Ich glaub ich weiß nicht mal mehr wo mein Ladekabel ist. Die Freisprechanlage funktioniert prima, die Verständigung ist sehr gut, Probleme gibt es nur wenn die Klimaautomatik voll läuft, denn dann kann sich schon mit seinem Beifahrer nicht vernünftig unterhalten.
Extra Sitzheizung
Siehe oben Extra Radio Concert
Das Radio dient als Mediencenter für CD/Radio Wiedergabe, für die Sprachausgabe des Navi und die Freisprecheinrichtung. Hier macht es ganz gute Figur und mit den aktiv Lautsprechern kommt auch ein ganz annehmbarer Klang zusammen. Sicher gibt es HIFI Enthusiasten denen das nicht reicht, für Otto-Normalhörer der vielleicht ab und zu mal lauter Musik hören will ist das bei weitem ausreichend.
Extra Geschwindigkeitsregelanlage
Zuerst hab ich mir gedacht, das braucht kein Mensch und ich erst recht nicht, aber zwischenzeitlich bin ich totaler Fan des "Tempomaten" geworden. Auf die Autobahn einbiegen und beschleunigen, dann das Knöpfchen drücken und dann übernimmt das Auto das Gas geben - hat schon was. Mit dem Hebel des Geschwindigkeitsreglers kann man auch langsamer und schneller werden, wenn man im ersten Anlauf die "Mitschwimmgeschwindigkeit" nicht voll getroffen hat. Kein Mensch kann so dosiert Gas geben und das schont den Geldbeutel, denn der Verbrauch geht drastisch nach unten. Und so beginnt beim fahren immer wieder das Spiel wie hoch kann ich die Restreichweitenanzeigen des FIS treiben. Sonstiges
Unterhaltskosten
Die aktuellen Versicherungsklassen fragt ihr lieber aktuell ab, denn die ändern sich ja dauernd.
Mein A4 mit Motor des Modelljahres 2004 hat Euro 3, damit zahle ich etwas mehr Steuer, aber die seltenen Besuche der Tankstelle entschädigen dafür.
Sehr günstig sind die Verbrauchswerte, ohne Probleme können im Mischverkehr 6,0L erreicht werden. Selbst richtiges treten auf der Autobahn lässt den Verbrauch nicht auf über 7L steigen.
Wartung
Gebt dem A4 immer ausreichend Öl, von Zeit zu Zeit ein halber Liter Öl und alles ist gut.
Die Werkstattkosten sind auf Audi-Niveau, also nicht ganz billig. Allerdings sind die Inspektionsintervalle groß.
Glossar ABS = Antiblockiersystem
ASR = Antischlupfregelung
ESP = Elektronisches Stabilitätsprogramm
FIS = Fahrer-Informationssystem
GPS = Global Positioning System
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18.06.2007 21:39
Ein Sehr Hilfreicher Bericht LG Georg ;-))
18.06.2007 16:46
Respekt, sehr guter Bericht, insbesondere, da es erst Dein 3. ist. Mach weiter so! LG Gerd
18.06.2007 16:08
Habe mir auch gerade einen Audi gekauft........