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mit dem a6 allroad quattro, auch hunter genannt, reiht sich ein neues nischenprodukt in die palette des mittlerweile erwachsen gewordenen herstellers audi ein. als bollwerk gegen m-klasse und x5 wird es der allroad wohl nicht leicht haben, darf seine offroad-optik doch als vergleichsweise dezent gelten, wenn auch seine fahrleistungen abseits der straße verglichen mit denen eines x5 kaum geringer sein dürften. überraschend, mit welch scheinbar geringem aufwand audi die geländeversion des a6 ins rennen schickt: hier etwas chrom, dort ein dezenter bügel, wenig auffällige höherlegung und angepasste bereifung. des pudels kern liegt jedoch wie man es mittlerweile von audi erwarten darf unter der haube. leistungsstarke motoren und geländeadaptierte technik werden uns hier ab februar das fahren abseits befestigter wege erlauben. bleibt nur die frage, wie oft und wie viele hunter jemals einen feldweg sehen werden. und spätestens an diesem punkt hat der allroad seine konkurrenten bereits geschlagen: immer noch als limousine erkenn- und erlebbar verzichtet er darauf eine jeep-kopie zu sein. während sich die m-klasse nur mühsam über tuner, sogenannte veredler, wieder das zurückholen (und dabei den rest seiner sowieso nur marginalen geländetauglichkeit verlieren) muss, was forciertes fahren möglich macht, hat der allroad nie darauf bestanden ein vollwertiger geländewagen zu sein und sich den anforderungen des marktes angepasst. was bleibt ist natürlich die frage, wer solche fahrzeuge denn nun braucht und ob die geländeoptik eines autos wirklich freiheit etc. vermitteln kann bzw. die nachteile wie erhöhten verbrauch zu rechtfertigen vermag. ehrlich gesagt: nein. aber das habe ich ja bereits an anderer stelle ausgebreitet.
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21.08.2002 18:40
Schön zu lesen... lg Star16