Geplatzte Träume (Audi A6 Avant 2,5 TDI)
27.08.2003
Pro:
solide verarbeitet, viele gute Detaillösungen
Kontra:
Hohe Anschaffungs - Wartungs - und Unterhaltskosten
Empfehlenswert:
Nein
  Siebenschoen
Über sich:
Mitglied seit:01.01.1970
Erfahrungsberichte:3
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 38 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
Testbericht Audi A6 Avant 2,5 TDI ( Bj.02/99) 1. Die Kostenrechnung:
Neupreis: 36500 Euro Unterhaltskosten auf 4 Jahre und 124000Km:
KFZ-Steuer 4 x 340 Euro
Reifen 2100 Euro
Versicherung 4600 Euro (inkl. Vollkasko bei 45 %)
Kundendienst und Rep. 4700 Euro
Kraftstoffkosten 7240 Euro
Restwert 17500 Euro gesamt KFZ Kosten inkl. Wertverlust: 39000 Euro
( entspricht: 812,50 Euro/Monat bzw. 0,31 Euro/Km)
Lobende Worte:
Das Auto ist solide verarbeitet und besticht an vielen Stellen durch Funktionalität der kleinen Extras. Besonders angenehm aufgefallen sind mir die ausklappbaren Staufächer in den Türen, die Getränkhalter, die hervorragend funktionierende Klimaautomatik, das sehr solide und gefällige Interieur, die hochwertige Lederausstattung und die gute Sitz-Ergonomie.
Kritikpunkte:
* Scheinwerfer
Ohne Xenon-Scheinwerfer, also mit der Standardbeleuchtung ausgestattet, ist das Abblendlicht bestenfalls als "schummrig" zu bezeichnen. Auf Überlandstrecken ist eine Nachtfahrt mit diesem Fahrzeug eher ein Blindflug.
Das Wechseln der Glühbirnen ist relativ einfach und leider auch sehr oft nötig. Die Werkstatt verlangt für diesen 4 Minutenjob stolze 13 Euro Arbeitszeit und wechselt dabei auch schon mal gerne eine intakte Birne, anstatt den Wackelkontakt der Steckverbindung zu beseitigen.
* Bremsen
Die Bremsen haben sichtlich mit dem hohen Fahrzeuggewicht zu kämpfen. Insbesondere bei Nässe und im Winter ist die Bremsleistung bedenklich gering und der Bremsweg entsprechend lang. Umso ärgerlicher ist es, dass sowohl Bremsbeläge als auch die Bremsscheiben sehr schnell verschleißen. * Reifenverbrauch
Ich habe auf 120000 Km 4 Satz Reifen verschlissen. Den enormen Abrieb an den äußeren Laufflächen der Vorderräder bekommt man durch einen hohen Reifenluftdruck von 3 Bar am einfachsten in den Griff, wobei dies natürlich zu erheblichen Komforteinbussen führt.
Hauptverantwortlich für den Profilabbau sind Kurvenfahrten in denen das Schlachtschiff mächtig über die Vorderräder schiebt (dazu müssen Sie nicht mal schnell fahren).
* Glasschiebedach
Ein Ausstelldach (Kippfunktion) hätte gereicht, da man mit komplett geöffnetem Dach sowieso nicht fahren kann ohne sein Gehör in ernsthafte Gefahr zu bringen. Außerdem neigte die zum Schiebdach gehörende Elektrik zu unregelmäßigen Ausfällen. * Biodiesel
Laut Audi darf Rapsmetylesther getankt werden. Laut Audiwerkstatt soll ich gefälligst ordentlichen Sprit tanken, weil es sonst kein Wunder wäre, wenn das Auto raucht und keine Leistung bringt. Interessant zu wissen ist in diesem Zusammenhang, dass Audi den Biodiesel erlaubt, obwohl der Hersteller der Kraftstoff-Einspritzpumpe keine Freigabe erteilt hat.
Da der Verbrauch durch Biodiesel erheblich ansteigt kommt trotz des günstigeren Sprits kein nennenswerter Preisvorteil zustande, der die Leistungseinbußen rechtfertigen könnte.
* Luftmassenmesser
Der Luftmassenmesser wurde vier mal ausgetauscht. Beim vierten Austausch umfasste die Kulanz nur noch die Materialkosten. Ein fünfter (und durchaus zu erwartender) Austausch dieses fehleranfälligen Bauteils ginge dann mit knapp 300 Euro fast vollständig auf meine eigenen Kosten. Mittlerweile wurde ein neues Luftfiltergehäuse verbaut um die Haltbarkeit des Luftmassenmessers zu verlängern.
* Motorprobleme
Alle zwei Jahre, bzw. alle 60000 Km hatte ich das Vergnügen und konnte auch in Zukunft damit rechnen, dass sich ein Ventil in der Ölwanne verstopft und die Kurbelgehäuseentlüftung blockiert. Das Abstellen der Folgen (hoher Ölverbrauch und entsprechender Ölrauch) kostet gut und gerne 400 Euro Arbeitszeit. ( wohlgemerkt wegen einem unterdimensionierten Pfennigartikel!)
* Kundendienste
Die Kundendienst- und Ölwechselintervalle sind sehr kurz ausgelegt und die darin enthaltenen Leistungen würde ich als maßlos überteuert bezeichnen.
Alle 120000 Km ist der große Kundendienst fällig und kostet stolze 2000 Euro.
Dabei wird "sicherheitshalber" mit dem fälligen Zahnriemen auch die Wasserpumpe und die Umlenkrollen gewechselt, da eine defekte Wasserpumpe genau auf eine dieser Umlenkrollen tropfen würde. (Ein klassischer Konstruktionsfehler also, den der Kunde alle 120000 Km teuer zu bezahlen hat.).
* Zuverlässigkeit
Das Fahrzeug war innerhalb vier Jahren 13 mal unplanmäßig in der Werkstatt.
(4 x Luftmassenmesser defekt, Rückrufaktion wegen Spurgelenk, Achsgelenkmanschetten verschlissen, Türgriff abgebrochen, Schiebedach Fehlfunktion, Tankdeckel undicht, Motorhaubenentriegelung ausgehängt, 2 x Filter der Kurbelgehäuseentlüftung verstopft,
1 x Fehler in der Motorsteuerung )
Fazit:
Ich würde dieses Auto nicht noch einmal kaufen! Ich würde allerdings auch keinen anderen Audi mehr kaufen, und es war vermutlich das erste und letzte Mal, dass ich einen Neuwagen gekauft habe.
Die häufigen Werkstattaufenthalte (Reklamationen, Rückrufaktion, Pannen und Kundendienste) überschritten alles, was ich von meinen bisherigen im Schnitt 8 Jahre alten Gebrauchtwagen gewohnt war.
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28.10.2003 18:49
Toller und ausführlicher Bericht. Es ist wirklich schade, daß Audi auf von den zahlreichen Reklamationen nicht verschont bleibt. Morgen bekomme ich einen Audi. Ich hoffe ich habe mehr Glück. Habe ungefähr die gleiche Kilometerleistung wie Du im Jahr. Gruß nickben
24.10.2003 15:57
Toller Testbericht, sehr aussagekräftig. Mich wundert es immer woher das gute Image dieser Marke kommt.
28.08.2003 10:32
eigentlich war der A6 mit 2.5TDI immer mein Traum aber nun muß ich mir das nochmal überlegen, toller Bericht....... cu markster