Audi A6 3.0 TDI quattro

Fahrzeugbewertung des Autors:   

Zuverlässigkeit:	gut
Fahreigenschaften:	ausgezeichnet
Bedienung:	ausgezeichnet
Platzangebot:	großzügig

Pro:	Image, Motorisierung, Fahrkomfort (mit Air Suspension)
Kontra:	Verarbeitung, kein MP3, keine iPod - Schnittstelle

Empfehlenswert?

ja

Kompletter Fahrbericht

Anstatt professionell geschnittenes Review zu schreiben (das haben andere schon getan), möchte ich in diesem Bericht "subjektive" Eindrücke von meinem neuen Dienstwagen wiedergeben. Ich hoffe, dass dies eine besonders geeignete Einkaufshilfe für alle emotional denkenden (so wie ich es bin), potentiellen Audi-Kunden wird…

Seit dem Jahr 2000 fahre ich Audi A6: zwei mal den A6 2.5 TDI (Kombi + Limousine), war an der Zeit, meinen "alten" A6 loszuwerden und einen neuen Wagen zu holen. Ich bin ein Vielfahrer (mit meinen alten beiden A6 habe ich seit 2000 kumulativ knapp 400.000 km gemacht), und da ich weiterhin mindestens 50.000 km / Jahr fahren muss, suchte ich einen würdigen Nachfolger. Nebenbei, es ist mein 12. Fahrzeug in den letzten 15 Jahren (Golf, Passat, Megane, Rover 600, versch. Mondeos, Mitsubishi Carisma, zwei Audis - abgesehen von den Autos meiner Frau bzw. meiner Mitarbeiter - mittlerweile habe ich einen kleinen Überblick, behaupte ich, sehr bescheiden bleibend). Ich stelle also gewisse Ansprüche an meine Fahrzeuge, und erwarte bei Preisen ab 80.000 DM (40.000 EUR, ca.) eine gewisse Perfektion.

Da ich bislang mit dem A6 recht zufrieden war (insbesondere mit dem letzten Modell), begab ich mich zum Autoverkäufer meines Vertrauens und kreuzte kurz entschlossen so gut wie alles an, was Spaß macht: 2006er 3.0 TDI Quattro (165 KW), Automatik, Schwarz-Metallic, Winterräder, MMI mit dem großen Navi, Leder, Acousting Parking System, Xenon, Dämmglas, Standheizung, Spiegel automatisch abblendend, Adaptive Air Suspension (Audi ist immer so unangenehm hart gefedert, das wollte ich nicht länger mitmachen), Bose Sound, doppelten CD-Wechsler, Bluetooth, elektrisch verstellbare Sitze, Multifunktionslenkrad, schwarzer Dachhimmel, Lichtpaket, Ablagepaket etc. etc. Es ist erstaunlich, wie schnell der Preis immer schwindelerregendere Höhen erreichte, bis er irgendwo in der Gegend von 65.000 EUR brutto ankam. Oha.

Dann kam das lange Warten. Mitten drin hatte ich erfahren, dass das neue MMI KEINE MP3 VERSTEHT. Es gibt KEINE Möglichkeit, eine USB-Platte, iPod-Songs oder eine MP3-CD abzuspielen. Natürlich sagt Ihr: das hätte ich früher fragen sollen. Ich bin aber ein treuer, gutgläubiger Kunde, der an den "Vorsprung durch Technik" glaubt - und ich ging einfach blind darauf vertrauend davon aus, dass es eine völlige Selbstverständlichkeit ist, dass jedes Fahrzeug in DIESER Preisklasse derartige Kleinigkeiten spielend beherrscht.

Nun, das sieht man bei Audi scheinbar anders  Den Marketing-Chef sollte man nach seiner Zukunftsorientierung fragen, oder vielleicht weiß er nicht, was MP3s sind…

Als das Fahrzeug endlich da war, half mir der starke Motor und die bequeme Ausführung den Ärger vorübergehend zu verdrängen (die Air Suspension kann ich nur empfehlen, die Probefahrt mit einer normalen Federung war nicht der Rede wert). Nach den ersten 5000 KM macht es immer noch genauso viel Spaß wie am ersten Tag. Mann, hat das Ding Power! Heute (Sonntag) habe ich es getestet: mein Tacho zeigt 260 an und ich kann immer noch recht bequem Musik hören.

Okay, so schnell kann man kaum noch fahren in Deutschland, aber es ist nett zu wissen, dass man genügend Kraftreserven für "den Fall der Fälle" hat (z.B. kurze Autobahnauffahrten in einer Baustelle!!!).

Nun zu den Einzelheiten (ohne besonderen Zusammenhang, wie angekündigt).

Der hellgraue Kunststoff, den man für die Konsole um die Instrumente herum verwendet hat, hätte nun wirklich nicht sein müssen. Das sieht billig aus. Und billig befestigt ist er auch, immer wieder beginnt es zu knistern und knattern, es hört erst auf wenn man "draufdrückt". Es dauert aber nicht lange und es geht schon wieder los. Hallo?! 130.000 DM - Fahrzeug???

Das betrifft auch das Handschuhfach. Ich musste ein Papiertaschentuch dazwischenklemmen, damit es aufhört zu klappern. So viel bin ich also wert für meinen teuren Lieferanten.

Auch die billig anmutende weiße Dachleuchte sieht nach einem "hier können wir sparen, der Kunde schaut eh nicht rauf"-Ansatz aus!!! Man denkt an einen 80er Lada wenn man es sieht…

Die Bluetooth-Verbindung funktioniert gut. Wenn sie funktioniert, denn vorgestern ließ mich der Kapitän Blauzahn ganz im Stich. Mein RAZR V3 wollte sich einfach nicht mehr mit meinem Audi verstehen, egal wie oft ich es oder das Auto neu bootete ;-)

Im Ernst: lustig war das mitnichten, denn ich musste unterwegs einige wichtige Anrufe tätigen, und es ging eben nicht. Danke, Audi.

Das beste ist, am nächsten Tag funktionierte wieder alles einwandfrei. Ich bin schon gespannt, wie es weitergeht!

Auch das Navi ist eigentlich super. Viel schneller als das alte Audi Plus, der Bildschirm scheint etwas unscharf zu sein (dies liegt aber an der Art wie die Karte angezeigt wird). ABER: erstens, das MMI wurde von einem Linkshänder entworfen. Wie würde man sonst auf die Idee kommen, dass man aus der Karte durch RECHTSDREHEN herauszoomt? Sehr seltsam, um es vorsichtig auszudrücken. Auch die Möglichkeit, die Strecken aus der bereits berechneten Route herauszunehmen, ist im Becker MMI nicht mehr möglich, was im Blaupunkt Navi Plus ohne weiteres ging. Hat man daran etwa schon wieder gespart? Oder man sollte vielleicht doch besser wieder mit Blaupunkt reden ;-)

Noch ein Wermutstropfen: der Verbrauch liegt kontinuierlich bei knapp 10 Litern Diesel. Dies ist recht viel, andererseits bei soviel Power ist das noch erträglich (man stelle sich vor man würde einen Benziner so fahren wie ich meinen Diesel).

Eine gute Nachricht zwischendurch: wie gesagt, Power habe ich endlich genug. Lange strecken bequem fahren, das ist eine tolle Sache. Es ist noch ein ganz klarer Quantensprung im Vergleich zu dem "alten" A6. Übrigens, die Tiptronik ist toll! In bergischen Gegenden ist die manuelle Schaltung möglich und funktioniert sehr gut, es ist ein Traum. Das Überholen auf der Landstrasse verkommt mit der kombinierten Motor-Tiptronik-Dynamik zu einem langweiligen Routinen-Manöver.

Auch gut: Die Fahrgeräusche sind wesentlich niedriger als beim Vorgängermodell. Dank der Air Suspension ist der Fahrkomfort ausgezeichnet. Das Raumangebot im Fahrzeug ist hervorragend. Am Samstag saß ich kurz in einem 7er BMW, und es war nicht besser. Alle Achtung, Audi.

Übrigens, der Kofferraum sollte eigentlich auf Knopfdruck automatisch aufgehen (dies habe ich angekreuzt), allerdings tat er das nur einmal. Tja, soviel zum Thema Verarbeitungsqualität.

Im Übrigen, die Ablagen sind auch viel weniger geworden als im "alten" A6: in die Türablagen passt so gut wie gar nichts mehr, die Mittelkonsole ist nun zugebaut (dafür sieht sie gut aus), sodass man seinen "Müll" immer besser direkt mitnimmt (auch das Ablagepaket hat nicht wirklich geholfen).

Was nicht klar war, dass die Option "4E5 Gepäckraumkl. autom. öffnend" zugleich bedeutet, dass man wirklich Kraft aufwenden muss, um die Klappe wieder zu schließen. Da nun auch die automatische Öffnung nicht mehr funktioniert, habe ich "the worst of both worlds", sozusagen.

So langsam mache ich mir etwas Sorgen, denn all diese Kleinigkeiten deuten darauf hin, dass Audi gespart hatte wo es ging. Und was ist, wenn auch an der Qualität der Motorverarbeitung auf die gleiche Art gespart wurde? Wenn z.B. billigere Zahnriemen benutzt wurden???? Daran möchte ich lieber nicht denken. Erst einmal fährt das Fahrzeug einwandfrei 

Was noch gut ist: die Bose - Anlage ist wirklich cool. Der Surround-Sound ist Klasse, warum er allerdings nur beim CD-Player und nicht beim Radio-Emfpang funktioniert, das habe ich nicht verstanden.

Auch gut: die Standheizung ist toll. Die Fernbedienung funktioniert durch recht dicke Betonwände bis zum Parkplatz beim Kunden der ca. 150 Meter entfernt ist. Schön, nie wieder frieren beim Anfahren…

Auch noch gut: die Klima-Anlage. Allerdings habe ich den Eindruck, dass es manchmal einen echten "Temperatursturz" gibt: es wird mitten drin ohne erkennbaren Grund richtig kalt, und es ist mir schon passiert, dass ich die Temperatur auf 28 Grad hochsetzen musste, um nicht zu frieren.

Noch gut: über das MMI habe ich ja ziemlich gemeckert. Wenn man die oben genannten Beschwerden ausklammert, ist das MMI eine nette Sache. Im neuen 5er (den hatte ich 1 Tag lang) wusste ich wirklich kaum, wie man es bedienen soll. Im MMI hat man mehr Hardware-Knöpfe, die direkt ans Ziel führen und das ist wirklich angenehm. Warum man allerdings die Standheizung nicht über das MMI ein- und ausschalten kann, das habe ich nicht verstanden (total unlogisch).

Noch gut: das Ambiente im Fahrzeug (abgesehen von dem Billigkunstoff, s.o.) ist toll. Dank dem Lichtpaket fühlt man sich wie im Flugzeug: das angenehme weisse Zusatzlicht bringt's. Durch den schwarzen Dachhimmel (extra angekreuzt und bezahlt) fällt die nun nur noch teilweise weiße Verblendung der Dachbeleuchtung weniger auf.

Die Adaptive Air Suspension hat nicht nur die Funktion, eine bequeme Fahrt zu gewährleisten. Sie sorgt bei der richtigen Einstellung, dass das Fahrzeug bei höheren Geschwindigkeiten automatisch abgesenkt wird und so schneller, stabiler und sparsamer wird. Tolles Feature.

FAZIT:

Der neue A6 3.0 TDI Quattro ist ein tolles Fahrzeug. Es macht Spaß, man fühlt sich sicher, die Fahreigenschaften sind toll, die Spurstabilität super, die Elastizität ist in Ordnung.

Richtig beschämend sind die Mängel in der Ausstattung (MP3/iPod fehlen, fehlende Features des Navi) und die Qualitätsprobleme (Kunststoff!).

Trotzdem: ich würde den A6 nicht gegen den 5er oder die E-Klasse tauschen (beide habe ich ausprobiert und blieb lieber bei meinem Herrn der Ringe), auch wenn ihre Player MP3 abspielen können. Man beachte allerdings die lange Liste der nötigen Sonderausstattungen. Ohne Air Suspension würde ich den A6 nicht empfehlen (sonst zu hart gefedert).