Ein Traum auf Rädern
30.03.2006
Pro:
zeitloses Design, toller Motor, niedriger Verbrauch, top Verarbeitung
Kontra:
teuer in der Anschaffung, facelift zu früh
Empfehlenswert:
Ja
  Carsten1968
Über sich:
Mitglied seit:21.01.2006
Erfahrungsberichte:2
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 25 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
Nun habe ich dieses Cabriolet schon fast 3 Jahre und kurz vorm Frühjahr juckt es micht wieder. Bin zufällig mal wieder in Ciao und schreibe was zu meinen Erfahrungen: Kauf:
Im Mai 2003 habe ich den Wagen in Ingolstadt abgeholt. Neben der Ersparnis ist es einen Urlaubstag für 2 Personen wert. Man wird hoffiert, kann das Audi Museum und die Fertigungshallen besuchen und sich (kostenlos) verköstigen. Da der Abhol-Termin von Audi kurzfristig verschoben werden musste hat man mir, hier in Bonn, für 1 Woche einen A8 4,2 !!! überlassen, den ich am Abholtag in Ingolstadt abgegeben habe. Das nenne ich Service. Ab Ingolstadt dann die ersten 450 Kilometer mit dem Audi Cabriolet 3.0 multitronic mit Vollausstattung. Nicht unerwähnt lassen sollte ich das ich mir das Recht den Wagen nach Hause zu fahren mit einer Überweisung von über 55.000,- Euro erarbeiten musste.
Inzwischen hat der Wagen 35.700 km Laufleistung ohne Probleme, die ich aber auch nicht erwartet habe. Werkstatt:
Die Werkstatt hat der Wagen 2x gesehen. Nach der ersten Inspektion bei ca. 28.000 km, was nach dem Stand der Technik eine ordenliche Leistung ist, wenn man bedenkt, dass der erste Ölwechsel früher bei 1.500 km zu erfolgen hatte. Die Inspektion lag bei etwa 300,- was nicht kleinwagengünstig aber angemessen erscheint.
Wegene einer Rückrufaktion war der Wagen ein 2. Mal zum Tausch der Xenonscheinwerfer bei Audi. Warum weiß ich nicht, ich hatte keine Probleme. Ausstattung:
Das Auto hat 2003 mit multitronic 40.500,- nackt gekostet. Eigentlich auch recht gut ausgestattet: E-Verdeck, Funkfernbedieung, 4 Fensterheber, Airbags und LM-Felgen könnten ja fast reichen wenn man noch ein Radio ergänzt. In dieser Preisklasse aber logisch, dass es auch noch Navi, Leder, Xenon, Bose, 18 Zoll etc, etc sein "müssen". So kam ich nur für die Mehrausstattung auf einen Preis, den ich 2005 für einen gebrauchten 2000er 540iA touring bezahlt habe. Unglaublich! Preis:
Zum Preis noch folgendes: Dieses Auto ist als 4-Zylinder ein echtes Schnäppchen! Dann kommt man auch mit deutlich weniger Flocken hin und schnuppert diesselbe Luft!
Ich hatte aber vorher das Audi Cabriolet 2.8e mit 174 PS und wollte mich nicht verschlechtern, also kan auch der damalige 2,4l (schlaffer Motor) nicht in Frage, obwohl der 3.0 ohne erwähnenswerte Mehrausstattung schlanke 6.000,- mehr gekostet hat. Verwunderlich wirklich wie selbstverständlich man das große Navi für 2.650,- in der Ausstattungsliste ankreuzt. Und wie lange habe ich um den Betrag gerungen als ich mir vor kurzem einen 40 Zoll LCD-Fernseher zugelegt habe.
Dennoch habe ich keinen Euro bereut!
Wirtschaftlichkeit: Hat man die Überweisung an Audi erst einmal verdaut ist das Auto kostentechnisch ein Witz. Steuern habe ich die ersten beiden Jahre nichts bezahlt jetzt sind es 202,-. Hinzu kommen ca. 400,- Vollkasko/Teilkasko/Haftpflicht/Rundumschutz (SF 14), also 50,- mtl. für Steuer und Versicherung. Vorbei die Zeiten als nach PS versichert wurde. Anschlußgarantie von Audi kostet 300 noch was Euro für 2 weitere Jahre, die nächste Inspektion ist auch noch lange hin.
Verbrauch: Wenn ich jetzt anfange glaubt Ihr an Stammtischgeprahle. Das Auto mit 1,7 Tonnen Leergewicht, Automatik und 3l Benziner ist mit 8,5 l Mischbetrieb zu bewegen. Laut Bordcomputer sind es bei Tempo 120 mit Tempomat A3/A1 von Bonn nach Dortmund 7,2l/100km. Die 10 hat im Display für eine ganze Tankfüllung noch nie gestanden. Nur bei kleineren Vollgasausflügen auf der Autobahn. Ich habe wohl auch einen defensiveren Fahrstil, die inteligente multitronic tut ihr übriges.
Fahrleistungen/Motor: Leider verliert die multitronic Variante nur bei dem 3l ganze 9 km/h auf den Schalter (234 zu 243). Dies hat mich zuerst gestört ist in der Praxis aber zu vernachlässigen. Die Tachonadel pendelt sich doch auf freier Autobahn um die 250 ein, aber dafür ist das Auto nicht gemacht. Er ist ausreichend, aber nicht üppig motorisiert. Mittlerweile bekommt man ja für ähnliches Geld den 3,2 und damit 35 PS mehr. Wem das zu laff ist kann noch 344 (S4) oder absolut irre 420 (RS4) bewegen. Der 3l ist sehr leise, fast schon langweilig.
An- und Durchzug lassen im täglichen Verkehr aber keine Wünsche offen. Da ich noch einen 4,4 l BMW Achtzylinder fahre bin ich auch etwas verwöhnt.
Getriebe: Ich bin bisher nur Schalter gefahren und habe, inspiriert durch die damalige "Wackel-Elvis"-Werbung zur multitronic gegriffen.
Zugegebenermaßen muss man sich an die straßenbahnähnliche Beschleunigung gewöhnen. Keinen Gang zu haben und zu hören kommt einem komisch vor. Nach einer Woche will man nichts anderes mehr. Bis 100 km/h fast nur mit Leerlaufdrehzahl unterwegs zu sein schont Gehör und Verbrauch. Das Auto dreht bei 160 km/h 2.800 Touren.
Verarbeitung: Tresorartig!!! Aktuell in jedem Autotest als Maß der Dinge, auch gegenüber den beiden Süddeutschen Premium-Wettbewerber, angepriesen ist dem so, basta!
Optik: Reine Geschmackssache:
Für mich gibt es eh nur Cabriolets der Klasse 3er, CLK oder Audi, d.h. elegante Linie ohne Pummelheck á la Blechdachcabrios und im offenen Zustand darf nur die Windschutzscheibe über die Gürtellinie ragen, kein Verdeckhöcker und erst recht kein Überrollbügel. Der A4 hat ohne Designexperimente das Zeug zum Klassiker, wie sein Vorgänger.
Sicherheit: ABS, ESP, EDS, ASR, Frontaibags, Kopf-/Thorax-Seitenairbags, Überschlagschutz, mehr geht nicht!
Fahrwerk: Straßenlage 1a, erkauft über Komfortschwächen. Zur Entschuldigung: Seit einer Woche habe ich die 19 Zöllen vom RS6 drauf, nun ist es ganz vorbei!
Bedienung: Intiutiv (Fahre seit 20 Jahren Audi)
Platzangebot: Vorne: Super Hinten: Für kürze Strecken i.O. sonst erweiterter Kofferraum oder für Kinder. Blockiert aber immer das Windschott
Nachteile: Audi hat viel verändert, was ich gern, aber nur mit dem Neukauf haben könnte, z.B. das DVD-Navi, das Akustik-Verdeck oder das Öffnen bis 30 km/h. Verzichten kann ich allerdings gerne auf den protzenden Single frame Gesichtsausdruck. Trotz guten Werterhaltes steigen einem die Tränen in die Augen wenn man sieht wieviel Geld man beim Neuwagenkauf vernichtet, allein über die Ausstattung.
Wäre ich damals nicht so scharf auf das neue Modell gewesen, wäre jetzt ein junger Gebrauchter für die Hälfte des NP absolut o.k. So fahre ich meinen jetzt wahrscheinlich 10 Jahre , damit es sich lohnt. Das es so lange keine Probleme gibt traue ich dem Auto zu.
Sonstiges: Eine Option, die ich gerne haben wollte und die Audi bis heute nicht bietet habe ich im Zubehörhandel für 350,- Euro erworben, die Fernbedienung des Verdecks über den Originalschlüssel.
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20.02.2009 10:34
Eigentümer wissen halt mehr als Probefahrer ... bh.
13.10.2006 19:00
Geht doch. Ganz netter Bericht. LG kikamagazin
30.03.2006 16:20
Ach nee! Das geht ja doch besser. Aber mich erst vollnölen. Kann das echt nicht verstehen... Hoffe, die anderen die dir Tipps zu deinem ersten Bericht gegeben haben, wurden auch so vollgemeckert...