Lebensgefühl auf Rädern? (Update nach 51.500km)
06.04.2006 (03.05.2007)
Pro:
Motorleistung, Fahrwerk, Verarbeitungsqualität
Kontra:
Verbrauch, veraltete Technik, kein Premium Service
Empfehlenswert:
Nein
  Almstedt
Über sich:
Juhuuu!!!! Mehr als 150.000 Lesungen meiner Berichte und immerhin 4,2% davon stammen sogar von CIAO-...
Mitglied seit:12.07.2004
Erfahrungsberichte:81
Vertrauende:1
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 125 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
Nun ist er da... - fasziniert stehe ich in Ingolstadt im AUDI Abholcenter und schaue zu, wie der Wagen in die Abholhalle bugsiert wird… ************************
Vorwort zum Bericht:
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Hallo liebe Ciao-Freunde,
als experimentierfreudiger Schreiberling versuche ich mal wieder sowohl mein bisheriges Credo, dass Berichte erst nach langer Erfahrung mit einem Produkt sinnvoll geschrieben werden können, als auch die Gepflogenheiten hier auf Ciao ein wenig zu erweitern und ich hoffe, dass mir nicht zu viele User hier diesen Weg übel nehmen... ;o)))
Wenn doch, whoever cares - I don't!!! Ich habe vor, meine Erfahrungen mit meinem neuen Dienstwagen im Stile einer Fortsetzungsgeschichte dem geneigten Leser näher zu bringen. Zum einen, weil man damit den begrenzten Platz für Ciao-Berichte ein wenig "erweitern" kann, zum anderen, weil damit vielleicht bereits jetzt dem einen oder anderen Interessierten eine kleine Hilfe bei einer etwaigen Kaufentscheidung gegeben werden kann und nicht erst in ein oder zwei Jahren, wenn das Fahrzeug vielleicht schon gar nicht mehr in dieser Form hergestellt wird...
Die Idee ist übrigens nicht von mir, sondern ich bin erst durch einen Bericht vom Ciao-Mitglied "manwah" auf diese Idee gebracht worden, der seinen Bericht zu seinem neuen Smart forfour ähnlich geplant hat… ********************************************
06.04.2006: Der Tag der Übernahme:
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Heute morgen habe ich nach genau 2 Jahren, 11 Monaten und 29 Tagen meinen "alten" A4 Avant 2.5 TDI an den Leasingpartner zurückgegeben. Trotz der eher emotionslosen Beziehung zu meinem vierten A4 Avant Dienstwagen in den letzten 11 Jahren kommen ein paar Emotionen hoch. Immerhin hat mich der Wagen bis auf eine ein paar Tage andauernde Elektronikmacke in den letzten paar Wochen absolut zuverlässig und sehr angenehm knapp 4 mal um die Erde begleitet (149.788km) und ist mir zu einem treuen Weggefährten geworden. Nachdem mich ein Arbeitskollege vor ca. zwei Stunden vor dem AUDI Auslieferungscenter in Ingolstadt aus seinem Passat geworfen hat, habe ich mir das AUDI Werk in Ingolstadt angesehen, eine kurze aber trotzdem interessante Führung durch das Werk erhalten und warte jetzt nur mäßig aufgeregt auf meinen neuen Dienstwagen, meinen fünften Audi A4 Avant - dieses Mal mit dem neuen 2.7 TDI Dieselmotor mit 180PS und viel wichtiger: endlich hat auch AUDI mit nur vier Jahren Rückstand auf den Rest der Automobilbauer in Europa den Sinn eines Partikelfilters erkannt und bietet ihn in diesem Fahrzeug serienmäßig an!
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Ausstattung:
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Nach tagelangem Kampf mit der AUDI-Homepage (den ich in einem separaten Bericht geschildert habe) und unserem "Flotten-Vertragshändler" hatte ich mir Anfang Februar dann endlich meinen neuen A4 Avant wie folgt zusammengestellt: AUDI A4 Avant 2.7 TDI mit 6-Gang Schaltung (manuell)
2.7l 6-Zylinder 4-Ventil Dieselmotor mit Common Rail Einspritzung mit Piezo-Injektoren (endlich mit 10 Jahren Verspätung auch bei AUDI erhältlich...)
Leistung: 180PS/132kW (bei 3300 - 4250 U/Min)
Drehmoment: 380Nm (bei 1400 - 3300 U/Min) ################################################
(Der Experte erkennt an diesen Daten bereits, dass der Motor elektronisch gedrosselt wird, um entweder Bauteile wie Antriebswellen oder Getriebe/Kupplung nicht zu überfordern, oder um den Marketing-Quacksalbern später die Gelegenheit zu geben, den Kunden später mit einer "offenen" Variante erneut das Geld aus der Tasche zu ziehen - oder um den Abstand zum teuren A4 3.0 TDI mit Quattro Antrieb nicht zu klein werden zu lassen, der sähe sonst wohl jenseits der 130km/h im Vergleich nicht mehr sooo gut aus (auf Grund der hohen bewegten Massen und der Reibungsverluste).
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Lee rgewicht: 1675kg (auf der Homepage und im "alten" Prospekt werden fälschlicherweise nur 1600kg angegeben)
max. Gewicht: 2150 kg (bleiben wenig imposante 475kg Zuladung...)
max. Zugleistung: 1800kg (bei 8% Steigung)
Gepäckraumvolumen: 442l (1354l bei umgeklappter Rückbank)
Abmessungen: 4586x1772x1407mm (LxBxH; Höhe ohne Dachreling: -> mit Dachreling 26mm extra)
Tankinhalt: ca. 70l
Verbrauch nach DIN Norm: 6,8 - 6,9 l/100km
Verbrauch (Stadt, Landstraße, Mix) = 9,6L / 5,2L / 6,8L
CO2-Emissionen: 182g/km
Schadstoffklasse: EU4
Wendekreis: 11,1m
Höchstgeschwindigkeit: 224km/h
Beschleunigung: 8,6sek auf 100km/h
Versicherungsklassen: 16/20/22 (Haftpflicht/Voll-/Teilkasko) (Alle Angaben oben sind Werksangaben aus dem Produktkatalog, Stand 11/2005)
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Sonderausstattung und Preis:
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• S-Line Paket mit Sportfahrwerk, Sportsitzen, Sportlederlenkrad mit 3-Speichen, 235/45 R17 Alu-Gussräder im 17 Zoll Design, 7,5Jx17 im 5-Parallelspeichen-Design
• Farbe: Brillantschwarz (ohne Aufpreis)
• Sitze: AUDI Sportsitze mit variabler Oberschenkelauflage, elektrischer Lordosestütze, Höhe und Neigungswinkel einstellbar, mit Sitzheizung (6 Stufen)
• Stereoanlage Symphony mit integriertem 6-fach CD Wechsler, Gesamtleistung 150 Watt, 8 Lautsprecher, 1 Center, 1 Subwoofer
• Xenon Plus Lichtanlage mit automatischem Tagesfahrlicht
• Fahrerinformationssystem Farbe
• Geschwindigkeitsregelanlage
• Audi Parking System hinten (Ultraschall Einparkhilfe)
• Mittelarmlehne vorn mit Staufach
• Kühlbox im Handschuhfach
• Außenspiegel und Wischwasserdüsen elektrisch beheizt
• Glanzpaket (Chromleisten, etc.)
• Lichtpaket
• Ablagepaket (Staufächer unter dem Sitz, Ablagenetz hinter den Vordersitzen)
• Scheiben abgedunkelt (hinten)
Gesamtpreis lt. Liste: 39.800€ (natürlich kann man mit ein wenig Verhandlungsgeschick immer 5% bis 10% Preisnachlass bei Sofortzahlung herausschlagen, trotzdem ist der A4 alles andere als ein preiswertes Auto im Sinne des Wortes "sein Geld wert sein"… Im Vergleich zu meinem alten Dienstwagen mit 2.5 TDI Motor musste ich um im Rahmen meines Budgets zu bleiben auf folgende Ausstattungsmerkmale verzichten:
• Glasschiebedach automatisch (das wird mir wirklich fehlen)
• Navigationssystem (hat sowieso nicht wirklich gut funktioniert)
• Holz-Dekoreinlagen
• Metallic-Lackierung
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Erster Eindruck:
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Im Vergleich zu meinem "alten" A4 Avant wirkt die neue Karosserie ein wenig "kräftiger" oder auch molliger, auch wenn sich in den Abmessungen eigentlich nichts getan hat. Über Design kann man sicherlich vortrefflich streiten, mir gefiel aber die dezent-elegante klassische Form des alten A4 Avant deutlich besser als diese neue Variante, auch wenn der Kühlergrill im Rückspiegel zugegebenermaßen ordentlich Respekt einflößt…
Dafür aber geht das neue Heck mit den in die Heckklappe eingezogenen Rückleuchten meiner Meinung nach gar nicht. Das Auto sieht damit sehr beliebig aus und könnte bei oberflächlicher Betrachtung auch ein Toyota, Mazda oder was weiß ich nicht sein.
Die "dicken" 235er Reifen fallen optisch sofort ins Auge und mir nachher hoffentlich nicht in punkto Fahreigenschaften und Fahrsicherheit in den Rücken… Die im Werk hochglanzpolierte schwarze Lackierung lässt den Wagen ein wenig schlanker als in anderen erhältlichen Farben erscheinen und einen Rest von Eleganz bewahren, allerdings graust mir jetzt schon vor der Schmutzempfindlichkeit und der Aufheizung des Fahrzeugs in der Sommersonne…
Die Sitzprobe ergibt, dass ich mich sofort wie zu Hause fühle, auch wenn die Innenausstattung des A4 Avant langsam in die Jahre kommt! Seit 2001 hat sich nichts wesentliches verändert, was für mich allerdings auch ein kleiner Vorteil ist: ich kann das Auto inzwischen mit verbundenen Augen bedienen, jeder Knopf, Schalter, Hebel sitzt an seinem gewohnten Platz. Die neuen Alu-Kontrasteinlagen sehen zwar sehr "technisch" aus, passen aber gut zum S-Line Ambiente. Insgesamt würde der neue Wagen innen durch die S-Line Details und die Alu-Kontrastleisten etwas "sportlicher" wirken als mein altes Auto mit den "seriösen" Holzdekor-Leisten wenn da nicht....
...die Fläche um den Schalthebel herum wäre, die in meinem "alten" A4 eine größere edle Holzfläche war, jetzt aber durch staubanfälligen Billig-Plastik-Look in Schwarz den Eindruck aufkommen läßt, als ob man in einem VW-Fox säße!
Wenn diese Fläche auch in Aluminium wäre, sähe das ganze Cockpit wohl sehr gediegen aus, so aber wirkt es wie gewollt aber nicht gekonnt. **************************************************
Rückstand durch "Vintage"-Technik:
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Nachteil der alten Innenausstattung ist aber, dass Radio und Klimaautomatik inzwischen trotz einiger Qualität eher zum Alteisen gehören. Das Radio unterstützt immer noch keine externen Geräte oder Speicherkarten, kann keine MP3-Dateien von CD wiedergeben und liest nicht einmal CD-Text!
Eingänge für iPod oder USB-Sticks/MemoryCards sucht man natürlich erst recht vergeblich, nicht einmal der Line-In Eingang als technisches Minimum ist vorhanden! Hier zeigt sich besonders deutlich, dass Audi ganze Generationen technischer Entwicklung einfach verschläft...
Auch wenn der Klang der Anlage nach wie vor hervorragend ist und die meisten Heim-HiFi-Systeme klar hinter sich lässt in punkto Dynamik, Detailauflösung und Klangtreue, finde ich 1100€ Aufpreis für diese "Vintage"-Technik arg übertrieben, abgesehen davon, dass AUDI
Bilder von Audi A4 Avant 2.7 TDI
damit mit seiner TOP-Anlage ausstattungsmäßig von den meisten ausländischen Kleinwagen abgehängt wird. Vorsprung durch Technik? Mit Sicherheit nicht in der Bordelektronik! Zur minderwertigen Klimautomatik komme ich später noch...
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Platzangebot:
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Kein Unterschied zum Vorgänger, meinem A4 Avant 2.5 TDI. Bis auf den Millimeter die gleichen Platzbedingungen...
Auf Deutsch heißt das, das die vorderen Passagiere wenn sie alleine unterwegs sind sehr geräumige und komfortable Platzverhältnisse und sowohl als Fahrer als auch als Beifahrer ideale Bedingungen vorfinden. Mit 4 Passagieren ist dann bereits die Kooperationsbereitschaft der vorne sitzenden gefragt, ohne allerdings die Befindlichkeiten ins Unbequeme zu verschieben. Laut diverser Aussagen meiner wenigen Rückbank-Passagiere sitzt man hinten gar nicht schlecht und auch die Belüftung scheint durchaus gut zu funktionieren...
Trotzdem würde ich das Fahrzeug keinesfalls Familien mit mehr als 2 Kindern empfehlen wollen, auf Urlaubsreisen setzen dann sowohl Komfort als auch die begrenzte Zulademöglichkeit deutliche Grenzen. Der Kofferraum ist im Vergleich zum "Vorgänger" ebenfalls unverändert. Dank der getrennt und asymetrisch (60:40) umklappbaren Rücksitze ist er einigermaßen variabel nutzbar, auch wenn die maximal nutzbare Breite von nur genau einem Meter der Zuladung sperriger Gegenstände enge Grenzen setzt. Mein Rennrad bekomme ich gerade noch unzerlegt in den Kofferraum, bei meinem 28er Trecking Rad muss ich allerdings bereits das Vorderrad abbauen, um es im Auto transportieren zu können.
Besonders unpraktisch ist, dass man zwar den schmaleren hinteren Sitzbereich (ca. 40cm) umklappen und als Durchlade nutzen kann, nicht aber den breiteren (60cm) Bereich. Der läßt sich nur zusammen mit dem anderen Teil der Rückbank umklappen, was den A4 dann in einen Zweisitzer verwandelt. Das war sogar schon im alten Honda Civic vor 15 Jahren intelligenter gelöst! *****************************************
Sicherheit:
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Auch wenn sicher niemand in eine brenzelige oder gar gefährliche Situation geraten möchte, ist eine zeitgemäße SIcherheitsausstattung sicher trotzdem eine beruhigende Investition. Auch wenn der A4 Avant in der aktuellen Version noch kein Euro-Crashtestergebnis vorweisen kann, kann man sicher Rückschlüsse vom alten getesteten Modell (Bj. 2001) ziehen, das seinerzeit mit 30 Punkten und 4 Sternen gut abgeschnitten hatte. Lediglich die passive Sicherheit (d.h. Verletzungsgefahr anderer Verkehrsteilnehmer wie Fußgänger) war schwersten kritisiert worden und wurde als quasi nicht existent gerügt.
Die aktuelle Version verfügt über eine für heutige Verhältnisse adäquate aktive Sicherheitsausstattung:
2-stufige Front-Airbags, die abhängig von der Aufprallheftigkeit unterschiedlich schnell und stark aufgeblasen werden, Kopfairbags und Seitanirbags, aktive Gurtkraftbegrenzer sowie erstmals bei AUDI aktive Kopfstützen vorne, die im Falle eines Aufpralls automatisch nach vorn schwenken und das Verletzungsrisiko im Halsbereich deutlich verringern.
Des weiteren ist im Vergleich zum Vorgänger ein Bremskraftassistent vorhanden, der ungeübten Autofahrern in Notsituationen durch Erhöhung der Bremsleistung zusätzliche Sicherheit bietet.
Gurtmuffel werden in der aktuellen Version durch ein "Dauerklingeln" so lange genervt, bis sie entweder taub sind oder doch den Gurt anlegen... ;o)) Einziger echter und seit vielen Jahren immer wieder vom ADAC und anderen Sicherheitsorganisationen gerügter Mangel sind die Klapptürgriffe, die im Falle eines Unfalles die Rettungsmaßnahmen massiv erschweren würden. Hier hat ein Fremdhelfer keine Chance mehr eine leicht verklemmte Tür zu öffnen, dazu wird schweres Feuerwehrgerät benötigt. Mein Alptraum hier ist ein leichter Auffahrunfall mit anschließender Feuerentwicklung und der Rahmen hat sich nur leicht verzogen... - ich möchte auch als Vegetarier nicht als Steak enden... :-((
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Die ersten 150 Kilometer:
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Der arme AUDI Service-Mann verzeifelte mit mir von der ersten Minute an. Was wollte der arme Mann mir auch noch erklären??? Nach vier AUDI A4 Avant und mehr als 750.000km auf diesem Typ kenne ich jeden Konstruktionsfehler und jede Sollbruchstelle vielleicht besser als die AUDI-Ingenieure. Na ja, auch resignierend blieb der gut geschulte junge Mann gelassen und überaus freundlich und wir beide brachten dann die wohl schnellste Fahrzeugübergabe seit langer Zeit hinter uns.
Wenige Minuten später rollte ich mit meinem neuen A4, der die nächsten 2 Jahre nun mein ständiger Begleiter sein wird, aus der Halle...
Erster Eindruck: Erste Sahne... - die Verarbeitung des Innenraums ist wie gehabt excellent, die Sportsitze nach wie vor eine Wonne und das Auto macht mehr denn je den Eindruck einer Burg... Das Anlassen des Motors sorgt dann für die erste Überraschung... Das soll ein Diesel sein? Ein kurzes Surren des Anlassers und dann schnurrt der Motor kaum hörbar vor sich hin... Ein Blick auf die Klimaautomatik zeigt, dass diese nur unhörbar auf Stufe 1 läuft, die Stereoanlage ist noch aus - Wahnsinn, den Motor hört man wirklich kaum! Kein Vergleich zum treckern des uralten 2.5 TDI Motors. So darf's gerne weitergehen.
Nächste Überraschung ist die neue Servolenkung, die deutlich agiler um die Mittellage zu sein scheint, aber leider auch ein wenig nervöser und mit höheren Steuerkräften, was allerdings auch an den breiten Puschen liegen kann. Jedenfalls wirkt die Lenkung etwas nervöser und nicht mehr so souverän gelassen wie beim alten Wagen. Auf der Autobahn gab sich dieses Gefühl glücklicherweise schnell, scheint doch nicht so gravierend modifiziert worden zu sein. Schnell stellt sich ein Gefühl der Vertrautheit mit dem Fahrzeug ein, die Stereoanlage klingt genauso unverschämt gut wie gehabt, der Motor hängt sehr spontan am Gas und ich bedauere schon, dass ich mich die ersten 1000km sehr zurückhalten muß. Glücklicherweise läuft der 2.7 TDI bei nur 3000 U/Min im 6. Gang bereits nach Tacho 182 km/h schnell, so dass wenigstens nicht komplett Langeweile aufkommt. Morgen Abend wird es etwas zügiger zugehen, vom Wochenendausflug ganz zu schweigen... ;o))
Nach 150km Autobahn und Landstraße fahre ich meinen neuen Wagen in die Garage - ziemlich zufrieden mit dem ersten Kontakt. #################################################
07.04.2006: Die ersten 1000km...
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...hab ich nicht ganz geschafft heute... ;o))
Der Tacho zeigte eben gerade 997km an, als ich den Motor in der Garage abstellte. Kurzes Resumée der ersten 8 Stunden im Auto: der A4 Avant erscheint noch einmal eine Spur solider geworden zu sein. Allerdings war ich heute Morgen leicht irritiert, weil anders als beim Vorgänger das eingeschaltete Fahrlicht nicht im Tachodisplay, sondern statt dessen im Schalter selbst angezeigt wird. Allerdings ist die Anzeige dort ziemlich daneben, da der Schalter nicht im Blickfeld liegt und wenn ich schon am Lenkrad vorbeischaue, dann sehe ich sowieso, wie der Schalter steht...
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Design eats safety:
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Über Design streite ich nur ungern, nicht aber, wenn es die Sicherheit gefährdet. Im Vergleich zum Vorgänger hat man die hinteren Blinkleuchten auf einen Bruchteil der alten Größe geschrumpft, wohl damit die riesige rote Rücklichtpartie nicht zu sehr gestört wird. Leider führt das dazu, das andere Verkehrsteilnehmer bei hellem Sonnenlicht den Blinker nicht mehr wahrnehmen. ***************************
Design eats comfort:
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Da die Karosserie natürlich auch seit Jahren nicht wirklich verbessert wurde, bleibt eine der "Duschen" der letzten Jahre weiterhin bestehen - durch die weit hereingezogene Dachpartie und die fehlende Regenrinne neigt der A4 bei nassem Wetter dazu, seine Passagiere ausführlich über die herrschenden Wetterbedingunen zu informieren...
Vor allem die hinten Sitzenden erfreuen sich bei jedem Öffnen der Türen über eine kalte Dusche!
Wer den Fehler macht, bei Regen sein Fenster zu öffnen ohne vorher vollständig angehalten zu haben, der wünscht sich hinterher einen Stöpsel im Auto, um das Wasser wieder raus zu lassen... **********************************************
Ein erster Vorgeschmack auf Fahrspaß
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Nachdem die ersten 800km auf dem Tacho durchgelaufen waren, konnte ich mich nicht mehr an mich halten - die 3000er Marke auf dem Drehzahlmesser durfte überschritten werden... ;o))
Der Motor zieht gut durch und klingt bei Vollgaseinsatz so, wie ich mir einen sportlichen Diesel vorstelle, sonor-brummig-kraftvoll, dabei aber trotzdem etwas geschmeidiger als der alte 2.5 TDI Motor. Die Beschleunigung ist logischerweise noch etwas gebremst (ein TDI Motor ist normalerweise erst nach ca. 20.000km richtig eingefahren), wirkt aber trotz der etwas längeren Getriebeübersetzung bereits jetzt deutlich souveräner als beim 2.5 TDI. Auf einer leichten Bergabstrecke brachte ich meinen neuen A4 bereits auf 245km/h nach Tacho, das GPS-Navi zeigte dabei errechnete 237km/h an, der Drehzahlmesser zeigte bei der Geschwindigkeit genau 4000 U/min!
Durch die längere Übersetzung kann ich bei normalen Reisegeschwindigkeiten zwischen 180km/h und 200km/h wohl doch mit einiger Treibstoffersparnis rechnen... Das läßt sich allerdings erst nach den ersten 5.000km einigermaßen abschätzen, vorher während der Einfahrphase verbraucht ein TDI Motor erfahrungsgemäß doch ca. 0,4 bis 0,8l/100km mehr als im gut eingefahrenen Zustand....
Was mir ebenfalls auffiel war, das die Fahrgeräusche trotz der "dicken Puschen" deutlich gedämpfter in den Innenraum dringen als beim Vorgänger. Dadurch fällt allerdings umso mehr auf, dass AUDI in Bezug auf die Windgeräusche jenseits der 180km/h anscheinend keine Fortschritte gemacht hat - schade... ;o)) ***************************************
Some like it hot
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Bereits wieder geärgert habe ich mich über die Klimaautomatik des A4 Avant. Heute morgen um halb sieben als ich losfuhr zeigte das Thermometer nur -2°C an. Um nach den ersten Kilometern nicht geröstet zu werden, mußte ich die Innentemperatur auf 19°C einstellen, sonst wären meine Füße geröstetet worden.
Als ich heute Nachmittag bei 12°C Außentemperatur und schönstem Sonnenschein nach Hause fuhr, mußte ich die Temperatur auf bis zu 25°C hochregeln, damit ich nicht langsam einfror... - na ja, so wird das Autofahren wenigstens nicht langweilig, man hat damit wenigstens ein wenig zu tun... ;o))
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Update vom 10.04.2006:
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Ich habe das Wochenende überwiegend auf der Autobahn verbracht und der Tacho zeigte gestern Abend, nachdem ich das Auto vor 74 Stunden in Ingolstadt abholte 2323km an... Ausreichend Zeit, um nach den ersten 1000km Einfahren das Auto inklusive Motor und Fahrwerk auf Herz und Nieren zu testen. *****************
1) Motor:
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AUDI hat hier einen Riesensatz gemacht, der neue 2.7TDI, der vom großen 3.0TDI Diesel abgeleitet wurde, ist ein akustisch sehr zivilisierter Bursche geworden, weder im Leerlauf noch beim Beschleunigen fällt er als Diesel auf. Nur der Durchzug läßt aufmerken, wenn das Gaspedal kräftig durchgetreten wird und die Gänge bis 4250 U/Min ausgedreht werden, vermutet man eher ein 250PS Benzintriebwerk unter der Haube. Der Durchzug setzt bereits bei ca. 1750 U/Min ein und nicht erst bei ca. 2500U/Min wie beim 2.5TDI.
Auf einer leichten Bergabpassage habe ich am Samstag mit Seitenwind 252km/h auf dem Tacho gehabt, entsprechend 243km/h laut GPS - die Vermutung liegt nahe, dass die AUDI 2.7 TDI Motoren leistungsmäßig kräftig nach oben streuen. Auch der Vorführwagen, den ich vor ein paar Wochen getestet hatte (allerdings als Limousine) erreichte locker über 240km/h nach Tacho auf gerader Strecke. Da sich der Dieselverbrauch erst nach ca. 5000km auf normales Niveau einpendelt ist es etwas zu früh für konkrete Aussagen, aber ich habe das Gefühl, das das Auto nicht mehr Diesel verbraucht als der 2.5TDI. Gestern Abend habe ich auf gemischter Landstraßen und Autobahn Strecke nur 6.0l/100km gebraucht, die wilde Hatz in 3,5 Stunden von Regensburg nach Hannover am Samstag Morgen schlug mit 9,8l/100km zu Buche... Das ist noch akzeptabel angesichts der Tatsache, dass ich lange Passagen jenseits der 200km/h unterwegs war und der neue Wagen mit seiner 235er Bereifung doch erheblich mehr Rollwiederstand bietet als der 2.5TDI Vorgänger mit seinen 205er Reifen.
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2) Fahrwerk:
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TOP!!! An die etwas anders ausgelegte neue Servolenkung habe ich mich schnell gewöhnt und ansonsten ist das Fahrzeug so gewohnt spurstabil wir gehabt. Auch mit den breiten 235er Reifen ist zumindest bei trockener Fahrbahn der Grenzbereich so hoch angesiedelt, das man diesen auf öffentlichen Straßen wohl nur bei ausgesprochener Dummheit des Fahrers erreichen wird. Auf der kurvigen A93 zwischen Weiden und Hof konnte ich die langegezogenen Kurven auch jenseits von 225km/h ohne die geringste Tendenz zu Instabilitäten oder Kursungenauigkeiten durchfahren, auch wenn das Butterbrot schon an der Seitenscheibe klebte... ;o)) Die im Vorderwage zusätzlich angebrachte Domstrebe (Querversteifung im Motorraum - im Sportpaket automatisch enthalten) verbessert die Stabilität im Wagen bei schnell überfahrenen Querfugen sowie die Lenkpräzision in Kurven spürbar, genau wie die Untersteuerneigung, die beim Normalfahrwerk unmißverständlich vorhanden ist, sehr effektiv reduziert wird.
Sehr angenehm sind auch die sehr gut ausgeformten und bequemen Sportsitze, die einen trotz der seitlichen Fliehkräfte sicher im Sitz halten. ****************************
3) Komfort, Geräusche:
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Auch hier Entwarnung: das Auto ist wie auch oben bereits beschrieben noch einmal deutlich leiser als der Vorgänger und wirkt insgesamt noch einmal stabiler. Trotz des recht hart abgetimmten Sportfahrwerks neigt der A4 auch auf kurzen Querfugen kaum zum "stuckern", Unebenheiten werden durchaus befriedigend gefiltert an die Insassen weitergegeben.
Natürlich ist auch ein A4 Avant mit Sportfahrwerk keine "Sänfte", aber den AUDI Technikern ist der Spagat zwischen Sportlichkeit (Sicherheit) und Komfort meiner Meinung nach sehr gut gelungen. Das Fahrwerk weist keinerlei übertriebene Härten auf, d.h. CD's können ohne Aussetzer gespielt werden, die Zahnplomben bleiben wo sie hingehören und auch ein transportierter PC zerlegt sich nicht automatisch in Einzelteile... ;o)) Trotzdem ist der Fahrer jederzeit ausführlich über die Bodenverhältnisse unter den Rädern informiert - sehr gut! ********************************
4) Sonstige Auffälligkeiten:
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Die Scheibenwischer sind anscheinend auch überarbeitet worden - glücklicherweise! Die früher gewohnten mechanischen Geräusche sind endlich verschwunden, die Scheibenwischer versehen jetzt zumindest im Neuzustand ihren Dienst wie man es von einem Auto dieser Preisklasse erwartet. Hoffentlich ist damit auch die sonst alle 100.000km fällige Austauschreparatur erledigt...
Dafür ist das neue "automatische" Tagfahrlicht mal wieder eine übliche Meisterleistung der AUDI Ingenieure!
Natürlich schaltet sich das Licht automatisch ein wie es sich gehört... - leider aber scheint ein Sensor eingebaut zu sein, der das Umgebungslicht auswertet und genau das Gegenteil von dem macht, was man erwartet.
Bei jeder Einfahrt in einen Tunnel zum Beispiel schaltet die AUDI Automatik nun die Armaturenbeleuchtung komplett ab, so dass man unvermittelt komplett im dunkeln sitzt und weder Geschwindigkeit noch Motordrehzahl ablesen kann... - soviel Dämlichkeit ist echt typisch Audi-Technologie!!! ###############################
Update vom 20.04.2006: (3800km)
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Nach einer weiteren längeren Dienstreise zeigt der Tacho 3812km an und ich kann meinen bisherigen Erkenntnissen nicht allzuviel hinzufügen - einige Eindrücke haben sich aber inzwischen verfestigt.... 1) Motor:
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Ich weiß, ich wiederhole mich, aber der 2.7TDI macht Spaß!!! Auch wenn der sechste Gang für zügige Fortbewegung auf der Autobahn immer locker ausreicht, macht es einfach Spaß, die Gänge bis 4000 U/Min auszufahren, der 4.Gang reicht bis 160km/h, der 5.Gang bis über 200km/h.
Da wird selbst die kleinste Lücke im Verkehr zum offenen Scheunentor und etliche "Oberlehrer", die beim Überholen alle ausbremsen und nach dem Einscheren schnell wieder Vollgas geben, haben sich gewundert, wie schnell man trotzdem an denen vorbeikommt... ;o))
2) Klimaautomatik:
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Die "Kühlanlage" bietet im Vergleich zum "alten" A4 einen erweiterten Regelbereich (auch Temperaturen unter 18° lassen sich nun einstellen) den die Anlage aber auch braucht. Nach dem schönen Wetter während der Fahrt kann ich nur sagen, dass die Klimaanlage ihren Job erledigt, der Begriff "Automatik" aber arg übertrieben ist - je nach Sonnenstand ist häufiges Nachregeln gefragt. 3) Bremsen:
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Tun ihren Job! Inzwischen habe ich den Eindruck, dass die Bremsleistung (zumindest auf trockener Strasse) etwas besser ist als beim alten A4 2.5TDI, dafür aber sind die Bremsen lauter und neigen ein wenig zum "rubbeln". Die Sicherheit scheint besser zu sein als früher, der Komfort aber leider geringer...
4) Noch mehr "Macken":
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Leider sind nach wie vor sowohl die Verbrauchsinformation als auch die Rest-Reichweitenanzeige des AUDI-Fahrerinformationssystems mangelhaft, was ich auch schon von meinem alten A4 kannte. Der Verbrauch wird vom Informationssystem im Schnitt um 5% bis 7% zu niedrig angezeigt, aus 7,9l/100km laut FIS werden dann in der Realität schnell mal errechnete 8,4l/100km (63,0 Liter auf 750,7km)!!! Wer also meint, einen besonders spritsparenden AUDI erwischt zu haben, sollte ab und zu mal seinen Taschenrechner bemühen, dann sieht die Welt schon wieder anders aus!
Wenn das FIS beim Verbrauch noch optimistisch ist, ärgert es den Fahrer durch starken Pessimismus was die Anzeige der Restreichweite angeht. Hier werden zum Beispiel nur 30km angezeigt wenn der Tank noch 7 Liter Diesel enthält, was bei normaler Fahrweise locker für 80 bis 100km Restreichweite langt. Man traut sich somit eigentlich nie, die volle Reichweite des Fahrzeugs auszunutzen... - in der heutigen Zeit sind solche Toleranzen eigentlich kaum noch nachvollziehbar, geschweige denn hinnehmbar aber laut AUDI geht es bei dieser Firma zur Zeit nicht genauer und alles ist im Rahmen der Toleranzen (+/-10%!!!) normal... Ich stehe kurz davor, wieder einen Stern abzuziehen und meine Bewertung auf 3 Sterne zu reduzieren...
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Update Nr.5 vom 06.05.2006: (5328km)
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So, der erste Monat ist um und wir (mein Audi und ich) haben uns langsam aneinander gewöhnt. Weitere "Macken" habe ich nicht mehr finden können und an die bereits angesprochenen Macken gewöhne ich mich langsam... Der Dieselverbrauch ist inzwischen in der Tat wie gewohnt leicht rückläufig, mein letzter Trip nach Österreich und zurück forderte nur ca. 7,2 L/100km trotz laufender Klimaanlage und ca. 130 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit in Österreich. Allerdings war die linke Spur ab Passau dann wieder von vielen deutschen Linksparkern blockiert, was den Durchschnitt auf knapp unter 125 km/h drückte...
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Update Nr.6 vom 12.07.2006: (13.928km)
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Keine besonderen Vorkommnisse nach 3 Monaten und 6 Tagen oder 13928 Kilometern... Alles, was ich bisher gesagt habe, bleibt bestehen. Einziges Update betrifft den Verbrauch, der sich nicht wirklich mit meinem alten 2.5 TDI vergleichen läßt...
Natürlich macht sich im Teillast-Bereich die neue Technologie bemerkbar und der 2.7 TDI verbraucht auf Touren in der Schweiz oder in Österreich (maximal 140 km/h) weniger als 6 Liter Diesel auf 100km. Andererseits ist der Stadt-Verbrauch und vor allem auch der Verbrauch bei Vollgas deutlich höher als beim 2.5 TDI. Hier fordern die Breitreifen und die Mehrleistung ihren Tribut. Mein trauriger Rekord waren 11,4L/100km bei einer frühmorgentlichen Hatz über knapp 250km mit 189km/h Durchschnittsgeschwindigkeit (!!)...
Insgesamt kenne ich keinen Diesel, bei dem der Verbrauch so deutlich vom Fahrer diktiert wird wie bei diesem 2.7 TDI. Bei zurückhaltendem Gasfuss werden auf Landstraße und Autobahnen bis 140km/h deutlich weniger als 6 Liter Diesel auf 100km konsumiert. Lässt man die Pferdchen galoppieren, freuen sich das Auto und der Tankwart und der Verbrauch klettert mühelos auf mehr als 10 Liter pro 100km - dann allerdings ist man überwiegend weit jenseits der 200km/h unterwegs... Insgesamt liegt der Verbrauch nach knapp 14000km mit 7,86 L/100km deutlich über meinem Schnitt von 7,53 L/100km, die mein alter alter 2.5 TDI über 3 Jahre verbraucht hat...
Der Ölpeilstab zeigt einen Ölverbrauch von nur ca. 0,6 Litern über die bisherige Distanz an - sehr gut! Die Bremsen versehen ihren Dienst inzwischen immer noch gleichbleibend "zupackend", aber wieder etwas leiser und nicht mehr so "rubbelnd" ihren Dienst. #################################
7. Update nach 30.427km (07.11.06)
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So, nachdem ich einige Dienstreisen fliegend erledigen mußte, hat sich die Fahrleistung ein wenig reduziert, aber jetzt hatte ich dann doch die 30.000km Grenze und damit die erste Inspektion erreicht. Heute Abend habe ich dann meinen A4 frisch gewaschen, ausgesaugt und inspiziert wieder in Empfang nehmen dürfen. Einziger festgestellter Mangel waren die bereits recht abbgefahren Vorderreifen, die nach den 30.000km nur noch 2,5mm Profiltiefe aufweisen. Da ich aber Ende der Woche sowieso einen Termin zum Wechsel auf Winterreifen habe, verschiebe ich hier den Ersatz auf nächstes Frühjahr. Unplanmäßig wurde mir auf Garantie im Rahmen einer Rückrufaktion ein Regler am Turbolader ersetzt, ansonsten gab es keine Beanstandungen.
Eine Reklamation von mir, dass der CD-Player des SYMPHONY Audio-Pakets nach ca. 2 Stunden Laufzeit Lesefehler auf beliebigen CDs produziert konnte nicht behoben werden und wurde an AUDI weitergegeben. Ich habe auf Austausch des Geräts bestanden, da auch bei meinem vorherigen AUDI A4 beim gleichen Audio-System der gleiche Fehler auftrat und nur durch Komplettwechsel behoben werden konnte. Merkwürdigerweise war bei meinem AUDI-Händler dieses Mal genau dieser Fehler "unbekannt" und bisher "noch nie" vorgekommen... ;o))
Ich werde euch auf dem Laufenden halten...
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8. Update: 15.11.06 (Doch alles wie immer...)
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Leider sackt auch mein "neuer" AUDI A4 2.7TDI nach der ersten Inspektion ins Mittelmaß ab. Nach Austausch des Ladedruckreglers auf Kulanz erfolgt zwei Tage später auf einer Fahrt nach Berlin eine Motorwarnmeldung, mitten im Überholvorgang bricht die Leistung zusammen, der Motor schaltet auf Notprogramm und die Geschwindigkeit sackt auf 120km/h ab... - mit einigen Schwierigkeiten konnte ich mich in die rechte Spur zwischen die LKWs fallen lassen und meine Hinterleute mit entschuldigenden Gesten beschwichtigen... Mein ärgerlicher Anruf bei der Werkstatt ergab, dass ich es mit einem Neustart des Motors vesuchen solle und in der Tat war der Spuk danach weg, keine Warnmeldung, alles lief wieder rund - leider nur eine Stunde, dann die nächste Warnung, Motor im Notprogramm (diesmal bergauf!) und die Reset-Prozedur auf dem nächsten Parkplatz....
Tags darauf in der Werkstatt wurde der Motor per Computer gechecked und für in Ordnung befunden, nach knapp zwei Stunden in der Werksattt mit An- und Abfahrt wurde der Fehlerspeicher der Motorelektronik gelöscht - alles okay. Weniger okay war, dass meine Winterreifen, die laut AUDI-Fachverkäufer problemlos vom 2.5TDI auf den 2.7TDI übernommen werden können sollten, leider doch nicht passen! Die Felgen sind zwar sogar in der Konformitätserklärung von AUDI augeführt, nur passen sie leider doch nicht über die Bremsanlage rüber. Da wird meine Firma wohl noch mal knapp 1000€ für neue Winterkompletträder zahlen dürfen, die alten werden dann ihren Weg über Ebay gehen...
15.11.2006:
Heute war ich mit meinem Chef auf dem Weg nach Darmstadt, als das Schicksal wieder zuschlug... - zweimal nacheinander in den Würzburger Bergen auf der A3 bergauf Motorwarnung und Notprogramm. Da ist sogar mein Chef nervös geworden, als die LKWs mit uns "anschubsen" spielten... ;o)))
Morgen bin ich also wieder mal bei AUDI, genieße meinen Morgen-Cappuchino und hoffe mal, dass ich dieses Mal endlich einen angemessenen Ersatzwagen bekomme... 17.11.2006:
Austauschwagen war dieses Mal immerhin ein A4 Avant 2.0TDI. Meinem Wunsch, mal einen neuen TT oder einen A6 probezufahren wurde leider nicht entsprochen. Nach 2 Tagen Werkstattaufenthalt durfte ich am späten Freitagnachmittag meinen A4 wieder abholen - frisch gewaschen und den Innenraum ausgesaugt, sehr nett. Leider wurde vergessen, im Zuge des Aufenthalts die neuen Winterreifen zu montieren. Wieder einmal eine knappe Stunde überflüssige Wartezeit! Auf die Frage, was denn jetzt mit dem Motor gewesen sei, drucksten die beiden Servicemitarbeiter herum, man hätte keinen richtigen Fehler gefunden, der Luftfilter sei aber schon recht verschmutzt gewesen und man hätte ihn vorsorglich ausgetauscht... Hmmm, hört sich irgendwie mehr nach Voodoo-Zauber als nach Technik an, aber wir werden sehen... Immerhin wurde die Radioanlage SYMPHONY auf Kulanz gewechselt und spielt seitdem wieder fehlerfrei und in gewohnter puristischer Qualität! Wie schön, jetzt kann ich auf der Suche nach der nächsten Werkstatt wenigstens wieder meine CDs hören und bin nicht auf das zunehmend magersüchtige Radioprogramm angewiesen.
22.11.2006:
Dienstreise nach Zürich: nach drei Motorwarnmeldungen (welch eine Überraschung!?) mit entsprechenden Parkplatzaufenthalten zum "Reset" des Motors leuchtet eine permanente gelbe Warnleuchte auf, die Leistung wird gedrosselt und nix geht mehr mit Neustart. Liefert Microsoft etwa die Software für AUDI's Motorsteuerung? Das Ganze fühlte sich ungefähr so an wie Windows im abgesicherten Modus.... Also blieb nur die Suche nach dem nächsten AUDI Partner. Die Hotline-Dame war sehr nett und gab mir den Tip, einfach im Navigationssystem zu suchen unter... "Halt, ich habe kein AUDI Navi", brachte ich die Dame wieder in die harte Realität zurück, " und ich kann in meinem Navi nicht nach AUDI-Werkstätten suchen." Endlich habe ich einen echten Pluspunkt für AUDI Navigationssysteme gefunden - sind zwar völlig überteuert und nicht sehr zuverlässig, dafür aber zeigen sie dem armen AUDI Fahrer den Weg zur nächsten Werkstatt... ;o))
Leider konnte auch die Werkstatt in Lindau am Bodensee nicht viel mehr machen, als den Fehlerspeicher zu löschen und den Wagen damit wieder in einen fahrbaren Zustand zu bringen. Ich meldete als meinen arbeitsunwilligen A4 telefonisch bei meiner Werkstatt an und machte mich auf den auf einmal sehr langen Heimweg (nochmal zwei Motorwarnmeldungen mit Reset auf dem nächsten Parkplatz). Nach stundenlangem über die Autobahn schleichen bin ich endlich zu Hause und fühle mich ziemlich angesäuert... - um mal einen milden Ausdruck für meine Emotionen zu gebrauchen.
Bin mal auf die nächsten Reparaturversuche gespannt, vielleicht kann sich meine AUDI Werkstatt ja doch mal jemanden ausleihen, der weiß wie ein Auto funktioniert und - noch unwahrscheinlicher - bekomme ich ja doch mal ein interessantes Auto zur Überbrückung der überflüssigen Werkstatt-Standzeiten. 24.11.2006
Nach 2 Tagen Werkstattaufenthalt immer noch keinen Ton von meiner Werkstatt??? Klasse Service!!! Um 16 Uhr verliere ich die Geduld und frage vorsichtig nach, ob ich denn vielleicht am Wochenende mit meinem Auto rechnen könnte? Nein, ein neuer Turbolader wäre bestellt, aber noch nicht eingetroffen (Ingolstadt ist Luftlinie 80km entfernt!!!), ich möge das Wochenende doch den Austauschwagen (wieder ein A4 2.0TDI, dieses Mal sogar mit Sportfahrwerk aber leider mit normalen Sitzen und ohne sonstige nennenswerte Extras...) "genießen" und am Montag wäre mein Auto dann sicher fertig...
Hmmmm, okay, da bin ich ja mal gespannt und werde mir am Wochenende nichts vornehmen, wozu man ein Auto brauchen könnte... ;o)))
30.11.2006
Endlich ist mein Auto wieder fertig und ich kann nach inzwischen einer Woche und gut 1200km Fahrstrecke den treckernden Leihwagen wieder zurückgeben... - mein AUDI Händler hat auf Garantie nicht nur den Ladedruckregler sondern gleich den ganzen Turbolader getauscht, da dieser nach 30.000km nicht mehr den benötigten Ladedruck aufbauen konnte. Hoffentlich ein Einzelfall!!!
Um sicher zu stellen, dass der Motor wieder funktioniert wurde mein Auto einer ausführlichen Probefahrt unterzogen und mir mit einer Diesel-Restreichweite von 20 Kilometern (in Worten zwanzig!) wieder übergeben. Wieso muss ich eigentlich mein Leihfahrzeug vollgetankt zurückgeben und bekomme mein Auto komplett trockengesaugt zurück? AUDI scheint eine sehr mekrwürdige Auffassung von Premium-Service zu haben. Einfachste Ersatzteile mit einer Woche Lieferzeit und dann mal schnell den Tank des Kunden leer fahren... - nein danke!
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Zwischenfazit nach 33.000km:
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Ich muss zugeben, dass meine bisherige negative Erwartungshaltung vom neuen A4 Avant inzwischen auch wieder voll erfüllt wird. Die behutsamen Modifikationen und Verbesserungen haben das Auto im neuwertigen Zustand zwar insgesamt etwas aufgewertet, der neue Motor ist sogar eine echt freudige Überraschung verglichen mit dem mehr als enttäuschenden 2.5 TDI Triebwerk des Vorgängers... - leider ist es aber nach wie vor mit Zuverlässigkeit und Servicequalität bei AUDI nicht weit her. Der "Durst" des neuen Triebwerks ist auf den ersten 30.000km inzwischen doch spürbar größer gewesen als der des alten 2.5TDI, selbst wenn die gebotene Mehrleistung entsprechend beeindruckend ist. Im Schnitt habe ich bisher (mit Hilfe der Quittungen errechnete) 8,36 Liter Diesel auf 100km verbraucht... (im Schnitt ein halber Liter mehr als nach meinem alten Fazit bei 14.000km und fast ein Liter mehr, als der 2.5TDI Vorgänger verbraucht hat).
Inzwischen fällt in vielen Details auf, dass der Audi A4 vor allem in Hinblick auf die Karosserie (Windgeräusche, "Wassereinbruch" bei Regen), Sicherheit (immer noch Klapptürgriffe, die der ADAC zurecht schon seit gut 10 Jahren im Falle eines Unfalls als unkalkulierbares Risiko anprangert!) und Elektronik (Stereoanlage, Bordcomputer, Navi-System, unzureichende Selbstdiagnose des Hauptrechners) inzwischen in Ehren ergraut ist... Ein eigentlich überteuertes Vergnügen ist so ein AUDI A4 Avant ohne Frage, aber trotzdem ist der Wagen grundsätzlich nicht ganz
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11.02.2008 17:10
Toll, wie du deinen Bericht selbst kommentierst.
11.02.2008 17:09
seine eigene Meinung ist doch nicht gleich eine Rachebewertung.
28.09.2007 14:19
Hallo, Du scheinst ja ein Montagsauto erwischt zu haben. Dasselbe hatte ich vor Jahren mal mit einem A3 1.9 TDI (1997) - der in 14 Monaten 12 Mail in der Werkstatt war, bevor ich dann das Thema beendet habe. Mein Deinem sehr ähnliches aktuelles Fahrzeug macht kaum Ärger (siehe Bericht) und verbraucht deutlich weniger (nach Excel, nicht nach FIS) als Deiner - und das obwohl ich sobald frei ist auch laufen lasse. Dazu sind die Erfahrungen mit der 30.000 Km inspektion genau umgekehrt - ich habe das gefühl, 20 PS mehr zu haben als vorher. Ist schon eine komische Streuung. Übrigens: Vielen dank für Deinen wirklich intensiven und ausführlichen Bericht. Gruß harv21493