Lifestyle Kombi mit Schwächen
24.03.2006 (20.04.2007)
Pro:
Edler Luxuskombi, Top Verarbeitungsqualität, Tolles Styling
Kontra:
Schlechtes Fahrwerk, kein MP3, schwacher Motor
Empfehlenswert:
Nein
  mfp1706
Über sich:
Ich bin verheiratet und habe einen 11 jährigen Sohn. Ich bin Maschinenbauingenieur und allgemein tec...
Mitglied seit:27.08.2004
Erfahrungsberichte:4
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 27 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
Ich hab jetzt 40.000 KM mit meinem A6 gefahren...
weiter unten der Update bei 60.000 KM Ein Fazit mit Tips für neue Käufer...
Wer MP3 haben will brauch gar nicht weiterzulesen. Das gibt es für diesen neuen Audi nicht. Da muß man Mercedes oder BMW kaufen ! Hätte ich das vorher gewußt so hätte ich mich für ein anderes Fabrikat entschieden. Aber auf der Audi Konfigurationswebseite ist das nicht so klar und eindeutig gesagt. Da kann man fälschlicherweise den Eindruck gewinnen, daß es für das Auto MP3 gibt. Vorsprung durch Technik?
Leider habe ich keine Ciao Kategorie für den neuen A6 AVANT 2.7 TDI gefunden. Hier die Erfahrungen:
AUDI 4F A6 Kombi 2,7 TDI, Schaltung KM Stand: 20000
255/35 19" S-Line Fahrwerk, Winterreifen auf Alu 235/?.?.
Verbrauch 8.8 Liter Diesel bei 70% zügiger Autobahn
Kaufpreis 47.000 EUR ich fahre das Fahrzeug als Leasingwagen für drei Jahre Motor/Antrieb
Drehmomentschwäche in niedrigen Drehzahlbereichen, speziell beim langsamen heranrollen an eine rechtwinklige Kurve und anschließendem Beschleunigen muß man mindestens eine Drehzahl von 2000 Umdrehungen haben um eine einigermaßene Beschleunigung zu haben. Darunter tut sich fast nichts.
Im Vergleich zu meinem vorherigen BMW525 TDS ist das Audi Motorverhalten im unteren Drehzahlbereich sehr müde. Ausnahme der Bereich von 3000-3500 Umdrehungen.
Seltsames Motorverhalten
Beim Beschleunigen kann man eine höhere Beschleunigung erzielen indem man erst kurz Vollgas gibt und dann auf 3/4 Gas zurücknimmt. Ergibt einen deutlich bessere Beschleunigung. Fühlt sich an als ob der Ladedruck etwas höher ist, wenn man nicht Vollgas gibt. Da müßte man die Motorelektronik mal korrigieren.
Man kommt schneller zur Höchstgeschwindigkeit wenn man nicht Vollgas gibt sondern wie oben beschrieben das Gas betätigt.
Mit 3/4 Gas erreich mein Wagen Höchstgeschwindigkeit.
Mich würde interessieren ob das bei anderen auch so ist. Verzögertes Ansprechverhalten unter 3000 Umdrehungen
Beim spontanen Betätigen des Gaspedals unterhalb von 3000 Umdrehungen reagiert der Motor erst mit einer deutlichen Verzögerung.
Aus meiner Sicht ist das elekronische Gaspedal zu träge. MP3 gibt es nicht für das MMI System… bei dem Preis hatte ich das für eine Selbstverständlichkeit gehalten. Auch kein iPod Adapter etc.
Bose Sound gut aber kein GALA sondern eine dynamische Klangveränderung die mir unangenehm ist. Kein definierter Klang mehr. Würde ich nicht noch mal wählen.
Starten des Motors nur mit getretener Kupplung
Durch eine elekronische Sperre wird verhindert, daß man das Auto im Notfall (Tank leer etc) mit der Anlasserkraft aus einer Gefahrensituation bewegen kann. (Bei eingelegtem 1. Gang kann man sich bei den meisten Autos per Anlasser noch ein paar Meter weiterschleppen... hab ich bei meinem vorherigen Auto schon mal benötigt...) Beim Bremsen kann man kein Gas geben
Durch eine elektronische Sperre wird verhindert, daß man z.B. mit Hacke-Spitze den Motor auf Drehzahl halten kann um den Turbolader in Schwung zu halten.
Brauch man auch um z.B. Salz oder Flugrost (kratzende Bremse) von den Bremsscheiben zu schleifen. Oder um nasse Bremsscheiben nach der Autowäsche zu trockenen. D.h. linker Fuß drückt ein wenig auf die Bremse und rechter Fuß gibt weiter Gas
Spracheingabe ist umständlich
folgende Befehle fehlen "Restaurant am Standort", "Tankstelle am Standort" , "Restaurant am Zielort", "Tankstelle am Zielort"
oder ich habe das noch nicht herausgefunden....
Ortseingabe über Sprachbediensystem kann sehr mühselig sein: Navigation / Zielort / Anfangsbuchstaben /Blättern
Damit das System nutzbringend ist müßte das mal upgedated werden. So lohnt sich das nicht. Würde ich auf keinen Fall noch mal nehmen. MMI Navigation super schnell, aber bei der Suche nach Tankstellen im Umkreis wird zu 80% nach hinten gesucht und nicht in die Richtung in die man gerade fährt. Das gleiche gilt für Restaurantsuche. Das ist nervig wenn man das schon mal anders erlebt hat. (Volvo S80 Restaurants entlang der Route als Suche möglich)
Fahrwerksschwächen (mein A6 hat S-Line Fahrwerk mit 255/35 19 Zoll Frontantrieb) Das ist nach 40.000 KM eigentlich das größte Ärgerniss.
Die Federung (und Dämpfung) ist recht hart aber man hat den Eindruck, daß speziell die Hinterachsaufhängung unverändert (die gleichen weichen Silentblocks etc.) von dem Standardfahrwerk übernommen wurden.
Da die breiten Räder aber mehr Seitenkräfte aufbauen führt das zu einem wabbeligen Fahrverhalten im Grenzbereich. Das ist besonders unangenehm in High Speed Kurven (z.B. Kasseler Berge bei 220). Bei Wechselkurven kommt es dann zu einem unangenehmen herumschwenken des Hecks. Bei langsamen Autobahnausfahrten (80-120) ist das nicht so kritisch, da ist das herumwabbeln eher lustig. Das Fahrverhalten ist aber leider insgesamt dadurch unpräzise und unsportlich trotz der fetten Reifen. Die große Bremse ist erstklassig... sehr empfehlenswert. Ich hab mal eine Zeit im Rennsport gearbeitet…http://www.jpf.de/jpf/joest/page_01.htm vielleicht sind meine Ansprüche einfach zu hoch… aber mein vorheriger Volvo S80 (mit Volvo Sportfahrwerk) war vom Fahrwerk her besser… leichtfüßiger und im Grenzbereich präziser.
Der A6 Avant ist vom Fahrwerk nicht mit der A6 Limousine vergleichbar. Die A6 Limousine hat offensichtlich eine andere Hinterachskonstruktion und fährt deutlich präziser.
Hab ich bei zwei ausgiebigen Probefahrten herausgefunden. Alles in allen klagt man aber auf höchstem Niveau... nur wie heißt es so schön: Das Bessere ist der Feind des Guten.
Notizen bei KM Stand 30000
Habe jetzt den Wagen zur ersten Inspektion gebracht und als Ersatzfahrzeug eine A6 F4 Limousine mit 2.4 Benziner bekommen. Die Hinterachsaufhängung der Limousine ist um Faktoren besser als bei dem Avant. Da passt die Vorderradaufhängung zur Hinterradaufhängung und das Fahrverhalten ist damit um Klassen besser als beim Avant.
Der 2.4 Liter Benziner mit 130 KW ist Klasse. Guter Sound, großer einsetzbarer Drehzahlbereich und v/max von ca.245 nach Tacho. Also klar der bessere Motor gegenüber dem 2.7 TDI. Leider ist bei meiner zügigen Fahrweise der Verbrauch dann auch bei 13 L/100. D.h. nichts für sparsame Fahrer.
Aber die Werkstatt hat mir gesagt, daß mein 2.7 TDI eine neue Motorsteuerungssoftware bekommt. Vielleicht verbessert sich ja damit das träge Verhalten des 2.7. TDI Motorverhalten ist besser geworden. Spontanteres Ansprechen in niedrigen Drehzahlbereichen, mehr Drehmoment beim Anfahren aber leider Verlust in der Spitzenleistung. ca. 5-10 KM langsamer geworden.
Notizen bei 40.000
Die Anfangs sehr schön exakte Schaltung ist wabbeliger geworden, man erwischt manchmal den 5ten statt den 3ten Gang. Der anfangs für einen Diesel recht leiste Motor ist inzwischen lauter geworden und nagelt in einigen Teillastsituationen. Notizen bei 60.000 KM (hab Ihn jetzt ein Jahr...)
Die harte Federung und Dämpfung ist jetzt schon relativ weich geworden... das Fahrwerk ist wirklich mies. Noch wabbeliger als zu Anfang weil die Silentblocks natürlich auch weicher werden.
Der Motor hört sich nicht mehr so gesund an wie zu Anfang.
Schwache Leistung etc. siehe oben.
Die Verarbeitung gefällt nach wie vor sehr gut.
Klimanalage funktioniert gut. Habe inzwischen einen FM Modulator um den IPOD anzukoppeln. Sonst keinerlei Probleme.
Würde das Auto aber auf keinen Fall wieder kaufen...
Tut mir ja leid für Audi... aber der Vorsprung durch Technik (aus Walter Röhrls Quattro Zeiten) existiert nicht mehr...
Daher BMW oder Mercedes... beim nächsten mal... (oder privat einen alten Audi 200 Quattro)
Update bei 100.000 KM 4/2007
Super Zuverlässig... alles hochqualitativ... ein weiterer Motorelektronikupdate hat das Anfahrverhalten (schwaches Drehmoment etc.) verbessert.
Die Höchstgeschwindigkeit ist aber nach wie vor zu niedrig. Das Fahrwerk nach wie vor zu wabbelig...
Den Ipod schließe ich via Audia-X Adapter an... super.
Verbrauch zw. 8,5 und 9 L/100 Km finde ich niedrig...
Bei 65000 wurden alle 4 Bremsscheiben und die Beläge gewechselt, waren komplett runter.
Bilder von Audi A6 2.7 TDI Avant
Preisvergleich
sortiert nach Preis
|
Supersport Edelstahl Auspuffanlage 63,5mm AUDI A6 II 2.4,2.7T,2.8,2.5TDi,3.0 (Otto 120,121,125,132,142,162,169KW ...
Supersport Edelstahl Auspuffanlage 63,5mm AUDI A6 II 2.4,2.7T,2.8,2.5TDi,3.0 ...
|
€ 823,00
Händler kann Preis
erhöht haben |
3308 Bewertungen
|
Versandkosten: EUR 5,00
Verfügbarkeit: Versandfertig in 1 - 2 Werktagen...
|
zum Shop
Amazon.de Auto & Motorrad
|
|
Spax SUPERSPORT Federnsatz & 28-fach härteverstellbare SPAX Kryptongas Sportdämpfer ...
Spax SUPERSPORT Federnsatz & 28-fach härteverstellbare SPAX Kryptongas ...
|
€ 864,00
Händler kann Preis
erhöht haben |
3308 Bewertungen
|
Versandkosten: EUR 5,00
Verfügbarkeit: Versandfertig in 1 - 2 Werktagen...
|
zum Shop
Amazon.de Auto & Motorrad
|
|
Eibach Pro-Street-S Gewindefahrwerk AUDI A6 (4B) Avant / ...
Eibach Pro-Street-SGewindefahrwerk - HöhenverstellbarSie erhalten hier High-End ...
|
€ 902,00
Händler kann Preis
erhöht haben |
3308 Bewertungen
|
Versandkosten: Kostenlose Lieferung
Verfügbarkeit: Versandfertig in 1 - 2 Werktagen...
|
zum Shop
Amazon.de Auto & Motorrad
|
* Alle Preise inkl. gesetzlicher MwSt und ggf. zzgl. Versandkosten. Preise, Verfügbarkeit und Versandkosten können im jeweiligen Shop zwischenzeitlich geändert worden sein,
da eine Echtzeit-Aktualisierung technisch nicht möglich ist. Maßgeblich sind immer die Preise und Angaben auf der Händlerseite. Alle Angaben ohne Gewähr.
Aktionen zu diesem Erfahrungsbericht
Preisvergleich
|
|
|
|
|
Supersport Edelstahl Auspuffanlage 63,5mm AUDI A6 II 2.4,2.7T,2.8,2.5TDi,3.0 (Otto 120,121,125,132,142,162,169KW ...
|
Spax SUPERSPORT Federnsatz & 28-fach härteverstellbare SPAX Kryptongas Sportdämpfer ...
|
Eibach Pro-Street-S Gewindefahrwerk AUDI A6 (4B) Avant / ...
|
|
|
|
|
|
€ 823,00
*
Händler kann Preis
erhöht haben |
€ 864,00
*
Händler kann Preis
erhöht haben |
€ 902,00
*
Händler kann Preis
erhöht haben |
|
Versandkosten: EUR 5,00
|
Versandkosten: EUR 5,00
|
Versandkosten: Kostenlose Lieferung
|
|
zum Shop
|
zum Shop
|
zum Shop
|
|
Amazon.de Auto & Motorrad
|
Amazon.de Auto & Motorrad
|
Amazon.de Auto & Motorrad
|
* Alle Preise inkl. gesetzl. MwSt.; Alle Angaben ohne Gewähr.
* Alle Preise inkl. gesetzl. MwSt.; Alle Angaben ohne Gewähr.
Mehr über dieses Produkt lesen
Das könnte Sie interessieren
Verwandte Tags für Audi A6 2.7 TDI Avant
|
|
08.04.2010 20:15
der sieht sehr schön aus
25.03.2006 02:20
mp3 gibt es auch bei BMW nicht ;-), nur beim X3. LG Gerd
24.03.2006 14:51
ich verstehe nicht, wieso einige Auto-Hersteller sich sooooooooo gegen MP3 wehren. Die "billigen" Opel oder Japaner können es doch auch! ......... Gruß Edgar